Điều gì đó về kiểu dáng thân xe ô tô mang lại cảm xúc cho con người. Chứng kiến sự sụp đổ của toa xe ga hùng mạnh một thời; . Xe wagon đã nhường chỗ cho xe tải nhỏ, từ đó khiến SUV mất đi sự ưa chuộng, nhưng kẻ chiến thắng thực sự trong vài thập kỷ qua lại là crossover. Một cái gì đó thuộc danh mục "Tôi biết điều đó khi tôi nhìn thấy nó", chiếc crossover giống ô tô hơn là SUV và giống SUV hơn ô tô và gây ra nhiều tranh cãi về những gì phù hợp và không hoàn toàn phù hợp với điều đó
Nếu bạn có cảm xúc về chiếc crossover — và từ những nhận xét mà tôi biết rằng một số bạn cũng có cảm xúc đó — thì có lẽ đó là lỗi của Lexus ngay từ đầu khi tạo ra chúng. Năm 1998, thương hiệu xe sang mới nổi của Nhật Bản giới thiệu RX 300, một mẫu xe hatchback hạng sang hấp dẫn với chiều cao gầm của một chiếc xe địa hình, và một phân khúc mới đã ra đời. Giờ đây, gần một phần tư thế kỷ sau, RX đang ở phiên bản thứ năm, trên nền tảng GA-K mới cứng hơn và nhẹ hơn trước
Chụp ảnh một chiếc ô tô màu đen trên nền đen thật kinh khủng. Chỉ cần nói
Jonathan Gitlin
Kiểu dáng của RX 500h đã có bước tiến dài so với những đường nét gọn gàng và thanh lịch của RX 300 nguyên bản
Jonathan Gitlin
Phải đến SUV và crossover người Mỹ mới thừa nhận họ lại yêu thích xe hatchback
Jonathan Gitlin
RX 500h F Sport sử dụng lốp Michelin Pilot Sport 4 cấu hình thấp
Jonathan Gitlin
Kiểu dáng của nó gần đây đã trở nên phức tạp hơn một chút - đặc biệt là lưới tản nhiệt phía trước khổng lồ giống hình Cylon. Tuy nhiên, các tùy chọn hệ thống truyền động ít phức tạp hơn trước đây một chút khi toàn bộ dòng sản phẩm chuyển sang động cơ tăng áp bốn xi-lanh, một số được bổ sung bởi hệ thống hybrid. Theo thời gian, Hoa Kỳ sẽ có một chiếc RX plug-in hybrid và chiếc RX 350h trung thành sẽ quay trở lại phạm vi hoạt động, nhưng điểm mới cho mẫu năm 2023 là chiếc RX 500h F Sport Performance AWD [thở sâu], có giá khởi điểm 62.750 USD
Quảng cáoĐây là vị vua mới của dòng RX, và ngày xưa biệt danh của nó gợi ý sự hiện diện của một chiếc 5 lớn cũ. 0 L V8 dưới mui xe, đằng sau chiếc máy xay pho mát toàn màu đen khổng lồ đó. Nhưng bây giờ chúng ta đang tập trung vào việc thu nhỏ kích thước và thay vào đó bạn sẽ khám phá ra 2. Động cơ bốn xi-lanh tăng áp 4 L truyền công suất 271 mã lực [202 kW] và 339 lb-ft tới bánh trước thông qua hộp số sáu cấp, cùng với động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu. Một động cơ điện thứ hai cung cấp năng lượng cho các bánh sau, tăng thêm công suất lên tới 107 mã lực [80 kW] ở trục đó. Cả hai động cơ điện đều được cung cấp năng lượng bằng pin kéo hydrua kim loại niken và tổng công suất của hệ truyền động đạt tối đa 366 mã lực [273 kW] và 406 lb-ft [550 Nm]
Phóng to / Khoang động cơ của Lexus RX 500h.
Lexus
Với 4.751 lbs [2.155 kg] để mô-men xoắn di chuyển, RX 500h F Sport không mang lại cảm giác chậm chính xác—0-60 mph mất 5. 9 giây—nhưng cũng không có cảm giác nhanh như vậy so với nhiều mẫu SUV và crossover chạy pin điện mà chúng tôi đã thử nghiệm trong năm nay. Hơn nữa, hệ thống truyền động bốn xi-lanh nghe có vẻ khó chịu và điên cuồng khi bạn đưa nó đến mức cao nhất trong dải vòng tua của nó, điều này gây chói tai cho những gì được cho là một chiếc xe hơi sang trọng. Tôi cũng nghi ngờ rằng chuyến đi sẽ được hưởng lợi từ một số loại lốp có cấu hình cao hơn, mặc dù nó không bao giờ bị va chạm hoặc khó chịu.
Thay vào đó, chiếc crossover ưa thích phong cách lái thoải mái hơn;
Hiệu suất nhiên liệu cũng có thể tốt hơn. Lexus báo cáo tổng cộng 27 mpg [8. 71 lít/100 km]. Tôi sẽ phải tin vào điều đó, bởi vì hệ thống thông tin giải trí mới dường như không thể theo dõi tổng quãng đường;
Quảng cáoCông thái học nói chung là hợp lý, nhưng hệ thống thông tin giải trí hoàn toàn dựa trên cảm ứng
Jonathan Gitlin
Có 37. Chỗ để chân phía sau 4 inch [949 mm]
Jonathan Gitlin
Với hàng ghế sau được sử dụng có 29. Kho chứa hàng hóa có dung tích 6 feet khối [838 L]. Con số đó lên tới 46. 2 feet khối [1.308 L] với ghế gập phẳng
Jonathan Gitlin
Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi được trang bị phiên bản màn hình 14 inch của hệ thống thông tin giải trí đó, được cải tiến rất nhiều so với những chiếc Lexus cổ điển gần đây. Nhưng các nhà thiết kế giao diện người dùng vẫn đưa ra một số lựa chọn khó chịu chỗ này chỗ kia. Tôi rất tiếc đã không thử tính năng nhận dạng giọng nói và trợ lý thông minh để xem liệu Lexus có đạt được tính năng ngang bằng với BMW và Mercedes-Benz hay không. Nhưng tôi nghi ngờ hầu hết các tài xế sẽ sử dụng Apple CarPlay hoặc Android Auto cho nhu cầu thông tin giải trí của họ, cả hai đều hoạt động không dây hoặc qua USB
Lexus và công ty mẹ Toyota đã hợp tác hoàn thiện bộ hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến tiêu chuẩn để giúp xe của họ an toàn hơn. Bộ ADAS này bao gồm cảnh báo va chạm phía trước và phanh khẩn cấp tự động [với khả năng phát hiện người đi bộ trong ánh sáng ban ngày và ánh sáng yếu, cũng như phát hiện xe đạp và xe máy vào ban ngày], cảnh báo và đánh lái chệch làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng, đèn pha chùm sáng cao thích ứng và hỗ trợ biển báo đường bộ . Một số người lái xe có thể thấy việc khởi hành làn đường hơi quá hào hứng nhưng có thể dễ dàng tắt nó đi
Phóng to / Mặc dù có hệ thống hybrid thông minh, RX 500h F Sport chưa bao giờ mang lại cảm giác đủ thể thao để xứng đáng với tên gọi của nó.
Lexus
Đối với tôi, RX 500h chưa thực sự thành công. Giả sử một người thích kiểu dáng này, RX 350h cũng là một chiếc hybrid và đạt mức tiêu thụ trung bình là 36 mpg [6. 53 lít/100 km]. Nó cũng không chậm hơn nhiều, và trong khi Lexus gắn "F Sport Performance" vào huy hiệu tên của RX 500h, hãng vẫn phải vật lộn và nỗ lực để đạt được điều đó.