- Trang chủ
- Diễn đàn
- Liên hệ
-
-
- Kiến thức chung
- Giải đua xe
- Thủ tục hành chính
- Sửa xe máy
- Mua bán xe máy cũ
- Mua bán phụ tùng xe máy
- Tra cứu giá xe
- Facebook Youtube TikTok
- Phượt
- Chuyện trò
- Hình ảnh
- Cộng đồng ô tô
XenPorta © Jason Axelrod from 8WAYRUN.COM
Dấu hiệu hư hỏng
– Tốn xăng hơn bình thường do tổn thất công suất động cơ trên đường truyền lực.
– Xe yếu, gia tốc kém đặc biệt là khi chở nặng.
– Số nặng, khó vào, hay giắt số do búa côn không ngắt dứt khoát khi giảm ga.
– Khi chuyển số [tăng hoặc giảm], tăng tốc hoặc giảm thì xe bị giật mạnh và cần vòng tua lớn khi chuyển bánh do khoảng giữa bề mặt tấm ma sát trên búa côn với mặt trong của bát côn lớn.
– Có tiếng hú từ phía động cơ do cặp bánh răng ăn khớp giữa bộ côn trước và bộ côn sau bị rơ gây va đập và rung.
Bộ côn sau của ly hợp xe số
Nguyên nhân:
– Thời gian sử dụng quá lâu, theo thời gian các chi tiết trên bộ côn bị não hóa và kém dần đi, khả năng làm việc giảm.
– Người sử dụng không thay dầu, khi dầu máy cạn và nhiệt độ động cơ lên cao quá múc, vật liệu các chi tiết giãn nở và biến tính. Chuông côn sẽ mòn nhanh chóng và búa côn cũng mòn và trơ lỳ theo. Các lá côn bị giảm ma sát ướt, ma sát khô xuất hiện với nhiệt độ cực cao, giữa các lá côn không tạo được màng dầu và mài trực tiếp vào nhau, làm cho các lá bị động mòn và trơ lì nhanh chóng.
– Sử dụng dầu máy kém chất lượng, tuy dầu máy không bị hết nhưng không còn tác dụng bảo vệ bộ côn như dầu máy tốt. Nhiệt độ động cơ cũng lên cao, chuông côn cũng mòn nhanh chóng. Dầu máy kém thì sẽ không tạo được màng dầu giữa các là côn và các lá côn gần như mài trực tiếp vào nhau, lá phíp bị động cũng bị mòn nhanh chóng.
– Sử dụng không đúng cách như: ga thốc, ép ga, ép số. Lúc này nhiệt độ động cơ lên cao, cả động cơ và bộ côn đều bị quá tải. Các bề mặt làm việc của chuông côn, búa côn và lá côn luôn trong trạng thái tải nặng, phá vỡ các lực ma sát tại các bề mặt làm việc. Khi côn bị quá tải nhiều lần thì sẽ mòn ở tất cả ba bộ phận làm việc chính của bộ côn.
– Phụ tùng thay thế kém chất lượng, phíp búa rán.
Hậu quả:
– Bề mặt làm việc của búa và chuông trơ lì. Sinh nhiều nhiệt, nóng máy, làm thay đổi tính chất của vật liệu bề mặt làm việc. côn trước bị trượt, hiệu suất truyền tải kém, gây tổn nhiên liệu và ảnh hưởng đến các bộ phận khác.
– Côn là một khâu cực quan trọng trong hệ truyền động động năng từ động cơ về bánh sau. Côn sẽ trực tiếp truyền và cắt mô – men từ động cơ sang hộp số. Nếu bộ côn kém nghĩa là hiệu suất truyền tải kém, dẫn đến động năng rơi vãi, không truyền hết đến bánh sau. Động năng thì được chuyển từ hóa năng của nhiên liệu. Như vậy côn kém dẫn đến tình trạng hao tốn xăng.
– Tuổi thọ động cơ giảm. Để đạt tốc độ mong muốn của người đi thì số vòng quay của động cơ phải tăng lên. Do phải làm việc vất vả hơn, động cơ luôn trong trạng thái chạy tốc độ lớn, cộng với nhiệt sinh ra nhiều, động cơ sẽ nhanh chóng bị rão.
– Bộ số bị va đập nhiều hơn khi động cơ chạy với tốc độ cao.
– Xe rung khi chạy ở tốc độ cao.
Cách khắc phục
+ Cách 1. Láng phẳng chuông côn bằng máy tiện. Rán lại phíp của búa côn bằng phíp mới, sau đó tiện tròn bề mặt phíp sao cho thích hợp với nòng mới của chuông côn. Biện pháp này hạn chế thay thế, tuy nhiên nó có rất nhiều hạn chế: Phíp rán lên búa thường kém chất lượng, sau khi chạy một thời gian 3 -4 tháng thì phíp bị bở và trượt, chuông côn bị láng mỏng đi, thông số kỹ thuật thay đổi. Biện pháp này gây sai số lớn, chất lượng bộ côn phụ thuộc nhiều vào tay nghề người làm. Chi phí cho việc phục hồi dao động trong khoảng 100 – 150 nghìn đồng.
+ Cách 2. Thay cả búa và chuông mới. Búa côn mới có phíp được đúc bằng dung dịch lỏng ở nhiệt độ cao, khả năng bở và trượt là không có, mặt khác chuông thay mới nên độ thông số kỹ thuật chuẩn hơn, khe hở giữa búa côn và chuông côn chính xác hơn. Với biện pháp này thì bộ côn của bạn gần như một bộ côn mới, khả năng vận hành và tuổi thọ cao hơn rất nhiều so với phương án trên. Chi phí cho phương án này khoảng 600 – 800 nghìn đồng, biện pháp này trước mắt phải chi nhiều tiền hơn nhưng hiệu quả lâu dài và xét kỹ thì kinh tế hơn. Chỉ riêng mức xăng tiêu hao tăng lên là đủ giúp bạn nhận ra điều đó chứ chưa kể những tổn hại khác.
Khi bộ côn thực sự kém, các bánh răng truyền tải, các bộ phận bạc , long đen, vòng bi cũng bị mòn theo tạo thành những khe hở lớn vượt quá độ dung sai cho phép, sinh ra tiếng hú và tiếng va đập trong bộ côn nghe rất khó chịu. Để giải quyết được những vấn đề này hiệu quả và an toàn nhất thì chúng ta nên thay mới đồng bộ cả bộ côn. Đương nhiên phương án này cần phải có kinh tế và nên xem xét kỹ.
*** Để bộ côn luôn bền, thì phải tránh các nguyên nhân hỏng hóc trên. Khi phát hiện hỏng hóc hoặc không đủ chất lượng thì nên thay thế hoặc bảo dưỡng đúng cách.
Webike.vn
Tổng hợp
Đã có rất nhiều Topic nói về chủ đề côn xe máy, tuy nhiên nó vẫn khá chung chung. Đặc biệt vẫn còn gây khó hiểu cho những người mới lần đầu tìm hiểu. Hay người không am hiểu về kỹ thuật xe máy. Do đó qua những chia sẻ từ nội dung bài viết tôi muốn gửi đến bạn đọc những gì đầy đủ và dễ hiểu nhất về côn xe máy.
1. Bạn đã thực sự hiểu rõ về côn xe máy?
Bạn có thể dễ dàng tìm kiếm được khái niệm của côn xe máy trên Google. Tuy nhiên liệu bạn đã thực sự hiểu rõ về bộ phận này của xe.
Trước hết bạn cần phải nắm được côn xe máy [Bộ ly hợp xe máy] là một bộ phận của xe máy. Vị trí của bộ phận này nằm giữa hộp số và động cơ xe máy.
Đây là điều rất quan trọng để bạn đọc nắm được khi sửa chữa bộ phận này. Tránh để khi sửa chữa không hỏng ở chỗ nào. Hay bị thợ sửa xe lừa bịp, mất tiền oan.
Cấu tạo côn xe máy như thế nào?
Khi đã nắm được vị trí của bộ ly hợp thì bạn cần phải hiểu rõ nó có cấu tạo như thế nào. Khi tìm hiểu về cấu tạo của bộ phận này rất nhiều người đã hiểu lơ mơ, thậm chí không hiểu gì.
Bộ ly hợp của các dòng xe máy hiện nay có cấu tạo gồm 3 bộ phận là: Côn, chuông côn, búa côn.
Chức năng của côn xe máy?
Khi đã hiểu rõ cấu tạo của bộ ly hợp thì bạn cần phải nắm được chức năng của bộ phận này như thế nào.
Côn xe có nhiệm vụ cắt hoặc nối truyền động từ máy sang bánh xe. Nên đa phần đều là loại li hợp kép, ma sát ướt. Đầu tiên nó truyền lực từ trục khủy sang bên nồi trước [ly hợp tiếp động]. Nồi trước quy truyền lực sang nồi sau [ly hợp tải]. Khi bạn tác động vào cần số nồi sau sẽ truyền lực qua xích và đĩa nhông làm quay bánh xe.
2. Vấn đề thường xảy ra với bộ ly hợp xe máy
Chắc chắn bộ phận nào của xe cũng có thể xảy ra sự cố hỏng hóc. Đó có thể do rất nhiều yếu tố tác động như: thời gian sử dụng xe lâu, điều kiện đường xá, môi trường hay những va chạm xe ảnh hưởng trực tiếp.
Theo thời gian côn xe máy sẽ bị mòn, lúc này xi lanh sẽ phải hoạt động ở vòng tua cao hơn để đáp ứng đủ tốc độ mong muốn. Điều này hiển nhiên làm hao tốn nhiên liệu hơn bình thường. Bên cạnh đó nó còn gây nóng máy, rung máy khi chạy.
Video những điều cần biết về bộ côn xe máy
Dấu hiệu hỏng côn xe máy bạn cần biết:
- Bạn nhận thấy xe chạy ì mặc dù đã tăng tốc. Gia tốc kém khi phải trở nặng
- Xe chạy hao xăng hơn mức bình thường, hiệu quả di chuyển lại không đạt như mong muốn.
- Xe rất khó vào số, thương bị kẹt. Nguyên nhân do búa côn ngắt không dứt khoát trong lúc giảm ga.
- Khi tăng, giảm số có xe bị giật mạnh, rung lắc.
- Xuất hiện những tiếng hú bất thường do bánh răng bị rơi gãy, va đập. Người ta vẫn thường gọi là hiện tượng hú côn
- Có hiện tượng trượt côn xe máy
>>> Tìm hiểu thêm: Trượt côn xe máy nỗi lo thường trực của chủ xe
3. Tại sao lại hỏng côn xe máy?
Trước bất cứ một lỗi hư hỏng nào cũng cần bạn phải xác định rõ nguyên nhân gây ra là gì. Từ đó có các giải pháp xử lý hiệu quả.
Theo đó một số nguyên nhân chính dẫn đến hỏng côn xe bạn cần biết:
- Tuổi thọ trung bình bộ côn xe là 100,000km. Nếu bạn đi quá số km trên thì hiện tượng hỏng ly hợp xe máy là tất yếu.
- Một nguyên nhân rất hay gặp đó là quên thay nhớt động cơ. Đây là lý do hàng đầu khiến côn xe nhanh bị hư hỏng
- Việc bạn thay dầu nhớt kém chất lượng cũng là nguyên nhân hỏng côn. Nhiều chủ xe cho rằng nhớt nào cũng giống nhau. Nên tiết kiệm tiền thay nhớt giá rẻ, chất lượng không đảm bảo làm mất tác dụng bôi trơn.
- Người điều khiển xe sai cách như: Cắt côn âm khi xuống dốc; thốc ga ép số khiến động cơ phải làm việc hết công suất. Ngoài ra dắt xe khi đang vào số cũng là nguyên nhân hỏng ly hợp.
- Không về số khi đứng chờ đèn đỏ
- Thường xuyên chở đồ nặng, quá trọng tải của xe.
4. Giải pháp nào khi hỏng côn xe máy?
Đây là điều mà tôi muốn chia sẻ nhiều nhất đến bạn đọc. Bởi khi thấy côn xe có vấn đề nhiều người vẫn chưa biết cách xử lý phù hợp. Có thể khiến bạn phải chi ra một số tiền rất lớn mà lỗi hư hỏng lại không trầm trọng đến vậy.
Có nhiều cách để xử lý tình trạng hỏng côn xe. Bạn cần phải xác định rõ mức độ hư hỏng để từ đó lựa chọn giải pháp hợp lý. Bạn hãy nhờ người thân quen biết kỹ thuật xe hỗ trợ.
Trong tình huống không nhờ vả được ai. Bạn hãy lựa chọn mang xe đến tiệm sửa xe uy tín. Để xe được bắt đúng bệnh cũng như tư vấn chi tiết về cách thức khắc phục phù hợp.
Xin chia sẻ với bạn đọc 2 cách làm lại côn xe tiết kiệm chi phí:
- Cách 1: Làm lại côn tại những nơi hư hỏng
Đây được đánh giá là cách làm tiết kiệm chi phí nhất. Bởi bạn tận dụng được bộ côn cũ, chỉ sửa chữa những chỗ hư hỏng nhất định.
- Láng phẳng chuông côn
- Rán lại phíp búa côn bằng phíp mới
Tuy nhiên cách làm này tồn tại nhược điểm là bộ ly hợp xe máy sẽ giảm chất lượng sau một thời gian ngắn. Việc thực hiện phải cần thợ sửa xe nhiều kinh nghiệm.
- Cách 2: Thay búa côn và chuông côn mới
Video cách thay côn mới
Việc thay búa côn và chuông côn mới giúp xe vận hành như nguyên bản. Tuy chi phí có cao hơn so với cách 1 nhưng nó có nhiều ưu điểm như: xe vận hành ổn định trong thời gian dài, không hao xăng, tránh làm lại côn trong tương lai gần.
5. Làm lại, thay mới côn xe máy giá bao nhiêu?
Tôi chắc chắn rằng đây là vấn đề thắc mắc của rất nhiều người. Trong đó có tôi, người đã từng đi sửa hỏng ly hợp xe máy. Qua những tư vấn của thợ sửa xe, cũng như tìm hiểu trên nhiều kênh thông tin khác nhau thi tôi có thể chia sẻ rằng.
Chi phí làm lại, thay mới côn xe phụ thuộc vào từng loại xe khác nhau.
- Giá làm lại côn xe Dream, Wave khoảng trên dưới 400,000 đồng
- Giá làm lại côn xe Yamaha Sirius, Jupiter khoảng trên dưới 450,000 đồng
- Giá làm lại côn xe tay ga Airblade, Lead, Vison khoảng trên dưới 650,000 đồng
- Giá làm lại côn xe Piaggio khoảng 750,000 đồng
- Giá làm lại côn xe Exciter, Winner khoảng 1,200,000 đồng
- Giá làm lại côn xe phân khối lớn khoảng 1,500,000 đồng.
- Thay mới bộ côn xe Dream, Wave khoảng 700,000 đồng
- Thay mới bộ côn xe Sirius, Jupiter khoảng 800,000 đồng
- Thay mới bộ côn xe tay ga Airblade, Lead, Vison khoảng 1,400,000 đồng.
- Thay mới bộ côn xe Piaggio khoảng 1,700,000 đồng
- Thay mới bộ côn xe Winner, Exciter khoảng 2,500,000 đồng.
- Thay mới côn xe phân khối lớn khoảng 3,000,000 đồng.
6. Làm côn xe máy ở đâu uy tín?
Phải nói rằng tôi cũng đã gặp nhiều khó khăn khi cũng rơi vào trường hợp này. Khi biết được chiếc côn xe máy của mình hỏng, tôi đã tham khảo nhiều thông tin cũng như địa chỉ trên mạng. Sau nhiều đắn đó, suy nghĩ, tôi đã quyết định lựa chọn dịch vụ cứu hộ sửa côn xe máy ngay tại nhà.
Tôi đã liên hệ đến trung tâm cứu hộ xe qua Hotline: 0376639181 của 1 đơn vị để nhờ hỗ trợ. Cảm nhận ban đầu của tôi là tư vấn nhiệt tình, hỏi thăm tình trạng bệnh của xe.
Sau khi tôi đồng ý cho địa chỉ để họ đến kiểm tra xe. Thì khoảng 20 phút sau tôi thấy nhân viên của họ có mặt tại địa chỉ nhà mình. Bắt đầu hỏi han về tình trạng xe và kiểm tra lỗi hư hỏng côn xe.
Sau khi kiểm tra xe họ có thông báo lỗi hư hỏng, cũng như cách khắc phục sự cố. Điểm làm tôi hài lòng về dịch vụ của đơn vị này là họ đã đưa ra nhiều giải pháp khắc phục bởi lỗi hư hỏng côn xe của tôi không quá trầm trọng.
Khi đã chọn được cách khắc phục thì họ tiến hành sửa chữa luôn, thời gian sửa chữa cũng khá nhanh, khoảng 1 giờ đồng hồ. Sau đó họ còn tư vấn thêm cách đi xe phù hợp để hạn chế tình trạng này.
Thông tin liên hệ
Trên đây là những chia sẻ của một người gọi là tìm hiểu khá nhiều về côn xe máy. Cũng như đã từng rơi vào hoàn cảnh xe bị hư hỏng bộ phận này. Hy vọng một vài chia sẻ của tôi sẽ có ích cho bạn đọc. Nếu bạn đọc có quan tâm đến dịch vụ cứu hộ xe tôi đã sử dụng thì có thể liên hệ theo địa chỉ sau: