Các nguyên nhân gây hỏng ắc quy
21:54 - 29/08/2014
Các nguyên nhân gây hỏng ắc quy:
Ắc quy sử dụng trong thời gian lâu dài
Do dung môi không thuần chất.
Do lỗi của quá trình nạp và bảo dưỡng ắc quy dẫn đến có nhiều kết tủa rắn màu trắng xám trên bề mặt bản cực, thành phần chủ yếu của kết tủa rắn này [thường chiếm đến 98%] là sulfat chì.
Do dung môi không thuần chất. Do lỗi của quá trình nạp và bảo dưỡng ắc quy dẫn đến có nhiều kết tủa rắn màu trắng xám trên bề mặt bản cực, thành phần chủ yếu của kết tủa rắn này [thường chiếm đến 98%] là sulfat chì.
- Sự hiện diện quá nhiều của sulfat chì trên bề mặt bản cực ngăn cản quá trình điện hoá + suy giảm nghiêm trọng dung lượng + tăng nội trở của Ắc quy.
=> Một phần vật chất của bản cực dương Ắc quy mau chóng bị tan rã thành một đám bùn màu nâu đen đọng dưới đáy bình Ắc quy và tạo dòng điện rò bên trong.
=> Điều này đưa đến hệ quả là Ắc quy không thể nạp đầy + công suất cực đại giảm tệ hại và có khả năng không thể sử dụng được nữa.
I/. Cấp độ hư hỏng : Chia làm 4 cấp.
1. Giảm dung lượng: Là cấp độ hư hỏng nhẹ và thường gặp nhất.
Nguyên nhân
- Do sử dụng trong điều kiện bảo dưỡng không tốt, hoặc để lâu không sử dụng
- Do để lâu không sử dụng => tác dụng hoá học giữa placque chì và sulfuric acid tạo nên kết tủa sulfat chì trong placque.
Biểu hiện : [sau khi nạp 10 giờ với dòng In = 1/8 dung lượng].
- Đo đủ volt qui ước.
- Ắc quy sử dụng trong thời gian ngắn đã cạn bình.
- Đo dung lượng ghi nhận mức độ sụt giảm mất khoảng 30% --> 40%.
2. Ắc quy bị lão hoá: Rất phổ biến.
Dù sử dụng đúng chế độ và bảo dưỡng tốt trong khoảng thời gian lâu dài thì các tấm bản cực vẫn bị hao mòn do bột premium chì tan rã dần và rời khỏi tấm cực, đọng thành lớp bùn nâu dưới đáy bình Ắc quy. Dung lượng do đó cũng giảm sút. Dòng nạp bình thường trở nên quá lớn [ví dụ Ắc quy dung lượng 100 Ah nạp dòng bình thường 14A trong 8 giờ, nay chỉ còn dung lượng 50 Ah thì dòng nạp phải là 7A] càng tăng nhanh quá trình phân hoại placque [gọi là "rã lắc"].
Biểu hiện :
- Các tấm placque mềm hoặc nhũn ra, hỗn hợp chì sẵn sàng rã thành bột nhão nếu có tác động vật lý. Bùn nâu lắng nhiều dưới đáy bình.
- Đủ volt qui ước hoặc có giảm chút ít.
- Đo dung lượng thấy giảm nhiều [đến 50%]. Bình không dùng đúng và đủ tính năng như trước.
- Có Sulfat chì trên đầu cực âm. Màu cực âm và cực dương phân hoá rõ rệt [cực dương đen, cực âm xỉn màu và có dấu loang lổ].
3. Ắc quy phân hoại:
Là Ắc quy ở các tình trạng hư hỏng [1] và [2] không được phục hồi và bảo dưỡng ngay mà để quá lâu. Ngoài ra còn do sử dụng Ắc quy đến cạn kiệt làm cho liên kết vật lý giữa các hạt chì premium bị phá hoại --> placque rã thành bột nhão chỉ còn trơ
lại khung hợp kim chì - antimoan. Còn có một nguyên nhân chủ quan là nạp Ắc quy lộn cực. Tình trạng đảo cực diễn ra làm phân hoá kết cấu vật lý của tấm placque.
Biểu hiện :
- Điện áp dưới ngưỡng 1V / cell [6V/bình 12V].
- Lớp bùn nâu dày đặc, có thể nối tắt các tấm placque.
- Đo không phát hiện được dung lượng. Không còn khả năng sử dụng.
- Biểu hiện ngoại quan tương tự [2] nhưng trầm trọng hơn.
4. Hư hỏng hỗn hợp và hư hỏng khác:
Có thể một Ắc quy bị cả hai trường hợp [1] và [2] hoặc [1] và [3], hay [2] và [3]. Ngoài ra còn có thể bị "rớt" cọc [đứt đầu cọc hoặc đứt cầu nối các cell] làm cho việc thông mạch nội trở bị gián đoạn.
Xe điện là phương tiện xanh, thận thiện với môi trường, sử dụng nguyên liệu là điện. Tuy nhiên chúng cũng có một số nhược điểm như quãng đường di chuyển ngắn chỉ khoảng 40-60km, thời gian sạc từ 6-10h và chi phí thay bình ắc quy cũng không phải rẻ. Vậy làm thế nào để sử dụng bình ắc quy hiệu quả nhất? Cách nhận biết ắc quy xe đạp điện bị hư hỏng và cần được thay mới? Đừng bỏ qua bài viết
dưới đây nếu bạn muốn chiến hữu của mình nhanh hỏng hơn.
Thứ nhất, nhìn hình dáng bên ngoài. Bình có hiện tượng bị phồng, biến dạng, tốt nhất là bạn nên thay thế ngay. Bởi nếu tiếp tục sử dụng có thể hư vỏ bình, thậm chí gây cháy nổ.
Thứ hai, xe điện đi được quãng đường ngắn bất thường, khoảng 10-15km thì báo hết điện dù bạn đã sạc đầy trước đó. Chứng tỏ bình ắc quy của bạn đã bị chai, tích được rất ít điện.
Thứ ba, xe điện không chạy được khi chở thêm người hay hàng hóa nhưng dựng chân chống đứng để cho xe chạy thì bánh xe lại quay bình thường hoặc quay chậm cũng là dấu hiệu cho thấy bình ắc quy của bạn đã bị hỏng.
Cách xử lý
Trong quá trình sử dụng xe đạp điện hay xe máy điện, bạn không nên chạy cạn điện trong bình mới sạc sẽ làm giảm tuổi thọ và khiến ắc quy xuống cấp nhanh chóng. Tốt nhất là khi bình còn khoảng 20-30% điện sạc là tốt nhất.
Ngoài ra, cũng cần lưu ý thời gian sạc với bình mới là 8-9h, sau 1 năm sử dụng, thời gian sạc sẽ giảm dần xuống còn khoảng 5-6h đối với xe đạp điện, bởi trong quá trình sử dụng, sự tích điện trong bình giảm dần, kéo theo thời gian sạc giảm. Thêm nữa, bạn cũng lưu ý nên sử dụng và mua sạc điện chính hãng. Nếu thời gian sạc quá lâu, sạc không chính hãng thì khả năng hư bình ắc quy là rất cao.
Làm thế nào để phân biệt ắc quy chính hãng, chất lượng?
Bình ắc quy xe đạp điện trên thị trường hiện nay chủ yếu được sản xuất bên Trung Quốc và được nhập khẩu về Việt Nam để phân phối trên thị trường. Vì vậy, bạn cần thay bình ắc quy mới tại các cửa hàng uy tín hoặc các cửa hàng bán ắc quy đồng bộ theo xe để đảm bảo chất lượng.
Bên cạnh đó, ắc quy xe đạp điện chính hãng phải có phiếu bảo hành, tem bảo hành dán trên bình đi kèm và thời gian bảo hành rõ ràng, trên mặt bình có in rõ ngày tháng năm sản xuất.