Kinh doanh Những công ty này lọt vào danh sách 5.000 doanh nghiệp hàng đầu nước Mỹ với tỷ lệ tăng trưởng trung bình 355%. 3 năm trước, khi cuộc khủng hoảng kinh tế chạm đáy, sức mua của người tiêu dùng giảm sút khiến các công ty vừa và nhỏ lao đao. Nhưng khi cơn bão khủng hoảng đi qua, việc sản xuất kinh doanh
lại vào guồng hoạt động với đà tăng mạnh mẽ. Các công ty thuộc danh sách 5.000 doanh nghiệp hàng đầu nước Mỹ có doanh thu tăng từ 196 tỷ đôla [năm 2008] lên 299 tỷ đôla [năm 2011] với tỷ lệ tăng trưởng trung bình đạt 355%. Dưới đây là 10 công ty có tốc độ tăng trưởng chiếm vị trí đầu bảng. 1. Unified Payments Nhà sáng lập kiêm CEO: Oleg Firer Địa điểm: Bãi biển Bắc Miami- Florida Tổng doanh thu năm 2011: 59,5 triệu đôla Tốc độ tăng trưởng trong 3 năm: 23,646% Oleg Firer thành lập công ty dịch vụ thanh toán vào năm 2003, nhưng tới năm 2008 mới bắt đầu phát triển mạnh mẽ. Trong cuộc cạnh tranh khốc liệt khi nền kinh tế lâm vào tình trạnh suy thoái, Unified Payments đã mua lại được 8 doanh nghiệp đối thủ không còn đủ sức cạnh tranh.
Ông Firer cho đóng cửa hầu hết các công ty trên và sáp nhập danh sách khách hàng vào mạng lưới thanh toán của Unified Payments. Hiện công ty của ông phục vụ hơn 100.000 thương nhân Mỹ và xử lý khoảng 10 tỷ đôla trong các giao dịch mỗi năm. Ông Firer tin rằng đà tăng trưởng này sẽ tiếp tục, bởi các khách hàng có xu thế hạn chế giao dịch bằng tiền mặt. Ông nói: “Dù nền kinh tế có biến động thế nào thì chúng tôi vẫn kiếm được tiền”. 2. Astrum Solar Nhà sáng lập kiêm CEO: Vadim Polikov Địa điểm: Giao lộ Annapolis- Maryland Tổng doanh thu năm 2011: 26,9 triệu đôla Tốc độ tăng trưởng trong 3 năm: 23,577% Vadim Polikov thành lập công ty Astrum Polar năm 2007, với mục đích đáp ứng một nhu cầu bình thường của cuộc sống: mang lại nguồn năng lượng mặt trời cho các hộ gia đình. Ông chia sẻ: “Rất nhiều nhà chính trị và các công ty nói về vấn đề năng lượng mặt trời, nhưng trên thực tế
lại không có ai bắt tay thực hiện điều này”. Hiện nay, công ty Astrum Solar đang phục vụ các hộ gia đình tại 12 bang và là nhà cung cấp ván năng lượng mặt trời lớn nhất tại bang Massachusetts. Trong vài năm qua, số lượng khách hàng của công ty tăng gấp 3 lần. 3. Edge Solutions Nhà đồng sáng lập kiêm CEO: Julie Haley Địa điểm: Alpharetta- Georgeria Tổng doanh thu năm 2011: 21,7 triệu đôla Tốc độ tằng trưởng trong 3 năm: 21, 036% Năm 2008, bà Julie Haley cùng chồng thành lập công ty Edge Solutions sau nhiều năm làm luật sư tố tụng thương mại. Doanh nghiệp IT của bà chuyên về cung cấp dịch vụ lưu trữ, dịch vụ máy chủ và dịch vụ mạng cho các khách hàng là các công ty, nhà máy. Edge Solutions đã
giành được thị phần ở miền Đông Nam nước Mỹ, với đối tượng kinh doanh là các cơ sỏ y tế và trường học. Năm nay, công ty có thêm 40 khách hàng mới, nâng tổng số lên 141. 4. Intergrity Funding Nhà sáng lập kiêm CEO: Gregory Roper Địa điểm: Sarasota- Florida Tổng doanh thu năm 2011: 14,7 triệu đôla Tốc độ tăng trưởng trong 3 năm: 12,433% Gregory Roper lập nên hãng dịch vụ tài chính của mình năm 2007 và phát triển công ty với bí quyết riêng. Hãng Intergrity Funding cung cấp các dịch vụ tài chính đặc biệt cho việc sản xuất máy bay, ổn định dòng tiền, bảo hiểm nhân thọ thị trường thứ cấp. Năm 2009, công ty này
mới chỉ có 12 nhân viên và thực hiện một số hợp đồng có quy mô 20.000 đôla. Tuy nhiên hiện hãng có 25 nhân viên và hoàn thành gần 200 hợp đồng tầm cỡ trung bình vào khoảng 200.000 đôla. 5. Gold & Silver Buyers CEO: Larry Gray Địa điểm: Spring- Texas Tổng doanh thu năm 2011: 57,3 triệu đôla Tốc độ tăng trưởng trong 3 năm: 12,476% Công ty Gold & Silver Buyers đứng vị trí thứ 8 trong danh sách 500 công ty hàng đầu nước Mỹ năm 2011. Hãng này thu mua các trang sức cũ và tái chế thành sản phẩm mới. Ông Larry Gray trở thành CEO của công ty năm 2007. Ông cho rằng sự tăng trưởng nhanh chóng của Gold & Silver Buyers là
nhờ hệ thống nhà máy tái chế tại chỗ cho phép tăng tốc quy trình sản xuất và tạo ra nhiều thành phẩm hơn. Hiện hãng có hơn 300 cửa hàng và tiến hành hơn 300 giao dịch mỗi ngày. 6. Bluefin Payment Systems CEO: John Perry Địa điểm: Atlanta Tổng doanh thu năm 2011: 55,5 triệu đôla Tốc độ tăng trưởng trong 3 năm: 11,676% Trong thời gian suy thoái, dịch vụ thanh toán tại các cửa hàng của hãng Bluefin Payment Systems trở nên trì trệ. Tuy nhiên nhờ việc hỗ trợ các công ty phần mềm xây dựng các giải pháp thanh toán trực tuyến, hãng đã trở thành một trong những doanh nghiệp phát triển nhanh nhất nước Mỹ. Hiện công ty này
tiến hành khoảng 80.000 giao dịch mỗi ngày với 15.000 khách hàng, và danh sách khách hàng cứ mỗi tháng lại tăng trung bình 250 người. Tuy nhiên CEO John Perry vẫn chưa có ý định thỏa mãn, Bluefin đang phát triển giải pháp thanh toán trên điện thoại di động dự kiến ra mắt vào mùa thu năm nay, có triển vọng cạnh tranh với Square và Paytal. 7. AdRoll Nhà sáng lập kiêm CEO: Aaron Bell Địa điểm: San Francisco Tổng doanh thu năm 2011: 12,4 triệu đôla Tốc độ tăng trưởng trong 3 năm: 11,082% Aaron Bell tự học viết mật mã từ năm 12 tuổi và làm việc cho Microsoft ở tuổi 15 trước khi vào Đại học Standford. Nhưng tới năm 2007, ông đã có một quyết định táo bạo khi chuyển nghề từ một kỹ sư tin học sang lĩnh vực quảng cáo. Ông lập nên một diễn đàn quảng cáo trực tuyến cung cấp dịch vụ
quảng cáo mạng cho các công ty trên toàn thế giới. Armani Exchange, TiVO và Scottevest là các khách hàng lớn đã chi cho dịch vụ quảng cáo của AdRoll những khoản tiền đáng kể. 8. Acquia CEO: Tom Erickson Địa điểm: Burlington- Massachusetts Tổng doanh thu năm 2011: 21,7 triệu đôla Tốc độ tặng trưởng trong 3 năm: 10,641% Acquia cung cấp dịch vụ hỗ trợ cho hệ thống quản lý nội dung mã ngồn mở Drupal. Nhà sáng lập kiêm CEO Tom Erickson nói rằng Drupal là ngôi nhà của cộng đồng phần mềm mã nguồn mở lớn nhất trên thế giới [hơn 1,5 triệu người], Và 5% các trang web trên toàn thế giới được lưu trữ trên Drupal. Công ty Acquia
được thành lập năm 2008 bởi giám đốc công nghệ- cha đẻ của Drupal- ông Dries Buytaert. Hiện hãng có 5.000 khách hàng và con số này không ngừng tăng lên trung bình 100 người mỗi tháng. Một trong những khách hàng lớn nhất của Acquia là chính phủ Mỹ- gần ¼ số trang web của chính phủ Mỹ được lưu trữ trên Drupal. 9. Red Frog Events Nhà sáng lập kiêm CEO: Joe Reynolds Địa điểm: Chicago Tổng doanh thu năm 2011: 31,7 triệu đôla Tốc độ tăng trưởng trong 3 năm: 10,404% Ông Joe Reynolds thành lập công ty Red Frog Events năm 2007 khi nhận ra cơ hội tổ chức những sự kiện độc đáo, mới lại và có phần khác thường cho mọi người. Sự kiện đầu tiên của hãng mang tên “Great Urban Race” hiện đã được tổ chức trên 21 thành phố tại Mỹ. Và “Warrior Dash” là loạt sự kiện chạy
đua trên bùn lớn nhất thế giới. Red Frog tổ chức các sự kiện vào những ngày cuối tuần trong năm, và tháng 7 này là lần đầu tiền diễn ra một sự kiện âm nhạc mang tên “Firefly Music Festival”với sự có mặt của nhóm nhạc The Black Keys và nam ca sĩ Jack White. 10. Cartagz Nhà sáng lập kiêm CEO: Greg Sanders Địa điểm: Elk Grove- California Tổng doanh thu năm 2011: 14,2 triệu đôla Tốc độ tăng trưởng trong 3 năm: 10, 237% Cartagz được thành lập vào năm 2005 giúp giải quyết một số rắc rối của Ủy ban Quản lý Phương tiện Giao thông California [DMV]. CEO Greg Sanders nói rằng công ty của ông thành công đơn giản bởi là nhà cung cấp duy nhất trong vùng. Chi phí mà hãng dành cho các dịch vụ như làm mới
biển số xe của khách hàng hay trả vé đậu xe có đắt hơn một chút so với DMV nhưng thực sự đáng đồng tiền. 40% khách hàng ghé qua trang web của hãng đã quyết định chi trả cho dịch vụ của Cartagz. Năm 2009, hãng mới có gần 25.000 khách hàng, nhưng cho tới cuối năm 2012, ông Sanders kỳ vọng công ty đạt con số 750.000 giao dịch. Theo CafeF/TTVN Theo CafeF/TTVN Mỹ công ty tư nhân CEO10 công ty phát triển nhanh nhất nước Mỹ
Những công ty này lọt vào danh sách 5.000 doanh nghiệp hàng đầu nước Mỹ với tỷ lệ tăng trưởng trung bình 355%.
Bạn có thể quan tâm
Kinh doanh, Thiết bị, Top 100
Ruan mua lại các nhà môi giới xe tải quốc gia
Des Moines, Hệ thống quản lý vận tải Ruan có trụ sở tại Iowa, một trong những công ty vận tải và vận tải lớn nhất của gia đình và hoạt động tại Hoa Kỳ, tuyên bố ngày 28 tháng 10, họ đã mua lại các nhà môi giới xe tải quốc gia có trụ sở tại Grand Rapids, Mich.
Ngày 31 tháng 10 năm 2022
Kinh doanh, Hậu cần, cho thuê, Top 100
Báo cáo hàng không dự báo kỷ lục quý cho quý 2
Forward Air Corp vào ngày 27 tháng 7 đã báo cáo hồ sơ hàng quý mọi thời đại về doanh thu, thu nhập từ hoạt động và thu nhập ròng trên mỗi cổ phiếu pha loãng trong quý thứ hai.
Ngày 28 tháng 7 năm 2022
Kinh doanh, Công nghệ, Thiết bị, Tư nhân, Top 100
Walmart Canada thêm đoạn giới thiệu trong tủ lạnh đa năng 60 feet
Walmart Canada đã mở rộng đội tàu của mình để bao gồm lần đầu tiên ở Bắc Mỹ, một đoạn giới thiệu lạnh trong khu vực đa nhiệt độ 60 feet, được xây dựng bởi Công ty sản xuất trailer tiện ích.
Ngày 25 tháng 7 năm 2022
Top 10 hãng hàng không hàng đầu của Hoa Kỳ có hơn bảy triệu chuyến bay trong năm nay và 922 triệu ghế. Mặc dù điều này nghe có vẻ ấn tượng, đặc biệt là trong tình trạng đại dịch, công suất chỗ ngồi vẫn ở mức 83% những gì được cung cấp để bán trong năm 2019, thiếu hụt 193 triệu. Chúng tôi kiểm tra tình hình.
Hãng hàng không Top 10 của Hoa Kỳ trong năm nay
American Airlines là hãng hàng không lớn nhất của Hoa Kỳ trong năm nay, giống như thông thường. Nó chỉ ngại hai triệu chuyến bay và đã bán 226,5 triệu ghế. Khoảng cách giữa nó và số hai, Delta, đã tăng gấp đôi kể từ khi Covid phá vỡ.
Sự phục hồi của người Mỹ ảnh hưởng đến khoảng cách giữa Mỹ và Delta. Nó đã tăng thêm công suất [85,4%] so với bất kỳ hãng hàng không mạng nào khác của Hoa Kỳ và Vịnh với Delta, United và Hawaii là rất quan trọng.
- Người Mỹ: 226,5 triệu ghế vào năm 2021; 85,4% công suất năm 2019
- Đồng bằng: 188,8 triệu; 77,6%
- Tây Nam: 172,7 triệu; 81,9%
- Thống nhất: 144,7 triệu; 72,8%
- Alaska: 47,1 triệu; 80,3%
- Tinh thần: 42,0 triệu; 100,3%
- JetBlue: 40,9 triệu; 78,0%
- Biên giới: 28,0 triệu; 104,0%
- Allegiant: 20,5 triệu; 114,4%
- Hawaii: 10,7 triệu; 71,9%
Sự phục hồi của Hawaii là người chậm nhất trong số 10 tàu sân bay hàng đầu của Hoa Kỳ cho đến nay. Ảnh: Hình ảnh Getty.
American Leads Network hãng hàng không phục hồi
Tất nhiên, đi trước trò chơi chống lại các hãng hàng không mạng khác có nghĩa là American có nhiều tiếp xúc hơn. Điều này có thể không tốt hoặc mong muốn, đặc biệt là khi TSA ghi nhận thông lượng hành khách thứ Sáu thấp nhất trong hai tháng rưỡi vào ngày 20 tháng 8.
Và hoàn toàn dễ hiểu, người Mỹ, giống như tất cả các hãng hàng không, sẽ mất một số tiền rất đáng kể trong quý thứ hai của năm nay nếu chính phủ Hoa Kỳ không can thiệp. Rõ ràng, thời gian vẫn còn khó khăn và có khả năng sẽ trở nên khó khăn hơn khi mùa đông đến gần.
Vào tháng 5 năm 2021 so với tháng 5 năm 2019, ghế Mỹ và giao thông đã giảm xuống với số lượng khá giống nhau; Họ đã được kết hợp tốt như có thể dự kiến. Tuy nhiên, chúng tôi không biết giá thay đổi như thế nào để cho phép lưu lượng truy cập mạnh như vậy trong các trường hợp. Ảnh: Vincenzo Pace | Bay đơn giản.
Nhìn lại tháng 5: Họ đã làm như thế nào?
Đương nhiên, luôn có độ trễ thời gian giữa những gì đã biến mất và khi nó được báo cáo. Hiện tại, dữ liệu T-100 của Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ mà chúng tôi có quyền truy cập, thông qua các chuyên gia dữ liệu Cirium, chỉ có sẵn cho đến tháng 5 năm 2021. Kể từ đó, rất nhiều điều đã thay đổi, nhưng các con số rất sâu sắc và cho bối cảnh rộng hơn.
Trong tháng đầu mùa hè đó, người Mỹ đã chở 13,1 triệu hành khách và đạt được hệ số tải chỗ ngồi cao nhất [SLF] của top 10 hãng hàng không với 84,2%. Điều này đã giảm từ 86% trong năm 2019, không phải là một sự suy giảm lớn, trong các trường hợp.
Hãy nhận biết: & nbsp; Đăng ký nhận bản tin mới hàng tuần của tôi.: Sign up for my weekly new routes newsletter.
Ngược lại, sự tương phản rõ rệt là Allegiant, với SLF chỉ là 69,4%, giảm từ 84,2%. Điều này mặc dù nó phục hồi mạnh nhất, theo công suất, trong cả năm. Tại sao nó lại xuống nhiều vào tháng Năm? Khá đơn giản là năng lực của nó cao hơn nhiều so với nhu cầu của hành khách, nhất thiết phải giảm SLF.
- Người Mỹ: 13,1 triệu hành khách vào tháng Năm; 84,2% SLF
- Tây Nam: 11,1 triệu; 83,4%
- Delta: 11,0 triệu; 78,6%
- Thống nhất: 6,8 triệu; 81,4%
- Alaska: 2,7 triệu; 74,4%
- Tinh thần: 2,6 triệu; 84,0%
- JetBlue: 2,1 triệu; 80,8%
- Biên giới: 1,8 triệu; 79,1%
- Allegiant: 1,1 triệu; 69,4%
- Hawaii: 559.000; 79,3%
Việc tăng cường các hoạt động đã được chứng minh là không đơn giản. Ảnh: Vincenzo Pace | Bay đơn giản
Nhìn nhanh vào SLF
Nhiều người thường chế giễu khi hệ số tải chỗ ngồi [SLF] được đề cập và bạn có thể hiểu tại sao. Nó chỉ là một phép đo, và một SLF cao không tự nó tương đương với lợi nhuận và ngược lại. Rốt cuộc, nó phụ thuộc vào chính xác cách đạt được.
Nếu một tuyến đường không tương xứng phụ thuộc vào việc kết nối [và do đó năng suất thấp hơn] hành khách, nó có thể có SLF rất cao, nhưng hiệu suất đường tài chính có thể không quá lớn, đặc biệt là so với cách máy bay có thể được triển khai. Tuy nhiên, tuyến đường có thể đóng góp mạng mạnh mẽ, trên đó nhiều người khác dựa vào.
Trong thời gian bình thường, một tuyến đường nặng của công ty sử dụng một chiếc Embraer 145 có thể phá vỡ ngay cả với tải trọng thấp với giá vé trung bình cao và máy bay nhỏ hơn, mặc dù chi phí đơn vị cao hơn khi vận hành máy bay đó.
Ngược lại, các hãng vận tải chi phí cực thấp thường đạt được 90%+ SLF, đặc biệt là bên ngoài Hoa Kỳ, đôi khi được đặt ra theo cách tiếp cận thụ động, SLF Active thụ động. Ryanair tiêu biểu cho cách tiếp cận này. Họ cân bằng SLF rất cao và chi phí thấp hơn với nhiều hành khách, giá vé thấp hơn và phụ trợ cao hơn.
Rõ ràng, doanh thu đơn vị, chi phí đơn vị và mức hòa vốn thực sự phải được xem xét cùng với SLF cho một bức tranh đầy đủ hơn. Tuy nhiên, điều này thường không thể bên ngoài một hãng hàng không, vì vậy trọng tâm điển hình là những gì [một chút] có sẵn hơn: SLF.
United Airlines bay đến nhiều thành phố nhất ở Ý. Ảnh: Vincenzo Pace | Bay đơn giản
SLF có quan trọng không?
Quá nhiều năng lực trên một tuyến đường so với nhu cầu và SLF thường sẽ phải chịu đựng, như trong ví dụ về Allegiant. Một hãng hàng không có thể giảm tần suất [và do đó thuận tiện và khả năng cạnh tranh] hoặc thay đổi đồng hồ đo hoặc giá thấp hơn. Những gì nó làm một phần sẽ phụ thuộc vào loại hãng hàng không, những hành khách mà nó đang nhắm mục tiêu, mức độ nghiêm trọng của vấn đề mà nó phải đối mặt và thời gian có thể kéo dài bao lâu.
Đây là lý do tại sao một hãng hàng không mạng có thể có A319 trên chuyến bay ngoài đỉnh so với A321 mật độ cao vào thời điểm cao điểm. Trên dịch vụ A319 đó, nó có thể đạt được tải cao hơn và cũng hy vọng doanh thu đơn vị cao hơn, tùy thuộc vào nhu cầu, đối trọng với chi phí đơn vị cao hơn.
Ngược lại, SLF quá cao có thể có nghĩa là một hãng hàng không có thể tính giá cao hơn, tùy thuộc vào mức độ và bản chất của sự cạnh tranh và độ nhạy giá của khách hàng mục tiêu. Tuy nhiên, SLF rất cao có thể có nghĩa là nó khiến hành khách và doanh thu trên bàn, khái niệm về sự cố tràn. Để chống lại điều này, nó có thể bỏ qua nó hoặc tăng các chuyến bay hoặc kích thước máy bay. Sau đó, nó cần phải lấp đầy các ghế bổ sung, có khả năng gây áp lực cho doanh thu đơn vị nhưng được hưởng lợi từ chi phí đơn vị thấp hơn.
Allegiant có SLF thấp nhất vào tháng 5, kết quả của quá nhiều năng lực so với nhu cầu của hành khách. Tuy nhiên, nó mong đợi toàn bộ công suất hơn 14,4% trong năm so với năm 2019, nhưng lưu lượng truy cập sẽ tăng lên? Ảnh: Sân bay quốc tế Denver.
American Airlines
Vào tháng Năm, 10 tuyến đường hàng đầu của Mỹ của hành khách như sau, theo dữ liệu T-100. Bạn sẽ thấy hầu hết là các dịch vụ trung tâm đến trung tâm và họ đã không tiết lộ chính xác nơi hành khách được vận chuyển. Dallas, trung tâm lớn nhất của hãng hàng không, có bảy lần. Khoảng 44% hành khách là điểm trên Dallas-Los Angeles.
- Dallas-Los Angeles: 268.660 vào tháng Năm; 87,9% SLF
- Austin-Dallas: 185.922; 74,8%
- Los Angeles-Miami: 184.504; 89,7%
- Charlotte-Dallas: 182.990; 84,4%
- Dallas-phoenix: 181.402; 89,8%
- Dallas-Miami: 179.414; 85,0%
- Charlotte-Philadelphia: 178.820; 89,0%
- Dallas-Las Vegas: 175.874; 92,7%
- Charlotte-Orlando: 171.984; 85,1%
- Dallas-san Antonio: 170.960; 80,9%
Tuy nhiên, nếu tất cả các trung tâm cốt lõi của nó được khám phá, Philadelphia có SLF cao nhất trong tháng đó [87%], vượt qua Charlotte [85,0%], Chicago [84,8%], Miami [84,7%], Dallas [84,5%] và Phoenix và Phoenix [84,1%].
Bạn đang bay ở đâu trong năm nay? Hãy cho chúng tôi biết trong các ý kiến.