Rất ít sản phẩm đã làm được nhiều việc hơn để khiến hàng triệu người lái xe ở Mỹ chuyển từ xe sedan và coupe sang SUV và CUV hơn Honda CR-V. Một người bán mạnh liên tục kể từ U. S. Được giới thiệu cách đây 25 năm, Honda đang đặt cược rằng hãng sẽ còn đạt được nhiều động lực hơn nữa trong năm tới khi mang đến một sự lột xác hoàn toàn cho mẫu crossover vào năm 2023
Honda CR-V 2023 thế hệ thứ sáu dài hơn, rộng hơn và rộng rãi hơn, với công nghệ bổ sung và nội thất nâng cấp. Theo Honda, nó cũng có một hệ thống truyền động hybrid được cập nhật sẽ khiến việc lái xe trở nên thú vị hơn, theo Honda, ngay cả khi nó cung cấp loại quãng đường mà người lái xe sẽ đánh giá cao vào thời điểm giá xăng vẫn ở mức gần mức kỷ lục
Để có ấn tượng ban đầu, tôi đến Nashville để lái thử Honda CR-V 2023 lần đầu
tạo kiểu
Xét về con số, Honda CR-V 2023 tăng 2. 7 inch chiều dài tổng thể và 0. chiều rộng 4 inch. Chiều dài cơ sở của mẫu xe 2023 đã được kéo dài thêm 1. 6 inch. Trong khi đó, một trong những thay đổi “triệt để” hơn đối với thiết kế của chiếc crossover là chân kính chắn gió được di chuyển 4. 7 inch về phía sau, 2. 8 inch hướng ra ngoài và 1. Honda cho biết trong một tuyên bố: Thấp hơn 4 inch - một sự thay đổi giúp cải thiện khả năng hiển thị
Các kích thước mới cũng chuyển thành một cabin rộng rãi hơn. Ví dụ, hành khách ngồi ghế sau giờ đây nhận thêm 0. Chỗ để chân rộng 6 inch và Honda cho biết: “Có nhiều không gian chở hàng hơn, ở mức 36. 3 feet khối, hơn bất kỳ phiên bản nào trước đây của CR-V. Gấp xuống hàng sau và gấp đôi, ở mức 76. 5 cf. ”
Để phù hợp với ngôn ngữ thiết kế đã được giới thiệu cùng với các bản cập nhật xe tải nhẹ khác gần đây, chẳng hạn như xe bán tải Ridgeline và SUV Passport TrailSport, Honda CR-V 2023 có diện mạo hầm hố hơn. Điều đó bao gồm lưới tản nhiệt thẳng đứng hơn, mui xe dài hơn và đường viền ngang khỏe khoắn. Ngoài ra còn có một cánh gió mái tích hợp, một trong số những điểm nhấn nhằm cải thiện tính khí động học
Honda CR-V 2023 sẽ được cung cấp trong bốn gói trang bị, EX, EX-L, Sport và Sport Touring, và mỗi gói sẽ có những tinh chỉnh ngoại thất riêng biệt, bắt đầu từ lưới tản nhiệt, cản trước và bánh xe. Ví dụ, bản Sport có la-zăng hợp kim màu đen Berlina 18 inch, 10 chấu, bản Sport Touring có la-zăng hợp kim 5 chấu kép màu đen, 19 inch.
Hiệu suất
EX và EX-L được cung cấp bởi 1. Động cơ turbo-bốn 5 lít tạo ra công suất 190 mã lực và mô-men xoắn 179 pound-feet. Công suất khởi động ở tốc độ RPM thấp hơn so với mô hình cũ, mang lại phản ứng thể thao hơn, trong khi Honda cũng giảm tiếng ồn động cơ. Động cơ được kết hợp với hộp số CVT đã được sửa đổi, được lập trình để sao chép các bước chuyển số ở ga tối đa
Nhưng hy vọng của Honda chủ yếu tập trung vào động cơ hybrid nâng cấp được cung cấp dưới dạng trang bị tiêu chuẩn trong các phiên bản Sport và Sport Touring của CR-V. Hệ thống “mới được cải tiến” này ghép nối hai động cơ điện với 2. Động cơ 4 xi-lanh chu trình Atkinson 0 lít, gói hiện sản sinh công suất 204 mã lực và mô-men xoắn 247 lb-ft
Đó là lần lượt tăng 3 mã lực và 15 lb-ft và, Honda tuyên bố, mang lại cho chiếc crossover một cảm giác thể thao hơn. Lần đầu tiên, loại hybrid này có thể xử lý một đoạn giới thiệu nặng tới 1.000 pound, trong khi tốc độ tối đa của Honda CR-V Hybrid 2023 tăng từ 86 lên 115 dặm / giờ
Hệ thống dẫn động bốn bánh “Thông minh” có sẵn trên tất cả các gói trang trí — và là tiêu chuẩn trên Sport Touring. Mặt khác, EX, EX-L và Sport sẽ truyền lực tới các bánh trước
Công nghệ
Hàng loạt tính năng công nghệ mới trên Honda CR-V 2023. Trong số những thứ khác, lần đầu tiên nó giới thiệu Hill Descent Control. Tính năng này hoạt động như một bộ điều khiển hành trình tốc độ thấp, cho phép người lái đặt tốc độ ở bất kỳ đâu từ 2 đến 12 dặm/giờ khi leo dốc
Hệ thống Honda Sensing là tiêu chuẩn trên tất cả các gói trang trí và cung cấp nhiều hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến, chẳng hạn như cảnh báo va chạm phía trước với phanh khẩn cấp tự động. Mẫu 2023 bổ sung các tính năng như Hỗ trợ kẹt xe, Nhận dạng biển báo giao thông và Kiểm soát phanh tốc độ thấp
Các mẫu CR-V EX và Sport có màn hình cảm ứng 7 inch với Apple CarPlay và Android Auto. Các mẫu EX-L và Sport Touring cao cấp hơn có màn hình cảm ứng 9 inch độ phân giải cao được nâng cấp, cũng như Apple CarPlay và Android Auto không dây tiêu chuẩn. Họ cũng nhận được một hệ thống định vị và sạc điện thoại thông minh không dây Qi. Bản Sport Touring còn được bổ sung hệ thống âm thanh cao cấp Bose 12 loa
Ấn tượng ban đầu
Thời gian đầu của tôi với Honda CR-V 2023 hạn chế hơn nhiều so với những gì tôi mong muốn, chỉ có mẫu EX-L — được cung cấp bởi 1. 5 lít turbo-4 — có sẵn. Tuy nhiên, đó là một lời giới thiệu tốt về sự lột xác của chiếc compact crossover. [Và chúng ta sẽ có cơ hội kiểm tra hybrid vào tháng 10. ]
Thiết kế bên ngoài mới đặc biệt hấp dẫn, bổ sung thêm một chút vẻ ngoài cứng cáp cho những gì lâu nay vẫn bị chế giễu là “dễ thương-ute”. ” Nâng cấp cabin ấn tượng hơn nữa, một bước tiến rõ rệt cả về chất lượng và thiết kế. Nó vay mượn một cách tự do từ Honda Civic thế hệ mới nhất - không có gì ngạc nhiên khi chúng chia sẻ cùng một nền tảng và các thành phần quan trọng khác. Điều đó bao gồm mô hình tổ ong đặc biệt được sử dụng cho bảng điều khiển
Màn hình cảm ứng lớn hơn sẽ dễ nhìn hơn và ít bị sai ngón hơn khi bạn nhập lệnh trong khi xe đang di chuyển
Bản thân động cơ turbo-4 đã là một sự cải tiến so với Honda Civic sắp ra mắt - nhưng không hoàn toàn như những gì tôi đã hy vọng Honda sẽ thực hiện. Nó vẫn có thể sử dụng tiếng càu nhàu ngoại tuyến hơn, chỉ thực sự đạt tốc độ trên 20 dặm / giờ. Mặt khác, điều chỉnh mới được sử dụng cho hộp số là một cải tiến lớn. Tôi dễ dàng quên rằng đó là hộp số CVT với các chuyển số mô phỏng của nó
Xử lý là một lĩnh vực khác mà các kỹ sư của Honda đã tiến một bước - mặc dù tôi vẫn nhận thấy một chút thân xe lăn ở những góc hẹp
Nhìn chung, Honda CR-V 2023 cho thấy một số cải tiến đáng kể so với dòng sản phẩm vốn đã khá ấn tượng. Tôi sẽ mong chờ được lái các mẫu Sport và Sport Touring hybrid vào tháng tới và đặt nhiều kỳ vọng vào những gì được quảng cáo là phiên bản lái thú vị thực sự của chiếc crossover mới
Honda CR-V 2023 sẽ có giá khởi điểm 32.335 USD, bao gồm phí đích khi đến các phòng trưng bày vào cuối năm nay. Đó là mức tăng khoảng 4.000 đô la so với năm 2022 — nhưng các con số gây hiểu nhầm. Mô hình sắp ra mắt có gói LX rút gọn có giá khởi điểm 28.045 đô la. Nhưng với ít người mua, nó sẽ bị loại bỏ trong năm tới. Ở bản cao cấp, Sport Touring Hybrid có giá khởi điểm 39.485 đô la, nhưng nó có hệ dẫn động tất cả các bánh tiêu chuẩn - tùy chọn 1.500 đô la cho phần còn lại của dòng sản phẩm