Ford Ranger mới được quảng cáo rầm rộ cuối cùng đã được bán và tin tức lớn nhất là việc bổ sung động cơ diesel V6 với công suất và mô-men xoắn cao hơn so với các đối thủ cùng tầm giá
Phiên bản chúng tôi đang xem xét ở đây là cấp độ Ranger Sport, nằm trên XLT phân khối lớn và thấp hơn so với Wildtrak hàng đầu [không bao gồm Raptor] trong dòng sản phẩm Ranger rộng hơn. Chúng tôi có một chiếc Wildtrak qua gara CarExpert trong tuần này để đánh giá và quay phim, vì vậy hãy chú ý theo dõi
Thế hệ mới
Ford Ranger được cho là mẫu xe quan trọng nhất ra mắt tại Úc vào năm 2022. Ranger là phương tiện bán chạy thứ hai tại Úc, sau đối thủ Toyota HiLux, và được thiết kế và chế tạo cho toàn cầu ngay tại Melbourne và khu vực VictoriaHƠN. Đánh giá Ford Ranger 2023
Ford Ranger Sport V6 giá bao nhiêu?
Ranger Sport chỉ có sẵn dưới dạng xe bán tải 4x4 ca-bin kép – giống như Wildtrak, nhưng không giống như XLT bánh mì và bơ cũng có các dạng xe mui trần, 4x2 và ca-bin kéo dài
Các mẫu Ranger Sport được trang bị động cơ diesel Bi-Turbo bốn xi-lanh cơ sở có giá 63.690 USD trước khi chạy trên đường, trong khi động cơ V6 thêm 3000 USD nữa để có giá 66.690 USD trước khi chạy trên đường. Đối với một số bối cảnh, một chiếc XLT tương đương rẻ hơn 2500 đô la trong khi một chiếc Wildtrak tương đương đắt hơn 3500 đô la
- Thể thao
- hoang dã
giá Ranger Sport
- Ranger Sport 4 xi lanh. $63,690
- Ranger Sport V6. $66,690
Giá là RRP, không bao gồm các chi phí trên đường như thuế tem và giao hàng tại đại lý – chi phí sau này là một vấn đề gây tranh cãi, với một số đại lý của Ford
moi móc khách hàng bằng cách tăng phí nàyĐối với một số bối cảnh, một chiếc Toyota HiLux SR5 có giá 60.680 đô la và một chiếc Isuzu D-Max LS-U + có giá 63.500 đô la, khiến Ranger đắt hơn so với các đối thủ cạnh tranh gần nhất của nó
Sau đó, một lần nữa, Ford đã
đã bán được gần 20.000 chiếc Rangers, vì vậy nó không thực sự gặp khó khăn với nhu cầu…Bên trong Ford Ranger Sport V6 như thế nào?
Nội thất trông hiện đại hơn và vô lăng được thiết kế lại cung cấp khả năng điều chỉnh bằng kính thiên văn không giống như Ranger cũ, giúp cải thiện thiết lập công thái học ngay lập tức
Tôi không phàn nàn gì về những chiếc ghế bọc da có dập nổi, mặc dù chúng thiếu mức độ tựa vai mà bạn tìm thấy trong
Isuzu D-Max hoặc Mazda BT-50 và chiều cao dây an toàn cố định. Chỉ có phía người lái là có thể điều chỉnh điện ở mức thông số kỹ thuật nàyĐối với những gì đáng giá, Ford cũng tung ra thảm trước với Sport và Wildtrak
Đằng sau vô-lăng kiểu dáng mới là số 8. Cụm kỹ thuật số 0 inch với nhiều thông tin. tốc độ, dữ liệu chuyến đi, cài đặt hỗ trợ người lái, góc nghiêng và góc cua trên đường địa hình cũng như hình ảnh động về đường lái theo thời gian thực. Tuy nhiên, máy đo tốc độ không phải là từ cuối cùng về mức độ dễ đọc
Một điểm nhấn nhỏ nhưng đáng hoan nghênh là trình tự bắt đầu hoạt hình mượt mà khi vào, đây không phải là kiểu hào nhoáng mà bạn mong đợi từ một công việc nặng nhọc
10. Màn hình cảm ứng LCD định hướng dọc 1 inch [giống như điện thoại] chạy phần mềm thông tin giải trí Sync 4 của Ford, có modem nhúng để kết nối dựa trên ứng dụng và cập nhật qua mạng, cũng như Apple CarPlay và Android Auto không dây với kích thước gần như toàn màn hình
Có điều hướng vệ tinh nhúng với cảnh báo giao thông thời gian thực và màn hình đô thị chi tiết ấn tượng, trợ lý điều khiển bằng giọng nói và máy thu radio kỹ thuật số [DAB]
Mặc dù chỉ Wildtraks mới có chế độ xem camera 360 độ với màn hình hiển thị phía trước tiện dụng để vượt qua những ngọn đồi dốc, nhưng nó có thể được tùy chọn ở cả hai cấp độ XLT và Sport và rất được khuyến khích
Ngoài ra còn có một ổ cắm USB được gắn bên cạnh gương chiếu hậu để dễ dàng lắp camera hành trình
Một khía cạnh của bộ công nghệ có lẽ sẽ không được chú ý đầy đủ là tích hợp ứng dụng FordPass, cho phép bạn kiểm soát các chức năng khác nhau của xe và nhận thông tin quan trọng về xe qua điện thoại của bạn
Quá trình ghép nối ứng dụng FordPass trên iPhone của tôi với Ranger mất khoảng năm phút và quyền truy cập vào số VIN của ô tô
Nó có thể được sử dụng để khóa/mở khóa và khởi động xe từ xa; . Bạn cũng có thể truy cập thông tin đại lý và hỗ trợ bên đường 24/7 thông qua ứng dụng
Ngoài ra còn có tính năng Kiểm tra ánh sáng Trailer. móc rơ moóc của bạn, đứng phía sau, nhấn một nút và nó sẽ chạy qua chuỗi đèn [đèn báo, phanh, đèn lùi], vì vậy bạn không còn cần một người bạn đời hoặc nhà kho phản quang để đảm bảo tín hiệu của rơ moóc của bạn hoạt động bình thường
Đó là một điểm nhấn rất chu đáo, mặc dù chúng tôi lưu ý rằng bạn cần phải trả thêm tiền cho bộ điều khiển phanh rơ-mooc tích hợp [một phần của Gói Touring 900 đô la, gói này cũng bổ sung thêm camera 360 độ, đèn chiếu sáng vùng chiếu bên ngoài và đèn vũng nước]
Mặc dù nhiều chức năng nằm trong menu màn hình cảm ứng, nhưng chúng tôi rất vui vì Ford đã chọn giữ lại các nút để điều khiển thông gió [nhiệt độ, tốc độ quạt và tuần hoàn] cũng như âm lượng, bởi vì thành thật mà nói, những cách cũ đôi khi lại là những cách tốt nhất, đặc biệt là với những nơi bẩn.
Bên dưới bảng điều khiển trung tâm là một khối mở có kích thước bằng điện thoại với tiêu chuẩn bộ sạc không dây tùy chọn ở mức thông số kỹ thuật này
Có một số thiết kế đường hầm truyền dẫn khác nhau, thật thú vị
Tất cả các mẫu động cơ V6 đều đi kèm với 'e-shifter', một bộ chuyển số tiết kiệm không gian mà Ford cho biết họ đã phải đấu tranh hết sức để phù hợp, vì trụ sở chính Dearborn muốn cắt giảm chi phí và làm cho nó phù hợp với một bộ chuyển số quay.
Thoát khỏi chiếc SUVRanger Sport cũng có công tắc phanh đỗ điện giúp giải phóng không gian cho những hộc để cốc tiện lợi hơn, phía sau là cần số xoay để vận hành các thiết lập 4×4 khác nhau và các chế độ lái/lực kéo
Các tùy chọn lưu trữ bao gồm một ngăn đựng cốc và hộp đựng găng tay tương đối rộng rãi, cộng với các ngăn cửa lớn hơn cho chai lọ và cặp tài liệu và một phần mở thân thiện với điện thoại phía trước hành khách phía trước
Thật kỳ lạ, chỉ có Wildtrak bổ sung hộp đựng găng tay thứ hai được gắn cao hơn và giá để cốc có thể thu vào dọc theo bảng điều khiển. Các chủ sở hữu tương lai của Ranger XLT và Sport cũng không có nhiều đồ sao?
Về chất lượng xây dựng và sự vừa vặn và hoàn thiện, sự cân bằng giữa các vật liệu đệm và đường khâu đẹp mắt với bề mặt nhựa cứng dễ lau chùi hơn có vẻ phù hợp
Tay nắm cửa bên trong cũng hoàn toàn độc đáo so với phân khúc, và có vẻ dễ tiếp cận và thao tác hơn – được đặt ở bệ tỳ tay thay vì dọc theo cánh cửa
Ghế sau ở những nơi có liên quan không còn cảm giác rộng rãi hơn so với ghế ngồi mặc dù chiều dài cơ sở dài hơn một chút, điều đó có nghĩa là khung hình 194 cm của tôi có khoảng trống đầu gối chật hẹp phía sau vị trí lái ưa thích của tôi, nhưng khoảng trống cho đầu và vai tốt
Lưng ghế sau có thể gập xuống và có các điểm cần thiết cho ghế trẻ em ISOFIX và dây buộc phía trên
Người ngồi phía sau có lỗ thông hơi và ổ cắm 12V – sẵn sàng cho bộ chuyển đổi USB mà tôi cho là vậy – cộng với tay nắm mái kéo ra bằng lò xo [lưu ý, Toyota], tựa tay trung tâm lật xuống và tay nắm kéo lên trên
Trong khi đó, bạn có thể lật chân ghế dài lên để lấy các ngăn đựng đồ nhỏ nhưng tiện dụng ẩn đi. Ford cũng di chuyển các điểm thắt dây an toàn phía trên để chúng ít cọ vào cổ bạn hơn
Các mẫu cabin kép bán chạy nhất có thùng rộng hơn một chút so với trước đây và được quảng cáo là đủ để xếp phẳng pallet 1200mm x 800mm
Việc tiếp cận cũng đơn giản hơn nhiều, với các 'bậc hộp' thông minh và chắc chắn được lắp ngay sau lốp xe. Tôi 105kg, nhảy lên chúng và chúng cảm thấy ổn định
Cổng sau đối trọng [với các điểm gắn cho tệ nạn và thậm chí cả thước kẻ được vẽ sẵn] có thể được nhấc lên bằng một ngón tay, có sáu vòng buộc trên giường và các mặt hộp có các điểm gắn cấu trúc cho tán được lắp sẵn
Muốn có khoang chở hàng Rolls-Royce thì phải bước lên Wildtrak. Nó có một tonneau cửa cuốn chạy bằng năng lượng hoạt động từ móc chìa khóa, tấm lót giường và các điểm buộc có thể di chuyển dọc theo các mặt trên. Những thanh bạc đó khá chắc chắn chứ không chỉ đơn thuần là vật trang trí
Tấm lót giường dạng xịt có giá 400 đô la đối với XLT và Sport và thay thế thiết lập bằng nhựa thả xuống tiêu chuẩn
Có gì dưới nắp ca-pô?
Ranger mới 2. Động cơ 0 lít Bi-Turbo [tuần tự, có chức năng bỏ qua] có một số điều chỉnh để áp dụng cho mẫu xe mới này, nhưng nó khá quen thuộc với những ai đã lái phiên bản trước
Tin tức quan trọng là động cơ V6 mới mà chúng tôi đã lái ở đây, tạo ra công suất 184kW tại 3250 vòng/phút và 600Nm từ 1750 vòng/phút, kết hợp với hộp số tự động 10 cấp giống như Bi-Turbo và phù hợp với khả năng kéo rơ moóc có phanh 3500kg của nó – trong khi đầy hứa hẹnKhi bạn xem xét HiLux's 2. 8 lít bốn xi-lanh tạo ra 150kW và 500Nm, và 3 của D-Max. 0 lít bốn tạo ra 140kW và 450Nm, rõ ràng chiếc Ranger này có rất nhiều sức mạnh ngay cả theo tiêu chuẩn phân khúc
Động cơ này bắt nguồn từ động cơ đã từng được sử dụng trong động cơ diesel Ford F-150 hiện đang được bán tại thị trường Hoa Kỳ, nhưng đương nhiên Ranger nhỏ hơn đã đưa ra những thách thức về đóng gói. Ford Úc cũng đã thay chảo dầu, sẵn sàng cho góc nghiêng lớn hơn, thay đổi bộ tăng áp và cửa hút, đồng thời kiểm tra lại tất cả
Các mô hình động cơ V6 cũng có chế độ 4WD toàn thời gian phù hợp cho việc sử dụng trên đường – trong khi vẫn giữ các chế độ 2H [dẫn động cầu sau], 4H [cao] và 4L [thấp] truyền thống – không giống như động cơ bốn xi-lanh vẫn giữ bán thời gian 4
Về mức tiêu thụ nhiên liệu, tuyên bố ADR của động cơ V6 trên chu trình kết hợp là 8. 4 lít trên 100km, so với 7. 6L/100km cho bốn xi-lanh. Động cơ V6 đi kèm với tính năng dừng/khởi động nhưng không yêu cầu AdBlue cho thị trường Úc
Ford Ranger Sport V6 lái như thế nào?
DNA Aussie của Ranger vẫn còn rõ ràng khi bạn thoát ra khỏi giới hạn thành phố và thấy mình đang đi dọc theo sỏi chưa được phân loại và đường băng thô
Nó lướt qua các nếp gấp với ít tiếng ồn nhất, mang lại nhiều sự mềm mại trong hệ thống treo, phù hợp với khả năng kiểm soát tốt khi phục hồi – ngay cả khi không có gì nặng trong bồn
Ford đã trang bị một hệ thống lái trợ lực điện mới và mặc dù nó vẫn nhẹ và thân thiện với một ngón tay như trước đây, nhưng lần này có vẻ như nó trực tiếp và nhất quán hơn một chút, khiến cho việc lái xe trở nên hấp dẫn hơn một chút
Nó cũng yên tĩnh về mức độ mà tiếng gầm của lốp xe, tiếng ồn của gió và tiếng cộc cộc của động cơ được lọc ra khỏi cabin trong một hành trình
Mặc dù khung thang cốt lõi và thiết lập hệ thống treo trước/sau dạng lá đã quen thuộc, nhưng các kỹ sư của Ford Australia đã tăng thêm 50 mm chiều rộng đường ray và di chuyển bộ giảm chấn ra phía ngoài, về mặt lý thuyết sẽ giảm tốc độ xuống hơn nữa khi nhảy và nảy khi chở nhẹ
Điều đáng chú ý là Rangers XLT, Sport và Wildtrak được phân loại hiện có phanh đĩa phía sau thay vì tang trống
Chương trình phát triển toàn cầu do Ford dẫn đầu tại Úc bao gồm 4 triệu km xác thực mô phỏng và thế giới thực được tuyên bố, ở nhiệt độ -50 đến 50 độ C, độ cao lên tới 5000m, trên 10 quốc gia. Bạn muốn biết thêm?
HƠN.
Xem trước Ford Ranger, Raptor và Everest 2022. Động lực phát triểnĐộng cơ V6 hàng đầu mang lại sức mạnh tốt hơn so với động cơ bốn rẻ hơn $3000 – chính xác là 30kW và 100Nm – như bạn mong đợi, cũng như dừng/khởi động không tải và hệ dẫn động 4WD vĩnh viễn. Nó cũng khá tinh tế từ bên ngoài, với động cơ diesel không hoạt động khá im lặng
Nhìn chung, nó cung cấp nhiều cú đấm ngay lập tức hơn cũng như lực kéo tốt hơn trong thiết lập phù hợp và mô-men xoắn tăng vọt vượt trội từ 1750 vòng / phút trở lên để vượt dễ dàng hơn. Không khó để nhận thấy sự hấp dẫn, và nó chắc chắn khiến D-Max hoặc HiLux phải lép vế về cả sự tinh tế và hiệu suất
Ghi chú. Các mô hình động cơ V6 được liệt kê là nặng hơn 58kg so với động cơ bốn bánh Bi-Turbo, nhưng chúng cũng tăng thêm 50kg Tổng khối lượng tổng hợp, do đó, sự khác biệt về trọng tải là không đáng kể
Sự khác biệt trong việc sử dụng nhiên liệu giữa bốn xi-lanh [7. 6L/100km] và V6 [8. 4L/100km] thực sự khá nhỏ. Mặc dù đánh giá này dựa trên ổ đĩa xem trước khởi chạy trên phạm vi rộng, tôi đã tính trung bình 8. 0L/100km trong động cơ V6, từ Torquay đến Melbourne
Để truy cập AWD vĩnh viễn, bạn quay số thành '4A' và bộ não của ô tô sẽ gửi lực kéo đến bất kỳ trục nào cần nó, nghĩa là bạn có thể lái xe trên những con đường kín với hệ dẫn động bốn bánh hoạt động mà không có nguy cơ bị ràng buộc về đường truyền động
Với mô hình cũ, chỉ có chiếc đầu bảng của Raptor cung cấp nhiều 'chế độ' lái xe khác nhau, nhưng tính năng này hiện đã có sẵn trong phạm vi
Các chế độ Bùn/Ruts và Cát [Thể thao và Wildtrak] giúp kiểm soát đường lái và lực kéo cho các bề mặt gồ ghề. Chế độ Tow/Haul thay đổi thời điểm sang số của hộp số, giữ số thấp hơn thường xuyên hơn để tối đa hóa khả năng bắt và phanh động cơ
- Hình ảnh Wildtrak, nhưng nội dung màn hình giống nhau trong Thể thao
Điều này kết hợp độc đáo với bộ điều khiển phanh tích hợp có sẵn [chỉ dành cho Wildtrak tiêu chuẩn] và khả năng thay đổi độ rộng tầm nhìn của màn hình điểm mù để phù hợp với rơ moóc dài và rộng
Đừng quên chức năng kiểm tra ánh sáng xe moóc từ xa dựa trên ứng dụng khéo léo được liệt kê ở trên, khi bạn đang quá giang mà không có bạn tình
Các loại Sport và Wildtrak có một nút đưa bạn đến một menu màn hình cảm ứng địa hình cụ thể, trong đó có các chỉ báo về đường lái và khóa khác biệt, điều khiển xuống dốc, góc lái, màn hình cao độ/lăn bánh và nếu được trang bị camera quan sát phía trước
Từ góc độ khả năng sử dụng, một mối quan tâm của tôi trong các phiên bản này là sự thiếu rõ ràng về cách bật khóa vi sai phía sau nếu vì bất kỳ lý do gì mà màn hình cảm ứng của bạn bị lỗi. Nhưng nếu bạn quay cần số quay sang chế độ Bùn/Rut, nó sẽ tự động ăn khớp. Đó là sự an toàn
Chuyến địa hình của tôi bao gồm một đoạn đường nhựa phủ đầy bùn dốc 50 độ trơn trượt khi lái và lùi, trong đó khả năng kiểm soát xuống dốc với các điều chỉnh tốc độ dựa trên vô lăng tỏ ra hoàn hảo và mượt mà, nhiều đá, bùn và đồi bù đắp, và
Nó chỉ đơn giản lướt qua mọi thứ mà chúng tôi ném vào nó, nhưng ấn tượng hơn, tất cả các chế độ và menu của nó đều đặc biệt thân thiện với người dùng và sẽ dễ tiếp cận hơn nhiều đối với những người thường không phải là người đam mê 4×4. Đó là một thiết lập không sợ hãi và chủ yếu là thiết lập và quên
Về tải trọng, Ranger Sport có thể chở 934kg, khiến nó trở thành chiếc xe nặng nhất ngoài Raptor. XLT có thể xử lý 949kg và Wildtrak 951kg. V6 Sport có GCM là 6400kg so với GVM là 3280kg
HƠN. Ford Ranger 2022 tiết lộ mức tiết kiệm nhiên liệu
HƠN. Ford Ranger 2022. Tải trọng, GVM và GCM của mọi mô hình
Bạn được những gì?
Sport nằm giữa XLT và Wildtrak, vì vậy sẽ hợp lý khi liệt kê cả ba loại để thấy sự khác biệt. Như bạn sẽ thấy, Ford đã biến mức giá 3500 đô la vào Wildtrak trở nên hấp dẫn nhất có thể
Các tính năng của Ranger XLT bao gồm
- Thanh kéo
- Chèn lưới tản nhiệt chrome
- Đèn chạy ban ngày LED
- đèn pha LED
- Bánh xe hợp kim 17 inch với lốp đường
- Thanh thể thao màu đen
- Chiếu sáng bồn tắm và ổ cắm 12V
- Tấm trải giường bằng nhựa thả vào
- Cổng sau có thể khóa từ xa
- bước bên
- Truy cập phím tiệm cận, khởi động bằng nút bấm
- Cần gạt nước cảm biến mưa
- Cảm biến đỗ xe trước và sau
- Chức năng khởi động từ xa
- Thảm trải sàn
- ghế vải
- Kiểm soát khí hậu hai vùng
- Vô lăng và cần số bọc da
- Gương chiếu hậu chỉnh điện
- 10. Màn hình cảm ứng 1 inch
- Apple CarPlay không dây
- Tự động Android không dây
- Modem nhúng để cập nhật OTA
- Điều hướng vệ tinh với lưu lượng truy cập trực tiếp
- Đài phát thanh kỹ thuật số
- Hệ thống điều khiển bằng giọng nói
- 8. Cụm công cụ kỹ thuật số 0 inch
- cột lái kính thiên văn
Ranger Sport bổ sung
- Chế độ lái Sand and Mud/Rut 4×4
- Menu off-road chuyên dụng trong màn hình
- Lưới tản nhiệt đen, các chi tiết bên ngoài
- đèn sương mù LED
- Tấm trượt, hai móc kéo phía trước
- Bánh xe hợp kim 18 inch
- Sạc điện thoại không dây
- Ghế bọc da, chỉnh điện cho người lái
Ranger Wildtrak bổ sung
- Lưới tản nhiệt phía trước màu xám với lưới chèn
- Bộ điều khiển phanh moóc tích hợp
- Đèn vũng nước trên gương ngoại thất và đèn chiếu sáng vùng
- Thanh ray mái, thanh treo đầu bồn bằng nhôm
- Mâm dự phòng hợp kim 18 inch
- Lốp xe địa hình Goodyear Wrangler
- Quầy bar thể thao kiểu thủy phi cơ
- Màn trập lăn được hỗ trợ, thông qua khóa fob
- Hệ thống quản lý hàng hóa, dải phân cách
- Tùy chọn màu sơn Vàng Luxe
- Nâng cấp màn hình cảm ứng 12 inch
- Hộc để cốc kéo ra và hộp đựng găng tay thứ hai
- Ánh sáng nội thất xung quanh
- Ghế da phía trước có sưởi
- Ghế hành khách phía trước chỉnh điện
- máy ảnh 360 độ
- Hỗ trợ đỗ xe chủ động 2. 0
Tùy chọn
- Lốp xe địa hình 18 inch. $500
- Gói du lịch. $900
- Bộ điều khiển phanh
- máy ảnh 360 độ
- Gương đèn vũng nước
- Chiếu sáng khu vực bên ngoài
- Tấm lót giường dạng xịt. $400
- sơn uy tín. $675
Điều đáng nói ở đây là Ford Australia đang bán các phụ kiện ARB tại các đại lý của mình, giúp khách hàng tiếp cận các tiện ích bổ sung hậu mãi dễ dàng hơn. Phạm vi và giá cả của các tính năng bổ sung này có thể được tìm thấy
đây. Tôi nghĩ rằng đây là một bước đi đặc biệt thông minh của FordFord Ranger Sport V6 có an toàn không?
Chúng tôi đang chờ kết quả kiểm tra ANCAP
Các tính năng an toàn được trang bị bao gồm
- chín túi khí
- Lái xe và hành khách phía trước
- Lái xe và hành khách phía trước
- Đầu gối lái xe và hành khách
- rèm hai hàng
- trung tâm phía trước
- Ghế sau ISOFIX và dây buộc hàng đầu
- Phanh khẩn cấp tự động [AEB]
- Cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường, phát hiện mép đường
- Hỗ trợ định tâm làn đường
- Giám sát điểm mù [xe bán tải] với chế độ quan sát rộng hơn
- Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau [xe bán tải]
- Kiểm soát hành trình thích ứng với Stop & Go
- Nhận dạng biển báo giao thông
Ngay cả những chiếc xe cơ sở cũng được trang bị ấn tượng với các tính năng hỗ trợ lái xe mới nhất, khiến chúng trở nên thân thiện hơn với gia đình
Ford Ranger Sport V6 giá bao nhiêu để chạy?
Ford cung cấp chế độ bảo hành 5 năm không giới hạn km
Khoảng thời gian dịch vụ là hàng năm hoặc 15.000 km, tùy theo điều kiện nào đến trước và bốn lần khám đầu tiên được giới hạn ở mức 329 đô la cho mỗi lần
CarExpert's Take
Trong khi các loại Ford Ranger Wildtrak và Raptor là những mẫu xe anh hùng, thì Sport được xây dựng dựa trên XLT phân khối lớn và bổ sung một số cải tiến về phong cách và một số tính năng khác
Trong vỏ bọc động cơ V6, đây là một mẫu xe thế hệ mới rất ấn tượng và theo vô số cách là người dẫn đầu câu lạc bộ khi có liên quan đến thị trường xe taxi kép chủ đạo