Ranger Wildtrak 3.2, giống như các đối thủ pick-up khác, đang được ưa chuộng nhờ mức phí trước bạ ưu đãi. Thiết kế khác lạ với hầu hết các dòng xe đang có trên thị trường. Một người thích gầm cao, thêm chút phong trần và cá tính sẽ nhanh chán sedan, dễ từ bỏ crossover còn SUV thì hơi đắt. Chỉ còn pick-up là vừa tầm tiền, đủ nhu cầu, vẫn đẹp chứ không hẳn chỉ là “bán tải”.
Phiên bản Wildtrak 3.2 mà Ford mới phân phối không khác nhiều về thiết kế so với bản 2.2 trước đó. Vẫn dáng vẻ hầm hố, nuốt trọn người lái. Kích thước dài 5.359 mm, rộng 1.850 và cao tới 1.821 mm. Chiều dài cơ sở 3.220 mm. Ca-bin kép, đủ chỗ cho 5 người. Khoảng sáng gầm 241 mm và bán kính vòng quay tối thiểu tới 6,3 m, không dễ chút nào khi đi phố.
Nội thất phong phú không thua bất cứ dòng sedan nào. Hàng loạt nút mà có thể vài tiếng mới làm quen hết. Ford trang bị hệ thống điều hòa tự động hai vùng. Bảng táp-lô mô phỏng nút bấm điện thoại với kết nối bluetooth, đầu đọc USB. Đầu CD nối với 6 loa. Điều chỉnh âm thanh trên vô-lăng.
Bên cạnh đó là những trang bị ăn khách như đèn pha tự động, ra lệnh bằng giọng nói. Camera lùi, cảm biến lùi, điều khiển hành trình. Không nhiều mẫu pick-up có lắm thứ để khám phá như vậy.
Với những người đang từ sedan lên lái Wildtrak, cả khoảng không mở ra với tầm nhìn rộng, tư thế lái cao đầy uy lực. Sự đồ sộ của Ranger có thể làm mất chút thời gian để làm quen việc căn chỉnh. Không gian thân thiện dù hệ thống nhận diện điều khiển hơi khó định vị.
Với phiên bản 3.2, mọi thứ từ tốc độ tới lái đều đơn giản. Cách âm tốt, động cơ khỏe, đi Wildtrak 3.2 trên đường trường nhẹ nhàng như không. Đều đều ở tầm 70 km/h như 50 km/h trên xe khác. Tiếng động cơ là âm thanh chủ yếu lọt vào ca-bin và gần như không thể khác với dòng máy dầu.
Với một chiếc xe nhập khẩu Thái Lan, thuộc phiên bản cao cấp nhất, Ranger Wildtrak có hệ thống lái khá chuẩn. Vô-lăng trợ lực đủ tầm, không quá nhẹ cho một chiếc pick-up đồ sộ. Chân ga và phanh là thế mạnh của Ford so với các đối thủ Nhật Bản, rất mút và thật so với lực đạp.
Đi cùng với hệ điều khiển là động cơ dầu 5 xi-lanh Duratorq TDCi 3,2 lít cho công suất 200 mã lực và mô-men xoắn 470 Nm. Hộp số tự động 6 cấp. Sức mạnh này đủ sức đẩy chiếc xe nặng trên 2,1 tấn vượt trên cao tốc đơn giản. Ở tốc độ 100 km/h, vòng tua máy duy trì ở mức 2.000, khá phù hợp với một chiếc pick-up. Mức tiêu thụ nhiên liệu tiêu chuẩn theo công bố của Ford là 9,6 lít cho 100 km hỗn hợp.
Các tính năng offroad gồm hệ thống cài cầu điện tử không cần dừng. Chỉ cần xoay núm để chọn các chế độ 4H hay 4L. Ở chế độ bình thường là 2H. Khoảng sáng gầm 241 mm và chiều cao họng hút gió đủ để vượt qua mực nước 800 m.
Trang bị an toàn đa dạng cũng là truyền thống của Ford với chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử ESP, sáu túi khí. Hỗ trợ khởi động trên dốc. Mọi thứ trên xe đều dành cho sự tiện dụng với 23 ví trí đựng đồ. Hộc trung tâm dung tích 8,5 lít, đủ để 6 lon nước và rất thuận để tay.
Mức giá dành cho Wildtrak 3.2 là 838 triệu đồng, cao hơn hẳn chiếc Hilux nhập Thái Lan 3.0 mà Toyota đang bán. Ford vẫn có thế mạnh ở dòng pick-up, ở hầu hết các thị trường, đặc biệt tại Mỹ. Vì vậy, không khó để nhận ra tiềm năng của dòng này ở Việt Nam.
Kể từ đầu những năm 2000, thời điểm những chiếc xe bán tại bắt đầu đổ bộ vào thị trường Việt Nam, đến hiện tại, chúng ta có thể thấy được sự phổ biến rộng rãi của dòng xe này, từ thuật ngữ xe pick-up đã được Việt hóa bằng tên gọi “xe bán tải” cũng cho thấy được sự ưa chuộng dòng xe này đang dần hình thành và có chỗ đứng vững chắc như thế nào.
Một trong những ưu điểm của dòng xe này phải kế đến đó là sự phải chăng trong cả giá cả lẫn những chi phí khi sử dụng và giá trị mà một chiếc bán tải mang lại cho người sử dụng chúng.
Giá trị đầu tư
Nếu xét đến giá vốn của nhà sản xuất cùng với những yếu tố ảnh hưởng đến giá xe như thuế, phí… thì xe bán tải đang được hưởng khá nhiều ưu đãi so với những dòng xe khác. Cụ thể có thể kể ra như thuế nhập khẩu vẫn duy trì ở mức 5%, thuế tiêu thụ đặc biệt chỉ 15% và thuế trước bạ 2%.
Nhờ đó mà trong cùng một tầm giá, nếu so sánh với những mẫu xe sedan hạng B hay C hoặc những chiếc gầm cao 5 chỗ khác, thì xe bán tải luôn vượt trội cả về vận hành lẫn trang bị tiện nghi.
Dừng lại một chút bác ơi!! Deal Hot đang chờ bác.
ƯU ĐÃI MUA BẢO HIỂM Ô TÔ LIBERTY HOÀN PHÍ ĐẾN 35%
Hiện tại danhgiaXe.com kết hợp cùng bảo hiểm Liberty Việt Nam ra mắt chương trình ưu đãi đặc biệt HOÀN PHÍ ĐẾN 35% khi mua bảo hiểm thân vỏ [giúp bác tiết kiệm một số tiền kha khá đấy!] Vì số lượng ưu đãi có hạn nên bác nào quan tâm thì nhanh tay bấm vào nút bên dưới để được tư vấn cụ thể nhé, các bác chỉ mất 30s.
P/s: Liberty [công ty Mỹ] là một trong các công ty Top đầu về bảo hiểm ô tô ở Việt Nam.
Xem thông tin chi tiết TẠI ĐÂY
Giá trị sử dụng
Không những giá trị đầu tư ban đầu vượt trội, mà giá trị sử dụng cũng là điểm mạnh nổi trội của xe bán tải. Sự đa dụng là yếu tố song hành với tên gọi “xe bán tải”. Những chiếc bán tải giờ đây có thể sử dụng như một chiếc sedan, đủ hào nhoáng để có thể đi shopping, giao dịch trong công việc hay đi du lịch đây đó và cũng đủ bền bỉ, mạnh mẽ để có thể chở hàng hóa lớn, nặng, hay off-road …
Không những vậy, trang bị máy dầu cùng công nghệ tăng áp giúp cho những chiếc bán tải có mức tiêu hao nhiên liệu tiết kiệm và sạch hơn trước rất nhiều. Những mùi hôi khó chịu từ động cơ máy dầu trước kia đã được triệt tiêu gần như tuyệt đối. Việc bảo trì bảo dưỡng với một chiếc xe bán tải đương nhiên kinh tế hơn nhiều so với những phân khúc khác.
Ngoài ra nếu chúng ta không khai thác triệt để khả năng vận tải của một chiếc bán tải và tuân thủ lịch trình bảo dưỡng tương tự xe du lịch thì chúng sẽ cực kỳ bền sau một thời gian dài sử dụng.
Xem thêm các bài đánh giá những mẫu xe bán tải :
- Đánh giá xe Mitsubishi Triton MIVEC 2017
- Đánh giá chi tiết Toyota Hilux 2016
- Đánh giá xe Ford Ranger 2016
- Đánh giá xe Chevrolet Colorado 2017
- Đánh giá xe Nissan Navara NP300 EL 2016
Mẫu mã chọn lựa đa dạng
Chưa khi nào những chiếc xe bán tải đánh chiếm ngôi vương của những chiếc du lịch quyết liệt như lúc này. Sự đa dạng chọn lựa là một trong những đặc quyền mà khách hàng dòng xe này đang được thừa hưởng. Đây cũng là phân khúc mà các hãng xe ganh đua nhau từng chút một để chiếm cho mình một chỗ đứng trong thị trường bán tải. Nếu để ý kỹ, hiện tại thị trường đang được chia làm ba phân khúc chính:
1. Phân khúc bán tải trên 900 triệu đồng
Phân khúc này chủ yếu dành cho những khách hàng mua xe bán tải để thay thế cho những chiếc sedan hay những chiếc xe nhỏ hơn. Bởi lẽ phân khúc này có ưu điểm nổi trội về trang bị cũng như khả năng đa dụng của mình.
Ở phân nhánh này, Ford Ranger Wildtrak hiện là sự lựa chọn duy nhất với giá thành cao nhất trên 900 triệu đồng. Rõ ràng Ranger Wildtrak thật sự vượt trội với thiết kế ngoại nội thất, trang bị tiện nghi và an toàn vượt trội hẳn so với đối thủ đến từ Nhật Bản.
2. Phân khúc bán tải từ 700 đến 900 triệu đồng
Với việc thay thế động cơ mới, phiên bản hai cầu số tự động của Hilux 2017 gia nhập vào phân khúc này, vốn đãcó khá nhiều sự lựa chọn hấp dẫn. Ford vẫn có cho mình hai đại diện là phiên bản XLT 2.2L và Wildtrak 2.2L. Ranger XLT trang bị số sàn 6 cấp dẫn động 2 cầu, phù hợp cho những khách hàng đam mê Off-road, so với Wildtrak thì phiên bản này có cách biệt khá lớn về trang bị tiện nghi, đồng thời động cơ 2.2L cũng là một yếu điểm nếu so với những đối thủ khác.
Những hãng xe khác đều có cho mình những đại diện tiêu biểu, có thể gọi là “full option” như Nissan Navara VL, Toyota Hilux 2.8G 4x4 AT , Mitsubishi Triton 4x4 AT MIVEC, Mazda BT-50 4WD 3.2L, Chevrolet Colorado High Country hay Isuzu D-Max 3.0L vừa mới ra mắt thời gian đầu năm 2016.
Ở phân khúc này, Mazda, Chevrolet và Isuzu đều hướng đến khá năng vận hành mạnh mẽ, động cơ công suất lớn trên 3.0L. Với Navara, Hilux và Triton, cả ba hãng xe Nhật Bản đều có được sự cân bằng giữa yếu tố trang bị động cơ, tiện nghi và an toàn, đặc biệt Triton MIVEC hoàn toàn mới nổi bật với mức giá khá dễ chịu hơn cả, chỉ 785 triệu đồng cho phiên bản hai cầu số tự động hết sức đa dụng.
3. Phân khúc bán tải dưới 700 triệu đồng
Đây là phân khúc có cuộc đua tranh sôi động nhất, nhiều phiên bản nhất với tổng số 16/31 phiên bản đang được bán trên thị trường. Mỗi hãng xe đều có cho mình từ 2 – 3 phiên bản để cạnh tranh, riêng Toyota chỉ có phiên bản 2.4E một cầu, số sàn 5 cấp, không những vậy với giá thành 697 triệu đồng, cõ lẽ ông lớn Nhật Bản đứng ngoài cuộc đua này.
Thông thường khách hàng ở phân khúc này chia làm 2 nhóm chính. Nhóm thứ nhất sẽ chọn một mẫu xe mang nặng yếu tố vận tải hàng hóa, có thùng hàng lớn như Ranger, BT-50, Hilux. Nếu nhu cầu vận tải thường xuyên trong thành phố thì chiếc Triton với chiều dài cơ sở nhỏ cho khả năng xoay trở trong thành phố tốt nhất phân khúc, không những vậy thiết kế J-line giúp đảm bảo không nội thất vẫn rộng rãi trong khi kích thước thùng hàng vẫn tương đồng so với đối thủ.
Nhóm thứ hai sẽ sử dụng xe cho nhiều mục đích khác nhau, từ cá nhân cho tới công việc. Do đó, một chiếc bán tải một cầu, số tự động sẽ được nhắm tới. Với nhu cầu đó, người mua xe sẽ có nhiều lựa chọn như Ranger XLS 2.2 4x2 AT, Mazda BT-50 2WD AT 2.2L, Mitsubishi Triton 4x2 AT, Nissan NP300 Navara EL mới ra mắt, cuối cùng là Isuzu D-Max LS 4x2 AT. Trong đó, có thể nói Triton là chiếc xe nổi trội nhất với động cơ 2.5L mạnh mẽ 176 mã lực, trang bị tiện nghi tương xứng so với giá bán hợp lý 630 triệu đồng, thấp hơn hẳn so với các đối thủ từ 28 – 74 triệu đồng.