Với hai loại truyền động là truyền động bánh ma sát và truyền động đai đã được nói đến ở bài trước thì với ba loại truyền động tiếp theo sẽ có gì đặc biệt.
+ Truyền động bánh răng
Truyền động bánh răng được thực hiện truyền động quay nhờ vào sự ăn khớp giữa các răng trên hai bánh răng, dạng truyền động này dùng thể thay đổi vận tốc, momen và chiều quay.
Với tỉ số truyền là i = Z2/Z1
Tùy theo vị trí tương đối giữa các trục, có các loại truyền động bánh răng như sau:
– Trường hợp hai trục song song, dùng truyền động bánh răng trục răng thẳng, răng nghiêng hoặc răng chữ V.
– Trường hợp hai trục cắt nhau, dùng truyền động bánh răng côn răng thẳng hoặc răng cong.
– Trường hợp hai trục chéo nhau, dùng truyền động bánh răng trục chéo.
Chèn hình truyền động bánh răng
Truyền động bánh răng còn có các dạng đặc biệt khác như truyền động bánh răng ăn khớp trong, truyền động bánh răng hành tinh.
Truyền động bánh răng được dùng phổ biến trong các hộp số, hộp giảm tốc và cơ cấu quay, …
+ Truyền động bánh răng – thanh răng
Truyền động bánh răng – thanh răng có cấu tạo bao gồm bánh răng và thanh răng.
Truyền động bánh răng thanh răng là dạng đặc biệt của truyền động bánh răng, dùng để biến chuyển động quay thành chuyển động tịnh tiến hoặc ngược lại.
Trong máy xây dựng, loại truyền động này được ứng dụng trong kích thanh răng, cơ cấu đẩy tay gàu của máy xúc gàu thuận tiện cho việc điều khiển bằng cáp.
Truyền động xích, truyền động trục vít và đai ốc và truyền động trục vít và bánh vít sẽ được lần lượt nói đến ở các bài sau.
[Mô phỏng cơ cấu cơ khí] Ứng dụng bộ truyền bánh răng thanh răng 5
Bộ truyền bánh răng thanh răng để điều khiển góc của cánh chân vịt tàu thủy.
Để xem các video khác về mô phỏng cơ cấu cơ khí hay Ứng dụng bộ truyền bánh răng thanh răng, hãy nhấn vào đây
Chúng tôi xin giới thiệu loạt bài hơn 2.000 cơ cấu cơ khí đã mô phỏng, được đăng tải lần lượt tại technologyMAG.net [Xin lưu ý, đường dẫn Mục lục toàn bộ tài liệu này có tại phần 4].
Toàn bộ tài liệu này được tác giả chia làm 4 phần, bao gồm:
Phần 1: Truyền chuyển động quay liên tục
Phần 2: Các loại truyền chuyển động khác
Phần 3: Cơ chế cơ khí cho các mục đích sử dụng cụ thể
Phần 4: Cơ chế cơ khí cho các ngành công nghiệp khác nhau
Để các đọc giả dễ dàng theo dõi, tham khảo hay tìm kiếm các mô phỏng cơ khí của các bộ phận máy móc, cơ cấu chuyển động mà mình quan tâm, chúng tôi biên tập và đăng tải từng mô phỏng cơ cấu cơ khí tại từng tin bài riêng biệt.
Nội dung của mỗi bài, mỗi cơ cấu có hình vẽ 3D, mô tả tóm tắt của cơ cấu và video clip minh họa nguyên lý, hay cách thức hoạt động của cơ cấu.
Xem thêm tại đây
Application of rack pinion mechanism 5
Controlling angle of the ship propeller blades
[Tác giả: Phó Tiến sĩ, Kỹ sư cơ khí Nguyễn Đức Thắng]
Lưu ý: Để xem và khai thác hiệu quả nội dung của video clip nói trên [từ Youtube/ một dịch vụ của Google], Quý vị có thể thực hiện các bước sau:
1. Nếu tốc độ internet nhanh, có thể mở chế độ xem toàn màn hình bằng cách nhấn vào khung [ ] tại góc phải [phía dưới của màn hình]
2. Chọn chế độ hình ảnh tốt nhất của đoạn video, hãy click vào hình bánh xe răng cưa và chọn chất lượng cao hơn [hoặc HD] theo ý muốn
3. Để hiển thị nội dung phụ đề, nhấn vào nút biểu tượng phụ đề [cc]. Một số video không có chức năng này sẽ không thể hiện biểu tượng.
Thanh răng và bánh răng là một loại cơ cấu truyền động thẳng bao gồm một bánh răng tròn [bánh răng] kết hợp với một bánh răng thẳng [thanh răng], hoạt động để biến chuyển động quay thành chuyển động thẳng. Truyền động thanh răng và bánh răng có thể sử dụng cả bánh răng thẳng và bánh răng xoắn.
Dẫn động bánh răng quay làm cho thanh răng được truyền động tuyến tính. Dẫn động thanh răng một cách tuyến tính sẽ làm cho bánh răng bị chuyển động quay.
Bánh răng xoắn được ưa chuộng hơn do hoạt động êm hơn và khả năng chịu tải cao hơn. Lực lớn nhất có thể truyền trong cơ cấu thanh răng và bánh răng được xác định bởi bước răng và kích thước của bánh răng.
Ví dụ, trong một đường ray giá đỡ, chuyển động quay của một bánh răng gắn trên đầu máy hoặc toa xe lửa gắn vào một thanh răng giữa các đường ray và giúp chuyển động tàu lên một hướng dốc.
Có một giá cơ sở cho mọi cặp cấu hình bất khả quy liên hợp. Giá cơ sở này là biên dạng của bánh răng liên hợp có bán kính bước răng vô hạn. Giá đỡ thế hệ là một đường viền được sử dụng để chỉ ra các chi tiết và kích thước răng để chế tạo một công cụ thế hệ, chẳng hạn như bếp nấu ăn hoặc máy nghiền bánh răng.
Ứng Dụng Của Thanh Răng Và Bánh Răng
Dưới đây chỉ là một số ứng dụng hiện đại phổ biến thường sử dụng thanh răng và bánh răng:
Hệ thống lái ô tô: Hệ thống hoạt động bằng cách biến chuyển động quay vòng thành chuyển động thẳng. Hầu hết các xe hơi, xe tải nhỏ và SUV đều được trang bị hệ thống thanh răng và bánh răng thay vì hệ thống lái bi tuần hoàn được tìm thấy trong các xe tải lớn hơn, xe SUV lớn hơn và các xe hạng nặng khác.
Đường sắt: Đường sắt giá đỡ là đường sắt miền núi sử dụng giá đỡ được lắp vào giữa đường ray và một bánh răng trên đầu máy của chúng. Điều này cho phép chúng hoạt động trên các dốc dốc, lên đến 45 độ, trái ngược với đường sắt thông thường chỉ dựa vào ma sát để chuyển động. Ngoài ra, việc bổ sung thanh răng và bánh răng cung cấp cho những đoàn tàu này hệ thống phanh có kiểm soát và giảm tác động của tuyết hoặc băng lên đường ray.
Thang máy: Hầu như tất cả thang máy đều chứa một thanh răng và bánh răng hộp số, với các thiết bị cho phép di chuyển lên phía trên theo cách tương tự như trên.
Thiết bị truyền động: Thiết bị truyền động là máy di chuyển các thành phần khác nhau, chẳng hạn như một hệ thống vận chuyển đường ống. Trong một hệ thống như vậy, một thanh răng và bánh răng trụ giúp điều khiển các van mà hệ thống yêu cầu để hoạt động cơ bản.
Thanh răng và bánh răng là gì?
Thanh răng và bánh răng là một loại cơ cấu truyền động thẳng bao gồm một bánh răng tròn [bánh răng] kết hợp với một bánh răng thẳng [thanh răng], hoạt động để biến chuyển động quay thành chuyển động thẳng. Truyền động thanh răng và bánh răng có thể sử dụng cả bánh răng thẳng và bánh răng xoắn.
Ứng dụng của thanh răng và bánh răng là gì?
Một thanh răng và bánh răng thường được tìm thấy trong cơ cấu lái của ô tô hoặc các loại xe có bánh lái khác. Giá đỡ và bánh răng cung cấp ít lợi thế cơ học hơn so với các cơ chế khác như bóng tuần hoàn, nhưng ít phản ứng dữ dội hơn và phản hồi lớn hơn, hoặc “cảm giác” lái.
Có bao nhiêu loại thanh răng và bánh răng?
Theo kinh nghiệm, một bánh răng có khoảng 20 răng là tối ưu. Đó là lý do tại sao Apex Dynamics đã phát minh ra bánh răng “Curvic Plate”, trong đó mô-men xoắn, phản ứng dữ dội, khả năng mài mòn và dịch vụ là tối ưu.