Làm mới thiết kế lại vào năm 2022 mang đến cho nó những nâng cấp lớn về khả năng xử lý và công nghệ cũng như biến thể Type S thể thao, Acura MDX đã bước vào thế hệ thứ tư với tư cách là đối thủ xứng đáng trong phân khúc SUV hạng sang ngày càng cạnh tranh, đặc biệt là sự thay thế cho những chiếc xe sang trọng. . Với ba hàng ghế tiêu chuẩn và chỗ ngồi cho tối đa bảy người, MDX rất linh hoạt và tập trung vào gia đình. Nó lớn đối với cỡ trung bình ở mức 198. Chiều dài 4 inch, nhưng nhỏ hơn so với các mẫu xe cỡ lớn thực sự như BMW X7.
Sau phần giới thiệu hoành tráng vào năm ngoái, sẽ có rất ít thay đổi cho năm 2023 và chỉ giới hạn ở các dịch vụ và kết nối. Acura đã thực hiện hai năm hoặc 24.000 dặm bảo trì định kỳ miễn phí và ba năm truy cập miễn phí vào mạng AcuraLink của mình trên tất cả các MDX mới. Có bốn biến thể MDX thông thường và hai lựa chọn hiệu suất chuyên dụng. Cơ sở và Công nghệ đi kèm với hệ dẫn động cầu trước tiêu chuẩn với tùy chọn bổ sung cái mà Acura gọi là “Dẫn động bốn bánh siêu xử lý” [AWD] trong khi đó, A-Spec thể thao hơn và Advance sang trọng hơn có tiêu chuẩn AWD
Tất cả các trang trí này đều đạt tiêu chuẩn 3. Động cơ V6 5 lít tạo ra công suất 290 mã lực và mô-men xoắn 267 pound-feet, và tất cả các MDX đều được trang bị hộp số tự động 10 cấp được điều chỉnh tốt. Đứng đầu dòng sản phẩm là hai phiên bản hiệu suất, Type S và Type S Advance. Những nhận được một 3. V6 0 lít với bộ tăng áp cuộn đôi, cho công suất 355 mã lực và mô-men xoắn 354 lb-ft. Họ cũng được hưởng hệ thống treo khí nén có thể điều chỉnh với giảm xóc chủ động, hệ dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn [AWD] và các thiết bị hiệu suất khác. Type S Advance bổ sung thêm các chi tiết sang trọng bao gồm ghế trước mát-xa và bọc vải bông
Đặc biệt ở những phiên bản cao cấp hơn, nội thất của MDX được chế tác đẹp mắt, với nhiều đường khâu và những điểm nhấn cao cấp như gỗ có lỗ rỗng và cần số nặng bằng kim loại thật. Ngay cả khi nó vay mượn một vài bộ phận rẻ hơn từ Honda và không hoàn toàn phù hợp với sự tinh tế của các đối thủ hạng sang giá cao hơn như X5 và Volvo XC90, nó vẫn có thể cạnh tranh tốt với các đối thủ cùng phân khúc như Genesis GV80 và Audi Q7. Hệ thống thông tin giải trí của Acura toàn diện và hấp dẫn, nhưng giao diện của nó phức tạp một cách khó chịu, dựa trên bàn di chuột cầu kỳ hơn là màn hình cảm ứng
Mặc dù nó sẽ không chạy bằng những chiếc SUV hiệu suất cao nhất, như BMW X5 M hay Mercedes-AMG GLE 63, nhưng MDX là một cỗ máy nhanh nhẹn với khả năng xử lý nhạy bén ngay cả ở mẫu cơ sở, dẫn động cầu trước. Ngoài cabin dễ chịu, khả năng xử lý nhanh nhẹn của MDX là điều khiến nó nổi bật. Mặc dù các cải tiến về hiệu suất của Type S đạt được điểm số cao nhất cho sự vui vẻ khi đi trên đường, nhưng ngay cả MDX với hệ thống treo tiêu chuẩn cũng xử lý nhỏ hơn so với vẻ ngoài của nó và rất nhanh nhẹn đối với một chiếc crossover gia đình lớn.
Đây là một chiếc máy ba hàng ghế tiêu chuẩn, nhưng cũng như nhiều chiếc ba bánh hạng trung khác, hàng ghế thứ ba không lớn. Bạn sẽ cần phải đi lớn hơn một chút với những chiếc xe như X7 hoặc Jeep Grand Cherokee L để phù hợp với những thanh thiếu niên lớn ở đó, Acura thậm chí còn có không gian ở hàng ghế thứ ba với các đối thủ như Lincoln Aviator hoặc Cadillac XT6. Nhà sản xuất ô tô cũng tích hợp một bộ tính năng an toàn chủ động toàn diện. Những đặc điểm này, khung gầm được sắp xếp hợp lý và hệ thống truyền động có khả năng làm cho MDX trở thành một trong những chiếc xe ba hàng thú vị nhất và có giá trị hàng đầu
Hiệu suất. 15/14
Pep rất dồi dào từ động cơ tăng áp của Type S, công suất 355 mã lực và mô-men xoắn 354 lb-ft. Trong khi điều đó kéo theo đầu ra của GV80 3. Động cơ V6 tăng áp kép của 5T và chắc chắn không thua kém những chiếc xe thô bạo như X5 M Competition và Dodge Durango Hellcat, thế là quá đủ cho một chút thú vị khi lái xe.
Động cơ cơ sở MDX thực sự cũng không hề kém cạnh, và mặc dù nó chậm hơn khoảng một giây đến 60 dặm / giờ so với Type S, nhưng chế độ Thể thao tự động 10 cấp và được điều chỉnh thông minh [chế độ Thể thao số nhiều trong S] hỗ trợ sức mạnh của nó
Khả năng xử lý tinh vi của MDX là điều thực sự nâng cao hiệu suất trên đường của nó. Hệ thống treo trước dạng xương đòn kép và treo sau liên kết đa điểm, kết hợp với hệ thống lái trợ lực điện nhạy bén, giúp xe có cảm giác ổn định và linh hoạt trong nhiều điều kiện lái khác nhau. Chuyển sang Type S, phanh Brembo lớn, cùng với bộ giảm chấn thích ứng và hệ thống treo khí điều chỉnh có thể hạ thấp chiều cao xe xuống một inch ở chế độ Thể thao, giúp chiếc SUV cỡ lớn này mang lại cảm giác thể thao tích cực.
tiết kiệm nhiên liệu. 15/10
Động cơ cơ bản của MDX hứa hẹn đạt tốc độ 19 mpg theo ước tính của EPA trong thành phố, 26 đường cao tốc và 22 kết hợp với hệ dẫn động cầu trước, với AWD trừ một điểm cho mỗi đường cao tốc và các số liệu kết hợp. Loại S mạnh hơn yêu cầu 17 mpg trong thành phố và 21 đường cao tốc. Thử nghiệm của chúng tôi trên cả hai hệ thống truyền động cho thấy MDX không đạt được những ước tính này, đặc biệt là lợi nhuận đáng thất vọng của động cơ cơ sở, trông giống ước tính của Type S hơn
Các đối thủ cạnh tranh như GV80 và XC90 làm tốt hơn một hoặc hai điểm trên giấy tờ và thậm chí cả X5 với các cạnh 6 xi-lanh mạnh mẽ hơn so với ước tính của động cơ cơ bản của MDX. Tuy nhiên, không giống như XC90 và X5, MDX không có tùy chọn hybrid—Acura đã ngừng sản xuất MDX hybrid với thế hệ cũ. Đối với những người sẵn sàng hy sinh hàng ghế thứ ba và một chút cá tính lái xe, Lexus RX hybrid mang lại mức kết hợp 36 mpg tốt nhất trong phân khúc
Công nghệ hỗ trợ lái xe và an toàn. 15/14
Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia [NHTSA] xếp hạng tổng thể năm sao cho MDX, mặc dù có một cảnh báo. NHTSA chỉ chỉ định xếp hạng khả năng va chạm cho MDX dẫn động cầu trước và nó chỉ kiếm được bốn sao trong các bài kiểm tra va chạm phía trước và lật xe. Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc [IIHS] đã đánh giá MDX một cách hào phóng hơn, trao cho nó danh hiệu Top Safety Pick+ đáng thèm muốn vào năm ngoái
Mỗi chiếc MDX đều đạt tiêu chuẩn với bộ công nghệ an toàn chủ động toàn diện, bao gồm cảnh báo va chạm phía trước, phanh khẩn cấp tự động với tính năng phát hiện người đi bộ, kiểm soát hành trình thích ứng với tính năng bám theo tốc độ thấp, giữ làn đường với giảm thiểu chệch làn đường, giám sát điểm mù, .
Các phiên bản cao cấp hơn có thêm một số chi tiết như cần gạt nước cảm biến mưa và camera 360 độ, nhưng điều ấn tượng là ngay cả phiên bản cơ sở cũng đi kèm với bộ phụ kiện tiêu chuẩn mà các đối thủ châu Âu và Mỹ thường gói gọn trong các gói bổ sung đắt tiền.
tiện nghi & phòng. 15/13
Cabin của MDX mang lại trải nghiệm thú vị và nhiều chỗ, ít nhất là ở hai hàng ghế đầu tiên. Khí hậu tự động ba vùng là tiêu chuẩn cho đến tận cơ sở, cũng như ghế trước chỉnh điện 12 hướng với bộ nhớ thắt lưng và ba vị trí ở phía người lái. Vô lăng chắc chắn, được chạm khắc tinh xảo cho cảm giác cầm trên tay rất tốt, đồng thời cột nghiêng trợ lực và kính thiên văn là trang bị tiêu chuẩn, giúp bạn dễ dàng điều chỉnh vị trí lái của mình một cách vừa phải.
Mặc dù không thể tùy chọn làm mát ghế, nhưng hàng ghế thứ hai có chức năng ngả và trượt và cửa sổ trời toàn cảnh tiêu chuẩn giúp không gian luôn nhẹ nhàng và thoáng mát. Họ cũng có hệ thống kiểm soát khí hậu riêng và vị trí ghế ngồi trung tâm có thể tháo rời để tiếp cận hàng ghế thứ ba dễ dàng hơn.
Quay trở lại không phải là một vấn đề, vì chức năng trượt 'n' nghiêng một chạm của MDX cho hàng thứ hai cực kỳ dễ dàng. Tuy nhiên, hàng ghế cuối cùng bị thay đổi ngắn, với chỗ để chân và tiện nghi hạn chế. hai vị trí này đều có USB và đèn đọc sách, nhưng không có lỗ thông hơi. Các đối thủ cạnh tranh như Lincoln Aviator và Cadillac XT6 cung cấp chỗ ở có kích thước tương tự, nhưng Acura lùi lại có một inch không gian để chân ở hàng thứ ba so với Infiniti QX60 [29 inch, so với 28 inch của QX60]
Một số an ủi đến từ thực tế là Acura ít nhất đã chống lại sự thôi thúc nhồi nhét một băng ghế ba chỗ ngồi ở đó, và có một chỗ để duỗi chân khi trung tâm của hàng ghế thứ hai bị loại bỏ. Tuy nhiên, đây là hàng ghế sau tốt nhất dành cho trẻ nhỏ hơn
thông tin giải trí. 15/10
MDX's 12. 3 màn hình thông tin giải trí chính là tiêu chuẩn và đi kèm với khả năng Apple CarPlay và Android Auto không dây, Tích hợp sẵn Amazon Alexa và điểm phát sóng Wi-Fi. Bản thân giao diện thông tin giải trí khá tốt, nhưng nó thiếu khả năng màn hình cảm ứng, thay vào đó đẩy người dùng đến một bàn di chuột gắn trên bảng điều khiển vụng về, hoạt động phức tạp và cung cấp phản hồi xúc giác khó hiểu. May mắn thay, nhận dạng giọng nói của Acura là tự nhiên và chính xác và chủ yếu cho phép bỏ qua bàn di chuột
Một cấu hình 12. Cụm đồng hồ đo kỹ thuật số 3 inch cũng là trang bị tiêu chuẩn, cũng như đế sạc không dây trong bảng điều khiển trung tâm. MDX cung cấp ba tầng âm thanh cao cấp tiêu chuẩn, bao gồm hệ thống ELS Studio 12 loa cho Công nghệ và thiết lập ELS Studio 3D 16 loa trên thông số kỹ thuật A đến Type S và ELS Studio 3D Signature Edition 25 loa trên phiên bản A-spec. . Các hệ thống cao cấp hơn thậm chí còn mang đến âm thanh phong phú hơn so với một số thương hiệu âm thanh cao cấp được công nhận hơn trong các đối thủ sang trọng
Không gian & Lưu trữ hàng hóa. 15/13
Acura MDX cung cấp 16. 3 feet khối không gian lưu trữ phía sau hàng ghế thứ ba, hoặc 18. 1 nếu bạn bao gồm khoang chở hàng ẩn dưới sàn. Điều đó đặt nó phía sau XC90 [21. 8] nhưng trước GV80 [11. 6] và Audi Q7 [14. 2]. Với hàng ghế thứ ba gập xuống, MDX dành 48. 4 feet khối không gian và tổng sức chứa với cả hai hàng ghế phẳng là 95 feet khối — nghe có vẻ nhiều cho đến khi bạn nhận ra rằng Acura đã hơi gian lận những con số này bằng cách tính cả diện tích sàn vào chỗ để chân. Sức chứa hàng hóa có thể sử dụng thực sự ngang bằng với các đối thủ cạnh tranh có kích thước tương tự.
Không có gập điện cho bất kỳ hàng nào của MDX và các tiện nghi cho hàng hóa phía sau bao gồm ổ cắm 12V, móc treo tạp hóa ẩn và bảng điều khiển sàn hai mặt lừa. Cốp sau hỗ trợ "Walk Away Close" đợi cho đến khi bạn ra khỏi xe trước khi nó bắt đầu hạ xuống, giảm thiểu cơ hội cho những cú lộn đầu
Ở những nơi khác trong cabin, chỗ để đồ nhỏ là đủ nhưng không đột phá. Ngăn điều khiển trung tâm ở phía nhỏ nhưng bao gồm các lớp khay có thể tháo rời, giá để cốc ở nơi bạn mong đợi và hộp đựng găng tay có kích thước trung bình.
Phong cách & Thiết kế. 8/10
Nhìn từ bên ngoài, Acura MDX là một trong những mẫu xe 3 hàng ghế đẹp hơn trên thị trường, với thân hình gân guốc và dáng vẻ mạnh mẽ cho thấy khả năng lái của nó. Nổi bật với đèn LED, bảng đồng hồ có vẻ ngoài hầm hố, đe dọa và hoa văn tia nắng trên lưới tản nhiệt “Ngũ giác kim cương” của Acura trông sắc nét trong lớp hoàn thiện màu đen
Bên trong, cabin được thiết kế độc đáo nhưng không rườm rà. bạn sẽ không thấy bất kỳ núm vặn sang số hoặc quả cầu điều khiển thông tin giải trí được trang trí bằng đá quý nào ở đây và thậm chí có một số mặt hàng trong thùng phụ tùng được chia sẻ với Honda, chẳng hạn như bộ điều khiển cần số khó chịu. Tuy nhiên, vật liệu cho cảm giác chất lượng cao, có nhiều đệm và đường khâu, trang trí bằng gỗ có lỗ rỗng đẹp mắt, đồng thời không tìm thấy tiếng kêu và tiếng lạch cạch bên trong. Cabin này có thể không sang trọng như của XC90, cũng không có ngoại thất đẹp như GV80, nhưng MDX là một chiếc SUV đẹp từ trong ra ngoài
Acura MDX 2023 có đáng không?
Acura MDX cung cấp rất nhiều xe cho những gì bạn nhận được, và không phải trả tiền cho bạn để có thêm các tính năng theo cách mà một số thương hiệu Đức đã làm. Ví dụ: MDX cơ bản có giá khởi điểm chỉ 50.745 đô la với điểm đến và đi kèm với các tiện nghi an toàn và công nghệ tiêu chuẩn được mô tả ở trên.
Một chiếc BMW X5 xDrive40i có giá khởi điểm cao hơn gần 12.000 đô la và đó là trước khi bạn thêm nhiều gói BMW cần thiết để có được các chức năng như hành trình thích ứng, sạc không dây và cửa sổ trời toàn cảnh—có giá lên tới 68.820 đô la.
Giá trị tốt nhất trong dòng có lẽ là Công nghệ MDX trị giá 54.945 USD, bổ sung thêm ghế bọc da, phanh khẩn cấp phía trước và phía sau tốc độ thấp, hệ thống âm thanh ELS 12 loa và nhiều tính năng bổ sung khác không có trên mẫu cơ sở. Với mức giá đó, MDX vẫn thấp hơn khoảng 2.000 USD so với GV80 và 3.000 USD so với XC90.
Những người đam mê lái xe sẽ muốn có thêm sức mạnh và khả năng xử lý nâng cao do MDX Type S cung cấp, nhưng ở đây không khí hiếm hơn một chút. Mặc dù Type S cung cấp tốc độ nhanh hơn và phản xạ sắc nét hơn so với MDX tiêu chuẩn, nhưng nó cũng đắt tiền. Cách rẻ nhất để trở thành một là loại cơ sở $ 69,045 Loại S.
Chuyển lên Type S Advance và bạn nhận được camera 360, ghế mát xa, hệ thống âm thanh hyperbol và một vài kiểu cách khác với giá 74.395 USD. Điều đó vẫn rẻ hơn 4.000 đô la so với một chiếc X5 M Sport được tùy chọn tương tự, nhưng nó cao hơn giá của một chiếc GV80 hàng đầu tới 2.390 đô la
Chi phí bảo hiểm Acura MDX là bao nhiêu?
Acura MDX rẻ hơn để bảo hiểm so với hầu hết các đồng nghiệp của nó. Theo dữ liệu của chúng tôi, một nữ tài xế 30 tuổi điển hình có lý lịch trong sạch có thể mong đợi mức phí bảo hiểm trung bình hàng năm là 2.232 đô la cho một chiếc MDX A-Spec, mặc dù mức phí này trung bình ở tất cả 50 tiểu bang. Chủ sở hữu Infiniti QX60 Sensory có thể trả tới 2.495 USD mỗi năm, trong khi Jeep Grand Cherokee L Summit lên tới 2.322 USD và Genesis GV80 3. 5T $2,547. Để có bức tranh chính xác hơn về chi phí bảo hiểm tiềm năng của bạn, hãy truy cập máy tính bảo hiểm xe hơi của chúng tôi