Một tuyến đường sắt xuyên lục địa hoặc đường sắt xuyên lục địa giáp đường sắt kéo tàu, [1] mà đi qua một vùng đất lục địa và có thiết bị đầu cuối tại các đại dương khác nhau hoặc biên giới lục địa. Những mạng lưới như vậy có thể thông qua đường ray của một tuyến đường sắt hoặc qua những đường ray do nhiều công ty đường sắt sở hữu hoặc kiểm soát dọc theo một tuyến đường liên tục. Mặc dù châu Âu có đường sắt chằng chịt, nhưng các tuyến đường sắt bên trong châu Âu thường không được coi là xuyên lục địa, ngoại trừ tuyến Orient Express lịch sử .. Các tuyến đường sắt xuyên lục địa đã giúp mở ra các khu vực nội địa không có dân cư của các lục địa để thăm dò và định cư mà nếu không thì không thể thực hiện được. Trong nhiều trường hợp, chúng còn tạo thành xương sống của mạng lưới vận tải hành khách và hàng hóa xuyên quốc gia. Nhiều người trong số họ tiếp tục có vai trò quan trọng trong vận chuyển hàng hóa và một số như Đường sắt xuyên Siberia thậm chí còn có các chuyến tàu chở khách đi từ đầu này đến đầu kia.
Một tuyến đường sắt xuyên lục địa tại Hoa Kỳ là bất kỳ tuyến đường sắt liên tục kết nối với một vị trí trên bờ biển Thái Bình Dương với một hoặc nhiều các tuyến đường sắt của các hệ thống đông đường trung kế đường sắt của quốc gia hoạt động giữa Missouri hoặc Sông Mississippi và bờ biển Đại Tây Dương. Kế hoạch cụ thể đầu tiên cho một tuyến đường sắt xuyên lục địa ở Hoa Kỳ đã được Asa Whitney trình lên Quốc hội vào năm 1845. [2]
Một loạt các tuyến đường sắt xuyên lục địa được xây dựng trong một phần ba cuối thế kỷ 19 đã tạo ra một mạng lưới giao thông toàn quốc thống nhất đất nước bằng đường sắt. Đường đầu tiên trong số này, "Đường sắt Thái Bình Dương" dài 3.103 km [1.928 mi] , được xây dựng bởi Đường sắt Trung tâm Thái Bình Dương và Đường sắt Union Pacific để kết nối Vịnh San Francisco tại Alameda, California , với mạng lưới đường sắt phía đông hiện có của quốc gia tại Council Bluffs, Iowa / Omaha, Nebraska , từ đó tạo ra tuyến đường sắt xuyên lục địa đầu tiên trên thế giới khi nó mở cửa vào năm 1869. Việc xây dựng nó được thực hiện bởi chính phủ Hoa Kỳ theo Đạo luật Đường sắt Thái Bình Dương năm 1862, 1864 và 1867. Lộ trình ban đầu của nó rất gần với Xa lộ Liên tiểu bang 80 hiện tại .
Tuyến đường sắt xuyên lục địa đầu tiên của Hoa Kỳ được xây dựng từ năm 1863 đến năm 1869 để nối hai nửa phía đông và phía tây của Hoa Kỳ. Bắt đầu ngay trước Nội chiến Hoa Kỳ , việc xây dựng nó được coi là một trong những kỳ công công nghệ vĩ đại nhất của Hoa Kỳ trong thế kỷ 19. Được gọi là "Đường sắt Thái Bình Dương" khi nó mở cửa, đây là một liên kết quan trọng cho thương mại, thương mại và du lịch và mở ra các khu vực rộng lớn của trung tâm Bắc Mỹ để định cư. Vận tải biển và thương mại có thể phát triển mạnh lần đầu tiên từ các nguồn nước có thể điều hướng được kể từ thời sơ khai của quốc gia này. Phần lớn tuyến đường này, đặc biệt là trên lớp Sierra ở phía tây Reno, Nevada, hiện đang được sử dụng bởi California Zephyr của Amtrak , mặc dù nhiều đoạn đã được định tuyến lại.[3]
Tuyến đường sắt xuyên lục địa cung cấp các chuyến du lịch nhanh chóng, an toàn và giá rẻ. Giá vé cho chuyến đi một tuần từ Omaha đến San Francisco trên một chiếc xe ngủ dành cho người di cư là khoảng 65 đô la cho một người lớn. Nó đã thay thế hầu hết các tuyến xe ngựa và toa xe chậm hơn và nguy hiểm hơn . Số lượng người di cư đi theo Đường mòn Oregon và California đã giảm đáng kể. Việc bán đất cấp cho đường sắt và vận chuyển gỗ và cây trồng đã dẫn đến sự định cư nhanh chóng của "Great American Desert". [4]
Union Pacific tuyển dụng lao động từ các cựu binh quân đội và người nhập cư Ireland , trong khi hầu hết các kỹ sư là những người từng là quân nhân đã học nghề của họ để giữ cho các đoàn tàu chạy trong Nội chiến Hoa Kỳ . [5]
Tên chung cho tuyến đường sắt từ Moscow ở Liên bang Nga đến Vladivostok xuyên Siberia. Hiện tại, nó được quản lý bằng cách chia thành tám đoạn, và tổng chiều dài là 9297 km. Ý tưởng xây dựng một tuyến đường sắt ở Siberia bắt đầu vào giữa thế kỷ 19 khi Nga tiếp quản bờ biển Thái Bình Dương, nhưng ban đầu việc đặt một tuyến đường sắt dài hàng nghìn km ở một khu vực dân cư thưa thớt được coi là một giấc mơ hoàn toàn. .. Việc xây dựng thực tế bắt đầu vào năm 1891, đây là cơ hội lớn để Nga tiến công mạnh mẽ các cường quốc phương Tây vào vùng Viễn Đông, và để Nga chống lại điều này. Việc xây dựng được tiến hành từ cả Vladivostok và Chelyabinsk ở sườn đông của dãy núi Ural, nhưng chi phí thấp, mùa đông cực kỳ lạnh và có nhiều khu vực chưa được khám phá nên việc xây dựng gặp nhiều khó khăn. Được chính phủ nhà Thanh phê duyệt xây dựng Tuyến đường sắt Tosei, có cùng chiều rộng với Đường sắt Nga [1.524m], xuyên Mãn Châu thẳng từ Chita đến Vladivostok do rút ngắn tuyến đường và có kế hoạch mở rộng sang Mãn Châu [Đông Bắc Trung Quốc]. Nó được hoàn thành vào năm 1903. Trong Chiến tranh Nga-Nhật bắt đầu vào năm 2004, năng lực vận chuyển của Đường sắt xuyên Siberia đã được tăng lên do nhu cầu vận chuyển một lượng lớn quân đội và vũ khí từ châu Âu và Nga đến Viễn Đông, và hồ Baikal chưa hoàn thành.
Chính sách công nghiệp hóa của Liên Xô, bắt đầu vào cuối những năm 1920, dựa trên việc tăng cường năng lực vận tải. Các tuyến đường sắt cũng đóng một vai trò quyết định trong khu phức hợp Ural Kuzbas, có ý nghĩa quan trọng đối với sự phát triển của Siberia. Vào ngày 27-31, Đường sắt Torquesib nối Trung Á và Siberia cũng được xây dựng, và vào năm 1937, toàn bộ Đường sắt Siberia đã được chạy bằng đường đôi. Sau Chiến tranh thế giới thứ hai, với sự phát triển toàn diện của Siberia từ những năm 1950, sự phát triển của đường sắt cũng được tăng cường. Hầu hết quá trình điện khí hóa của Đường sắt xuyên Siberia, bắt đầu từ năm 1993, hiện đã hoàn thành, và để duy trì hiệu quả vận tải ở Siberia, vốn dưới -30 ° C vào giữa mùa đông, và cũng vì hiệu quả kinh tế của nó. . ， Đóng một vai trò lớn. Đường ray, gối, hệ thống tín hiệu, v.v. cũng đã được cải thiện, và nhiều đường nhánh đã mở rộng đến nhiều vùng khác nhau của Siberia.
Tuyến đường sắt xuyên Siberia đã chiếm vị trí là tuyến đường vận chuyển nhanh nhất giữa châu Âu và châu Á từ khi khai trương đến khi chuyển vị trí cho máy bay. Tàu tốc hành 1934 chạy trong chín ngày từ Manzhouli [Manzhouli] đến Strubzi [78 km về phía tây nam Minsk], biên giới phía tây của Liên Xô vào thời điểm đó. Mất 8 ngày bằng tàu tốc hành giữa Vladivostok và Moscow. Vận tải container 20 tấn được bắt đầu vào những năm 1970, và lưu lượng vận chuyển giữa Nhật Bản và Châu Âu ngày càng tăng.
→ BAM [Bam]
Takeo Hirose
Page 2
- một phần của một cái gì đó dài và hẹp
- chiều dài của gỗ
- chiều dài ống
- tiếp tục trong thời gian
- buổi lễ diễn ra trong thời gian ngắn
- anh ta phàn nàn về khoảng thời gian cần thiết
- phạm vi tuyến tính trong không gian từ đầu này sang đầu kia, chiều dài nhất của một thứ được cố định tại chỗ
- chiều dài của bàn là 5 feet
- kích thước của khoảng cách giữa hai nơi
- khoảng cách từ New York đến Chicago
- anh ta xác định độ dài của đoạn ngắn nhất nối hai điểm
- tài sản của mức độ của một cái gì đó từ đầu đến cuối
- biên tập viên đã giới hạn độ dài bài viết của tôi xuống còn 500 từ
Một đơn vị chiều dài đề cập đến bất kỳ chiều dài hoặc khoảng cách rời rạc, được thiết lập trước có độ lớn không đổi được sử dụng làm tham chiếu hoặc quy ước để thể hiện kích thước tuyến tính. Các đơn vị phổ biến nhất trong sử dụng hiện đại là các đơn vị thông thường của Hoa Kỳ tại Hoa Kỳ và các đơn vị số liệu ở nơi khác. Các đơn vị Hoàng gia Anh vẫn được sử dụng cho một số mục đích tại Vương quốc Anh và một số quốc gia khác. Hệ thống số liệu được chia nhỏ thành các đơn vị SI và không SI.
[1] Chiều dài của đoạn đường. Đầu tiên, chọn một phân đoạn dòng và gọi nó là phân khúc dòng đơn vị. Sau đó, khi một phân đoạn dòng PQ tùy ý được đưa ra, nó được kiểm tra xem PQ là phân khúc dòng đơn vị bao nhiêu lần, nếu có thể lấy được, nó sẽ được kiểm tra xem nó là phân đoạn dòng 1/10 của phân khúc dòng đơn vị bao nhiêu lần, Nếu thậm chí có thể tìm ra số lần bằng 1/2 phân đoạn dòng của dòng đơn vị, hãy tiếp tục thao tác này mà không giới hạn. Tại thời điểm này, các số nguyên n, n 1 , n 2 , ... thu được, n là 0 hoặc số nguyên dương và n 1 , n 2 , ... là các số nguyên từ 0 đến 9. Vậy a = n + [n 1/10] + [n 2/10 2] + ...... Khoảng cách, theo đó độ dài của định nghĩa PQ phân đoạn dòng. [2] Chiều dài của đường cong. Lấy một vài điểm trên đường cong và gọi l là độ dài của đường gãy [tổng độ dài của số hữu hạn của các đoạn đường] được hình thành bằng cách kết nối các điểm phút này. Đặt giới hạn trên của l là chiều dài của đường cong khi chia nhỏ cho các điểm chia.
→ Các mục liên quan Phương pháp đơn vị | Tập | Khu vực
Nguồn Encyclopedia Mypedia