Giải quyết các vấn đề về chuỗi cung ứng thực sự có thể chứng minh Gót chân Achilles của ngành công nghiệp ô tô đang phát triển đột ngột
Tác giả của bài viết
gian hàng DavidNgày xuất bản
Ngày 16 tháng 9 năm 2022 • Ngày 30 tháng 10 năm 2022 • 5 minute read 27 Bình luậnNội dung bài viết
Không ai tắm hai lần trên một dòng sông, vì đó không phải là cùng một dòng sông và anh ta không phải là cùng một người
Heraclitus [c. 535–c. 475 TCN]
Không có gì bí ẩn - hoặc ít nhất là không nên - rằng những hạn chế về khả năng di chuyển của đại dịch và những rắc rối trong chuỗi cung ứng đã thực sự mang lại lợi ích cho ngành ô tô. COVID-19 có nghĩa là các tương tác giữa đại lý và người tiêu dùng bị hạn chế nghiêm trọng, việc mua sắm truyền thống của nhiều thương hiệu, đi đến các đại lý và sau đó mặc cả về giá đã biến mất theo cách của loài chim dodo. Các vấn đề về chuỗi cung ứng đã dẫn đến tình trạng thiếu sản phẩm mới nghiêm trọng đến mức cuộc chiến giành sản phẩm mới — và đã qua sử dụng. — ô tô đã trở nên gay gắt như cuộc chiến đấu thầu từng thống trị thị trường bất động sản Toronto
Chúng tôi xin lỗi, nhưng video này không tải được
Thử làm mới trình duyệt của bạn hoặc
nhấn vào đây để xem các video khác từ nhóm của chúng tôi.
Câu chuyện tiếp tục dưới đây Quảng cáo này chưa được tải, nhưng bài viết của bạn vẫn tiếp tục bên dướiquảng cáo 2
Nội dung bài viết
Chờ đợi sáu tháng để giao một chiếc xe mới đã trở nên phổ biến, hai năm [hãy cúi đầu, Toyota RAV4 Prime] không phải là chưa từng có. Giá giao dịch phản ánh MSRP với đồng đô la. Bởi vì số lượng xe mới tồn kho bị hạn chế, các đại lý hiện chỉ đặt hàng tùy chọn đầy đủ - có thể đọc là "lợi nhuận cao" - những chiếc xe, được trang bị các gói trang trí với tất cả chuông và còi [được đánh dấu tổng thể]. “Định giá của nhà sản xuất” và “giảm giá mùa xuân”, từng là một phần bẩm sinh của từ vựng mua xe mới, gần như đã biến mất
Và bạn nghĩ rằng lãi suất thế chấp đang tăng vọt? . ca, ngồi vào khoảng năm 2000's 8. 9% cho tất cả các khoản vay từ 24 đến 48 tháng. Doanh số bán ô tô mới thực sự có thể giảm [nhẹ] so với trước đại dịch, nhưng lợi nhuận cho cả đại lý và nhà sản xuất chưa bao giờ cao hơn
Câu chuyện tiếp tục dưới đây Quảng cáo này chưa được tải, nhưng bài viết của bạn vẫn tiếp tục bên dướiquảng cáo 3
Nội dung bài viết
Và nó gần như chắc chắn sắp kết thúc
Đề xuất từ biên tập
động cơ miệng. Đây có phải là cách Canada trở thành siêu cường EV?
động cơ miệng. Tại sao giá xăng cao không hạn chế việc bán xăng của những người ngốn xăng?
Mọi thứ nghe có vẻ tồi tệ như bây giờ - lãi suất tăng, doanh số bán nhà giảm dần, v.v. - họ sẽ trở nên tồi tệ hơn nhiều. Có điều, lãi suất vẫn chưa đạt đỉnh, ngay cả dự báo lạc quan nhất hiện nay kêu gọi Ngân hàng Trung ương Canada tăng lãi suất “chính sách” qua đêm lên ít nhất 4%, và một nhà tiên đoán — Mark Mobius, người nổi tiếng của Franklin Templeton — . S. lạm phát được kiềm chế
Quan trọng hơn - và tôi nghi ngờ rằng mình đã lạc lối trong tất cả các tin xấu hiện tại - là suy thoái kinh tế không thực sự bắt đầu cho đến sáu đến 12 tháng sau khi các ngân hàng trung ương ngừng tăng lãi suất. Fitch Ratings nhìn thấy chữ U. S. suy thoái kinh tế vào năm tới, Ngân hàng Thế giới rút lui toàn cầu trong vòng 12 tháng và tại Canada, Toronto Star đang kêu gọi “hạ cánh khẩn cấp”. ” Nói cách khác, ngay bây giờ, tất cả chúng ta đều đang nghĩ đến việc hạn chế chi tiêu của mình;
Câu chuyện tiếp tục dưới đây Quảng cáo này chưa được tải, nhưng bài viết của bạn vẫn tiếp tục bên dướiquảng cáo 4
Nội dung bài viết
Vấn đề lớn đối với ngành công nghiệp ô tô là khung thời gian này, vào mùa xuân hoặc mùa hè tới, gần như trùng khớp với thời điểm mà nhiều chuyên gia trong ngành dự đoán sẽ báo trước những hạn chế của chuỗi cung ứng - tai ương vận chuyển, tính toán lại các thỏa thuận “bạn hàng”, v.v. - bắt đầu dịu đi. Vâng, giống như người Canada chúng ta sẽ bước vào thời kỳ suy thoái, các đại lý ô tô sẽ có rất nhiều xe để bán
Một cuộc suy thoái lớn trên thị trường dường như không thể tránh khỏi. Ồ, người ta có thể tưởng tượng, tôi cho rằng, ngành công nghiệp ô tô sẽ tự kiềm chế mình để theo đuổi việc duy trì tỷ suất lợi nhuận cao hiện tại. Nhưng hãy nhớ rằng việc săn lùng “thị phần” đã ăn sâu vào DNA của ngành công nghiệp ô tô cũng như nói dối trong chính trị
Câu chuyện tiếp tục dưới đây Quảng cáo này chưa được tải, nhưng bài viết của bạn vẫn tiếp tục bên dướiQuảng cáo 5
Nội dung bài viết
Không thể tránh khỏi, các nhà sản xuất ô tô sẽ một lần nữa tràn ngập các phòng trưng bày, các đại lý sẽ lại trở nên tuyệt vọng để “di chuyển kim loại”, và sẽ phải giảm giá mạnh cho những chiếc xe không ai muốn. Mọi người trong ngành sẽ ước rằng tất cả những người liên quan sẽ tự nguyện hạn chế việc giảm giá của họ… nhưng họ sẽ đợi đối thủ của mình đi trước
So sánh thông số kỹ thuật và giá cả trên ba loại xe bán chạy nhất của Canada
Về việc tất cả những điều này sẽ diễn ra như thế nào, thì, những dự đoán gần đây - “lạm phát chỉ là nhất thời”, “Nga sẽ không bao giờ xâm lược Ukraine”, “Trump là người không thể đắc cử” - đã chế giễu ngay cả những dự đoán được cân nhắc kỹ lưỡng nhất. Ngoài thực tế là một cuộc suy thoái gần như chắc chắn sẽ xảy ra trong vòng 12 đến 24 tháng tới và việc nới lỏng các hạn chế về nguồn cung cũng sẽ dẫn đến tình trạng thừa xe mới, thực tế không có gì có thể biết trước được
Câu chuyện tiếp tục dưới đây Quảng cáo này chưa được tải, nhưng bài viết của bạn vẫn tiếp tục bên dướiQuảng cáo 6
Nội dung bài viết
Tuy nhiên, tôi có thể cho bạn biết các chỉ số mà tôi quan tâm nhất đang theo dõi, trong đó quan trọng nhất là sự khác biệt về giá giữa xe điện “lên ngôi” và xe chạy bằng xăng mà chúng được cho là sẽ thay thế. Theo Kelley Blue Book, giá giao dịch trung bình ở Mỹ. S. đối với một chiếc EV là khoảng 66.000 đô la Mỹ, trong khi đối tác chạy bằng ICE trung bình của nó trung bình chỉ thấp hơn một chút so với 44.000 đô la Mỹ. Khoảng cách đó đơn giản là quá lớn để các khoản trợ cấp của chính phủ có thể lấp đầy, hoặc để biện minh cho lập luận giảm chi phí sở hữu dài hạn.
Sau đó, câu hỏi trở thành - nếu và khi nền kinh tế suy thoái chiếm ưu thế - liệu các phương tiện không phát thải sẽ tiếp tục con đường tăng trưởng đi lên hay liệu khoản chênh lệch hơn 22.000 đô la Mỹ có dẫn đến việc đánh giá lại nhiên liệu hóa thạch truyền thống hay không. Hai yếu tố hiện chỉ ra rằng khả năng thứ hai có nhiều khả năng xảy ra hơn, yếu tố đầu tiên là việc giảm tốc độ tăng trưởng lạm phát gần đây là kết quả của giá xăng thấp hơn. Thứ hai, một cân nhắc dài hạn hơn, đó là trong khi những hạn chế về nguồn cung sản xuất gây khó khăn cho phần ICE của ngành công nghiệp ô tô có thể sớm giảm bớt, thì tình trạng thiếu khoáng sản thô cản trở sự tăng trưởng của phân khúc EV sẽ không xảy ra.
Câu chuyện tiếp tục dưới đây Quảng cáo này chưa được tải, nhưng bài viết của bạn vẫn tiếp tục bên dướiQuảng cáo 7
Nội dung bài viết
Mặt khác, như sự biến động gần đây đã cho thấy, thị trường có thể bật lên với rất ít cảnh báo. Nga có thể thả một quả bom hạt nhân [chiến thuật], châu Âu có thể đóng băng hoàn toàn và thực sự vào mùa đông này, hoặc Trump có thể giành chiến thắng ở Hoa Kỳ. S. bầu cử vào năm 2024 và cấm ô tô điện trong sự kích động của chủ nghĩa dân túy. Và trong khi, vào bất kỳ thời điểm nào khác, những gợi ý có vẻ ngớ ngẩn như vậy có thể bị bác bỏ chỉ vì những điều ngớ ngẩn, thì giờ đây, thực tế đó thực sự còn xa lạ hơn cả hư cấu - Ukraine đang đá vào mông Nga, một diễn viên hài ít người biết đến đang chuyển kênh cho Winston Churchill, và, cảm ơn . Wade thực sự đang làm tổn thương những người Cộng hòa - khái niệm về một hiện trạng được coi là có vẻ lỗi thời
Thật vậy, như nhà triết học Hy Lạp Heraclitus đã tiên tri, “điều duy nhất không đổi là sự thay đổi. ” Với thế giới tràn ngập sự biến động, tại sao ngành công nghiệp ô tô của chúng ta nên được tha thứ?
Chia sẻ bài viết này trong mạng xã hội của bạn
Chia sẻ câu chuyện này. Miệng động cơ. Tại sao bong bóng ô tô mới sắp vỡ
- Sao chép đường dẫn
- Tumblr
gian hàng David
Các nhà báo ô tô hàng đầu của Canada với hơn 20 năm kinh nghiệm đưa tin về ngành
Xem thêm các bài viết từ tác giả này
xu hướng
5 xe bán tải đáng tin cậy nhất cho năm 2022, theo chủ sở hữu
Ford hủy tất cả các lần xuất hiện tại triển lãm ô tô Canada cho năm 2023
Honda bắt đầu sản xuất xe điện chạy bằng pin nhiên liệu vào năm 2024
Ontario có tỷ lệ tai nạn thấp nhất, phí bảo hiểm cao nhất, AG cho biết
Corvette sẽ được tách thành thương hiệu với SUV vào năm 2025. báo cáo
Đăng ký để nhận Lái xe. bản tin Blind-Spot Monitor của ca vào thứ Tư và thứ Bảy Địa chỉ emailĐiều khiển. màn hình điểm mù của ca
Cảm ơn bạn đã đăng ký
Email chào mừng đang được gửi. Nếu bạn không nhìn thấy nó, vui lòng kiểm tra thư mục rác của bạn
Số tiếp theo của Lái xe. Ca's Blind-Spot Monitor sẽ sớm có trong hộp thư đến của bạn
Chúng tôi đã gặp sự cố khi đăng ký cho bạn. Vui lòng thử lại
Bình luận
Postmedia cam kết duy trì một diễn đàn sôi nổi nhưng dân sự để thảo luận và khuyến khích tất cả độc giả chia sẻ quan điểm của họ về các bài viết của chúng tôi. Nhận xét có thể mất tới một giờ để kiểm duyệt trước khi xuất hiện trên trang web. Chúng tôi yêu cầu bạn giữ bình luận của bạn có liên quan và tôn trọng. Chúng tôi đã bật thông báo qua email—bây giờ bạn sẽ nhận được email nếu bạn nhận được phản hồi cho nhận xét của mình, có cập nhật cho chuỗi nhận xét mà bạn theo dõi hoặc nếu người dùng bạn theo dõi nhận xét. Truy cập Nguyên tắc cộng đồng của chúng tôi để biết thêm thông tin và chi tiết về cách điều chỉnh cài đặt email của bạn