Range Rover Evoque 2023 là tín đồ thời trang của phân khúc SUV cỡ nhỏ và đảm bảo sẽ gây ấn tượng. Thật không may, các thuộc tính thực tế của nó không sánh được với những thuộc tính dẫn đầu của phân khúc. Cả khả năng chở hàng lẫn không gian nội thất đều không rộng rãi như các đối thủ như BMW X1, Mercedes-Benz GLB-class và Volvo XC40. Những chiếc SUV đó cũng mang lại cảm giác lái thú vị hơn Evoque. Evoque cung cấp lựa chọn hai động cơ bốn xi-lanh tăng áp nhưng cả hai đều không giúp bạn tiết kiệm nhiều tiền khi bơm vì hiệu suất nhiên liệu của chúng ở mức tầm thường. Cuối cùng, sức hấp dẫn của Evoque nằm ở thiết kế bắt mắt, cabin được thiết kế riêng và dấu ấn của thương hiệu sang trọng. Thêm vào đó, vị trí ngồi cao mang lại cảm giác giống SUV hơn so với một số đối thủ có gầm thấp hơn
Có gì mới cho năm 2023?
Evoque hầu như không thay đổi trong mẫu xe năm 2023, nhưng nó được tích hợp Amazon Alexa. Trợ lý giọng nói hoạt động thông qua hệ thống thông tin giải trí Pivi Pro của Evoque và là tiêu chuẩn trên toàn dòng sản phẩm
Giá cả và nên mua cái nào
Chúng tôi sẽ chọn mẫu R-Dynamic SE tầm trung vì nó bổ sung các tính năng như cửa cốp chỉnh điện, ghế trước chỉnh điện 14 hướng, đèn pha tự động điều chỉnh độ cao, đèn chạy ban ngày LED và 20 đèn pha tự động . Chúng tôi cũng sẽ chia thêm tiền cho gói tùy chọn Gói Trực tuyến
Động cơ, hộp số và hiệu suất
Evoque được trang bị động cơ tăng áp 2 công suất 246 mã lực. Động cơ 4 xi-lanh 0 lít có tên P250 và được trang bị tiêu chuẩn với hộp số tự động 9 cấp và hệ dẫn động bốn bánh. Tại đường thử của chúng tôi, Evoque đạt điểm 7. Chạy từ 0 đến 60 mph trong 1 giây. Các đối thủ như BMW X1 và Volvo XC40 có thời gian giao hàng nhanh hơn một chút, nhưng Land Rover vẫn có tính cạnh tranh cao. Hệ truyền động P300 mạnh mẽ hơn được giới hạn ở phiên bản HST R-Dynamic cao cấp nhất. Động cơ đó tạo ra công suất mạnh mẽ 296 mã lực và được hỗ trợ bởi hệ thống hybrid 48 volt; . Thời gian từ 0 đến 60 mph trong 6 giây. Trên đường đi, không thể nhầm lẫn Evoque với một chiếc xe hatchback như bạn có thể làm với X1. Nó cho cảm giác chắc chắn và chiều cao ghế phù hợp với một chiếc SUV;
Tiết kiệm nhiên liệu và MPG trong thế giới thực
EPA ước tính rằng Evoque sẽ tiêu thụ 20 mpg trong thành phố và 27 mpg trên đường cao tốc. Trong của chúng tôi, một chiếc P250 mang lại kết quả khá ảm đạm là 24 mpg. Để biết thêm thông tin về khả năng tiết kiệm nhiên liệu của Evoque, hãy truy cập trang web của EPA
Nội thất, tiện nghi và hàng hóa
Thật không may, kích thước bên ngoài to lớn của Evoque lại khiến không gian cabin của nó chật hẹp, đặc biệt đối với những người ngồi ở ghế sau. Khi so sánh với các mẫu SUV cỡ nhỏ khác như X1 và XC40, hàng ghế sau của Evoque có cảm giác khá chật chội. Phải nói là chất liệu nội thất khá đẹp. Evoque có thể được đặt hàng với chất liệu bọc vải có họa tiết rất mát mẻ bao phủ ghế ngồi, tấm cửa và bảng điều khiển; . Các tính năng tiêu chuẩn khác bao gồm điều hòa tự động hai vùng, ghế trước chỉnh điện 10 hướng và hệ thống đèn nội thất xung quanh. Không gian chở hàng phía sau hàng ghế sau không rộng rãi như bạn mong đợi ở một chiếc SUV, nhưng nó chứa được sáu vali hành lý trong thử nghiệm của chúng tôi, phù hợp với phần lớn phân khúc
Thông tin giải trí và kết nối
Tất cả các mẫu Evoque đều có 10. Màn hình cảm ứng thông tin giải trí 0 inch chạy giao diện Pivi Pro của Land Rover. Hệ thống này cung cấp chức năng tốt và được cải tiến nhiều so với hệ thống InControl Touch Pro của các mẫu thế hệ trước, nhưng người mua vẫn cần phải làm quen với những đặc điểm kỳ quặc của nó. Điều hướng và tích hợp Apple CarPlay/Android Auto đều là tiêu chuẩn;
Tính năng an toàn và hỗ trợ người lái
Land Rover đã trang bị cho Evoque một loạt tính năng hỗ trợ người lái tiêu chuẩn và nhiều tính năng bổ sung tùy chọn hơn. Để biết thêm thông tin về kết quả thử nghiệm va chạm của Evoque, hãy truy cập trang web của Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia [NHTSA] và Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc [IIHS]. Các tính năng an toàn chính bao gồm
- Phanh khẩn cấp tự động tiêu chuẩn với khả năng phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp
- Cảnh báo chệch làn đường tiêu chuẩn và hỗ trợ giữ làn đường
- Kiểm soát hành trình thích ứng có sẵn với chế độ lái bán tự động
Phạm vi bảo hành và bảo trì
Với chế độ bảo hành hầu như không đáp ứng được tiêu chuẩn ngành, Range Rover Evoque không có gì nổi bật ở hạng mục này. Lexus NX có thể là lựa chọn tốt hơn cho những người mua lái xe nhiều hơn người bình thường, vì mẫu xe đó có phạm vi phủ sóng hệ thống truyền động dài hơn
Phong cách và tinh tế, Range Rover Evoque gia nhập nhóm xe điện với biến thể plug-in hybrid mạnh mẽ
Những gì chúng tôi yêu thích
- Hệ thống truyền động hybrid tuyệt vời
- Nội thất được bố trí tuyệt vời
- Thiết kế bắt mắt
Những gì chúng tôi không
- Một số tính năng tùy chọn thực sự phải là tiêu chuẩn
- Hàng thứ hai chặt chẽ
- Khoảng cách giá giữa xe không hybrid và plug-in hybrid là đáng kể
Xem 107 hình ảnh
Xem 107 hình ảnh
Xem 107 hình ảnh
Xem 107 hình ảnh
Range Rover Evoque R-Dynamic HSE P300e PHEV 2023
Range Rover Evoque từ lâu đã là biểu tượng phong cách của phân khúc SUV hạng sang tầm trung. Pha trộn giữa nét đặc trưng vốn có của Range Rover với kích thước nhỏ gọn lý tưởng phù hợp với người dân thành thị, Evoque kế thừa di sản lâu đời của thương hiệu Anh trong một gói sản phẩm bắt mắt.
Để đánh dấu sự tiến bộ của thời gian, Range Rover đã đơn giản hóa dòng sản phẩm Evoque, chắc chắn là ở Úc, nơi động cơ diesel đã bị loại bỏ và chỉ có hai biến thể chạy bằng xăng được tham gia vào chiếc xe mà chúng tôi đang thử nghiệm ở đây, chiếc Evoque plug-in hybrid đầu tiên.
Được hỗ trợ bởi 1. Động cơ xăng ba xi-lanh tăng áp 5 lít hoạt động song song với động cơ điện 80kW, Evoque PHEV có phạm vi lái xe chỉ dùng điện được công bố là 62km. Thế là quá đủ cho nhiều chuyến đi làm hàng ngày;
Đối với họ, plug-in hybrid là cửa ngõ lý tưởng, kết hợp những niềm vui hiện đại của động cơ điện với sự yên tâm rằng động cơ xăng mạnh mẽ và bình xăng đầy luôn sẵn sàng giúp họ thoát khỏi tình thế khó khăn.
Với ngày càng nhiều mẫu xe plug-in hybrid trên thị trường, Range Rover Evoque R-Dynamic HSE P300e PHEV 2023 sẽ như thế nào?
Range Rover Evoque plug-in hybrid giá bao nhiêu ở Úc?
Range Rover Evoque plug-in hybrid 2023 mang một cái tên chính thức phức tạp đến mức bắt mắt – Land Rover Range Rover Evoque R-Dynamic HSE P300e PHEV 2023. Để đơn giản, chúng tôi sẽ gọi nó là Evoque plug-in hybrid hoặc PHEV kể từ đây trở đi
Đây là PHEV duy nhất trong phạm vi Evoque rộng hơn và nó không hề rẻ, yêu cầu 105.060 USD chưa bao gồm các tùy chọn và chi phí trên đường. Cao hơn khoảng 20.000 đô la so với Evoque không hybrid đắt nhất trong phân khúc và khoảng 25 nghìn đô la so với Evoque cấp nhập cảnh. Giá của điện khí hóa rất cao, thậm chí còn cao hơn vì chỉ được cung cấp trong một biến thể HSE duy nhất được chỉ định cao
Trang bị tiêu chuẩn bao gồm la-zăng hợp kim 20 inch, đèn pha LED ma trận, đèn pha 10 inch. Màn hình cảm ứng thông tin giải trí 0 inch chạy Apple CarPlay và Android Auto, định vị vệ tinh nguyên bản, khởi động bằng nút bấm và khởi động không cần chìa khóa, vô lăng bọc da với lẫy chuyển số bằng nhôm và ghế trước chỉnh điện
Ngoài ra còn có hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng, được truy cập thông qua 10 giây. Màn hình cảm ứng 0 inch, ghế da Windsor đục lỗ, đèn chạy ban ngày LED, cần gạt nước cảm biến mưa và bộ hệ thống hỗ trợ an toàn toàn diện
Tuy nhiên, giống như Range Rover, chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi được trang bị các phụ kiện tùy chọn bắt buộc của Range Rover, một số thuộc cột được đánh dấu 'có, vui lòng', một số ở cột 'đừng bận tâm' và một số vẫn ở cột thứ ba.
Đài phát thanh kỹ thuật số? . Vô lăng chỉnh điện? . Một gói ổ cắm điện có thêm hai phích cắm USB vào hàng thứ hai trong khi ở phiên bản tiêu chuẩn không có phích cắm nào? . Và cú hích thực sự?
Đúng vậy, một plug-in hybrid yêu cầu phải sạc pin khá thường xuyên, không đi kèm với cáp cần thiết để cắm vào ổ cắm trên tường thông thường ở nhà. Cáp sạc nhanh cho các bộ sạc công cộng được bao gồm, nhưng nếu, như chúng tôi nghi ngờ, nhiều chủ sở hữu PHEV làm, bạn muốn sạc Evoque tại nhà, bạn sẽ cần phải trả thêm 528 USD để có được đặc quyền này. Thành thật mà nói, đó là một chút poo
Quan tâm đến chiếc xe này?
Land Rover Range Rover Evoque
Tổng cộng, phiên bản plug-in hybrid Evoque của chúng tôi có giá lên tới 115.130 USD trước chi phí trên đường hoặc chính xác là 134.522 USD khi lái xe [ở NSW]
Có rất ít đối thủ trong phân khúc, nhưng việc chi số tiền tương tự cho Evoque PHEV có thể thấy một chiếc BMW X3 xDrive30e plug-in hybrid trên đường lái xe của bạn hoặc XC60 Recharge của Volvo. Và sau đó là chiếc plug-in hybrid Lexus NX450h+, một mức giá tương đối hời ở mức 88.323 USD trước chi phí vận hành trên đường. Tất cả đều được cho là lớn hơn Evoque, mặc dù chơi trong cùng một hố cát SUV hạng sang hạng trung
Thông tin chi tiết chính2023 Range Rover Evoque plug-in hybridGiá bán$105.060 cộng với chi phí trên đường Màu của xe thử nghiệm Trắng Fuji Tùy chọn Gói dệt cao cấp – $405
- Vô lăng có sưởi
- Nâng cấp dệt may
Mái trượt toàn cảnh – $2300
Gói ngoại thất màu đen – $1680
Kiểm soát khí hậu hai vùng [hàng thứ hai] – $1000
Ghế trước chỉnh điện 14 hướng có sưởi – $810
Wi-Fi được kích hoạt với gói dữ liệu – $ 800
Kính bảo mật – $690
Cáp sạc tại nhà – $528
Đèn cabin cao cấp – $497
Đài kỹ thuật số [DAB+] – $400
Cột lái điều chỉnh điện – $380
Hợp kim 20 inch Style 5079 với mặt sau bóng – $320
Gói ổ cắm điện [2] – $270
Thảm trải sàn cao cấp – $290Giá đã được thử nghiệm$115.130 cộng với chi phí trên đường Giá lái xe đi$134.522 [Sydney]Đối thủBMW X3 xDrive30e. Nạp tiền Volvo XC60. Lexus NX450h+
Xem 107 hình ảnh
Xem 107 hình ảnh
Xem 107 hình ảnh
Xem 107 hình ảnh
Xem 107 hình ảnh
Range Rover Evoque plug-in hybrid có bao nhiêu không gian bên trong?
Một lĩnh vực mà những chiếc Range Rover đủ kích cỡ và mùi hương đều nổi bật chính là hình thức bên trong cabin, với sự sang trọng nằm trong danh sách ưu tiên hàng đầu. Điều này là không khác nhau
Da Windsor vừa vặn tiêu chuẩn đã được thay thế trên xe thử nghiệm của chúng tôi bằng vải dệt Kvadrat màu xám và gỗ mun tùy chọn miễn phí và trang trí bằng da lộn Dinamica. Nó chỉ đơn giản là sang trọng về hình thức và cảm giác, mang lại cảm giác nhẹ nhàng và thoáng mát cho nội thất
Ghế ngồi thoải mái, có nhiều hỗ trợ và mang lại tầm nhìn rõ ràng và đầy chỉ huy ra khỏi Evoque
Vô lăng bọc da có độ nặng khá tốt, cầm trên tay rất yên tâm
Có rất nhiều chi tiết cao cấp. Từ những vật liệu mềm mại xuyên suốt cho đến những đường nét gọn gàng trên bảng điều khiển và sự tích hợp của màn hình thông tin giải trí vào bảng điều khiển, Evoque mang lại cảm giác giống như một sản phẩm cao cấp.
Các tùy chọn đựng đồ ở hàng ghế trước bao gồm một ngăn đựng đồ trung tâm có đệm lót đẹp mắt [trong viền vải màu xám đáng yêu], ngăn đựng cốc bắt buộc, túi cửa lớn có khả năng chứa chai và một miếng sạc không dây phía trước cần số
Lớp vải màu xám, nhìn ngoài đời đẹp hơn trong ảnh, tô điểm cho các phần của túi cửa, làm tăng thêm cảm giác sang trọng bên trong
Một cửa sổ trời toàn cảnh trượt tùy chọn [$ 2300] bổ sung thêm ánh sáng và không gian cho cabin, cửa sổ trời hơi thiếu ở hàng ghế thứ hai, nơi mà sự thoải mái của hành khách có chút phải thỏa hiệp
Tôi không phải là người khổng lồ với chiều cao 173 cm, nhưng ngay cả khi ngồi sau vị trí lái xe của mình, tôi vẫn phải vật lộn với khoảng không gian vừa đủ. Điều này một phần là do chiều cao sàn hơi cao, nhờ dãy pin của Evoque PHEV được lưu trữ bên dưới. Tác động mang lại đến sự thoải mái ở hàng ghế thứ hai là có thể cảm nhận được
Khách du lịch quay lại đó được sử dụng một số lỗ thông hơi và bộ điều khiển nhiệt độ, nhưng điều đáng chú ý là đây là một lựa chọn trị giá 1000 đô la. Hai đầu cắm USB ở hàng thứ hai cũng vậy, một tùy chọn khác trị giá 270 USD. Chúng tôi khuyên rằng phích cắm USB ở hàng ghế thứ hai phải là tiêu chuẩn trên một chiếc xe có giá khởi điểm là 100 nghìn đô la
Cốp xe Evoque PHEV có thể tích 472L khi hàng ghế thứ hai được giữ nguyên, mở rộng lên 1156L khi hàng ghế sau gập lại 40. 20. 40 chia thời trang. Một thiết bị dự phòng tiết kiệm không gian nằm dưới sàn cốp trong một khoang không có chỗ cho bất kỳ thứ gì khác, kể cả cáp sạc. Chúng chỉ đơn giản là phải sống trong cốp xe nếu bạn định mang chúng theo trong ô tô
Nhìn chung, nội thất của Evoque, mặc dù có một số vấn đề nhỏ, vẫn là một nơi đáng yêu để dành thời gian, với sự phong phú về vật liệu chất lượng và hoàn thiện đã nhấn mạnh danh tiếng của Range Rover về nội thất chất lượng.
Range Rover Evoque plug-in hybrid 2023 Chỗ ngồiFiveBoot thể tích472L ghế lên
1156L seats foldedLength4371mmWidth1996mmHeight1649mmWheelbase2681mm
Xem 107 hình ảnh
Xem 107 hình ảnh
Xem 107 hình ảnh
Xem 107 hình ảnh
Xem 107 hình ảnh
Range Rover Evoque plug-in hybrid có Apple CarPlay không?
Một số 10. Màn hình cảm ứng 0 inch được tích hợp đẹp mắt vào bảng điều khiển chứa hệ thống thông tin giải trí của Evoque PHEV. Nó được tăng thêm 10 giây. Màn hình 0 inch [với tỷ lệ khung hình hơi khác] ở ngăn giữa, nơi chứa các chức năng của xe và điều khiển khí hậu của Evoque. Thiết lập này có tên là Touch Pro Duo chạy hệ điều hành 'Pivi Pro' của Range Rover
Tích hợp điện thoại thông minh Apple CarPlay và Android Auto là tiêu chuẩn, cũng như định vị vệ tinh và đài AM/FM, mặc dù như đã lưu ý, đài DAB + là tùy chọn, như được trang bị cho xe thử nghiệm của chúng tôi. Hệ thống âm thanh 12 loa mang lại âm thanh chất lượng khá
Chúng tôi thích cách màn hình cảm ứng tích hợp vào bảng điều khiển và nghiêng về phía trước – để giảm thiểu độ chói của ánh nắng mặt trời? . Bạn có thể chọn từ ba cài đặt góc cạnh để phù hợp với sở thích của mình. Apple CarPlay nhanh chóng tích hợp và hoạt động trơn tru sau khi thiết lập và chạy, mặc dù cần lưu ý rằng nó có dây. Không có tích hợp điện thoại thông minh không dây ở đây
Hệ thống Pivi Pro trông bóng bẩy với đồ họa sắc nét được đặt bên trong màn hình mỏng đó. Nó được cho là không phản hồi nhanh như chúng tôi mong muốn và một số nút 'chạm' phím tắt ở bên cạnh nằm ở cạnh nhỏ
Màn hình thứ hai chứa một số chức năng của xe Evoque, chẳng hạn như các chế độ lái cũng như điều khiển khí hậu. Hai nút xoay lớn bổ sung cho màn hình và chúng kiểm soát nhiệt độ, tốc độ quạt và sưởi ấm ghế, với điều kiện là bạn cần đẩy hoặc kéo nút xoay để hiển thị chức năng cần thiết. Hệ thống hoạt động đủ tốt và trông sắc nét nhưng thiếu trực quan
Màn hình người lái là sự kết hợp giữa cũ và mới, với các mặt số tương tự nằm cạnh số 7. Màn hình 0 inch hiển thị nhiều dữ liệu khác nhau. Đó không phải là sự tích hợp sắc nét nhất của công nghệ và việc tìm ra màn hình phù hợp để hiển thị, chẳng hạn như mức tiêu thụ nhiên liệu nhanh chóng biến thành một bài tập gây thất vọng. Có những thiết lập tốt hơn trên thị trường
Xem 107 hình ảnh
Xem 107 hình ảnh
Xem 107 hình ảnh
Xem 107 hình ảnh
Xem 107 hình ảnh
Range Rover Evoque plug-in hybrid có phải là xe an toàn?
Range Rover Evoque plug-in hybrid đạt xếp hạng an toàn ANCAP 5 sao được trao tặng năm 2019
Đánh giá của ANCAP cho điểm cao trong tất cả các lĩnh vực chính – 94% về bảo vệ người lớn, 89% trẻ em, 72% bảo vệ người đi đường dễ bị tổn thương và 73% cho hệ thống hỗ trợ an toàn.
Đặc biệt lưu ý, xếp hạng 4/4 cho hệ thống phanh khẩn cấp tự động của Evoque với lưu ý của ANCAP, “hệ thống phanh khẩn cấp tự động [AEB] đã ghi điểm tối đa với hiệu suất TỐT trong các tình huống thử nghiệm tốc độ thấp điển hình khi lái xe trong thành phố”
2023 Range Rover Evoque plug-in hybridXếp hạng ANCAPNăm sao [đã thử nghiệm 2019]Báo cáo an toànLiên kết đến báo cáo ANCAP
Xem 107 hình ảnh
Xem 107 hình ảnh
Xem 107 hình ảnh
Xem 107 hình ảnh
Range Rover Evoque plug-in hybrid có những công nghệ an toàn nào?
Một bộ đầy đủ các hệ thống hỗ trợ an toàn làm nền tảng cho Evoque plug-in hybrid
Phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ giữ làn đường và cảnh báo chệch làn đường, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, giám sát sự chú ý của người lái và kiểm soát hành trình thích ứng đều là tiêu chuẩn, cũng như nhận dạng biển báo giao thông [một chút va chạm].
Đối với những người có con nhỏ, hàng ghế sau bên ngoài được trang bị giá đỡ ghế trẻ em ISOFIX, trong khi ba điểm neo dây buộc phía trên trải dài trên lưng ghế của hàng ghế thứ hai.
Bổ sung sáu túi khí bao phủ cả hai hàng ghế
Chi phí bảo dưỡng Range Rover Evoque plug-in hybrid là bao nhiêu?
Range Rover bảo hành Evoque plug-in hybrid với chế độ bảo hành tiêu chuẩn 5 năm, không giới hạn số km đi kèm gói hỗ trợ bên đường 5 năm
Khoảng thời gian bảo dưỡng là 12 tháng một lần, Range Rover cung cấp gói dịch vụ trả trước 5 năm/102.000km với mức giá lên tới 1950 USD trong suốt thời gian bảo dưỡng.
Bảo hiểm toàn diện có giá lên tới $2744 mỗi năm dựa trên báo giá so sánh của một nam tài xế 35 tuổi sống ở Chatswood, NSW. Ước tính bảo hiểm có thể thay đổi tùy theo vị trí, lịch sử lái xe và hoàn cảnh cá nhân của bạn
Sơ lược về phiên bản plug-in hybrid Range Rover Evoque 2023Bảo hànhNăm năm, không giới hạn km Khoảng thời gian bảo dưỡng12 thángChi phí bảo dưỡng$1950 [5 năm]Nhược điểm về năng lượng. [đã xác nhận]N/AENhược điểm về năng lượng. [đang kiểm tra]25. 8kWh/100km Kích thước pin 15kWh Yêu cầu phạm vi lái xe [WLTP]62 km Thời gian sạc [7kW]2 giờ 12 phút Thời gian sạc [tốc độ tối đa 50kW]30 phút [0–80%]
Range Rover Evoque plug-in hybrid có tiết kiệm năng lượng không?
Range Rover tuyên bố bộ pin 15kWh trên Evoque PHEV phù hợp cho quãng đường lái xe thuần điện 62 km. Điều đó dựa trên chế độ thử nghiệm WLTP thực tế hơn của Châu Âu. Tin tốt ở đây là đó là một tuyên bố rất thực tế, chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi cho thấy phạm vi hoạt động được là 58 km khi được sạc đầy 100%.
Theo Range Rover, việc sạc pin từ mức 0–80% có thể chỉ mất 30 phút [với tốc độ tối đa 50kW] trên bộ sạc nhanh DC. Tương tự, sử dụng bộ sạc AC ở tốc độ 7kW sẽ bổ sung pin từ 0–100% trong 2 giờ 12 phút. Sử dụng ổ cắm thông thường trong gia đình sẽ lâu hơn
Mặc dù về mặt lý thuyết là có thể, tùy thuộc vào nhu cầu lái xe hàng ngày của bạn, bạn không bao giờ phải đổ xăng để lấy động lực, nhưng thực tế là sớm hay muộn bạn cũng sẽ cần đến động cơ đốt cháy dự phòng.
Range Rover tuyên bố con số tiêu thụ nhiên liệu chỉ bằng 2. 0 lít/100 km ở chu trình hỗn hợp. Tuần của chúng tôi với Evoque PHEV đã trả về 3 điểm được chỉ định. 7L/100km. Hơn cả tuyên bố của thương hiệu, nhưng vẫn tốt hơn bất kỳ loại xe hybrid vòng kín nào [không có plug-in], chẳng hạn như của Toyota và Lexus
Giảm nhẹ 3. Con số thực tế 7L là do tôi không thể sạc Evoque hàng ngày, nghĩa là tôi đã hết pin và chỉ dựa vào xăng để cung cấp năng lượng. Khi điều này xảy ra, Evoque sẽ hoạt động giống như một chiếc hybrid thông thường, liên tục bổ sung các electron vào pin, sau đó nó sẽ sử dụng cho các đợt lái xe chỉ dùng điện trong thời gian ngắn hoặc giải phóng toàn bộ công suất 227kW và 540Nm khả dụng khi cả hai nguồn điện hoạt động cùng nhau
Khi tôi phải bơm một số điện tử vào pin hàng ngày, tôi thường xuyên thấy mức tiêu thụ nhiên liệu ở khoảng 1L/100km.
Bình xăng 57L của Evoque PHEV yêu cầu tối thiểu xăng có chỉ số octan 95 cao cấp
Sử dụng nhiên liệuChỉ số nhiên liệuNhược điểm nhiên liệu. [đã xác nhận]2. 0L/100kmNhược điểm nhiên liệu. [đang kiểm tra]3. 7L/100kmLoại nhiên liệuKhông chì cao cấp 95-octaneKích thước bình xăng57L
Range Rover Evoque plug-in hybrid thích lái như thế nào?
Hai thứ đập vào mắt bạn ngay lập tức từ sau tay lái của Evoque PHEV. Nó khá nhanh. Và nó nặng
Nguồn điện cho phiên bản plug-in hybrid đến từ 2 nguồn. Trái tim đang đập của nó là số 1. Động cơ xăng ba xi-lanh tăng áp 5 lít có công suất 147kW và 280Nm. Nhưng trái tim đang đập đó được tăng cường bởi một động cơ điện 80kW ở trục sau được cung cấp năng lượng bởi dãy pin 15kWh đặt dưới sàn xe. Range Rover tuyên bố tổng công suất kết hợp là 227kW và 540Nm
Hộp số tự động tám cấp truyền lực truyền động từ động cơ xăng tới bánh trước, trong khi bánh sau chỉ được dẫn động bằng động cơ điện mà không có kết nối cơ học giữa hai trục
Khả năng tăng tốc từ trạng thái đứng yên lên 100km/h được cho là chỉ mất 6. 4 giây, khá nhanh đối với một chiếc SUV cỡ trung, chưa kể đến trọng lượng nặng 2157kg [pin, thậm chí cả pin nhỏ 15kWh, đều nặng]
Nó chắc chắn có cảm giác nhanh chóng vượt trội, mặc dù đang cố gắng mô phỏng 6. Yêu cầu 4 giây sẽ nổ máy xăng khá nhanh. Tuy nhiên, hãy lái nó như một người trưởng thành và 1. Nồi ba lít 5 lít vẫn im lặng dễ chịu
Xung quanh thị trấn với tốc độ thành phố, Evoque PHEV sẽ chỉ dựa vào động cơ 80kW ở trục sau, khiến động cơ xăng không hoạt động. Điều đó cũng có nghĩa là ở chế độ EV thuần túy, Evoque PHEV dẫn động cầu sau. Chỉ khi động cơ xăng nổ máy thì bánh trước mới nhận được bất kỳ loại lực nào của riêng chúng.
Mặc dù có cảm giác nhanh chóng nhưng Evoque chắc chắn không có cảm giác nhẹ nhàng. Có một cảm giác chắc chắn khi lái cho thấy chiếc plug-in hybrid này nặng đến mức nào. Đó không phải là một lời chỉ trích, nhưng bạn sẽ nhận ra trọng lượng của Evoque khá nhanh
Chưa hết, bất chấp sức nặng đó, Evoque vẫn có thể xử lý những va chạm và gập ghềnh trên những con đường gồ ghề của Sydney một cách đĩnh đạc và nhanh chóng giải quyết những va chạm lớn hơn như va chạm tốc độ
Với việc lái xe chỉ giới hạn trong các nhiệm vụ trong thành phố, động cơ xăng không cần phải khởi động mà động cơ điện sẽ thực hiện công việc nặng nhọc để giữ cho Evoque PHEV chuyển động. Nhưng khi chạy trên đường cao tốc với tốc độ 110 km/h, chiếc xe số 1. Đơn vị 5 lít sẽ thực hiện phần công việc của mình, không chỉ trong việc tăng tốc ở mức hợp lý mà còn trong việc duy trì động lượng. Chỉ khi giảm ga trong thời gian ngắn, động cơ turbo ba xi-lanh sẽ trở lại trạng thái nghỉ
Bạn có thể chọn buộc Evoque chỉ sử dụng động cơ điện thông qua một trong ba chế độ có thể lựa chọn nằm ở màn hình thứ hai. Sử dụng chế độ EV đảm bảo động cơ xăng sẽ không hoạt động, để động cơ điện 80kW làm tất cả công việc khó khăn. Nhưng như vậy sẽ thấy pin cạn kiệt khá nhanh
Hai chế độ khác là Hybrid, được mặc định khi khởi động, kết hợp cả hai nguồn năng lượng để tối ưu hóa quãng đường và hiệu quả, và Hold nhằm mục đích duy trì tốc độ sạc pin hiện tại bằng cách chủ yếu dựa vào động cơ xăng cho Evoque. . Chế độ này được lưu tốt nhất khi lái xe trên đường cao tốc chứ không phải phù hợp với hệ thống truyền động điện, tiết kiệm pin khi chạy quanh thị trấn nơi lái xe điện hiệu quả nhất
Có một mức độ phanh tái tạo – khai thác năng lượng từ phanh để phản hồi vào pin – nhưng không giống như một số ô tô điện và xe hybrid cắm điện, nơi có thể chọn các mức độ tái tạo khác nhau [từ nhẹ đến mạnh], chỉ có một cài đặt . Ở đây không có lái xe bằng một bàn đạp
Chi tiết chính Range Rover Evoque plug-in hybrid Động cơ 1. xăng tăng áp 3 xi-lanh 5 lít
Động cơ điện nam châm vĩnh cửuCông suất xăng147kW
điện 80kW
227kW @ 5500rpm kết hợpMô-men xoắn280Nm xăng
540Nm @ 2000–2500rpm [kết hợp]Loại truyền độngDẫn động bốn bánhHệ thống truyền độngBộ chuyển đổi mô-men xoắn tám cấp tự độngTỷ lệ công suất trên trọng lượng105kW/tTrọng lượng [lề đường]2157kgLoại lốp dự phòngTiết kiệm không gianĐịnh mức kéo1600kg phanh
750kg không phanhVòng quay11. 6m
Có nên mua Range Rover Evoque plug-in hybrid không?
Chúng tôi luôn bị mê hoặc bởi Range Rover Evoque và bị quyến rũ bởi phong cách của nó trong phân khúc SUV hạng trung sang trọng.
Nội thất hiện đại, phong cách và trang nhã phù hợp với hình dáng bên ngoài, tuy vẫn mang đậm dấu ấn Range Rover nhưng cũng thể hiện tính thẩm mỹ bóng bẩy hơn
Với chủ đề điện khí hóa ngày nay, thậm chí cả thế kỷ ô tô, việc Range Rover giới thiệu phiên bản plug-in hybrid cho dòng Evoque phổ biến của mình có vẻ hợp lý. Tuy nhiên, và nó là một chữ nhưng lớn, nó có giá rất cao
Điều đó không có nghĩa là Evoque PHEV không hoạt động như dự kiến – một chiếc plug-in hybrid có khả năng hoạt động tốt với phạm vi hoạt động vừa phải và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp. Chắc chắn là có và làm tốt
Nhưng thật khó để vượt qua mức giá khởi điểm của nó và còn khó hơn để nuốt viên thuốc đắng bao gồm một số tùy chọn trong danh sách dài các tiện ích bổ sung của nó
Đây là một trong những bi kịch của Range Rover, những người có lòng trung thành kiên định với thương hiệu sẽ phải mất một chặng đường dài để biện minh cho việc mua hàng. Và đối với họ, Range Rover Evoque R-Dynamic HSE P300e PHEV 2023 là bước đi đầu tiên trong lĩnh vực mô tô điện