Cân vành đúc xe máy

Sau khi chở nặng hoặc đi qua đoạn đường dằn xóc một thời gian dài, vành xe của bạn sẽ bị méo, vênh, ảnh hưởng đến tốc độ và sự an toàn khi xe chạy. Bạn đem ra tiệm sửa nhưng không cải thiện gì cả. Bởi lẽ, rất nhiều thợ sửa xe mới vào nghề hoặc đang học nghề tuy tháo lắp, bảo dưỡng rất tốt nhưng lại không biết cân vành, đan nan hoa xe máy mà chỉ tháo ra, sơn chống gỉ rồi lắp vào.

[Nguồn: Kiên Motul Channel, YouTube.com]

Để chuẩn bị thực hiện cân vành xe máy, bạn cần chuẩn bị 1 cái giá cân, 1 cái cờ lê để vặn chân nan hoa, 1 cái bút lông. Trước hết, bạn để vành xe gần chạm với con căn của giá cân. Để mép vành cho phẳng, không bị o van, chóp nón, vênh bên này lồi bên kia, bạn cần căn sao cho mép vành và mép mayer song song trên 1 đường thẳng theo con căn ở dưới. Nếu bị vênh quá thì bạn dùng mắt căn và tay điều chỉnh lại vị trí nào thẳng nhất, vặn ốc căn cho chặt và dùng bút lông đánh dấu lại.

Dùng tay quay vành xe đến đoạn nào bị chạm thì bạn dùng cờ lê vặn 2 con ốc ở chân nan hoa về phía bị chạm [chạm bên nào thì vặn về bên đó], tiếp tục căn chỉnh cho đến khi còn hơi chạm sát sát với con căn là được. Trường hợp vành xe đã cân nhiều lần nên bị hết ren ở chân nan hoa, đang kéo về bên phải, bạn vặn con ốc bên trái mà nó không nhúc nhích nữa thì bạn phải nới con ốc bên phải để nhả chân ren ra thì nó khắc kéo bên trái ra, vẫn căng lại bình thường. Khi vành bị hở bên phải tức là đang bị ăn về phía bên trái thì bạn phải vặn chân nan hoa để kéo về bên phải, đến khi nan hoa căng là được.

Bạn chỉ cần kéo 1 vài cái nan hoa, vừa kéo vừa căn chỉnh sao cho phù hợp cho đến khi vành xe không còn chạm vào con căn nữa. Không nên kéo hết toàn bộ 36 cái nan hoa rồi mới căn chỉnh vì như vậy vành sẽ bị lệch hoàn toàn và bạn sẽ phải căn lại từ đầu rất mất thời gian.

Các bạn vừa được tìm hiểu cách vành xe máy đơn giản tại nhà. Cách cân này là chung, có thể áp dụng cho mọi loại xe được. 

Đặc điểm của vành đúc xe máy

Khả năng hấp thụ lực

Mặc dù khả năng đàn hồi của vành đúc kém hơn vành nan hoa nhưng bù lại, vành đúc lại có độ cứng khiến chiếc xe ổn định hơn mỗi khi di chuyển ở tốc độ cao. 

Trọng lượng

Bánh vành đúc có trọng lượng lớn. Chính vì vậy, vành đúc thường được trang bị trên những mẫu xe đua, xe tay ga…

Bảo dưỡng

Bạn sẽ không bao giờ phải bảo dưỡng vành đúc vì nó được đúc nguyên khối. Bên cạnh đó, việc vệ sinh vành đúc cũng khá dễ dàng vì nó không bị gỉ hay ăn mòn. 

Độ bền

Vành đúc dễ bị cong vênh khi va chạm và cực kỳ khó nắn lại. Vì vậy, nếu vành đúc bị hỏng thì chỉ có thể thay vành mới mà thôi.

Tính thẩm mỹ

Về tính thẩm mỹ, vành đúc trông cool hơn rất nhiều và tạo ấn tượng cho chiếc xe của bạn. 

Các loại vành đúc xe máy được ưa chuộng hiện nay

Mâm Kuni

Mâm Kuni được đúc nguyên khối từ gang và là mẫu mâm đứng đầu trong độ ưa chuộng và bán chạy nhất hiện nay. Mẫu mâm này thường được dân độ trang bị trên mẫu xe Yamaha Exciter. Vành có độ dày lớn, không gỉ sét và nhiều màu sắc để bạn lựa chọn. 

Mâm Racingboy

Với giá cả hợp lý, mẫu mã đa dạng, mâm Racingboy được dùng để độ trên nhiều mẫu xe như Dream, NVX, Exciter, Sirius, Winner hay Wave. Mẫu mâm này được thiết kế dạng khí động học, thể thao giúp chiếc xe đầm hơn và an toàn hơn. 

Mâm Asio

Mâm Asio là loại mâm có kiểu dáng thể thao. Chính những thanh nghệ thuật đã tạo nên sự khác biệt cho mẫu vành đúc này và được nhiều người lựa chọn. 

Mâm R3

Mâm R3 là loại mâm có thiết kế chữ Y mang phong cách thể thao và cực kỳ nhiều màu sắc khiến chiếc xe trông ngầu hơn. Đặc biệt, chiếc mâm này có thể lắp trực tiếp lên xe zin mà không cần chế nên có khá nhiều người lựa chọn. 

Mâm X1R

Mâm X1R được CNC nhôm nguyên khối sắc nét đến từng chi tiết. Qua tìm hiểu, mẫu mâm này nếu gắn trên Exciter 150 sẽ không cần phải chế lại. 

Vành đúc có ưu điểm cũng có nhược điểm. Vì vậy, trước khi lên đời vành xe, các bạn nên cân nhắc kỹ xem chúng có phù hợp với mục đích sử dụng hay không nhé!