Cách chỉnh vòng tua máy

Lỗi vòng tua máy cao

• Động cơ ô tô có rất nhiều chế độ làm việc khác nhau như chế độ không tải, chế độ toàn tải,. Ở từng chế độ, dựa vào điều kiện làm việc cụ thể của động cơ mà ECU sẽ điều chỉnh tốc độ quay của động cơ một cách hợp lý để đảm bảo khả năng khắc phục lực cản đồng thời với việc tiết kiệm nhiên liệu nhất có thể.
• Đặc biệt ở chế độ không tải[ công do động cơ sản sinh ra chỉ để thắng lực cản trong hệ thống và dẫn động cho các hệ thống phụ-chế độ ga-lăng-ti], bướm ga sẽ đóng lại, động cơ cơ hoạt động nhờ một van gọi là van không tải. Vì vậy vòng tua máy ở chế độ này không cao, cụ thể sẽ dao động vào khoảng từ 800 đến 1000 vòng/phút [ tùy vào từng hãng xe].
• Nếu vòng tua máy tăng lên đến 1500 vòng/phút thì rất có thể xe đã đã bị mắc lỗi vòng tua máy cao. Lưu ý: khi mới khởi động xe, do yêu cầu làm nóng máy động cơ mà động cơ sẽ hoạt động ở vòng tua hơn 1000 vòng/ phút, khi đã làm nóng động cơ đến một giới hạn nhất định[ thường là hơn 800C] thì vòng tua sẽ tự động giảm dần về mức ổn định.

Nguyên nhân lỗi vòng tua máy cao

Vậy nguyên nhân của hiện tượng này do đâu? Có một số nguyên nhân chính dẫn tới việc vòng tua máy cao khi ô tô hoạt động ở chế độ không tải mà ta có thể liệt kê dưới đây:

• Hở đường ống áp âm: Khi đường ống bị hở, không khí lọt qua khe kéo theo nhiệu nhiên liệu bị kéo vào buồng đốt nhiều hơn. Để khắc phục chỉ cần bịt kín khe hở.
• Cảm biến lưu lượng khí bị sai lệch. Do lâu ngày không được vệ sinh nên thông tin từ cảm biến về ECU bị sai lệch, dẫn tới tín hiệu điều khiển từ ECU đến các bộ phận cũng bị sai. Để khắc phục lỗi này ta có thể vệ sinh sạch sẽ cảm biến. Nếu không được thì có thể thay cảm biến.
• Van không tải bị hỏng: Nếu vì một lý do nào đó van không thể điều khiển lượng không khí vào buồng đốt trong chế độ không tải thì có thể phải thay van để xe hoạt động bình thường. Để các bạn hểu rõ hơn, sau đây xin trình bày các bước khắc phục lỗi vòng tua máy cao xe ô tô tại Mỹ Đình THC.

Xử lýlỗi vòng tua máy cao

• Xe được tiếp nhận với các triệu chứng lỗi vòng tua máy cao khi xe làm việc ở chế độ không tải, lên tới 1500 vòng/phút, xe không có các dấu hiệu bị va chạm dẫn đến hư hỏng các bộ phận bên trong khoang máy. Sau khi kiểm tra và xác định xe gặp lỗi mất bù ga, KTV lập tức tiến hành kiểm tra các bộ phận thường xuyên hư hỏng để tìm nguyên nhân gây sự cố.
• Đầu tiên là kiểm tra ống áp âm, vì đây là phần dễ hư hỏng nhất. Do có cấu tạo từ nhựa nên sau một thời gian hoạt động trong môi trường nhiệt độ cao sẽ dẫn đến lão hóa và thủng. Đây là bước đòi hỏi sự tập trung rất cao vì chỉ cần một lỗ nhỏ cũng có thể là nguyên nhân. Tuy nhiên sau khi kiểm tra thì không phát hiện ra hư hỏng.
• Tiếp theo tiến hành kiểm tra Bugi đánh lửa. Tuy không trực tiếp ảnh hưởng nhưng nếu Bugi đánh lửa kém thì về lâu dài vẫn sẽ ảnh hưởng đến vòng tua máy động cơ. Tại đây nhận thấy Bugi đánh lửa đã xuống cấp nghiêm trọng, khả năng đánh lửa kém. Không thể tiếp tục sử dụng nên tiến hành thay thế cả 4 Bugi. Tuy nhiên khi nổ máy thì hiện tượng trên vẫn không hết.
• Sang bước tiếp theo tiến hành kiểm tra cổ họng hút và van không tải. Đây là bước khó, đòi hỏi kinh nghiệm của người thợ. Tuy nhiên cả 2 thành phần này vẫn hoạt động bình thường.
• Cuối cùng kiểm tra van lưu lượng thì phát hiện van bị bụi và bẩn phủ đầy. Có thể đây chính là lý do dẫn đến tình trạng của xe. Tiến hành vệ sinh cảm biến thật sạch, vệ sinh các giắc cắm và cả cổ họng hút. Lắp cảm biến trở lại và tiến hành nổ máy thì thấy vòng tua máy vào khoảng 1200 vòng/phút. Để một thời gian thì vòng tua trở về ổn định ở mức 1000 vòng/phút. Như vậy là lỗi vòng tua máy cao đã được khắc phục thành công. Sau đó tiến hành kiểm tra lần cuối và giao xe cho khách hàng.
• Trên đây là toàn bộ quy trình khắc phục lỗi mất bù ga ở xe ô tô. Còn xe của bạn thì sao? Chúng có dấu hiệu bất thường? Hãy liên hệ ngay với chúng tôi để được tư vấn.

Các dịch vụ khác tại Trung Tâm Kỹ Thuật Ô Tô Mỹ Đình THC