Đánh giá hãng xe benelli

Nhắc tới thương hiệu Benelli có lẽ nó còn khá mới trong mọi phân khúc xe tại Việt Nam. Một thương hiệu đang gây được khá nhiều bất ngờ khi mức giá bán được ghi nhận ở tầm giá bán chỉ trên dưới 100 triệu đồng. Và đánh giá Benelli BN302 là một chiếc xe như thế. Giá bán 100 triệu, sở hữu thân hình mạnh mẽ. Động cơ thể thao hạng top tại Việt Nam trong phân khúc giá.

Vậy Benelli BN302 đến từ quốc gia nào?

Với một mức giá bán khá mềm trong thời điểm hiện tại. Những mẫu xe Benelli đang bị không ít anh em yêu xe lầm tưởng đây là một thương hiệu tới từ Trung Quốc. Nhưng từ sau bài đánh giá chiếc Benelli Imperiale 400 chúng tôi quyết định tìm hiểu về hãng xe này. Và xin khẳng định với anh em đây là một thương hiệu tới từ Ý. Sinh ra từ năm 1911 cho tới nay ghi nhận hơn 1 thế kỷ phát triển và xuất hiện tại Việt Nam từ tháng 02/2016.

Tuy nhiên, với một mô hình sản xuất khá nhỏ và sức ép từ chính người đồng hương Ducati. Benelli đã không ít lần chao đảo, cải tổ và vực dậy nền sản xuất của mình. Mãi tới năm 2017 thương hiệu này mới bán cổ phần cho một nhà đầu tư tới từ Trung Quốc. Và giữ lại 28% trong cơ cấu điều hành chính của hãng xe này.

Nói nhanh thì dòng xe Benelli hiện nay có được mức giá tốt nhất thị trường. Là do toàn bộ phụ tùng, phụ kiện là của Trung Quốc. Cũng như mức thuế nhập khẩu Moto Benelli từ Trung Quốc cũng có phần rẻ hơn so với những thị trường nhập khẩu khác. Và đó là một số thông tin về Benelli. Và bây giờ hãy tới với nội dung chính của chúng ta.

Đánh giá Benelli BN302 – Thiết kế tổng thể

Không khó để đánh giá Benelli BN302 mang thiết kế có vẻ Ducati. Ngay từ phần thân xe, khung mắt cáo. Và cả nét đồ họa được tạo ra trên thân bình xăng của BN302 cũng là chút gì đó là sự gân guốc. Cơ bắp tương tự như một mẫu Ducati Monster điển hình mà anh em vẫn thường thấy.

Rất khó để nói đây là một sự cop nhặt hay là một phong cách điển hình của những chiếc xe Ý. Nhưng về tổng thể nó giúp tôi cảm thấy Benelli BN302 có thiết kế vừa mắt. Đủ cho những gì đang có trên thị trường. Những hình ảnh không khiến BN302 đi quá chậm. Hay mang tới một cái gì đó có sự mới mẻ hơn, tương lai hơn khi nó về một mẫu xe Ý. Hay là sự đơn giản trong thiết kế của những dòng PKL tới từ Châu Âu nói chung.

Thiết kế đầu xe Benelli BN302

Nói về đầu xe, tiếp tục là một cái gì đó có sự cop nhặt ở đây. Khi chúng không khó để nhận ra cách bố trí đèn pha ở đầu xe khá giống với Kawasaki ER6-N. Một mẫu Naked Bike tầm trung của Kawasaki trước kia nay là Z650 ABS.

Tuy nhiên khi nhìn kỹ và đi sâu vào những chi tiết. Hệ thống đèn chiếu sáng này lại có một sự khác biệt hoàn toàn. Một khuôn hình như một chiếc mặt nạ được gắn lên một gương mặt người đàn ông hình chữ điền. Với những đường nét vuốt từ đỉnh đèn xuống rất nuột. Những phần hõm được bóp lại khi kéo xuống 2/3 tổng thể chiều dài của mặt nạ và cụm đèn trước. Như một phần cằm được tạo ra trên một khuôn mặt của người đàn ông vậy.

Tìm hiểu kỹ hơn thì đánh giá Benelli BN302 mang thiết kế này từ mẫu xe đàn anh BN600. Một mẫu xe lớn hơn BN302, nhưng mang cảm hứng thiết kế có phần hiện đại hơn. Lấy cảm hứng từ robot với cụm đèn pha trước đượct cách điệu nhiều hơn nét đồ họa được áp dụng trên BN302 này.

Đánh giá thân xe Benelli BN302

Ở phần khung sườn của Benelli BN302 vẫn được sử dụng khung sườn Trellis. Nhưng được bổ sung thêm hai phần yếm phía trước. Mang tới phần thân xe phía trước có vẻ chỉnh chu và gọn gàng hơn. Với những chi tiết được bo cong ôm gọn vào lốc máy khá kín.

Sau phần ốp dàn áo phía trước, là phần khung mắt cáo cũng như phuộc monoshock phía sau được đặt ngang màu đỏ. Có thể đánh giá như một điểm nhất khác biệt, cũng như khá an toàn. Khi đánh giá chung thiết kế Benelli không có sự tụt hậu hay đi trước thời đại so với những dòng xe hiện có trên thị trường.

Lốc máy cũng được sơn màu đen tương phản với phuộc sau và phần khung mắt cáo màu đỏ trên xe. Khá đủ cho những đường nét thân xe ở mức đủ dùng. Đủ hòa nhập trong những cung đường phố, hay trên những cung đường đi tour của anh em hiện tại.

Tiếp vào đó, với một thiết kế giữ nguyên sự an toàn. Và sự điển hình của một chiếc Naked Bike, phía trên xe gồm bình xăng. Và phần yên xe hai tầng được làm với một chất liệu khá đẹp. Cho cảm giác mềm mại và cao cấp.

Tuy nhiên, cảm giác ngồi lại không như những gì cảm nhận bằng mắt. Khi cảm giác khi tiếp xúc với yên xe là khá cứng. Cũng như phần yên sau được làm với độ cao không chênh lệch nhiều với yêu trước. Nhưng rõ ràng nó vẫn có cảm giác khó khăn khi trèo lên yên sau. Cũng như phần đệm yên khá trơn dành cho người ngồi sau.

Đánh giá trang bị động cơ trên Benelli BN302

Với giá bán xe Benelli BN302 mới tinh ở mức 108 triệu đồng. Chúng ta có một mẫu xe với động cơ 2 xi lanh, 4 kỳ tổng dung tích xi lanh 300 cc. Mang tới mức công suất 36,8 mã lực tại 11.500 vòng/phút. Và mô men xoắn cực đại đạt ở mức vòng tua máy 9.000 vòng/phút. Một sức mạnh cũng không có gì đáng nói khi bạn nâng cấp tới phân khúc động cơ 300 cc như mẫu Benelli BN302 này.

Trong khi đó, đánh giá Benelli BN302 vẫn có nhiều lợi thế về giá bán trong phân khúc này. Khi so sánh nhanh với những đối thủ như KTM 390 Duke, Kawasaki Z250… Hay thực sự có lợi thế về phân khúc giá bán không chênh quá nhiều so với Yamaha RT-15, hay chiếc Honda CB150R. Những mẫu xe có tên tuổi hơn trên thị trường.

Sức cạnh tranh là có nhưng mức độ tin cậy có lẽ không chỉ chốt lại trong một bài đánh giá Benelli BN302 tổng quát. Rất cần thời gian để chúng ta nhắc nhiều hơn về những chiếc Benelli nói chung. Cũng như Benelli BN302 nói riêng trong những điều kiện vận hành thực tế lâu hơn và dài hơn.

Đánh giá cảm giác lái mà Benelli BN302 có được

Đến với phần quan trọng nhất để rút ra những đánh giá Benelli BN302 có tốt hay không? Hãy đi vào những cảm giác vận hành mà nó mang tới. Cá nhân tôi ít khi nào tin vào những con số trên giấy tờ mà một mẫu xe mang tới. Một chiếc xe mạnh đối với tôi cần rất nhiều sự kết hợp. Tối ưu giữa máy móc và thể trạng thân xe như thế nào nữa.

Điểm ấn tượng ban đầu khi chuẩn bị khởi hành là một thân xe khá chắc chắn. Benelli BN302 có trọng lượng khô là 185 kg. Cũng như mức chiều cao yên xe là 795 mm tổng thể cho người lái có một cảm giác lên xe khá vững. Với người cao 170 cm thì việc chống chân trên mẫu xe này là hoàn toàn thoải mái. An toàn khi không phải nhón chân lên một tý nào?

Cảm giác lái của tôi cũng cần liếc qua mặt đồng hồ. Nơi tôi rất quan tâm khi mới tiếp cận và đánh giá Benelli BN302 như một mẫu xe khá mới đối với tôi. Có thể nói nó đủ cho một mẫu xe có phần ưu tiên về sức mạnh. Về khả năng vận hành khi kim và vòng tua máy dạng cơ được làm khá lớn ở giữa. Cho phép người chạy xe có thể kiểm soát, hay giữ tua máy một cách chủ động trong suốt quá trình vận hành xe.

Ngoài ra, những thông số khác được đặt hai bên đồng hồ tua máy cũng được làm khá gọn. Khi bên trái cũng chỉ có những phần đèn báo nhỏ. Như số N, báo bật/ tắt chế độ đèn pha. Cũng như đèn check cho hệ thống phun xăng điện tử. Bên tay trái cũng là sự an toàn như những dòng xe khác, khi chỉ trang bị phần màn hình điện tử. Hiển thị những thông số TRIP, ODO, báo tốc độ và báo xăng mà thôi.

Đánh giá cách động cơ của Benelli BN302 vận hành

Khá bất ngờ khi động cơ của BN302 vận hành khá êm ái ngay trong những nước ga ban đầu. Động cơ ít rung lắc và có sự ổn định cao kho bắt đầu tăng tốc. Ở dải tua máy tôi quan sát ở trên mặt đồng hồ khoảng 6.000 vòng/ phút. Khối động cơ 300 cc của Benelli BN302 có được khả năng tăng tốc khá ấn tượng. Khá nhồng xe khi ga mạnh trong bất kỳ nước ga nào.

Với trọng lượng thân xe nặng 185 kg. Ngoài một khả năng tăng tốc tốt thì Benelli BN302 cũng cho cảm giác lái khá linh hoạt. Những cảm giác thân xe hoạt động chính xác và gọn gàng trong từng khúc cua. Có thể nói, khi đánh giá Benelli BN302 trên những cung đường tốc độ cao. Và làm một phép đối chiếu nhanh sang những cung đường phố. Mẫu xe này có thể cho bạn một cảm giác lái khá tự tin.

Một yếu tố khác khi nói về những khối động cơ 300 cc là rung máy ở dải tua máy cao. Tạm thời Benelli BN302 chưa xuất hiện điểm yếu này. Tôi cố giữ tua máy cao khi tăng tốc. Nhưng nhìn chung máy giữ lại một cách khá ổn định, êm ái và tự tin.

Có lẽ, Benelli làm khá tốt về khối động cơ của mình. Hoặc những chi tiết máy của Trung Quốc phải cần khá nhiều thời gian để đánh giá lại chất lượng của chúng. Mặc dù tôi vẫn đánh giá cao một khối động cơ còn khá mới trên mẫu BN302 mà chúng tôi đang tiếp cận.

Hệ thống treo của Benelli BN302

Về hệ thống treo, Benelli BN302 sử dụng khá đầy đủ. Với phuộc trước sử dụng phuộc Up Side Down đường kính 41 mm. Và phuộc sau lò xo Giftable có hành trình 120 mm. Tổng quan cho một chiếc xe khá êm. Vững chắc và ổn định hơn khi chúng ta phi xe qua những gờ giảm tốc, ổ gà trên đường.

Ngoài ra, đánh giá Benelli BN302 cũng được lựa chọn hệ thống mâm lốp khá cao cấp. Với hệ thống mâm trước sau sử dụng mâm 17 inch, mâm đúc đa chấu. Cùng thông số lốp bao bọc bên ngoài 120/70 R17 cho bán trước và 160/60 R17 cho bánh sau.

Tất cả những thông số mang tới cho chúng ta một chiếc xe Benelli BN302 khá vững chắc. Ổn định và an toàn khi vận hành ở những dải tốc độ khoảng 60 – 70 km/h.

Đánh giá những điểm nổi bật khác khi vận hành Benelli BN302

Dù máy khỏe, trang bị vận hành ở mức khá tốt. Mẫu xe này chỉ mất 6,5 giây để Benelli BN302 để đạt được tốc độ 100 km/h. Benelli BN302 có cảm giác phi xe đi khá nhanh và ổn định ở dải tốc độ này. Thân xe ổn định khi phi qua những gờ giảm tốc hay ổ gà trên đường.

Một yếu tố đáng tiền khác trên chiếc Benelli BN302 là cảm giác sang số. Có lẽ tôi phải so sánh với những hệ thống nồi chống trượt trên những dòng Kawasaki hay Honda. Những hệ thống hỗ trợ sang số mượt mà và khá nhanh. Tất nhiên, khi tôi đã quen với hết hành trình tay công của BN302 thì xe sẽ sang số khá mượt và ổn định. Một cảm giác cần thiết khi chúng ta chạy một mẫu xe khá thiên về hiệu năng như Benelli BN302 này.

Tổng kết nội dung đánh giá Benelli BN302

Xét về yếu tố thương hiệu, đánh giá Benelli BN302 vẫn là cái gì đó còn khá xa lạ. Một mẫu xe hay, vận hành tốt, cảm giác lái hay. Nhưng vẫn là một chiếc xe có những yếu tố Trung Quốc, khiến Benelli BN302 chưa thực sự được đón nhận trong thời điểm này. Ít nhất là với những ai mới tìm hiểu và lựa chọn PKL phải là một cái gì đó. Phải là những cái tên, những ông lớn đáng tiền.

Nhưng để xét về mức giá 108 triệu cho mẫu BN302 này. Thì nó là một làn gió mới trong phân khúc. Một option chỉ có nó chịu trận, một mẫu moto giá chỉ khoảng 100 triệu. Nhưng mang khối động cơ ở phân khúc tầm trung, cận cao cấp. Mà bạn không bao giờ có ở những chiếc Kawasaki Z400 mới nhất, hay mẫu KTM Duke 390. Những ông lớn, những cái tên thực sự cho bạn có cảm giác sở hữu những chiếc moto thể thao thực thụ.

Và bài đánh giá Benelli BN302 cũng sẽ bỏ ngỏ về chất lượng của BN302 ở đây. Nằm chung tới tâm lý đối với một mẫu xe có tính chất thử nghiệm. Một mẫu xe cần được tiếp cận tới nhiều người dùng hơn. Để được đánh giá lâu hơn, những cung đường mặt trận khắc nghiệt hơn. Hoặc có lẽ là bài đánh giá Benelli BN302 sau một năm sử dụng ngay tại Motoviet.com trong một ngày không xa.

THÔNG SỐ KỸ THUẬT BENELLI BN302