10 thương hiệu xe tay ga điện hàng đầu năm 2022

TOP 10 MẪU XE TAY GA BÁN CHẠY NHẤT 2021

Thị trường xe tay ga do hai ông lớn Yamaha và Honda thống lĩnh; cả hai đều chiếm hơn 50% bảng xếp hạng các dòng xe tay ga từ phổ thông đến cao cấp. Tổng quan về top 10 mẫu xe tay ga bán chạy nhất năm 2021, iMotobike sẽ cung cấp cho bạn thông tin cụ thể về từng loại xe.

1. HONDA VISION

Vị trí đầu bảng thuộc về Honda Vision. Mẫu xe này được đánh giá là xe tay ga phổ thông; có vóc dáng nhỏ gọn, phù hợp với người Việt Nam. Do có thiết kế phù hợp với mọi đối tượng; nên lượng khách hàng tiềm năng chủ yếu là học sinh – sinh viên. Cụ thể, số lượng xe Honda Vision bán ra thị trường trong tháng 10/2021 là 40.806 xe. Chiếm 24,2% tổng doanh số bán hàng của  Việt Nam vào tháng 10/2021.

2. HONDA LEAD 125CC

Năm 2020, ngôi vị thứ 2 thuộc về Honda Air Blade; nhưng năm nay lại thuộc về Honda LEAD. Kể từ khi chính thức xuất hiện trên thị trường Việt Nam vào năm 2009; LEAD luôn nằm trong danh sách những dòng xe tay ga được khách hàng đánh giá cao. Mẫu xe LEAD 125cc với những cải tiến vượt trội trong diện mạo và sức mạnh; thể hiện sự chuyển mình mạnh mẽ trong xu thế thời đại. Với kiểu thiết kế thanh lịch cùng những chi tiết nổi bật vẻ hiện đại; Lead 125cc càng được nhiều người quan tâm, đặc biệt là phái nữ.

3. HONDA AIR BLADE

Air Blade là mẫu xe tay ga phổ thông thu hút được nhiều sự quan tâm của người tiêu dùng. Đối tượng khách hàng tiềm năng của Air Blade là các bạn trẻ cho đến các bậc trung niên. Với lợi thế về lượng khách hàng trung thành và tin tưởng sử dụng dòng sản phẩm này; Air Blade được dự đoán sẽ tiếp tục chiếm lĩnh doanh số cao tại thị trường Việt Nam trong năm tới.

4. HONDA SH MODE 125CC

Là dòng xe tay ga cao cấp và thừa hưởng thiết kế sang trọng của dòng xe SH. Honda SH Mode luôn được đánh giá cao nhờ kiểu dáng sang trọng, tinh tế của từng đường nét. Hơn nữa, SH Mode không chỉ được đổi mới về diện mạo; mà còn được trang bị động cơ tiên tiến và các công nghệ hiện đại.

Honda SH Mode

5. HONDA SH350i

Kế thừa những nét đẳng cấp, sang trọng và sự hoàn hảo; mẫu xe SH350i mới tiếp tục gây ấn tượng mạnh mẽ với vẻ đẹp đậm chất “hiện đại công nghệ”. Không những vậy, SH350i được cải tiến và nâng cấp toàn bộ từ thiết kế, động cơ, công nghệ và trang bị tiện nghi. Cụ thể là xe được trang bị cụm đồng hồ LCD mới có khả năng kết nối Bluetooth với điện thoại thông minh; hệ thống kiểm soát lực xoắn (HSTC) và hệ thống chống bó cứng phanh (ABS); hệ thống khóa thông minh Smart Key và trang bị thêm cổng sạc UBS loại C.

6. YAMAHA GRANDE 125CC

Yamaha Grande là một dòng xe được phái đẹp rất ưa chuộng; bởi những tính năng nổi bật và nhiều màu sắc có thể lựa chọn theo sở thích. Bên cạnh kiểu dáng thiết kế thời thượng và phong cách châu Âu đặc trưng; các tiện ích như hệ thống phanh ABS, động cơ Blue Core cũng là một điểm cộng lớn.

7. YAMAHA ACRUZO 125CC

Yamaha Acruzo được thiết kế thân thiện, tiện dụng, đặc biệt phù hợp với phái nữ. Acruzo là mẫu xe tay ga thứ hai của Yamaha được trang bị động cơ Blue Core; giúp giảm trọng lượng xe và tiết kiệm nhiên liệu. Điểm nổi bật của Yamaha Acruzo là mẫu xe có cốp to nhất (lên đến 37 lít) trong các loại xe tay ga trên thị trường. Hơn nữa, Yamaha Acruzo lại có giá thành vô cùng hợp lý; do đó đây là mẫu xe mà người tiêu dùng nên lựa chọn.

8. YAMAHA JANUS 125CC

Bắt đầu ra mắt tại thị trường Việt Nam vào tháng 8/2016. Yamaha Janus gây ấn tượng với khách hàng bởi thiết kế trẻ trung, năng động. Hơn nữa, xe còn sở hữu động cơ cơ Blue Core và hệ thống Stop & Start; giúp tiết kiệm nhiên liệu tối đa. Janus 125cc luôn là mẫu xe lý tưởng cho các bạn học sinh, sinh viên lựa chọn. 

9. YAMAHA FREEGO 125CC

Yamaha FreeGo là mẫu xe tay ga thể thao đời mới có mức giá rất hợp lý. Hơn nữa, FreeGo còn được trang bị các tính năng toàn diện, nổi bật. Cụ thể là khóa thông minh Smart key, phanh ABS, cốp xe rộng 25 lít, tích hợp cổng sạc điện thoại tiện lợi… Từ các điểm nổi bật trên, Yamaha FreeGo 125cc vẫn luôn được khách hàng lựa chọn và tin dùng.

10. PIAGGIO LIBERTY S

Piaggio Liberty S là một trong những xe tay ga của thương hiệu xe Ý; được rất nhiều người Việt Nam ưa chuộng, đặc biệt là khách hàng trẻ tuổi. Ngoài thiết kế thanh thoát, lịch lãm và cá tính; Liberty S còn có những ưu điểm nổi bật khiến cho nhiều người lựa chọn. Cụ thể là xe được trang bị hệ thống phanh ABS, bảng đồng hồ kết hợp với LCD hiện đại và cốp xe khá rộng (17 lít).

Trên đây là top 10 mẫu xe tay ga bán chạy nhất năm 2021 tại thị trường xe máy tại Việt Nam. Hy vọng bạn đọc sẽ có thêm những thông tin bổ ích cho việc lựa chọn cho mình chiếc xe tay ga phù hợp nhất!!!

______________________________________________________________________________________________________________________________

Xem thêm:

Trong khi doanh nghiệp cho thuê xe tay ga đã hạ nhiệt, xe tay ga điện đang ở đây.Ngày càng phổ biến như vận chuyển cá nhân, các máy micromobility này có động cơ điện và điều khiển đơn giản là một giải pháp tuyệt vời cho vận chuyển dặm cuối (ví dụ từ nhà tàu hoặc xe buýt).Họ nhanh nhẹn để vận chuyển bạn nhanh chóng, và bạn đã thắng một cơn mồ hôi khi đi làm.Và vì chúng nhỏ hơn và nhẹ hơn nhiều so với hầu hết các xe đạp, nên họ rất dễ mang cầu thang, cất dưới bàn làm việc hoặc trốn trong tủ quần áo.

Chúng tôi đã kiểm tra bảy mô hình phổ biến - và dành thời gian để đi xe tay ga cho thuê vôi - xác định phạm vi, tốc độ & NBSP của chúng và cảm giác chung và dễ sử dụng trên nhiều địa hình và bề mặt khác nhau, và hiểu được cách chúng tôi có thể tích hợp chúng vàothói quen hàng ngày.Sau tất cả, chúng tôi đã tìm thấy một vài chiếc xe tay ga tuyệt vời có thể cải thiện việc đi lại của bạn, bất kể ngân sách của bạn là gì.

Chiếc xe tay ga điện tốt nhất nói chung

Segway Ninebot Max tạo ra sự cân bằng tốt nhất giữa sức mạnh, phạm vi và độ nhỏ gọn của bất kỳ chiếc xe tay ga điện nào chúng tôi đã thử nghiệm.Thật đơn giản để học và sử dụng, và động cơ mạnh mẽ và đi xe thoải mái dễ dàng giải quyết mọi tuyến đường. & NBSP;

Chiếc xe tay ga điện ngân sách tốt nhất

Với khoảng một nửa mức giá của lựa chọn hàng đầu của chúng tôi, chiếc xe tay ga Segway này có ít năng lượng và phạm vi hơn, nhưng không thỏa hiệp về chất lượng xây dựng hoặc đi xe và cung cấp các điều khiển đơn giản, dễ sử dụng giống như phần còn lại của dòng NineBot.

Nổi bật một sự cân bằng tốt hơn giữa năng lượng, phạm vi và kích thước nhỏ gọn so với bất kỳ chiếc xe tay ga nào khác mà chúng tôi đã thử nghiệm, Segway Ninebot Max là chiếc xe tay ga điện yêu thích của chúng tôi nói chung.Cưỡi Segway Ninebot Max dễ dàng như nó, và chúng tôi đã sẵn sàng để lên đường sau khoảng một phút thử nghiệm.Cơn ngón tay ga có khả năng đáp ứng nhưng không quá giật và tay cơ học cho phép kiểm soát tốc độ tự tin, dần dần của bạn, cũng như các điểm dừng nhiều hơn nếu cần.Màn hình - một màn hình thẳng đứng ở trung tâm của tay lái - cho thấy rõ tốc độ, cài đặt tốc độ và mức pin hiện tại.Một nút duy nhất được sử dụng để bật nguồn trên thiết bị, chuyển qua ba cài đặt tốc độ và kích hoạt đèn pha LED.Nó dễ dàng như họ đến.

Công suất 350W do động cơ cung cấp cho phép tôi dễ dàng đạt tốc độ lên tới 20 dặm / giờ trên các căn hộ và thực sự gây ấn tượng với tôi với cách nó xử lý các phần nghiêng của tuyến đường thử nghiệm của tôi.Không giống như những chiếc xe tay ga tương tự đấu tranh với những ngọn đồi, Segway Ninebot Max dường như thích thú với thử thách và có thể duy trì 14 dặm / giờ trên lớp dốc nhất mà chúng tôi leo lên trong quá trình thử nghiệm, chỉ đứng sau Apollo City Pro lớn hơn nhiều.Nhờ dung lượng pin ấn tượng, chiếc xe tay ga này dường như cũng có phạm vi không bao giờ kết thúc, làm cho nó 21,4 dặm trước khi cuối cùng làm cạn kiệt pin.Bản thân chuyến đi tổng thể cũng trơn tru và thoải mái, và lốp 10 inch (nó có lốp xe truyền thống sử dụng ống bên trong) xử lý các vết nứt nhỏ và vết nứt mà không gây khó chịu cho người lái.Một số tàu cạnh tranh với lốp cao su rắn, không thực sự phù hợp với việc lái bất kỳ khoảng cách nào.

Ứng dụng Segway Mobile đáng tin cậy trong thử nghiệm của chúng tôi, trong khi các ứng dụng từ các thương hiệu khác có cảm giác như họ vẫn đang làm việc với các lỗi.Ứng dụng cung cấp mức độ phần trăm pin - rất thuận tiện khi sạc - và cung cấp bản đồ toàn bộ tuyến đường của bạn, sử dụng các sắc thái từ màu xanh lá cây sáng sang màu đỏ sẫm để biểu thị tốc độ của bạn ở các khu vực khác nhau.Thêm vào đó, bạn có thể khóa chiếc xe tay ga bằng cảm ứng của một nút..

Giống như các xe tay ga Segway Ninebot khác trong thử nghiệm của chúng tôi, Ninebot Max có chất lượng xây dựng ấn tượng và thiết kế tổng thể có chủ ý, được cân nhắc kỹ lưỡng.Nó rõ ràng rằng Segway đã làm điều này một thời gian dài, không giống như các thương hiệu xe tay ga khác có cảm giác như họ vẫn đang giải quyết các vấn đề về thiết kế và chức năng.

Hạn chế thực sự duy nhất của Segway Ninebot Max (ngoài giá cả, và giả sử nó nằm trong ngân sách của bạn) là trọng lượng của nó.Với 41,2 pound, nó không phải là dễ mang theo nhất, nhưng điều quan trọng cần nhớ là trọng lượng pin thêm này là thứ cho phép tầm xa của nó, và điều đó luôn luôn là một sự đánh đổi.Nếu bạn muốn có một chuyến đi thoải mái và don muốn liên tục lo lắng về mức pin của bạn, đây có thể là lựa chọn hoàn hảo.

The scaled-down sibling of the Segway Ninebot Max, the Segway Ninebot F30 features the same high-quality construction and straightforward controls of our top pick — though with a bit less power and range — at a much lower price. Plus, you still get all the perks that come with the Segway mobile app, like route maps, Bluetooth locking capability and real-time battery level percentage.

The biggest difference between the F30 and the Max, other than the much lower price, is its range. I was only able to hit 9.3 miles on the Segway Ninebot F30 before the battery died, which was on the lower end of my testing pool. This limited battery range does allow the F30 to weigh about 8 pounds less than the Max, and at 33 pounds total, it’s relatively easy to carry around after folding. The smaller battery pack also makes the F30 sleeker and more compact, without the extra bulk of longer-range scooters. If you don’t have a lengthy commute or really need to cover more distance, it may be worth stepping down to the F30.

Despite the limited range, the F30 was still able to generate speeds of up to 16 MPH, although it struggled a bit on my hill test, topping out at 11 MPH. The controls are essentially the same as the Max, with a thumb accelerator throttle and mechanical hand brake, although the F30 uses a traditional bicycle bell that does add a little clutter to the handlebar area. The 10-inch pneumatic tires provide a much smoother ride than the solid tires of the similarly priced Unagi Model One or Swagger 5 Boost. Charging was a breeze as well, and it only took 4 hours to bring the battery level from 0 to 100%. Thanks to the 2.5W LED headlight and brake lights, you won’t feel like you’re compromising on safety features either.

If range isn’t as much of a priority, and you’re working with a limited budget and the Ninebot Max is beyond your means, you really can’t go wrong with the F30.

Electric scooters can be an efficient and convenient mode of transportation, but only if they work for you and with your lifestyle. Take the time to really think about your travel and commute needs and how you’ll be using it, and you’ll be able to figure out whether a scooter is for you.

Electric scooters really shine in “last mile” applications, filling in part of a commute that isn’t covered by other transportation. They can eliminate time spent walking to the bus stop or train station, waiting around for the next scheduled service or driving around looking for a parking spot in your car. They’re ideal for supplementing other forms of transportation.

Of course, if you live close enough to where you work or shop, a scooter can take you directly from your front door to your job or errand. An electric scooter can also be a practical choice for those who might otherwise ride a bicycle, but don’t want to arrive at work sweaty and out of breath, and are put off by the expense of an electric bike (or have nowhere to store one). They’re also useful for short errands that don’t involve too much cargo (since scooters can’t take racks or panniers like bikes). In those cases, though they’re not exactly cheap, electric scooters can easily pay for themselves if they let you avoid spending money on bus or train fare, or fuel and parking costs for your car.

One thing to keep in mind is that scooters with bigger motors and bigger batteries may be able to take you further, but they’re much bulkier and can weigh quite a lot — the heavier models we looked at weigh nearly 50 pounds, making them tough to wrestle onto a bus or train and inconvenient to store. That extra power, then, can mean diminishing returns, since the additional oomph means they weigh nearly as much as an e-bike, which will typically have far more range, versatility and carrying capacity.

Consider your local climate as well. If you live in a particularly wet or cold part of the country, it might be worth the extra cost or time to stay dry and warm inside a bus, train car or personal vehicle. Even if you’re open to braving the elements, try and choose one with a higher IP rating. This number will indicate how resistant your scooter is to moisture. For example, the IPX4 rating for the Unagi Model One means that it is “resistant to splashes in any direction”, while the sturdier Apollo City Pro gets an IPX6 rating, meaning it “can resist high-pressure, heavy sprays of water.” None of the scooters we looked at were rated for immersion, so you’ll want to take care.

The most important feature to consider when choosing an electric scooter is probably range. Your scooter won’t be much use if it doesn’t have the battery capacity to get you where you need to go (and back home if you’re not going to be charging it in the meantime). This gets a little tricky because the actual range is going to be different depending on rider weight, any inclines or hills on your route, your speed and even the outside temperature. It’s important to know that the advertised range from the manufacturer is based on ideal conditions (low rider weight, perfectly flat and smooth ground, low speed, etc.), so I’d recommend cutting the stated range in half to get a more accurate number.

Tôi cũng đề nghị chỉ mua một chiếc xe tay ga tuân thủ các tiêu chuẩn UL (trước đây được gọi là Phòng thí nghiệm bảo lãnh).Pin lithium-ion bên trong xe tay ga điện có thể bắt lửa và phát nổ trong khi sạc, và chứng nhận UL sẽ đảm bảo rằng bạn không mang pin chưa được kiểm tra hoặc không đáng tin cậy vào nhà bạn.Tất cả các xe tay ga trong nhóm thử nghiệm của chúng tôi đều được liệt kê UL.

Lốp khí nén - với các ống bên trong, như lốp xe đạp - là một tính năng khác mà chúng tôi đề xuất, vì chúng thu hút được cú sốc của các bề mặt gồ ghề, va chạm và vết nứt, cung cấp khả năng xử lý tốt hơn và đi xe thoải mái hơn.Một số xe tay ga rẻ hơn được bán với lốp cao su rắn có thể bị đâm thủng, nhưng cung cấp cho bạn một chuyến đi ít thoải mái hơn,

Nếu bạn muốn đảm bảo bạn sẽ đến đích nhanh nhất có thể, hãy nhìn vào tốc độ tối đa được cung cấp bởi mỗi đơn vị.Các xe tay ga nhẹ hơn đứng đầu với tốc độ khoảng 15-20 dặm / giờ, trong khi các mô hình mạnh hơn có thể đạt tới 35 dặm / giờ.Hầu hết các xe tay ga cho phép bạn chọn giới hạn tốc độ tối đa, vì vậy bạn có thể chọn dính vào tốc độ thấp hơn nếu bạn thích.

Có, nhưng các chi tiết cụ thể về chính xác nơi bạn có thể và không thể lái chiếc xe tay ga của bạn sẽ phụ thuộc vào các quy tắc và quy định cụ thể trong khu vực của bạn.Họ không hoàn toàn là một chiếc xe máy, nhưng cũng không thực sự là một chiếc xe đạp, vì vậy nó sẽ đòi hỏi một nghiên cứu nhỏ để tìm ra chính xác cách bạn phải lái chiếc xe tay ga của bạn theo cách mà cả hợp pháp và an toàn cho bạn và các tài xế khác.Một số tiểu bang thiên đường đã nói rõ, trong khi những người khác đã áp dụng các quy tắc tương tự như sử dụng xe đạp điện.

Ví dụ, DMV California nói rằng, bạn chỉ có thể lái xe tay ga trên đường xe đạp, đường mòn hoặc đường xe đạp, không phải trên vỉa hè và bạn không thể vượt quá tốc độ 15 dặm / giờ.Họ cũng phải bám vào lề đường bên phải, vì vậy họ không được phép ở làn đường rẽ trái ở đèn dừng, chẳng hạn.Trong trường hợp này, bạn cần phải tháo dỡ và sử dụng băng qua đường như một người đi bộ trước khi vào làn đường xe đạp một lần nữa.Họ cũng phải dính vào các con đường với giới hạn tốc độ không lớn hơn 25mph.

Theo kinh nghiệm của chúng tôi, đây là lời khuyên vững chắc bất kể luật pháp có thể quy định gì.Theo nguyên tắc chung, chúng tôi khuyên bạn nên bám vào các đường phố và khu phố yên tĩnh hơn, tránh các đường phố và giao lộ bận rộn hơn với những chiếc xe di chuyển ở tốc độ cao và sử dụng các đường dẫn đa dụng nếu có sẵn (và nơi sử dụng xe kéo điện tử).

Bất kể thành phố nào mà bạn có thể ở, và trái với những gì bạn có thể thấy, bạn không nên lái chiếc xe tay ga điện của mình trên vỉa hè.Không chỉ nguy hiểm cho người đi bộ - đặc biệt là nếu họ bước ra khỏi ô cửa vào con đường xe tay ga - cũng có những trở ngại và mảnh vụn có thể khiến bạn mất thăng bằng.Nếu vỉa hè là phương tiện di chuyển an toàn duy nhất của bạn, hãy tháo rời chiếc xe tay ga của bạn và đi xuống vỉa hè.

Chúng có thể trông giống như đồ chơi, nhưng xe tay ga điện có thể nguy hiểm như vậy, hoặc như vậy, so với các loại phương tiện giao thông cá nhân khác.Vì việc áp dụng rộng rãi các xe tay ga điện chỉ có từ năm 2017, nên có rất ít nghiên cứu dài hạn, nhưng một số con số đang bắt đầu xuất hiện.

Nghiên cứu năm 2019 này được thực hiện tại hai phòng cấp cứu ở Los Angeles cho thấy trong suốt một năm, 249 bệnh nhân đã được nhận vào các chấn thương liên quan đến xe kéo, so với 195 người đi xe đạp và 181 người đi bộ cùng thời gian.Trong khi hầu hết các chấn thương là nhỏ, 40% số chấn thương xe điện này là chấn thương đầu, có khả năng là do thái độ thoải mái đối với đội mũ bảo hiểm trên xe tay ga điện (các tác giả nghiên cứu đã viết rằng 94,3% người lái xe tay ga quan sát trong cộng đồng của họ không có mũ bảo hiểm).

Phân tích dữ liệu dữ liệu của UCLA 2022 về dữ liệu chấn thương kể từ năm 2014 cho thấy tỷ lệ thương tật đối với xe tay ga là 115 trên 1 triệu chuyến đi, tương đương với tỷ lệ thương tật đối với người đi xe máy (ước tính ở mức 104 chấn thương trên 1 triệu chuyến đi xe máy) so với tỷ lệ thấp hơn nhiềucho người đi bộ và người đi xe đạp.

Với những hiểu biết mới nổi này và xem xét tốc độ cao có thể đạt được bởi những chiếc xe tay ga lớn hơn mà chúng tôi đã xem xét, chúng tôi luôn khuyên bạn nên đội mũ bảo hiểm được trang bị tốt khi đi xe tay ga, cho dù thành phố của bạn có yêu cầu hay không.

Điều này nghe có vẻ rõ ràng, nhưng điều quan trọng là thực sự học cách vận hành chiếc xe tay ga của bạn trước khi lên đường, và không chỉ nhảy ngay và nhấn vào máy gia tốc.Đảm bảo làm theo bất kỳ hướng dẫn hoặc mẹo lái nào trong hướng dẫn sử dụng đi kèm và tôi cũng khuyên bạn nên dành thời gian để làm quen với việc đi xe tay ga của bạn trong một bãi đậu xe hoặc trên đường phố yên tĩnh.Điều này sẽ giúp bạn nhận thức được những điều kỳ quặc mà bạn có thể không nhận thức được cho đến khi bạn đi du lịch ở tốc độ cao hoặc giao thông.Ví dụ, tôi nhanh chóng nhận thấy trong thử nghiệm của mình rằng rất khó để nhìn qua vai mà không mất thăng bằng, hoặc đưa tay tay cầm ra để báo hiệu hoặc vẫy tay vào một trình điều khiển khác và tôi sẽ cần phải giảm tốc độ trước khi cố gắng làmmột trong hai.

We ran each scooter through a comprehensive testing process to get a clear idea of exactly what makes one model different from another. This made it easy to compare them for rating purposes, as well as accurately explain who they might be best for.

Since the whole point of purchasing an electric scooter is to make your commute more convenient, it’s important that they’re easy to use. Straightforward operation not only makes for a more comfortable and relaxing riding experience, it also increases overall safety. By spending less time and attention manipulating controls and adjusting ride settings, you can fully focus on the road ahead and your surroundings. I judged each scooter on how easy it was to step on and start riding, as well as operate any in-ride functions like blinkers, bells and speed settings. I also compared each scooter’s charging function, noting types of plugs required and any frustrating issues like a lack of real-time battery level during charging.

Then, to establish and compare actual battery range, I drove each scooter on the same pre-set route — which included a large hill section and several different surface types — until the battery was completely exhausted. I then timed how long it took to charge that depleted battery back to 100%. (These two metrics are essential for determining whether your scooter can both handle the length of your commute, and charge quickly enough to get you back home at the end of the workday.) I also used these rides to judge each scooter’s top speeds as well as overall power, paying attention to how easily the scooter maintained its speed when ascending the hill or if it struggled and slowed down significantly.

I also compared each scooter’s controls while riding, focusing on how comfortable and responsive the throttle and brake systems were, as well as additional features like directional blinkers and headlights. To evaluate how convenient each scooter was to store when not in use, I folded up and carried each model up and down a flight of stairs. I noted any issues with overall comfort and weight, as well as the security of the hinge and locking mechanism used.

I also judged the overall build quality and construction of each scooter, noting how well-built the larger components seemed to be, and inspecting smaller elements like throttles, bells, kickstands and brake handles. I looked to ensure that all these elements were sturdy and solid, and noted if any felt flimsy or cheap.

With minimal exposed cabling and a handlebar uncluttered by a bell or mechanical handbrake, it’s easy to appreciate the sleek, streamlined design of the Unagi Model One. This stripped-down design not only looks good, but also makes it an extremely easy-to-use machine. Unfortunately, the Unagi is best suited to smooth surfaces and short rides, as the solid tires and lack of any suspension make for a bumpy and uncomfortable ride over rough pavement or asphalt surfaces. I felt every crack and bump as I rode. Also, the 9-mile range was the shortest of all the scooters in our testing. It was the easiest to fold and carry, however. The Unagi Model One folds down and locks into place without having to deal with any extra latches or hooks, and its light weight — just 26.5 pounds — made it the most comfortable option to carry around. So if you just want something sleek and small for a short ride to public transportation, the Unagi might be the ticket.

It doesn’t have the sleek, high-end design of more expensive scooters, but the Swagger 5 Boost is still capable of zipping you around easily, and a total bargain at its current price. It does have some overall design drawbacks though, as well as operational issues. Its handlebar grips were not only difficult to line up and screw on during assembly, but I also found them easy to accidentally unscrew while riding, a potential safety issue. The display was also inconvenient to read, using dark blue digits on a black background. The throttle and brake controls didn’t have the smooth, controlled feel of other models I tested. Its solid tires, similar to the Unagi Model One’s, also made for a very bumpy ride. All that being said, the low price could still make this scooter a reasonable choice for the rider on a tight budget.

If security is a priority, you’ll appreciate the two lock options — a digital code that stops the motor from operating and a physical combination lock — provided with the Gotrax G4. The wide display is also really easy to read, and when the scooter is stopped, the speedometer reverts to an odometer, making it easy to see how far along you are on your trip. The 11.8-mile range was relatively low, however, and the black control buttons weren’t very convenient to make out while riding. My favorite feature of the Gotrax G4 is its heavy-duty latch system that keeps the frame locked into place when folded down. On some other large scooters, such as the Apollo City Pro, a slicker-looking but flimsier, less-secure latch is used. On the Gotrax, the bright red clip and fender hook are made with thick metal instead of plastic, giving the entire until a very solid, heavy-duty feel and look that worked great

Mặc dù nó có cùng cảm giác vững chắc, các điều khiển đơn giản và ứng dụng di động dễ sử dụng như các mẫu Segway khác mà tôi đã thử nghiệm, ở mức 48,5 pound, F65 cuối cùng chỉ quá nặng để thực hiện đi lại hàng ngày, đặc biệt là nếu bạn cần phảiĐiều hướng một chuyến bay của cầu thang, ném nó lên một chuyến tàu hoặc xe buýt hoặc tương tự.Mặc dù vậy, nó có tính năng Blinkers định hướng, điều này làm cho nó trở thành một lựa chọn tuyệt vời cho những người lái xe và ban đêm, và điều khiển của họ rất dễ bật và tắt bằng một công tắc ngón tay cái.Động cơ 700W-Max của nó cho phép tôi dễ dàng leo lên các độ nghiêng trong quá trình thử nghiệm và phạm vi ấn tượng-22,5 dặm-là dài thứ hai trong số tất cả các xe tay ga mà chúng tôi đã thử nghiệm (chỉ có Apollo City Pro cho chúng tôi số dặm hơn).Nếu bạn không có kế hoạch gấp và mang chiếc xe tay ga này, và tầm xa là ưu tiên hàng đầu, thì Segway Ninebot F65 có thể hoạt động, nhưng với trọng lượng của nó, bạn có thể muốn xem xét một chiếc xe đạp điện (nếu nó phù hợp với ngân sách của bạn).

Nó đã giành được một lựa chọn thực tế cho những người thích một lựa chọn nhẹ, đẹp, nhưng nếu bạn muốn một chiếc xe tay ga có thể đi cực kỳ nhanh và đi du lịch cực kỳ xa, Apollo City Pro có thể là một lựa chọn tuyệt vời.Động cơ Twin 500W của nó cho phép tôi dễ dàng đạt 26 dặm / giờ và một tay đua phiêu lưu hơn có thể điều chỉnh tốc độ tối đa lên tới 32 dặm / giờ.Tôi ấn tượng nhất với phạm vi của chiếc xe tay ga này và có thể di chuyển trong 25 dặm trước khi cạn kiệt pin.Với hệ thống treo trước và phía sau, Thành phố Apollo cung cấp chuyến đi thoải mái, không bị va chạm nhất, kết hợp với lốp khí nén 10 inch rộng, cho phép nó lăn qua các vết nứt lớn và những chiếc xe tay ga nhẹ hơn sẽ không thể xử lý được.Những bước tiến lớn nhất của tôi từ việc thử nghiệm Apollo City Pro là trọng lượng nặng của nó - 65 pounds quá nặng để mang theo một cách thoải mái - và hệ thống móc được thiết kế kém được sử dụng để khóa khung tại chỗ sau khi gấp.Móc này dễ dàng rơi ra khỏi vị trí khi chiếc xe tay ga được đặt xuống, điều này gây khó chịu cũng như rủi ro an toàn tiềm năng.Ứng dụng di động lỗi, bực bội cũng là một nhược điểm lớn.

Tùy chọn duy nhất không thể gấp lại mà tôi đã thử nghiệm, Lime Gen4 chỉ cho thuê là cảm giác chắc chắn hơn đáng kể so với các thư mục, và có trọng tâm thấp tạo ra một chuyến đi thoải mái đáng ngạc nhiên.Nó cũng có các tay lái góc cạnh quét ngược, tương tự như một chiếc xe đạp, không giống như các thanh thẳng của tất cả các xe tay ga khác của tôi.Điều này làm cho vôi Gen4 thoải mái hơn để đi xe trong thời gian dài, và dễ dàng hơn để duy trì sự kiểm soát và cân bằng.Tôi nhận thấy rằng tôi cũng có thể rút một tay ra khỏi tay cầm khi tôi cần báo hiệu những chiếc xe khác hoặc gãi mũi, điều mà tôi gặp khó khăn khi sử dụng tay lái thẳng.Thật bất tiện khi theo dõi một chiếc xe tay ga có sẵn, chưa kể đến việc tìm một chiếc có đủ pin để đưa tôi đến đích.Tôi cũng ngạc nhiên bởi chi phí của một chiếc xe tay ga vôi.Chuyến đi đầu tiên của tôi, với giá vé cơ bản là 3,50 đô la, cuối cùng đã tiêu tốn của tôi 19,10 đô la cho một chuyến đi dài 4,9 dặm, 26 phút.Nếu đó là một nửa đi làm của tôi, tôi sẽ chi $ 191 mỗi tuần làm việc, điều này không lý tưởng - rõ ràng đưa ra lập luận cho quyền sở hữu xe tay ga.

Thương hiệu nào là tốt nhất cho xe tay ga điện?

5 xe tay ga điện hàng đầu là gì?

Xe tay ga điện nào là tốt nhất vào năm 2022?

Ai là công ty xe tay ga lớn nhất?