Vợ tôi và tôi sở hữu ba chiếc Infiniti FX35 khác nhau từ năm 2003 đến năm 2011 và chúng tôi thực sự thích mỗi chiếc. Nhưng qua nhiều năm, FX – sau đó được đổi tên thành QX70 – không thể theo kịp sự cạnh tranh từ các thương hiệu sang trọng và hiệu suất khác. Năm 2017, Infiniti bất ngờ khai tử QX70 để tập trung vào mẫu xe mới. Sau đó, vào năm 2021, hãng xe Nhật Bản giới thiệu mẫu crossover mới mang tên QX55 và mạnh dạn tuyên bố đây là “người kế thừa tinh thần” cho FX. Chà, bây giờ tôi đã lái chiếc QX55 2023, tôi rất buồn khi phải thông báo rằng chiếc xe mới chỉ là cái vỏ của chiếc xe cũ. Chắc chắn, nó có kiểu dáng đẹp, kiểu dáng crossover giống như QX70 trước đó, nhưng đó là điểm kết thúc của những điểm tương đồng
Gần đây chưa bao giờ tôi được trải nghiệm một chiếc xe có thiết kế bên ngoài lại tin tưởng vào hiệu suất của nó đến vậy. FX cũ được xây dựng trên nền tảng dẫn động cầu sau giống như Nissan 350Z và hoàn toàn sử dụng nền tảng xe thể thao của mình với số 3 mạnh mẽ. Động cơ V6 5 lít và thậm chí cả một mẫu xe có động cơ 5 lít. V8 0 lít thời kỳ đầu được gọi là FX50. Nó thậm chí còn có một ống xả tuyệt vời lúc đầu. QX55 có nhiều điểm chung với Nissan Altima hơn là với Z. Giống như rất nhiều mẫu crossover khác hiện nay, nó có 2. Động cơ tăng áp 4 lít 0 lít. Chắc chắn, Infiniti đã điều chỉnh động cơ nén biến thiên để tạo ra công suất đáng nể là 268 mã lực và mô-men xoắn 280 lb-ft. về mô-men xoắn, nhưng nó cho cảm giác không tốt, chủ yếu là do hộp số biến thiên liên tục [CVT] khủng khiếp mà họ kết nối với nó. Nó cũng không nhanh lắm; . Thời gian từ 0 đến 60 giây là 9 giây, chậm hơn nửa giây so với Kia Soul GT-Line Turbo
CVT hoàn toàn phá hỏng mọi điều tốt đẹp về cách QX55 tăng tốc. Nó tạo ra những âm thanh dây cao su kỳ lạ khi “chuyển số” thông qua việc chuyển số nhân tạo, nghe giống như một chiếc Black and Decker Dustbuster hơn là một chiếc crossover sang trọng khi bạn đến gần vạch đỏ. Và đừng bắt tôi phải bắt đầu với lẫy chuyển số trên vô lăng – chúng chẳng có ý nghĩa gì trên hộp số CVT. Mặc dù QX55 được trang bị hệ dẫn động 4 bánh tiêu chuẩn nhưng lại thiên về cầu trước nên không thể thao được. Về mặt tích cực, khả năng tiết kiệm nhiên liệu khá tốt, đạt 22 mpg trong thành phố, 29 mpg trên đường cao tốc và 25 mpg kết hợp
Một lĩnh vực mà QX55 cho cảm giác hơi sắc nét là hệ thống treo của nó, khá cứng và cung cấp phản hồi tốt từ mặt đường. Hệ thống lái bằng dây tốt hơn so với những lần triển khai ban đầu trên xe sedan Q50 và Q60, nhưng nó vẫn có cảm giác mơ hồ và có phần mất kết nối. Mặc dù chế độ Thể thao bổ sung thêm một chút tương tác, nhưng nó giống như một động cơ kéo theo đầu vào của bạn hơn bất kỳ thứ gì giúp cải thiện động lực lái xe. Tôi cũng ngạc nhiên về độ ồn của nội thất khi chạy trên đường cao tốc – điều mà bạn không mong đợi ở một chiếc xe sang trọng hiện đại.
Bên trong, QX55 không đáp ứng được hứa hẹn về kiểu dáng bên ngoài. Nó đơn giản là nhạt nhẽo – như thể một ủy ban điều hành sản phẩm đã yêu cầu các nhà thiết kế nội thất đưa ra thiết kế vừa phải và không gây khó chịu nhất mà họ có thể. Nó có chức năng nhưng không có gì đáng nhớ hoặc đáng chú ý về nó. Bạn có thể đánh dấu ghế da và vô lăng bọc da khỏi danh sách kiểm tra của mình, nhưng chỉ có vậy thôi
Và sau đó là màn hình kép ở bảng điều khiển trung tâm, có cảm giác như một cách triển khai nửa vời khác. Màn hình trên cùng cung cấp quyền truy cập vào điều hướng, camera, thông tin về xe và Apple CarPlay, trong khi màn hình dưới cùng tập trung vào thông tin giải trí và điều khiển khí hậu điển hình. Ngoài ra còn có bộ điều khiển con lăn nhưng nó chỉ điều khiển màn hình trên cùng. Hai màn hình có cảm giác như những hệ thống hoàn toàn biệt lập được thiết kế bởi hai nhóm giao diện người dùng khác nhau. Hệ thống âm thanh Bose 16 loa mang đến âm thanh mạnh mẽ, mặc dù có âm thanh cao cấp hơi chói tai. FX35 mà chúng tôi sở hữu là một trong những phương tiện đầu tiên cung cấp màn hình quan sát xung quanh và QX55 cập nhật ý tưởng đó bằng tính năng phát hiện vật thể chuyển động và các hướng dẫn giúp bạn đỗ xe trong không gian chật hẹp. Tuy nhiên, máy ảnh và màn hình tạo ra hình ảnh nhiễu hạt hơn bạn mong đợi từ màn hình độ phân giải cao hiện đại
Tôi hài lòng với sự thoải mái và chỗ để chân rộng rãi ở hàng ghế sau, điều mà không phải chiếc crossover nào trên thị trường cũng có được. Tôi nghĩ độ dốc mái mạnh có thể ảnh hưởng tiêu cực đến khoảng không trên đầu, nhưng nó không làm tôi khó chịu khi ngồi ở phía sau. Trong khi mẫu Essential tầm trung mà tôi lái có ghế trước điều hòa nhiệt độ, ghế sau có sưởi không xuất hiện cho đến khi có phiên bản Sensory cao cấp nhất, cũng được nâng cấp ghế da bán aniline
Không gian chở hàng phía sau hàng ghế thứ hai phù hợp cho một chiếc crossover, cung cấp 26 chỗ ngồi. 9 feet khối với hàng thứ hai đang được sử dụng và 54. 1 feet khi gập ghế. Có rất nhiều không gian để đựng đồ tạp hóa, va li và đồ thể thao cho trẻ em – ngoài ra còn có các bệ đỡ chu đáo ở phía sau, đủ rộng để đựng gậy đánh gôn
Mặc dù QX55 là một chiếc crossover rất hấp dẫn từ bên ngoài, nhưng động cơ và hộp số CVT kém hấp dẫn cũng như thiết kế nội thất mờ nhạt đã thực sự gây tổn hại cho nó. Đối với một người có kinh nghiệm lâu năm lái chiếc xe được cho là nàng thơ của nó thì đó là một sự thất vọng lớn. Đối với những người vẫn quan tâm, QX55 Luxe 2023 có giá khởi điểm là 49.150 USD, trong khi QX55 Essential được đánh giá ở đây có giá khởi điểm là 54.250 USD. QX55 Sensory có giá khởi điểm là 57.800 USD