xe đạp
890 Adventure R tân trang lấy nhiều nét từ chiếc KTM 450 Rally vô địch Dakar
Bởi Ron Lieback
September 20, 2022Thêm xe đạp
xe đạp
Cái nhìn đầu tiên. 2023 KTM 390 Adventure được cập nhậtxe đạp
2023 Kawasaki H2 SX SE Cái Nhìn Đầu Tiênxe đạp
Những chiếc xe thể thao tuyệt vời nhất thập niên 90. Britten V1000xe đạp
2023 Các mẫu xe kỷ niệm 120 năm thành lập Harley-Davidsonxe đạp
Sự trở lại đột phá của Harley-Davidson cho năm 2023
KTM đã vén màn chiếc 890 Adventure 2023 của họ, nhận được những tinh chỉnh nhẹ đối với thân xe cùng với hệ thống treo WP được cập nhật và nhiều công nghệ hơn
Theo bước chân của 890 Adventure R vào năm tới, được cập nhật trở lại vào cuối tháng 9, Adventure tiêu chuẩn mới vẫn giữ nguyên động cơ đôi song song 889cc như trước, sản sinh công suất trong khoảng 103bhp và 74lbft. Ngoài ra còn có khung gầm bằng thép hình ống và nhiên liệu 20 lít giống nhau
Tuy nhiên, điều khác biệt là thân xe bao quanh nó, với phần nhựa phía trước trở lại bình xăng giờ đã được thay đổi để che nhiều phuộc trước lộn ngược hơn và có khả năng che chắn cho người lái nhiều hơn một chút khỏi các yếu tố. Yếm trước cũng đã được gia cố để đảm bảo an toàn hơn và khả năng chịu tải cho các hệ thống định vị vệ tinh lớn hơn – rất hữu ích khi vượt qua các cung đường mòn
Các tấm rộng hơn ở bên cạnh bình xăng cũng được thiết kế để bảo vệ yên xe khỏi trầy xước, với phần lớn nhựa hiện được phun màu, với đề can trong khuôn để tăng thêm độ bền khi di chuyển khó khăn. Tính năng hai tùy chọn màu mới cho năm 2023
Nhưng chưa dừng lại ở đó, bạn còn có một màn hình cao hơn, được cho là lấy cảm hứng từ chiếc xe đua 450 Rally của hãng, cộng với thiết kế ghế xốp hai phần mới cho phép chiều cao yên 825mm theo tiêu chuẩn
Màn hình mới này cũng giúp che chắn cho bảng điều khiển màu TFT 5 inch đã được sửa đổi, được cho là hiện có khả năng chống trầy xước và chói hơn. Bố cục cũng đã được thiết kế lại và thiết bị có thể được ghép nối với điện thoại di động của bạn để điều hướng và gọi điện. Điều này cũng sẽ giúp bạn tận dụng chế độ 'Demo' mới, chế độ này mở khóa tất cả các tính năng bổ sung điện tử trong 932 dặm [1500 km] đầu tiên để cho phép người lái quyết định những gì họ muốn mua vĩnh viễn sau đó
Ở những nơi khác, Adventure 2023 lăn bánh trên lốp Pirelli Scorpion Rally STR dành cho mục đích lái xe đa năng, với động cơ nhôm mới và bộ phận bảo vệ bình xăng tại chỗ để giải quyết bất kỳ cú lộn nhào tình cờ nào
Bạn cũng nhận được hệ thống treo sửa đổi, với phuộc trước WP Apex 43mm hiện có thể điều chỉnh lực nén và phục hồi thủ công từ các nắp trên. Giảm xóc Apex cũng có các cài đặt sửa đổi – được cho là được phát triển cho “nhu cầu cưỡi ngựa phiêu lưu. ”
Ngoài ra, ABS cũng đã có một tích tắc, với một bộ phận mới cho phép từng chế độ ABS đồng bộ hóa chặt chẽ hơn với chế độ lái đã chọn. Ví dụ: ABS phía sau sẽ tự động tắt, sau khi bạn đã chọn các tùy chọn đi xe 'Off Road' hoặc 'Rally'
Vẫn chưa có thông tin về giá cả hoặc tình trạng còn hàng, nhưng chúng tôi sẽ sớm ra mắt chiếc xe đạp này - vì vậy hãy chú ý theo dõi bài đánh giá đầy đủ
Đánh giá KTM 890 Adventure 2023 [14 Thông tin nhanh từ Bồ Đào Nha]
Qua
Jess McKinley-
Ngày 9 tháng 12 năm 2022liên kết
- Kính chắn gió lớn hơn làm giảm sự mệt mỏi của gió cả trên và ngoài đường băng. Thoạt nhìn, phần cắt hình chữ nhật của kính chắn gió có thể bị nhầm lẫn với một số loại cửa kính, nhưng ứng dụng của nó là 100% tiện dụng. Kính chắn gió gần như thẳng đứng thổi không khí qua và xung quanh phong bì người lái. Điều này hầu như loại bỏ gió thổi ở tốc độ đường cao tốc và cung cấp nhiều sự bảo vệ mà không gây khó chịu. Cùng với tháp thiết bị được tăng cường, kính chắn gió lớn hơn tạo điều kiện thuận lợi cho việc gắn các phụ kiện, với ổ cắm 12 volt và cổng USB được cấp nguồn để giữ cho GPS và điện thoại thông minh của bạn luôn hoạt động tốt.
- Màn hình thiết bị TFT LCD năm inch được tải với chương trình cơ sở mới và có thể dễ dàng xem được dù ngồi hay đứng. Dấu gạch ngang mới sáng sủa dễ nhìn thấy trong mọi điều kiện ánh sáng và điều hướng được sắp xếp hợp lý với biểu tượng màu để làm nổi bật văn bản. Điều này giúp loại bỏ sự cần thiết phải nheo mắt và đọc trong khi tiến hành. Tôi chuyển đổi qua lại từ Màn hình chính của Rally, một chế độ xem đơn giản hóa với cài đặt chỉ báo trượt phía sau chiếm vị trí trung tâm, sang Màn hình chính mặc định, được trang trí bằng các tiện ích dữ liệu bổ sung cho chuyến tham quan trên đường băng.
- 5. Bình nhiên liệu thấp 3 gallon được bổ sung bảo vệ xuống thấp. Khi đầy, 60 phần trăm lượng nhiên liệu được mang giữa đầu gối của người lái và gác chân, giúp hạ thấp trọng tâm một cách hiệu quả và cho phép khả năng xử lý vượt địa hình chưa từng có so với pin nhiên liệu được gắn truyền thống. Đối với phiên bản 2023, KTM đã tăng cường khả năng bảo vệ động cơ và bình xăng bằng lớp da tổng hợp bọc xung quanh và các tấm bảo vệ bằng nhôm. Chiếc xe đạp thử nghiệm của tôi có những vết trầy xước có thể nhìn thấy và vết hằn trên đường do va chạm với nhựa đường trước đó và tôi rất ấn tượng về hiệu quả của lớp bảo vệ mới
- Mật độ và độ dày của bọt ghế rất quan trọng, và KTM Adventure 890 2023 đã làm được điều đó. Ghế có thể điều chỉnh hai mảnh thích trang điểm. Nó có thêm gần nửa inch bọt mà không tăng thêm chiều cao cho ghế. Nó có một cảm giác chắc chắn nhưng thoải mái mà tôi chưa bao giờ nghĩ về nó. Ở vị trí thấp, yên xe là 33. cách mặt đất 1 inch và 33. 9 inch ở cài đặt cao. Ghế phía trước quá hẹp để tối đa hóa khả năng tiếp cận mặt đất nên ngay cả với chiều cao 30 inch của tôi, tôi vẫn thích cài đặt ghế cao hơn. KTM PowerParts cũng cung cấp yên xe Rally một mảnh thấp ở mức 32. 4 inch và một phiên bản cao 34 inch.
- Với hành trình bánh trước và sau gần 8 inch, KTM 890 Adventure tiêu chuẩn có thể đốt cháy bụi bẩn. Mẫu 890 Adventure R là vũ khí lựa chọn của những người yêu thích bụi bẩn, nhưng 890 Adventure tiêu chuẩn đi kèm với gói giảm xóc hấp dẫn. Phuộc WP Apex 43mm có bộ điều chỉnh độ nén và độ nảy có thể điều chỉnh ở đầu mỗi ống phuộc, vì vậy bạn có thể thực hiện điều chỉnh bằng tay khi đang ngồi trên xe đạp. Cài đặt phuộc tiêu chuẩn được tối ưu hóa cho các chuyến du ngoạn hai người và ngoài đường trượt. Trước sự ngạc nhiên của tôi, tôi không cảm thấy cần phải tăng giảm xóc nén hoặc thực hiện các điều chỉnh để có được niềm vui một lần đầy tinh thần. Giảm xóc WP Apex có khả năng giảm chấn phục hồi có thể điều chỉnh và tải trước bằng lò xo, với một núm tiện dụng để điều chỉnh độ võng để chứa hành lý và hành lý
- Động cơ song song 889cc không thay đổi, và đó là một điều tốt. Với công suất 105 mã lực tại 8000 vòng/phút và mô-men xoắn 74 ft-lbs tại 6500 vòng/phút, động cơ 890 Adventure tạo ra nhiều sức mạnh cho một chiếc enduro du lịch hạng trung. Bộ truyền động ly hợp trơn tru và các bánh răng có khoảng cách phù hợp cho phép điều khiển chính xác ở tốc độ thấp, cũng như thoải mái ở tốc độ cao trên đường rộng. Bài kiểm tra yêu thích của tôi là thực hiện dừng đánh lái hình số 8 ở số đầu tiên bằng cách chỉ điều chỉnh bộ ly hợp và sử dụng một chút ga và lực ép chốt. KTM 890 Adventure độ bay màu.
- Hệ thống phanh trên đường ướt được cải thiện với ABS khi vào cua được nâng cấp. Tìm ra giới hạn trên đường băng ướt là tất cả về sự tự tin và đây là lĩnh vực mà hỗ trợ điện tử tạo nên sự khác biệt. Bosch 9 được nâng cấp. Hệ thống 3 MP được tích hợp đầy đủ với IMU 6D tích hợp liên tục theo dõi góc, cao độ, tốc độ và hành vi của mô tô. Điều này cho phép hiệu suất phanh tối đa trong các điều kiện phổ biến. Trên những con đường ngoằn ngoèo ướt đẫm mưa và phủ đầy rêu ở Nazaré, thật yên tâm khi biết rằng nếu tôi bị mắc kẹt, đã có một tấm lưới an toàn
- Lốp Pirelli Scorpion Rally STR tăng cường yếu tố thú vị cho địa hình. Có lẽ loại cao su phiêu lưu 80/20 yêu thích của tôi, Pirelli Scorpion Rally STR, là một bản nâng cấp địa hình nghiêm túc cho loại cao su Avon AV54 Trailrider năm ngoái. Tuyệt vời trên đường băng ướt đẫm nước mưa, Pirellis xử lý mọi thứ cản đường họ—sỏi xốp, cát sâu, bùn trơn trượt và đường băng ẩm ướt. Scorpion Rally STR là một sự thỏa hiệp tuyệt vời cho phép chạm khắc hẻm núi, thổi qua các bãi rửa cát và mọi thứ ở giữa. Với vành nan hoa và kích thước bánh xe 21-/18-inch, những chiếc STR phù hợp hoàn hảo với khả năng off-road của KTM 890 Adventure tiêu chuẩn
- Các chế độ lái và kiểm soát lực kéo tích hợp không thay đổi. Tôi thích Chế độ Rally, vì vậy tôi rất vui khi dành phần lớn thời gian thử nghiệm ở chế độ Rally với cài đặt tiếp theo của mình—kiểm soát lực kéo trượt phía sau được đặt thành 2-3 để cho phép tôi bật lốp sau khi bật nguồn bằng bánh sau. . Nếu tôi gặp vỉa hè trong một khoảng thời gian ngắn, tôi tăng kiểm soát lực kéo lên 9 [xâm nhập nhiều nhất] và nhớ rằng ABS đã tắt. Tuy nhiên, để chạm khắc hẻm núi thực sự, chế độ Đường phố là lựa chọn phù hợp, cung cấp đầy đủ bộ sức mạnh, kiểm soát lực kéo và ABS.
- Chủ sở hữu mới sẽ có 1500 km để tận hưởng tất cả các tùy chọn điện tử của KTM 890 Adventure S 2023. Đó là hơn 900 dặm một chút để có thể sử dụng không giới hạn chế độ Rally, sang số nhanh và điều khiển hành trình trước khi chương trình cơ sở hoàn nguyên về các tùy chọn bạn đã chọn tại đại lý. Có thể hơi bực bội khi biết rằng bạn phải trả thêm tiền để mở khóa các tính năng đã được hỗ trợ bởi phần mềm và phần cứng của xe máy. Tuy nhiên, mỗi chế độ đều tốn tiền để phát triển và KTM cho phép bạn tùy chọn không trả tiền cho các tính năng mà bạn không muốn. Tôi sẽ bỏ qua chuyến trở lại đại lý và mua trọn bộ thiết bị hỗ trợ người lái điện tử tại điểm bán hàng—bạn sẽ muốn tất cả chúng
- Cả hai bộ giảm thanh trượt Akrapovič và Remus đều có sẵn dưới dạng tùy chọn hậu mãi KTM PowerParts. Tôi đã không có cơ hội lái một chiếc KTM 890 Adventure với hệ thống ống xả nguyên bản, vì tất cả những chiếc xe thử nghiệm đều được trang bị các mẫu Akrapovič hoặc Remus. Theo phản hồi từ bộ phận kỹ thuật của KTM, Akropovič cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn một chút từ bướm ga đóng thông qua khả năng tăng tốc ban đầu so với Remus. Tuy nhiên, tiếng càu nhàu âm thanh vạm vỡ của Remus sẽ lấy được số tiền khó kiếm được của tôi trong tích tắc. Cả ống xả đều không ồn ào, nhưng việc vặn ga khi không hoạt động và hấp thụ một cách tự nhiên các sóng hài của Remus là một điều thực sự thú vị. Đây là nơi tôi đã chọn hình thức hơn chức năng
- KTM 890 Adventure 2023 có 2 màu khác nhau, giá bán vẫn là bí mật. Tất nhiên, màu cam phổ biến trên toàn bộ dòng sản phẩm KTM, nhưng các tùy chọn cũng rất tuyệt nếu có. Vào năm 2023, 890 Adventure có sẵn màu cam cổ điển với các mặt bên màu trắng hoặc màu đen kín đáo với các tấm ốp màu xám. MSRP được đề xuất vẫn chưa được phát hành, nhưng KTM hy vọng mẫu xe mới sẽ có mặt tại các phòng trưng bày trong tháng này
- Tôi có đánh giá mới về mẫu KTM 890 Adventure bản tiêu chuẩn. Với khoảng sáng gầm xe thấp hơn và chiều cao yên xe thấp hơn, nó sẽ xử lý tốt hơn trên đường băng so với R—người anh em hướng đến đường đất nhiều hơn của nó. Tuy nhiên, khi được trang bị những bộ phận hung hãn, mẫu xe tiêu chuẩn là một đối thủ địa hình hợp pháp. Chữ R vẫn là vua địa hình, nhưng KTM 890 Adventure 2023 chiếm ngôi vương khi là mẫu xe linh hoạt nhất trong hai loại.
- Mũ bảo hiểm. Shoei Hornet X2
- Kính mắt. Ray-Ban Justin
- Áo khoác. Alpinestars Altamira Gore-Tex
- Bảo vệ lưng. Alpinestars Nucleon
- Găng tay. Alpinestars SMX-Z Drystar
- Quần dài. Alpinestars AMT-10 Drystar XF
- Bốt. Alpinestars Corozal Adventure Drystar
- Loại. sinh đôi song song
- Dịch chuyển. 889cc
- Đường kính x hành trình piston. 90. 7 x 68. 8mm
- Công suất tối đa. 100 mã lực @ 8000 vòng / phút
- mô-men xoắn tối đa. 74 ft-lbs @ 6500 vòng / phút
- hệ thống van. SỞ HỮU;
- tiếp nhiên liệu. Thân bướm ga 46mm DKK Dell’Orto w/ Bosch EMS
- làm mát. Chất lỏng
- Quá trình lây truyền. 6 tốc độ [tùy chọn sang số nhanh]
- ly hợp. Web multiplate w / hỗ trợ và dép chức năng
- ổ đĩa cuối cùng. Chuỗi
- Khung. Lưới mắt cáo mạ crôm với động cơ thành phần chịu lực;
- tay lái. nhôm thon
- Hệ thống treo trước; . Phuộc ngược WP Apex 8 mm có thể điều chỉnh hoàn toàn; . 9 inch
- Hệ thống treo sau; . Giảm xóc cõng WP Apex có thể điều chỉnh hoàn toàn không cần liên kết; . 9 inch
- bánh xe. dây nói
- Bánh trước. 21 x 2. 50
- Bánh sau. 18 x 4. 50
- Lốp xe. Pirelli Scorpion Rally STR
- Lốp trước. 90/90 x 21
- lốp sau. 150/70x18
- phanh trước. Đĩa 320mm với kẹp phanh Brembo 4 pít-tông
- Phanh sau. Đĩa 260mm với kẹp phanh Brembo
- ABS. Nhận biết góc cua Bosch 9. Tiêu chuẩn 3 MP w/ Chế độ offroad
- chiều dài cơ sở. 59. 4 inch
- cào. 25. 9 inch
- Chiều cao ghế ngồi. 33. 8 inch
- Lượng nhiên liệu. 5. 3 gallon
- trọng lượng hạn chế. 473 bảng Anh
Đánh giá KTM 890 Adventure 2023 Thư viện ảnh
- THẺ
- KTM 2023
- KTM 890 Phiêu lưu
Bài viết trước Đánh giá 2022 Beta 200 RR [Thử nghiệm mô tô địa hình]
Bài viết tiếp theo Đánh giá Kawasaki KLX230 S 2023 [21 Thông tin nhanh về thể thao kép]
Jess McKinley
https. // mô tô cuối cùng. com