Đồ án đánh giá hiệu quả phanh oto hui năm 2024
|
(News.oto-hui.com) – Phanh là một bộ phận có vai trò vô cùng quan trọng trên xe ô tô. Vì thế những yêu cầu về quá trình phanh là vô cùng nghiêm ngặt. Cùng tìm hiểu 4 tiêu chí đánh giá quá trình phanh qua bài viết này nhé. Show Có 4 tiêu chí chính để đánh giá quá trình phanh đó là:
I. Thời gian phanh:Một cơ cấu phanh tốt là một cơ cấu phanh có khoảng thời gian phanh ngắn. Thời gian phanh ngắn đồng nghĩa với việc độ an toàn của xe và người lái xe sẽ tăng lên. *Ví dụ như: Trong những trường hợp khi xe đang di chuyển và bất ngờ gặp một chướng ngại vật phía trước. Nếu thời gian quá trình phanh không đủ nhanh, chiếc xe sẽ bị va chạm với chướng ngại vật. Gây nguy hiểm cho người ngồi trong xe, thậm chí là cho cả chướng ngại vật nếu như chướng ngại vật là người đi đường. II. Gia tốc chậm dần khi phanh:Gia tốc được coi là sự biến thiên của vận tốc trong một đơn vị thời gian. Chính vì thế, một cơ cấu phanh tốt là một cơ cấu phanh phải có gia tốc chậm dần khi phanh lớn. Tức là tốc độ di chuyển của xe sẽ phải được giảm xuống thấp nhất trong một khoảng thời gian ngắn nhất. III. Quãng đường phanh:Quãng đường phanh là độ dài quãng đường tính từ lúc bắt đầu phanh đến khi xe dừng hẳn. Mỗi loại xe, dòng xe sẽ có một thông số quãng đường phanh khác nhau. Những chiếc xe có kích thước là khối lượng lớn hơn sẽ có quãng đường phanh lớn hơn. Quãng đường phanh là tiêu chí đặc trưng và có ý nghĩa quan trọng nhất trong 4 tiêu chí đánh giá quá trình phanh. Vì quãng đường phanh cho phép người lái hình dung được vị trí mà xe có thể dừng trước chướng ngại vật khi bắt đầu phanh ở một tốc độ nào đấy. Điều này giúp cho người lái có thể đưa ra được một biện pháp phù hợp khi nhìn thấy chướng ngại vật trước mắt. IV. Lực phanh:Lực phanh (momen phanh) phụ thuộc vào sức nặng khi đạp phanh của người lái. Tùy vào từng tình huống, người lái có thể tăng giảm lực phanh sao cho phù hợp. Lực phanh sẽ thay đổi trong từng tình huống tùy vào người lái Lực phanh còn phụ thuộc vào những yếu tố khác như độ hao mòn của má phanh, khả năng truyền tải của hệ thống dẫn động,…Ví dụ như nếu má phanh sau một thời gian sử dụng sẽ bị mài mòn, nếu cùng với một lực đạp phanh từ người lái thì momen phanh lúc này chắc chắn sẽ bị giảm xuống, gây ảnh hưởng đến quá trình phanh. Chính vì thế, mỗi khi ngồi và lái một chiếc xe của người khác. Các bạn cần phải kiểm tra hành trình phanh để có thể nắm được tình trạng của bộ phanh xe. Giúp cho khả năng kiểm soát chiếc xe được tốt hơn. V. Một số những tiêu chí đánh giá quá trình phanh khác:Ngoài những tiêu chí chính đã nêu trên, quá trình phanh còn có thể được đánh giá qua những tiêu chí khác như: ĐỀ TÀI “ Ứ ng d ụ ng ph ầ n m ề m Matlab-Simulink mô ph ỏ ng h ệ th ố ng phanh ABS trên xe du l ị ch” Gi ả ng viên h ướ ng d ẫ n : Ths Đồ ng Minh Tu ấ n Sinh viên th ực hiện : Nguy ễn Trọng Khương L ỜI NÓI ĐẦU V ới sự phát triển của ngành ô tô của Việt Nam như hiện nay, cùng với chiến lược phát tri ển của nhà nước, chính sách nội địa hoá phụ tùng ôtô trong việc sản xuất và lắp ráp đ ã t ạo điều kiện cho các nhà thiết kế nghiên cứu, chế tạo các cụm, các h ệ thống trên ôtô trong nước, trong đó có hệ thống phanh. Vấn đề nghiên cứu thiết kế và chế tạo các phần tử c ủa hệ thống phanh ABS là phù hợp với xu hướng phát triển của thế giới và chủ trương nội địa hoá sản phẩm ôtô của Việt Nam. Chính vì vậy, chúng em được giao đề tài: “ Ứng d ụng phần mềm Matlab -Simulink mô ph ỏng hệ thống phanh ABS trên xe du l ịch” Trong tình hình hi ện nay, ngành ôtô của nước ta chủ yếu là lắp ráp nên để có thể độc l ập chế tạo các chi tiết của ôtô rất cần những nghiên cứu ứng dụng vào thực tế. Nghiên cứu các v ấn đề về lý thuyết và điều khiển hệ thống phanh ôtô hiện đại nhằm ứng dụng thiết kế và ch ế tạo các hộp đen ECU điều khiển hệ thống phanh là một vấn đề rất phức tạp nhưng đó là công việc cần phải bắt tay vào làm để trong tương lai khô ng xa chúng ta có th ể tự nghiên c ứu và sản xuất ra những sản phẩm ôtô riêng của Việt Nam. M ục đích, đối tượng và phạm vi nghiên cứu của đề tài là nhằm xây dựng cơ sỏ lí thuy ết cho hệ thống phanh ABS,trên cơ sở đó mô phỏng trên simulink để thấy rừ nhất mụ h ỡnh và hiệu quả của cơ cấu phanh Đề tài cung cấp cơ sở lý thuyết cho việc nghiên cứu về tính hiệu quả của phanh khi c ần giảm tốc độ cũng như hiệu quả phanh trong quá trình điều khiển động học của ôtô thông qua vi ệc sử dụng phần mềm lập trình. Em xin chân thành c ảm ơn th ầy Ths. Đồng Minh Tuấn người trực tiếp hướng dẫn cùng các th ầy trong bôn môn ôtô, Khoa Cơ Khí Động Lực, Trường ĐHSPKT Hưng Yên đã giúp đỡ em trong quá trình thực hiện đề tài. H ưng yên, ngày 15 tháng 7 năm 2009 Sinh viên th ực hiện Nguy ễn Tr ọng Khương www.oto-hui.com NH ẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… Hưng yên, ngày …... tháng ..… năm ..… Giáo viên hướng dẫn. www.oto-hui.com |
