Tính năng nào sau đây là tính năng của nội thất tiến bộ của 2023 kicks?

Bạn cũng có thể thích

Thử nghiệm. Đường dốc cuộc đua

Bởi Alex Kwanten Quản lý biên tập

Giải thích chi phí bảo hành xe mở rộng

Bởi Teia Blackshear Collier Cộng tác viên

Găng Tay Lái Xe Tốt Nhất Năm 2022

Bởi Sebastien Laforest Cộng tác viên

Ô tô điện giá cả phải chăng tốt nhất cho năm 2022

Bởi Andrew Wendler Phó tổng biên tập

Lốp xe tốt nhất mọi mùa cho năm 2022

Bởi Tara Hurlin Cộng tác viên

Bảo hành ô tô mở rộng có đáng không?

Bởi Teia Blackshear Collier Cộng tác viên

Giá xe mới. Cộng thêm thuế, quyền sở hữu, giấy phép và $449 phí dịch vụ đại lý. MSRP là Giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất [MSRP] của phương tiện. Giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất không phản ánh giá bán thực tế của đại lý. Giảm giá của các nhà sản xuất áp dụng cho giá xe mới. Mọi người đủ điều kiện. Ưu đãi, khuyến khích, giảm giá hoặc tài trợ có thể hết hạn và các hạn chế khác. Không thể kết hợp với những khuyến mãi khác. Ảnh xe hiển thị có thể chỉ là một ví dụ. Ảnh xe có thể không khớp với xe chính xác. Tất cả giá cả và ưu đãi phải được xác minh với đại lý. Tất cả thông số kỹ thuật xe, giá cả và thiết bị có thể thay đổi mà không cần báo trước

thanh toán. Các khoản thanh toán [bao gồm cả số tiền đặt cọc] không bao gồm thuế, quyền sở hữu, thẻ, phí tài liệu, phí dịch vụ, phí kiểm tra khí thải hoặc các khoản phí khác theo yêu cầu của pháp luật hoặc tổ chức cho vay. Các khoản thanh toán ước tính có thể không bao gồm các khoản phí tài chính trả trước phải được thanh toán để đủ điều kiện tham gia chương trình tài trợ mua hàng được sử dụng để ước tính APR và các khoản thanh toán. Tỷ lệ phần trăm hàng năm được liệt kê được cung cấp cho các chương trình tài trợ mua hoặc cho thuê đã chọn có sẵn vào ngày hiện tại. Ngày hết hạn của chương trình phản ánh ngày kết thúc chương trình hiện được công bố, nhưng các chương trình này có thể thay đổi bất cứ lúc nào. Thông tin được cung cấp dựa trên người mua hoặc người thuê có trình độ cao. Thông tin thanh toán được cung cấp ở đây không phải là cam kết của bất kỳ tổ chức nào về việc cung cấp tín dụng, cho thuê hoặc các chương trình khác. Một số khách hàng có thể không đủ điều kiện cho các chương trình được liệt kê. Điều khoản của bạn có thể thay đổi. Bên cho thuê phải chấp thuận cho thuê. Yêu cầu phê duyệt tín dụng

Dữ liệu về xe trên trang web này được tổng hợp từ các nguồn có sẵn công khai mà nhà xuất bản cho là đáng tin cậy. Dữ liệu xe có thể thay đổi mà không cần thông báo. Nhà xuất bản không chịu trách nhiệm về các lỗi và/hoặc thiếu sót trong dữ liệu này khi tổng hợp dữ liệu này và không tuyên bố rõ ràng hay ngụ ý với bất kỳ người mua thực tế hoặc tiềm năng nào của phương tiện về tình trạng của phương tiện, thông số kỹ thuật của phương tiện, quyền sở hữu, lịch sử phương tiện . Ước tính nhiên liệu dựa trên xếp hạng số dặm EPA. Chỉ sử dụng cho mục đích so sánh. Số dặm thực tế của bạn sẽ phụ thuộc vào điều kiện lái xe, cách bạn lái xe và bảo dưỡng xe, gói/tình trạng ắc quy và các yếu tố khác

Đang vận chuyển có nghĩa là xe đã được sản xuất nhưng chưa đến đại lý của bạn. Hình ảnh hiển thị có thể không nhất thiết đại diện cho các phương tiện giống hệt nhau đang chuyển đến đại lý của bạn

Định giá xe theo cung cầu thị trường. Có thời điểm giá bán xe cao hơn giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất

Có vẻ như RockShox không giữ lại gì ngày hôm nay. Bản phát hành sản phẩm hôm nay không phải là bản cập nhật gia tăng cho một mẫu đơn lẻ. Đây là bản cải tiến hoàn toàn về phía trước của dòng hệ thống treo dành cho đường mòn/dãy núi/enduro bao gồm ba phuộc và bốn giảm xóc sau. Vital đã nhận thấy sự vắng mặt của các sản phẩm RockShox trên những chiếc xe đạp thử nghiệm của chúng tôi trong năm qua và chúng tôi phải tự hỏi liệu bản sửa đổi này có liên quan theo bất kỳ cách nào không. Đúng hay sai, chúng tôi sẽ nói rằng sau vài tuần chạy trên dòng sản phẩm mới, RockShox sắp tạo ra nhiều tiếng vang. Gặp gỡ gia đình Pike, Lyrik, ZEB, Super Deluxe và Deluxe hoàn toàn mới

Điểm nổi bật của ngã ba

• Ba nhánh mới - Pike, Lyrik và ZEB
• Pike và Lyrik nhận được hình dạng/thiết kế mới cho những người thấp hơn
• Phuộc có van giảm áp
• Sạc mới 3 Damper
• Debonair mới + Air Spring
• Hệ thống giảm rung ButterCups
• Tất cả các mẫu/phần trang trí hiện sử dụng bộ giảm chấn IFP
• Hệ thống dòng dầu tốc độ thấp và tốc độ cao bị cô lập
• Các mẫu cuối cùng có ống lót dài hơn 53%
• Bộ điều hợp nắp cuối trung tâm cho Mũ mô-men xoắn, hoặc không

Giảm xóc sau nổi bật

• Không khí và cuộn dây Super Deluxe mới, Không khí và cuộn dây Deluxe mới
• Điều chỉnh đáy thủy lực có sẵn
• Giai điệu phục hồi tiến bộ có sẵn
• Điều chỉnh nén tốc độ thấp và tốc độ cao
• Hai hộp khí DebonAir+ mới [lũy tiến và tuyến tính]
• Mã thông báo không đáy vẫn có sẵn
• Mã thông báo âm có sẵn
• Cản trước đúc từ dưới lên trong các cú sốc không khí

Khi RockShox ra mắt Fight Attendant vào tháng 10 năm ngoái, đó dường như là một màn phô trương sức mạnh, một màn trình diễn về những gì có thể làm được với việc tích hợp điện tử vào hệ thống treo. Ngoài rô-bốt, chúng tôi đã lưu ý đến một số công nghệ mới mà chúng tôi chỉ có thể cho rằng sẽ phát triển. ButterCups, cổng chảy máu và thiết kế vòm mới cho Lyrik và Pike đều đã rõ ràng. Dòng thời gian và việc thực hiện không

Không còn nghi ngờ gì nữa, sự thiếu hụt nguồn cung và thời gian sản xuất trong hai năm qua đã đóng một vai trò trong việc ra mắt có lẽ bị trì hoãn. Bất kể, có rất nhiều thông tin để có được thông qua. Chúng tôi sẽ bắt đầu với các phuộc và làm nổi bật các yếu tố mới, sau đó chuyển sang các cú sốc và cuối cùng là ấn tượng của chúng tôi khi chúng tôi bắt đầu đi đúng hướng

Vital đã sở hữu Lyrik Ultimate và SuperDeluxe Ultimate mới để gắn lên con la thử nghiệm Hightower của riêng chúng tôi. Ngoài ra, RockShox đã cung cấp cho chúng tôi một Megatower mới được trang bị ZEB Ultimate và SuperDeluxe Coil Ultimate cũng như một Stumpjumper với Pike Ultimate và SuperDeluxe Ultimate

Hai người thử nghiệm của chúng tôi đã dành một chút thời gian trên đường mòn, làm quen với hệ thống treo và thiết lập một số cài đặt cơ bản. Sau khi chúng tôi có một khoảng thời gian loay hoay với các thiết bị mới của mình, RockShox đã ghé thăm để giúp chúng tôi tinh chỉnh và thảo luận về các công nghệ mới mà chúng tôi đang trải nghiệm

Vital sẽ thực hiện một bài kiểm tra dài hạn về các cú sốc ZEB, Lyrik và SuperDeluxe. Trong những tháng tới, chúng tôi sẽ thực hiện nhiều vòng chạy liên tục hơn để đánh giá thêm tác động của các điều chỉnh nén tốc độ cao và tốc độ thấp, các tính năng thiết lập cụ thể và độ bền tổng thể của dòng RockShox mới. Hiện tại, chúng tôi đang đưa ra những ấn tượng ban đầu sau vài tuần lái xe và lời khuyên điều chỉnh của chuyên gia. Như đã nói, hãy khám phá dòng RockShox mới

Đội hình ngã ba RockShox 2023

Bộ sạc 3 Van điều tiết

RockShox đang mang đến một bộ giảm xóc mới cho đường mòn. Bộ sạc 3 sử dụng pít-tông nổi bên trong [IFP] thay vì hệ thống bàng quang được tìm thấy trong thiết kế trước đó. Không còn chảy máu van điều tiết của bạn. Thân nhôm có cổng chống tràn dầu thừa. RockShox tuyên bố thiết kế Bộ sạc mới cách ly giảm xóc nén tốc độ cao và tốc độ thấp sao cho cái này không ảnh hưởng đến cái kia. Bằng cách chạy hai mạch riêng biệt, người lái có thể thực hiện các điều chỉnh dễ đoán hơn

Nén tốc độ cao được đặt ở vị trí giữa, 0,. Từ đó, người lái có thể di chuyển hai lần nhấp theo một trong hai hướng. Đây là những gì RockShox gọi là chuyển từ 0 sang +1, +2 hoặc -1, -2. Nén tốc độ thấp có 15 lần nhấp điều chỉnh. Một lần nữa, nguyên tắc điều chỉnh là bắt đầu ở giữa và di chuyển theo hướng cộng hoặc trừ bằng bảy lần nhấp

RockShox tuyên bố và Vital sẽ xác nhận rằng Bộ sạc 3 mới hoàn toàn im lặng trong hoạt động kinh doanh của mình. Không có tiếng ồn ào hoặc mút đang diễn ra. Chúng tôi mong muốn được xem liệu điều này có đúng trong suốt mùa hè hay không và trong khi chúng tôi đang loay hoay với những người nhấp chuột

RockShox đang cung cấp van điều tiết Charger 3 trên các phuộc Pike, Lyrik và ZEB ở cấp độ Ultimate và Select+. Phuộc Select và Base sẽ sử dụng bộ giảm chấn Charger RC và Rush RC tương ứng. Bộ sạc RC vẫn là một van điều tiết IFP như Rush. Không có dòng mới nào sử dụng bộ giảm chấn bàng quang như Bộ sạc 2. 1

Bất kỳ model năm 2023 Pike/Lyrik/ZEB nào cũng có thể được nâng cấp lên bộ giảm chấn Charger 3. Model năm '21 ZEB hoặc mới hơn cũng có thể chấp nhận van điều tiết Charger 3. Model năm 2022 trở lên Pike và Lyrik không thể chấp nhận van điều tiết Charger 3

Debonair+ Air Spring và Van giảm áp

Đối với năm 2023, RockShox đã thực hiện một số điều chỉnh với các buồng khí âm và dương cũng như di chuyển lúm đồng tiền. Công nghệ của DebonAir+ không rõ ràng nhưng tuyên bố là điều mà mọi người lái đều muốn nghe - dẻo dai hơn ở phía trên với khả năng hỗ trợ giữa hành trình được cải thiện. Nghe có vẻ quen?

Lò xo không khí Debonair+ là trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu Pike, Lyrik và ZEB 2023. Nó chỉ tương thích ngược với các phuộc ZEB '21 và mới hơn

Chúng tôi đã thấy chúng trên Tiếp viên hàng không và chúng đã có mặt trên các thương hiệu cạnh tranh một thời gian - RockShox hiện có van giảm áp ở phần dưới của Pike, Lyrik và ZEB. Trong nhiều chuyến đi có sự thay đổi độ cao từ 3.000 đến 4.000 feet, các dĩa thử nghiệm của chúng tôi có rất nhiều tiếng ợ để thực hiện

ButterCup

Chúng tôi đã lưu ý đến những mã thông báo vàng nhỏ này trong quá trình ra mắt Tiếp viên hàng không nhưng với quá nhiều thứ đang diễn ra trong hệ thống đó, thật khó để phân biệt đâu là đâu. Ngoài ra, với rất ít thị trường thực sự đi theo con đường điện tử có hệ thống treo, chúng tôi muốn xem công nghệ nào sẽ xuất hiện trên dây chuyền mới. Chúng tôi rất vui vì những người bạn nhỏ này đã lọt vào dòng mới

ButterCups thú vị ở chỗ lý thuyết hoặc cách thực hiện không mang tính cách mạng. Thay vào đó, nó tồn tại trong các sản phẩm xung quanh chúng ta. RockShox thậm chí còn chỉ ra tay cầm cưa máy có công nghệ tương tự. Điểm mới là ứng dụng của chúng đối với hệ thống treo xe đạp leo núi. ButterCups là những miếng cao su nằm trong thân màu vàng được sử dụng ở giao diện lắp giữa bộ phận hạ thấp và thanh không khí/giảm chấn. Mục đích của chúng là để hấp thụ tiếng ồn ào trên đường mòn thường xuyên làm tiêu hao năng lượng của người lái và gây mỏi tay.

RockShox chỉ ra hàng đống thu thập và phân tích dữ liệu, trích dẫn việc giảm 20% trong cuộc trò chuyện đường mòn được truyền. Khi được gắn vào phuộc, thiết kế chỉ di chuyển theo chuyển động thẳng đứng [không phải quỹ đạo hoặc phía trước] và về lý thuyết, có ý nghĩa. Nói chung, họ tạo ra một hình phạt trọng lượng danh nghĩa tổng cộng là 39 gram

Buttercups đạt tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu Pike, Lyrik và ZEB Ultimate. Chúng có thể được mua dưới dạng bản nâng cấp hậu mãi như một phần của bộ lò xo không khí Debonair+ và bộ nâng cấp Bộ sạc 3. Chúng sẽ phù hợp với bất kỳ phuộc RockShox 2023 mới nào và các mẫu ZEB trước đó

Ống lót tối ưu và khung gầm mới

Các mẫu Pike, Lyrik và ZEB Ultimate đều có ống lót dài hơn, dài hơn 53% so với các mẫu trước đó. RockShox đang gọi đây là Gói ống lót tối ưu. Mặc dù các nhánh Select+ và Select có chồng chéo ống lót nhiều hơn, nhưng RockShox không từ bỏ các chi tiết cụ thể. Các tay đua có thể mua các bộ giảm tốc mới, Ultimate nếu họ muốn Gói ống lót tối ưu trên các phuộc Select, Select+ hoặc Base của họ

Cả Pike và Lyrik đều được cập nhật các mức thấp hơn, mô phỏng giao diện tổng thể của ZEB. RockShox tuyên bố rằng độ cứng xoắn tăng 20% ​​so với Lyrik và 13 trước đó. 5% cho Pike. Nhìn chung, mỗi chiếc nĩa trong dòng đã giảm được vài gam, ngay cả khi bổ sung ButterCups

RockShox đã cập nhật các dịch vụ du lịch có sẵn trong mỗi trong số ba nhánh, với sự trùng lặp ở mỗi giai đoạn để phù hợp với một số sở thích của người lái. Pike có các tùy chọn hành trình 120mm, 130mm và 140mm. Lyrik chọn ở mốc hành trình 140mm và đánh dấu hành trình lên tới 150mm và 160mm. Cuối cùng, ZEB được cung cấp với các kích thước 160mm, 170mm, 180mm và hành trình khủng khiếp 190mm

Đội hình giảm xóc sau RockShox 2023

Giống như phần lớn dòng phuộc mới có một số cập nhật trực quan, thì dòng giảm xóc sau cũng vậy. Cần khóa mới và bộ điều chỉnh độ nén mạnh mẽ, cùng với luồng không khí mới có thể đưa ra tín hiệu cho thấy có điều gì đó mới đang diễn ra. Các điều chỉnh phục hồi vẫn giữ nguyên như với các mô hình trước đó. Cả hai dòng sốc Super Deluxe và Deluxe cũng có một số cập nhật nội bộ. Bình khí mới, nhiều điều chỉnh hơn và rất nhiều tùy chọn tạo nên một loạt cú sốc chóng mặt

Chris Mandell giải thích các tính năng của Super Deluxe

Bộ giảm chấn RC2T

Như chúng ta đã thấy với Bộ sạc 3, bộ giảm chấn RC2T mới ở giảm xóc sau sử dụng các mạch nén tốc độ cao và tốc độ thấp độc lập. Một lần nữa, các hệ thống này được điều chỉnh thông qua cài đặt ở giữa, "từ số không". Từ cài đặt ở giữa đó, người lái sẽ có hai lần nhấp theo một trong hai hướng để điều chỉnh cả tốc độ nén cao và tốc độ thấp. Nén tốc độ thấp được điều chỉnh thông qua một mặt số lớn, màu xanh lam ở bên cạnh bình chứa trong khi nén tốc độ cao được lồng vào trên cùng và được truy cập bằng cờ lê Allen. Các tay đua có thể truy cập RockShox để biết mẹo điều chỉnh và thiết lập, để bắt đầu

RC2T chỉ được tìm thấy trên các mẫu Ultimate. Các tay đua sẽ có thể nâng cấp giảm xóc sau Super Deluxe Select+ [RC damper] hoặc Select [R damper] 2023 của họ lên một bộ RC2T. Đó là vấn đề hoán đổi các hồ chứa. Mặc dù có thể không phải là công việc tại nhà, nhưng thật tuyệt khi thấy rằng những tay đua mua xe đạp với các đơn vị thông số kỹ thuật thấp hơn có thể nâng cấp mà không cần phải dốc toàn lực với một cú sốc mới

DebonAir+ Bình khí

Rockshox đang cung cấp hai hộp khí khác nhau - thiết kế tuyến tính và tiến bộ. Chức năng này phù hợp với các dịch vụ hiện tại ở chỗ hộp tuyến tính giống với những gì đã được cung cấp theo truyền thống và thiết kế tiến bộ thay thế hộp MegNeg. Như vậy, thiết kế tiến bộ cung cấp một lò xo không khí âm lớn hơn. Hệ thống lon và mã thông báo mới tồn tại cho cả dòng giảm xóc sau Super Deluxe và Deluxe. 2023 lon DebonAir+ không tương thích ngược

thủy lực đáy ra

Trong một động thái nhằm cung cấp nhiều tùy chọn điều chỉnh hơn, RockShox đã kết hợp bộ giảm chấn thủy lực [HBO] vào các cú sốc Super Deluxe đã chọn. Các thương hiệu xe đạp sẽ xác định thiết kế nào của họ sẽ được hưởng lợi từ tính năng này, vì vậy không phải mọi chiếc xe đạp năm 2023 có RockShox đều sẽ có HBO. RockShox tuyên bố rằng HBO của họ tác động đến 20% hành trình cuối cùng để cung cấp khả năng giảm chấn nén tăng lên và giảm tình trạng từ dưới lên khắc nghiệt. Mục đích là cho phép người lái sử dụng ít mã thông báo không đáy hơn ở giảm xóc sau để mang lại cảm giác lái êm ái hơn, trong khi vẫn mang lại lực cản từ dưới lên cao hơn. Giảm xóc Super Deluxe Coil có mặt số nhỏ màu tím cho phép người lái điều chỉnh HBO. Giảm xóc Super Deluxe Air không có HBO điều chỉnh, nó được đặt tại nhà máy

Sốc cuộn dây

Cũng giống như Super Deluxe Air, Super Deluxe Coil sử dụng hệ thống giảm xóc RC2T mới với một bộ giảm chấn thủy lực có sẵn. Sự khác biệt là người lái có thể điều chỉnh HBO trên bộ phận cuộn dây. Cuộn dây Super Deluxe giữ lại các dấu võng trên trục giảm xóc để giúp thiết lập ban đầu. Nhắc mới nhớ, trục giảm xóc và giá đỡ giảm xóc bây giờ là một mảnh. Ngoài ra còn có một vòng khóa mới giúp tải trước lò xo thích hợp dễ dàng hơn. Nói chung, Cuộn dây Super Deluxe mang đến mọi yếu tố điều chỉnh và điều khiển như bộ phận không khí, chỉ trong một gói cuộn dây

Những cú sốc cuộn dường như phổ biến hơn một chút trong những ngày này, đặc biệt là với đám đông đi xe đạp địa hình. Mặc dù bị phạt về trọng lượng, nhưng những người đi xe đạp leo núi vẫn thích thú với màn trình diễn của những người đi xe đạp đường mòn. RockShox đang phát hành tùy chọn Cuộn dây cao cấp với dòng 2023. Nó sẽ chỉ khả dụng trên những chiếc xe đạp hoàn chỉnh. Mục đích là hướng nhiều hơn đến việc tạo ra một cú sốc cuộn dây vào các khung hình chặt chẽ hơn, nơi mà Cuộn dây Super Deluxe sẽ không phù hợp. Deluxe không có HBO và một số điều chỉnh. Bất kể, mọi người đang hỏi và có vẻ như RockShox đang bắt đầu phân phối trên mặt trận này

giai điệu phục hồi

Chúng tôi sẽ tìm hiểu sau với các ấn tượng về chuyến đi nhưng Super Deluxe Air và Coil có sẵn với giai điệu phục hồi tuyến tính hoặc lũy tiến. Tùy thuộc vào nhà thiết kế khung có sẵn hàng nhưng đáng chú ý đến tính năng này. Về bản chất, sự phục hồi lũy tiến phản ứng với tốc độ trục. Tốc độ càng nhanh, giảm chấn phục hồi càng được tạo ra vào cuối hành trình quay trở lại. Giai điệu tiến bộ này làm giảm khả năng xảy ra tình trạng lộn đầu và khiến người lái bị hớ hênh hoặc bị nén lớn

Trên đường mòn

Những chiếc xe đạp thử nghiệm của chúng tôi đã được lái ở Sierras quanh Reno, NV và Truckee, CA cũng như ở Lost Sierra quanh Quincy, CA. Nhiệt độ dao động từ giữa những năm 80 đến giữa những năm 50 [Fahrenheit]. Điều kiện đất đai là bất cứ thứ gì từ mơ mộng đến hoàn toàn. Chúng tôi đã thực hiện rất nhiều cuộc leo núi và rất nhiều lần đi xuống khác nhau trên tất cả các loại đường mòn. Đường mòn, chạy tốc độ cao, phanh gấp và trượt đá đều đóng một vai trò trong cách chúng tôi đánh giá các đơn vị hệ thống treo khác nhau. Những thay đổi về độ cao là rõ ràng với các chuyến đi bắt đầu trong phạm vi 4.800-5.000 foot và cao nhất khoảng 8.000 foot

Bởi vì chúng tôi đã có Super Deluxe Air trên Hightower, chúng tôi đã lấy bộ phận không khí từ Megatower của mình và đặt Super Deluxe Coil. Cả ba cú sốc [Hightower, Megatower, Stumpjumper] đều được đặt ở mức 30% với các lần nhấp nén ở giữa

Khi thiết lập Pike, Lyrik và ZEB, chúng tôi đã sử dụng biểu đồ không khí trên bộ giảm xóc để thiết lập áp suất cho trọng lượng cơ thể của mình. Thiết lập nén cho cả ba nhánh được đặt ở vị trí trung lập, 0, cho cả tốc độ cao và tốc độ thấp

Ấn tượng chuyến đi đầu tiên

Mặc dù là ba phuộc treo khác nhau, nhằm vào ba cấp độ khác nhau khi đi trên đường mòn, Pike, Lyrik và ZEB đều có chung công nghệ. Cuối cùng, phần lớn phản hồi khi lái xe của chúng tôi lặp lại [là dư thừa?] trên mỗi mô hình. Trong mỗi trường hợp và sử dụng cùng một vòng thử nghiệm cho những lần đi đầu tiên đó, khả năng hấp thụ va đập nhỏ rất nổi bật. Như chúng tôi cảm thấy với ngã ba Tiếp viên hàng không, chúng tôi đã cải thiện rõ rệt chất lượng chuyến đi thông qua ButterCups

Trong số những điều chúng tôi đã lưu ý ngay lập tức, một yếu tố nổi bật nhất. đổ bộ. Sau này chúng tôi mới biết đây là thứ mà RockShox gọi là cảm giác chạm xuống. Rõ ràng, đó là điều họ đã làm việc rất chăm chỉ để cải thiện. Chúng tôi có thể mô tả nó tốt nhất là hạ cánh mà không có cảm giác hạ cánh. Sau những cú đánh nhỏ hoặc các đặc điểm của đường mòn, khi quay trở lại mặt đất, ngã ba của chúng tôi sẽ tiếp đất với cảm giác mềm nhất mà chúng tôi cho là hợp lý. Ngay lập tức, chúng tôi biết RockShox có điều gì đó thực sự thú vị đang diễn ra

Bất chấp cảm giác đường mòn đáng kinh ngạc, chúng tôi cảm thấy ZEB và Lyrik hơi quá trồng trọt. Để phù hợp với truyền thống, chúng tôi chỉ cần đạt được một mã thông báo khác cho mỗi lần phân nhánh. ZEB 170mm xuất xưởng với một mã thông báo được cài đặt, vì vậy chúng tôi đã thêm mã thông báo thứ hai. Chúng tôi đã bị sốc khi thấy ZERO trong Lyrik của chúng tôi. Giả sử đó là một sai lầm, chúng tôi đã ném một cái vào đó. Theo truyền thống, chúng tôi chạy hai đến ba trong cả hai nhánh đó, vì vậy theo ước tính của chúng tôi, chúng tôi đã thận trọng. Tuy nhiên, chúng tôi đã đạt được nhiều nhạc pop hơn từ các lần fork của mình, vì vậy tất cả đều đúng trong suy nghĩ của chúng tôi. RockShox sẽ giải quyết vấn đề này cho chúng tôi và hiển thị lỗi theo cách của chúng tôi vài ngày sau đó

Hiệu suất giảm xóc sau của chúng tôi [cả khí nén và cuộn dây] thật tuyệt vời ngay từ đầu. Với các cài đặt độ võng và độ nén trung tính chính xác, những chiếc xe đạp của chúng tôi có điểm ổn định tuyệt vời mà không bị dán quá nhiều. Khi chơi với sự phục hồi, chúng tôi có thể tạo ra một cảm giác rất thực tế mà không bị dồn vào những viên đá có kích thước trung bình hoặc ồn ào

Hightower của chúng tôi đã sử dụng Super Deluxe Ultimate với phần đáy thủy lực. Chúng tôi xin khẳng định rằng mặc dù vòng vui nhộn được báo trước đến đáy của cú sốc, nhưng chúng tôi chưa bao giờ cảm thấy nó chạm đáy. Giảm xóc sau của chúng tôi cũng sử dụng giai điệu phục hồi tăng dần để giúp ổn định hành trình quay trở lại sau khi nén lớn. Xuất phát trực tiếp từ Super Deluxe Ultimate trước đó có sẵn trên Hightower của chúng tôi, sự kết hợp của HBO và khả năng phục hồi liên tục [và tấm cản từ dưới ra ngoài được đúc sẵn] đã tạo ra những cải tiến ngay lập tức, đáng chú ý về chất lượng xe tổng thể

Thử nghiệm với RockShox

Sau một thời gian với phuộc và giảm xóc mới của chúng tôi, và ngay trước khi ra mắt, Chris Mandell của RockShox đã đến gặp chúng tôi và xem qua dòng sản phẩm mới. Ngoài ra, chúng tôi đã thiết lập một số vòng tàu con thoi để chúng tôi có thể thực hiện kiểm tra và điều chỉnh liên tục. Thời gian và hậu cần có nghĩa là chúng tôi sẽ tập trung chủ yếu vào Megatower với ZEB và Super Deluxe Ultimate Coil. Các bài học kinh nghiệm được áp dụng cho toàn bộ dây chuyền

Sau một vài vòng đua, chúng tôi nhận thấy rằng cảm giác chạm xuống với ZEB của chúng tôi không nổi bật như với Lyrik. Đánh giá địa hình chúng tôi đang đi và cách chúng tôi đi, Chris cho biết chúng tôi nên chạm đáy ZEB nhưng không. Thông báo cho anh ấy về hai mã thông báo của chúng tôi, yêu cầu kinh doanh đầu tiên là bỏ một

Lò xo không khí DebonAir + mới của RockShox thực sự mang lại lời hứa tuyệt vời về khả năng hỗ trợ giữa hành trình được cải thiện. Cùng với van điều tiết mới và mọi thứ khác mới có nghĩa đây không phải là ZEB, Lyrik hay Pike của ngày xưa. Trong thời gian thực, chúng tôi biết rằng năm 2023 không phải là một sự đổi mới. Nó là một sản phẩm mới

Thông qua một số điều chỉnh về áp suất không khí, độ nén và độ bật lại, chúng tôi đã đến một ngã ba theo dõi tốt hơn, sử dụng hành trình hiệu quả hơn và vẫn dễ dàng di chuyển xuống đường mòn. Chúng tôi chưa bao giờ trải qua bất kỳ lần lặn nào hoặc cảm thấy phuộc đi quá thấp trong hành trình của nó. Không phải ai cũng có chuyên gia từ RockShox để sửa lỗi theo cách của họ. Hãy lấy nó từ chúng tôi, đừng chỉ lấy các mã thông báo

Với phuộc đã được sắp xếp, chúng tôi bắt đầu kinh doanh giảm xóc sau. Super Deluxe Ultimate Coil trên Megatower của chúng tôi đã sử dụng giai điệu phục hồi tuyến tính. Đối với chúng tôi, cú sốc cảm thấy khá chắc chắn. Chúng tôi rất thích cách nó thải chất thải ra đá. Nhìn chung, nó cảm thấy tốt nhưng đó không phải là trải nghiệm quá khác biệt mà chúng tôi đã trải qua với ngã ba. Sau đó, chúng tôi cài đặt một cú sốc cuộn hồi phục lũy tiến và chúng tôi nghe thấy các thiên thần hát

Sau khi cài đặt cuộn dây Super Deluxe được điều chỉnh phục hồi lũy tiến, RockShox đã thiết lập cho chúng tôi cài đặt phục hồi nhanh hơn khoảng 1-2 lần nhấp so với chúng tôi sẽ chạy. Dù sao chúng tôi cũng tin tưởng họ và ghé vào. Tiếng ồn ào trên con đường mòn khiến chúng tôi tự hỏi làm thế nào chúng tôi có cuộc trò chuyện khó xử với RockShox, "Xin lỗi anh bạn, điều này cũng giống như vậy. " Sau đó đến bộ nhịp điệu nhỏ hơn. Sau đó đến G-out trước bước lên. Đó là trong những khoảnh khắc mà tất cả đã đến với nhau. Trong các tính năng đường nhỏ đến trung bình, các giai điệu phục hồi tuyến tính và tăng dần đều giống nhau. Như đã quảng cáo, lực nén lớn hơn, hành trình sâu hơn sẽ kích hoạt ngăn xếp miếng đệm đã sửa đổi để tạo ra lực bật lại ổn định hơn. Nơi mà chúng tôi từng cảm thấy hơi chênh vênh hoặc mất bình tĩnh, giờ đây chúng tôi chỉ cảm thấy một gác xép bằng phẳng

Giai điệu phục hồi tăng dần có thể không có ý nghĩa đối với mọi xe đạp hoặc mọi người lái. Đối với chúng tôi, với thiết lập này, chúng tôi cảm thấy như thể cú sốc đã kích hoạt chế độ lái tự động. Mức độ ổn định và thoải mái là chưa từng có. Đây là những thời điểm mà các bộ phận thực sự nâng cao khả năng lái xe và khiến bạn cảm thấy tự tin và kiểm soát hơn

Những điều có thể được cải thiện

Chúng tôi chỉ cạo bề mặt với dòng mới. Chắc chắn, sẽ có những điều đáng chú ý khi thời gian trôi qua và số dặm tăng lên cho các đơn vị thử nghiệm của chúng tôi. Hiện tại, chúng tôi chỉ có thể gọi ra những mục nổi bật đối với chúng tôi, trong hoàn cảnh cụ thể của chúng tôi

Khả năng tiếp cận các điều khiển chủ yếu thuộc về các nhà thiết kế khung nhưng các thương hiệu hệ thống treo cố gắng giảm thiểu ở những nơi họ có thể. Điều đó nói rằng, nắp không khí của Super Deluxe trên Stumpjumper của chúng tôi đặc biệt khó tiếp cận. Thông thường, chiếc xe đạp này dù sao cũng sẽ có Deluxe nhưng nó đáng được lưu ý

Mặt số nén tốc độ cao nằm gọn trong giảm xóc và kiểu dáng như Santa Cruz không giúp vào lắm. Điều tương tự cũng đúng với sự phục hồi trên các đơn vị cuộn dây của chúng tôi. RockShox có các lỗ và khía sâu để vừa với Allen 3 mm nhưng với 14 lần nhấp, người lái có thể càu nhàu một chút khi tinh chỉnh

Bỏ qua một bên, chúng ta không thể gọi bất cứ điều gì trên dòng mới. Trong suốt mùa hè và mùa thu, chúng tôi sẽ xem liệu có ít lần nhấp hơn để điều chỉnh độ nén có thực sự tốt hơn hay không. Chúng tôi cũng sẽ xem xét độ bền của các con dấu cùng với sự dễ dàng sở hữu như thế nào

Điểm mấu chốt là gì?

Dòng RockShox mới có đáng để chờ đợi không? . Các bản cập nhật và tác động của hệ thống treo mới có thể được cảm nhận ngay lập tức trên đường mòn. RockShox đã mang đến nhiều lợi ích và mang đến cho người lái một dòng hệ thống treo hoàn toàn mới mang lại khả năng kiểm soát và hiệu suất vượt trội ngay lập tức

Truy cập www. rockshox. com để biết thêm chi tiết

Xem thông số kỹ thuật chính, so sánh sản phẩm và đánh giá các phuộc và giảm xóc mới nhất từ ​​RockShox trong Hướng dẫn sản phẩm Vital MTB

Giới thiệu về Người thử nghiệm

Brad Howell- Tuổi. 42 // Năm Cưỡi. 27 // Chiều cao. 5'9" [1. 75m] // Trọng lượng. 165-pound [74. 8kg]

Brad bắt đầu đạp xe leo núi khi mới 2. Lốp 25 inch lớn và mặc dù có ren nhưng giá đỡ phía dưới bị hút. Cưỡi ngựa trong rừng với bạn bè cuối cùng dẫn đến đua xe, cố gắng gửi nó tại các hố sỏi địa phương và làm việc trong các cửa hàng xe đạp như một cái cờ lê để sửa những chiếc xe đạp đó. Brad đã đủ may mắn để đào sáu Rampages, tham dự một số World Cup, làm việc trong ngành trong một vài năm và trở thành bạn của một số tài năng lớn nhất của môn thể thao này. Những ngày này, anh ấy chỉ thích đạp xe trong rừng với bạn bè

John Armbruster - Tuổi. 43 // Năm Đi Xe MTB. 20 // Chiều cao. 5'10" [1. 78m] // Trọng lượng. 157-pound [71. 2kg]

John đã dành đủ thời gian đạp xe leo núi để chứng kiến ​​sự phát triển kỹ thuật của môn thể thao của chúng ta và xe đạp của nó. Mốt đã đến và đi nhưng niềm vui không bao giờ chết. Anh ấy sẽ không nói không với một con đường mới hoặc một vòng đua khác, và khi những chiếc xe đạp được vỗ tay, John có kinh nghiệm về máy móc để hồi sinh giàn khoan của mình từ đầu. Sau khi hồi sức, anh ta quay trở lại con đường mòn, đồng hồ dặm, vert, và shenanigans

Có liên quan

ĐáShox

dĩa

Cú sốc phía sau

Đình chỉ

BHowell

24/5/2022 1. 09 giờ tối