thông số kỹ thuật hệ thống truyền lực
Loại động cơ Inline 4 Turbo Mild-Hybrid Displacement 2. 0 l [121 ci / 1991 cc]Công suất408 ps [402 mã lực / 300 kw] @ 6750 vòng/phútMô-men xoắn500 Nm [369 lb-ft] @ 5000 vòng/phútCông suất / lít205 ps [202 mã lực]Công suất / trọng lượng226 ps [223 mã lực] / tMô-men xoắn / trọng lượng277tăng tốc lăn
60 - 100 km/h [4]3. 5 s60 - 100 kph [5]5. 8 s80 - 120 kph [4]3. 6 s80 - 120 kph [5]5. 0 s80 - 120 kph [6]6. 8 s80 - 120 kph [7]9. 6 s80 - 120 kph [8]18. 3 s80 - 160 kph [4]8. 0 s80 - 160 kph [5]10. 7 s80 - 160 kph [6]13. 8 s80 - 160 kph [7]18. 5 giâyThêm xe Mercedes - AMG 29
AMG C43 thế hệ mới hiện đang được bán tại Úc và chúng tôi đã lái nó. Nhận toàn bộ câu chuyện tại liên kết dưới đây
THÊM Đánh giá Mercedes-AMG C43 2023. Lần lái xe đầu tiên ở Úc
67
Câu chuyện tiếp tục
Cho đến bây giờ, nếu bạn đang tìm kiếm một phiên bản nhanh, tập trung vào hiệu suất của W206 Mercedes-Benz C-Class mới, thì chiếc Mercedes tốt nhất có thể cung cấp cho bạn là C300. Tuy nhiên, giờ đây, những người thợ làm mũ điên cuồng tại AMG đã chạm tay vào W206 và trao cho chúng tôi cái này. C43 thế hệ thứ hai
Thật thú vị vì một vài lý do. Bóc nắp ca-pô ra và bạn sẽ không tìm thấy một động cơ sáu xi-lanh dung tích lớn như C43 cũ mà là một động cơ 2 xi-lanh công nghệ cao và mạnh mẽ. 4 nồi 0 lít
Nó sử dụng một bộ tăng áp điện và không chỉ hứa hẹn sẽ loại bỏ hoàn toàn độ trễ của bộ tăng áp, mà về cơ bản, nó là cùng một đơn vị năng lượng sẽ được đưa vào chiếc flagship C63 sắp tới. Vì vậy, cảm giác và hoạt động của động cơ có ý nghĩa gấp đôi
Điểm hấp dẫn khác xung quanh thông số kỹ thuật của C43 trên giấy. Hầu hết các mẫu xe mới đều cố gắng vượt qua những chiếc xe mà chúng thay thế nhưng chiếc C43 mới này nặng hơn, có ít xi-lanh hơn, dung tích ít hơn một lít và không tạo ra nhiều mô-men xoắn. Vì vậy, câu hỏi là. AMG đã thực hiện một bước đi sai lầm?
THÊM Mercedes-AMG C43 2023 ra mắt, xác nhận sẵn hàng tại Úc
67
Giá cả và tính năng
Đầu tiên, tin xấu. Khi C43 thế hệ thứ hai đến Úc vào năm tới, nó sẽ có mức giá khoảng 130.000 đô la
Đó là nhiều hơn khoảng 15 nghìn đô la so với chiếc xe cũ nhưng đánh đổi là một cỗ máy phức tạp hơn đáng kể. Phần công nghệ phức tạp nhất được tìm thấy trong động cơ
2. Nồi bốn lít 0 lít là cùng một đơn vị M139 mà bạn có trong chiếc Mercedes-AMG A45 chỉ là nó được gắn theo chiều dọc trong C43 [có mã nội bộ là M139L] và bộ tăng áp là mới
Được xây dựng dựa trên phần cứng từ nhà cung cấp tua-bin Garrett, các kỹ sư của AMG đã lắp một động cơ điện không chổi than 6kW vào trục giữa máy nén và bánh xe tua-bin
Nó được cung cấp năng lượng bởi một hệ thống phụ hybrid nhẹ 48V có thể tăng tốc turbo gần như ngay lập tức, nghĩa là không còn sự chậm trễ thú vị nào khi bạn chờ khí thải hình thành. Cảm thấy như bạn đã nghe nói về công nghệ này trước đây?
67
Hộp số ly hợp đa cấp chín tốc độ mới thực hiện chuyển số và nó không chỉ nhanh hơn hộp số trong C43 cũ mà còn cung cấp khả năng kiểm soát khởi động vì nó có ly hợp ướt.
Tham gia vào nó và C43 300kW/500Nm sẽ đạt 0-100km/h trong 4. 6 giây
Điều đó rất nhanh và xét đến mức độ nhanh chóng và không ồn ào của quá trình điều khiển khởi động mà chúng tôi đã thực hiện trong thời gian ngồi sau tay lái, điều đó cũng hoàn toàn có thể đạt được
Ngoài ra còn có rất nhiều công nghệ khung gầm mới. Hệ thống phanh trước đã được tăng cường đĩa 370mm với bộ kẹp bốn pít-tông, trong khi hệ thống lái bốn bánh, giúp tăng sự nhanh nhẹn ở tốc độ thấp và ổn định ở tốc độ cao, hiện là tiêu chuẩn. Bộ giảm chấn thích ứng ba giai đoạn cũng được bao gồm và có lẽ là phần cứng khung gầm mà chúng tôi quan tâm nhất
Chúng tôi không phải là người hâm mộ cuồng nhiệt khung gầm thích ứng trên C300 nhưng đây là hy vọng hệ thống treo tập trung hơn của C43 sẽ loại bỏ cảm giác bồng bềnh, bất ổn mà bạn có trong các phiên bản không phải AMG
Tiện ích bổ sung điện của turbo được cung cấp bởi một hệ thống phụ hybrid nhẹ 48V có thể quay turbo hầu như ngay lập tức, nghĩa là không còn sự chậm trễ thú vị nào khi bạn chờ khí thải hình thành
67
Thoải mái và không gian
Bên trong, bạn ghi điểm cabin được truyền công nghệ tương tự như phần còn lại của dòng W206, nghĩa là mặt số kỹ thuật số và số 11 tuyệt vời. Màn hình cảm ứng trung tâm dọc 9 inch, nhưng có những nét đặc trưng của AMG
Ghế ngồi thể thao hơn và được nâng đỡ mạnh mẽ, bạn có được các chức năng cụ thể của AMG như hệ thống ghi dữ liệu Track Pace của công ty và vô-lăng đa chấu của AMG cũng có các tính năng
Bánh xe là một trung tâm chỉ huy phức tạp theo đúng nghĩa của nó với các nút điều khiển cảm ứng trên mỗi trong số bốn nan hoa và hai mặt số giống manettino có thể được định cấu hình riêng lẻ để điều khiển các chức năng chính và cũng cho phép bạn chuyển qua nhiều chế độ truyền động. Cá nhân, Thoải mái, Thể thao và Thể thao +
Phần còn lại của cabin là một nơi cao cấp và thoải mái để dành thời gian. Tiếng ồn của đường và lốp xe được ngăn chặn một cách độc đáo trên hỗn hợp nóng mịn [tuy nhiên, mọi thứ có một chút tiếng ồn trên những con đường gồ ghề] và có một lượng khoang hành lý hữu ích
67
Một hộc lớn ở trung tâm có giá để cốc đôi, có thể điều chỉnh, hộc đựng đồ ở cửa rất lớn và còn có một đế sạc không dây và bốn cổng USB-C ở phía trước cabin
Tin tốt hơn nữa là chất lượng xe không chắc chắn như mong đợi. AMG đã thiết kế hệ thống treo cho bánh xe hợp kim 18 inch theo tiêu chuẩn nhưng các bánh xe 19 và 20 là tùy chọn. Có khả năng những năm 20 sẽ là đồ đạc tiêu chuẩn ở Úc và tôi đã lo sợ rằng bánh xe lớn hơn có thể khiến C43 cảm thấy quá chắc chắn, nhưng những dấu hiệu ban đầu là tốt
Có sự tuân thủ tốt ở chế độ Tiện nghi và trong khi khung gầm căng lên đáng kể ở chế độ Thể thao + thì hệ thống treo không bị va chạm hoặc va chạm một cách khó chịu
Khả năng kiểm soát thân xe cũng là một thế mạnh và hệ thống treo dành riêng cho AMG tập trung hơn dường như đã làm giảm độ bồng bềnh mà chúng tôi gặp phải ở C300. Tuy nhiên, phải thừa nhận rằng những con đường trong vòng lái xe của chúng tôi khá trơn tru
Bài kiểm tra thực sự về cách vận hành và hoạt động của C43 sẽ là khi chúng ta có thể lái nó xuống một con đường ngoằn ngoèo của người Úc. Giữ nguyên
67
Trên đường
Đó là khi bạn xoay bộ chọn chế độ lái sang Thể thao và Thể thao +, C43 bắt đầu trở nên sống động. Trong khi chiếc C43 cũ lướt một cách uể oải với lượng mô-men xoắn dự trữ khổng lồ, thì chiếc xe mới này có cảm giác căng thẳng hơn rõ rệt
Công suất cực đại lớn ở mức 300kW và 500Nm nhưng cả hai đều đạt mức cao trong dải vòng quay. 6750rpm cho công suất và 5000rpm cho mô-men xoắn
Điều đó có nghĩa là đôi khi C43 có thể cảm thấy hơi chậm chạp ở số vòng quay thấp nhưng hãy đợi tốc độ động cơ tăng lên và động cơ 2 hoạt động mạnh mẽ. Turbo 0 lít cung cấp lực đẩy nhanh
Khả năng tăng tốc và phản ứng khi sang số đặc biệt ấn tượng và bởi vì bộ tăng áp điện giúp tua-bin quay ngay cả khi bạn nhả ga – giống như một hệ thống chống trễ – bạn sẽ không bao giờ có cảm giác như mình mất cảnh giác khi động cơ phát ra tiếng ồn lớn
67
Cũng có nhiều phần thưởng cho việc vắt nó ra, do công suất cực đại không đạt được cho đến khi kim gần chạm vạch đỏ
Đó là một hệ thống truyền động mạnh mẽ, và đây là giai điệu 300kW. Tôi không thể tưởng tượng C63 sẽ có cảm giác như thế nào với 350kW từ động cơ đốt trong và thêm 150kW từ hệ thống plug-in hybrid. Quái vật, có lẽ
Phải chăng động cơ tăng áp điện thông minh của AMG đã loại bỏ độ trễ mãi mãi? . Hãy để số vòng quay giảm xuống, chuyển hộp số sang chế độ số tay và vẫn có một chút độ trễ khi bạn leo qua dải vòng tua máy, nhưng thành thật mà nói, bạn thực sự phải đi tìm nó
Hầu hết thời gian, hệ thống truyền động mạnh mẽ và háo hức và chắc chắn nó không giống như một động cơ dung tích nhỏ với một bộ tăng áp khổng lồ được gắn vào nó
Đó là một hệ thống truyền động mạnh mẽ, và đây là giai điệu 300kW. Tôi không thể tưởng tượng C63 sẽ có cảm giác như thế nào. Quái dị, có lẽ
67
Và nó nghe cũng hay đấy. Với âm thanh yobbish này 2. Động cơ 0 lít cung cấp trong A45 Tôi đã sợ rằng nó có thể không phù hợp với tính cách trưởng thành hơn của C43 nhưng AMG đã không quá trứng tráng
Có tiếng sủa trầm và âm thanh đe dọa khi khởi động, đồng thời khi kích hoạt Sport+, âm thanh của ống xả trở nên hung hãn và có mục đích mà không rơi vào cái bẫy tạo ra quá nhiều tiếng nổ và tiếng nổ giả tạo khi chạy quá tốc độ
Khung xe đạt được sự cân bằng tương tự. Hãy coi đây là một chiếc C63 với hầu hết tốc độ nhưng không có hành vi côn đồ lái phía sau vì bạn đã đi gần hết chặng đường đó
Hệ dẫn động bốn bánh là tiêu chuẩn, với mức chia mô-men xoắn cố định là 39. 69 từ trước ra sau, và điều nổi bật nhất là đây là một chiếc xe truyền cảm hứng mạnh mẽ và tự tin để lái nhanh
67
Cao su Michelin Pilot Sport 4S chất lượng tăng thêm cảm giác bám đường và lực kéo, đồng thời hiệu chuẩn của hệ thống lái bốn bánh cũng được đánh giá tốt
Không giống như một số hệ thống, có thể cảm thấy không tự nhiên và mang lại cảm giác ma quái rằng chiếc xe sắp quay mạnh sau hông của bạn, hệ thống lái phía sau của C43 thực sự chỉ có thể cảm nhận được thông qua một lớp háo hức và nhanh nhẹn được chào đón
Tuy nhiên, đừng nghĩ rằng việc lắp một động cơ bốn xi-lanh nhỏ hơn trên mũi đã khiến C43 cảm thấy nhẹ hơn khi di chuyển. Thân xe màu trắng của C-Class thế hệ này nặng hơn W205 nên trọng lượng tăng 75kg so với C43 cũ
Nó có phải là một chiếc xe hấp dẫn và thú vị để lái nhanh không? . Đạp nó trong giới hạn của nó và C43 nhanh và có khả năng ấn tượng
Tuy nhiên, hãy vượt qua những giới hạn đó và nó sẽ trở thành một người lái xe lành tính. Mặc dù có sự phân chia mô-men xoắn lệch về phía sau, nhưng C43 không có cảm giác lái về phía sau hoặc như thể bạn có thể dễ dàng điều khiển nó bằng ga. Không có gì ngạc nhiên ở đó;
67
Hệ thống phanh xứng đáng được đề cập. Các đĩa có kích thước 370 mm ở phía trước và 320 mm ở trục sau và chúng cung cấp lực dừng nghiêm trọng thông qua một bàn đạp dễ điều chỉnh. Họ tạo ra sự tự tin và là một điểm nhấn năng động
Còn về điểm yếu? . hộp số. Về cơ bản, nó giống như bộ ly hợp đa chín tốc độ được sử dụng trong C63 hiện tại nhưng trong ứng dụng này, nó bị giật một cách đáng ngạc nhiên
Nó chuyển hướng ở tốc độ thấp và thỉnh thoảng cũng tạo ra chuyển số khó chịu khi đang di chuyển. Kết hợp điều đó với hệ thống dừng-khởi động bằng dây đai trông cồng kềnh hơn đáng kể so với các hệ thống gần như không thể nhận ra trên những chiếc Mercs khác sử dụng thiết lập khởi động tích hợp và C43 có thể cảm thấy vụng về khi tham gia giao thông trong thành phố
Đây là hy vọng quá trình hiệu chuẩn sẽ diễn ra suôn sẻ trước khi ô tô lên đường vào năm 2023
Còn về điểm yếu? . hộp số
67
XÁC MINH
Vì vậy, nó không hoàn toàn là 'C63 của người biết suy nghĩ' - chắc chắn vẫn còn chỗ cho một chiếc flagship C-Class vui nhộn hơn và mạnh mẽ hơn - nhưng thế hệ C43 mới này là một điều thuyết phục
Nó đã loại bỏ một số tính cách ngột ngạt, trưởng thành của mẫu xe mà nó thay thế và thay vào đó, nó giống một sản phẩm AMG thực thụ hơn, với cá tính phù hợp. Tin tốt hơn là điều này không phải trả giá bằng sự tinh tế hay thoải mái
Đây vẫn là một chiếc sedan thể thao đa năng và được trau chuốt cẩn thận, kết hợp khéo léo giữa hiệu suất mạnh mẽ vào một gói rất dễ sử dụng hàng ngày. Và điều đó nghe giống như chính xác những gì người mua trong phân khúc này đang tìm kiếm
THÊM Tất cả tin tức và bài đánh giá về C-Class
THÊM Tất cả tin tức và bài đánh giá về Mercedes-AMG
Thông số kỹ thuật Mercedes-AMG C43 2023
Thân xe Sedan 4 cửa, 5 chỗ Dẫn độngDẫn động 4 bánhĐộng cơ1991cc 4cyl, DOHC, 16v, turboBore/Stroke83mm x 92mm Nén10. 0. 1Công suất300kW @ 6750rpmMô-men xoắn500Nm @ 5000rpm0-100km/h4. 6 giây [đã tuyên bố] Hộp số Ly hợp kép 9 cấpTrọng lượng1765kgMức tiêu thụ nhiên liệu9. 1L/100km Hệ thống treo trước Tay đòn chữ A đôi, lò xo cuộn, giảm chấn thích ứng, thanh chống lật Hệ thống treo sau Tay đòn chữ A đôi, lò xo cuộn, giảm chấn thích ứng, thanh chống lậtL/W/H4791/1824/1450mmChiều dài bánh xe2865mmPhanh Đĩa 370mm với kẹp phanh bốn pít-tông [phía trước]
8. 1/10Điểm
8. 0
An toàn, giá trị và tính năng
8. 0
Thoải mái và không gian
8. 0
Động cơ và hộp số
7. 5
Đi xe và xử lý
9. 0
Công nghệ
Những điều chúng tôi thích
- Công nghệ turbo điện hoạt động tốt
- Hiệu suất mạnh mẽ và khung gầm chắc chắn
- Cảm thấy giống một sản phẩm AMG hơn so với chiếc xe trước đó
- phanh mạnh mẽ
Không nhiều lắm
- Shunt hộp số đáng chú ý
- tăng giá
- Hệ thống dừng-khởi động ở phía cồng kềnh
- Đi xe có thể quá cứng đối với đường Úc
Alex Inwood
Trình chỉnh sửa kỹ thuật số Xe mới
Được sản xuất tại Bathurst, cựu biên tập viên của Wheels, Alex Inwood, đã học ngành báo chí và có kỹ năng kéo sợi, lái ô tô và trình chiếu video