Nếu có bất kỳ ai mà bạn có thể tin tưởng khi tìm hiểu sâu về các chi tiết bên trong và bên ngoài của động cơ Duramax, thì đó chính là Gale Banks. Banks Power là một công ty thịnh vượng với Duramax có thể giúp bạn từ nhẹ nhàng trở nên hoang dã một cách nhanh chóng và cháy sạch trong khi làm việc đó. Trong video mới nhất của mình, Mr. Các ngân hàng mổ xẻ một mô hình mới, 2024 6. Động cơ L5P Duramax 6 lít và so sánh song song với mẫu 2023. Nếu bạn còn nhớ, Gale đã thực hiện một loạt phim có tên là “Giết một con Duramax” và anh ta không bao giờ có thể làm nổ tung động cơ
Duramax 2024 dường như còn chống đạn tốt hơn cả 2023. Gale bắt đầu bằng cách nói, “đây là dữ liệu mà bạn sẽ không tìm thấy trên bảng thông số kỹ thuật. ” Động cơ mới này sẽ có sẵn trên xe tải Chevrolet Silverado và GMC Sierra HD 2024 và sẽ có công suất 470 mã lực và mô-men xoắn 975 lb-ft, cao hơn một bước so với động cơ '23 cũ
Pít-tông tốt hơn tạo ra động cơ tốt hơn
Động cơ đã trải qua một số cải tiến, bao gồm sự ra đời của bộ tăng áp mới, pít-tông với thiết kế hình bầu côn, đầu xi-lanh được tăng cường áo khoác làm mát, kim phun lưu lượng cao hơn để tạo điều kiện áp suất phun nhiên liệu lớn hơn, đường ray nhiên liệu được gia cố để chịu được áp suất tăng, và . Chúng ta cũng tìm hiểu về động cơ L5P Duramax sử dụng phanh động cơ cải tiến thông qua bộ truyền động cánh quạt tăng áp mạnh hơn, lò xo van nâng cấp và tích hợp Mô-đun điều khiển động cơ mới nhất có kiến trúc Global B mới
Thiết kế pít-tông cải tiến hỗ trợ quá trình đốt cháy và khí thải
Sau khi cố gắng phá vỡ động cơ 2023, Banks đã làm lu mờ 1.000 mã lực và phần dưới được kết hợp với nhau khá độc đáo. Các ngân hàng lưu ý rằng các bộ phận dưới cùng của động cơ năm 2024 giống như năm 2024 và có vẻ như chống đạn. Tuy nhiên, đã có một sự thay đổi đáng kể, với các piston. Banks cho biết: “Những gì bạn đang tìm kiếm khi nói đến pít-tông là hiệu quả đốt cháy và giảm lượng khí thải”. “Nếu bạn có thể cắt giảm lượng khí thải trong động cơ, thì chắc chắn bạn đang loại bỏ sự căng thẳng của hệ thống khí thải cho phép chúng sống lâu hơn. ”
Banks giải thích rằng động cơ L5P Duramax 2024 mới tự hào có các pít-tông có diện tích “nhọn” hơn ở trung tâm pít-tông, gần giống với các pít-tông kiểu xe đua mà họ [Banks] đã thiết kế nhiều năm trước. Thiết kế này là sự kết hợp hoàn hảo giữa vùng nạc và vùng phong phú của pít-tông dẫn đến ít chất gây ô nhiễm hơn. Rốt cuộc, đó là những gì họ [GM] đang theo đuổi
Thủ trưởng bịt kín
Khi đặt miếng đệm đầu Duramax 2023 và 2024 L5P cạnh nhau, chúng trông giống hệt nhau. “Trên mô hình trước đó, có bốn lớp đối với miếng đệm MLS,” Banks nói. “Tuy nhiên, đối với năm 2024, có ba lớp đồng nhất và một lớp dày hơn. Những người ở GM đã đưa ra một thiết kế mới và cải tiến sẽ niêm phong tốt hơn và tồn tại lâu hơn với tải đơn vị cao. ”
Bơm nhiên liệu cao áp
Bơm nhiên liệu cao áp mới trên Duramax 2024 có vòng cam với thùy bên trong quay và hoạt động giống như trục cam và bộ nâng. “Những máy bơm mới này có công suất bơm là 2.200 bar,” Banks cho biết. “Đó là 32.000 psi. Tuy nhiên, năm 2023 chỉ còn 2.000 bar và 29.000 psi. ” Mục đích của việc tăng khả năng chịu áp lực này là gì? . Điều này sẽ nguyên tử hóa tốt hơn và chắc chắn sẽ tinh chỉnh quá trình này, điều này sẽ giúp cải thiện quá trình đốt cháy
Đường ray nhiên liệu cao áp
Động cơ 2023 bao gồm một đường ray nhiên liệu dài 24. dày 5mm. 2024 có đặc điểm dày hơn, 26. đơn vị 3mm. Tại sao? . ”
Với mỗi động cơ cạnh nhau, chúng trông gần như giống hệt nhau. Tuy nhiên bản 2024 bền hơn. “Họ đã sửa đổi cấu trúc bên trong của khu vực áo nước, nhưng điều thực sự rõ ràng là chiều dài tự do của lò xo van xả,” Banks cho biết. “Để cải thiện phanh khí xả, họ đã tăng cường lò xo van xả. ” Nếu bạn tăng áp suất ngược ống xả quá nhiều, bạn có thể làm nổi các van. Đây là kết quả của việc muốn cải thiện hệ thống phanh khí xả và các van để hỗ trợ điều đó. ”
Đầu xi lanh và lò xo van
Trước đây, đã có những phàn nàn từ các tài xế rằng họ không thể nhận ra khi nào phanh xả thực sự được sử dụng. Nhưng giờ đây với áp suất ghế được tăng thêm và lò xo cứng hơn, họ sẽ cảm thấy điều đó nhiều hơn bây giờ
Thiết kế tăng áp hoàn toàn mới
Mới cho năm 2024, động cơ L5P Duramax đã nhận được một bộ tăng áp nâng cấp. So với phiên bản 2023, chúng trông rất giống nhau. Nhưng có một số khác biệt. Lỗ vỏ tuabin có đường kính lớn hơn một milimet và bánh tuabin đã tăng từ 11 cánh lên 10. Banks cho biết: “Bằng cách chuyển sang cánh 10, họ đã tạo ra một vùng lưu lượng lớn hơn để khí thải thoát ra ngoài.
“Một sự khác biệt lớn khác mà tôi có thể thấy là bộ truyền động điều khiển biến thiên. Tua-bin VGT yêu cầu kiểm soát hiệu chuẩn và đến năm 2024, nó là một thiết kế mới. Mặc dù cả hai đều là sản phẩm của BorgWarner, nhưng '24 là một cơ chế nâng cao. Nó nhanh hơn, mạnh hơn và kết quả là bạn có thể kiểm soát tốc độ của bộ tăng áp nhanh hơn. ” Với một thiết bị truyền động được thiết kế tốt hơn trên tàu, điều này sẽ cải thiện hiệu suất nhiên liệu, phản ứng bướm ga và giảm lượng khí thải, v.v.
Banks Power đã có trong tay chiếc 2024 và có kế hoạch đưa nó qua nhiều thử nghiệm, nếu không muốn nói là nhiều hơn, như họ đã làm với mẫu 2023 đạt ngưỡng 1.000 mã lực