Nguyên nhân thường chở container bằng xà lan
Lịch sử đã ghi nhận rằng, vận tải đường biển chuyên chở được lượng hàng hóa, hành khách lớn nhất. Do sự phát triển của ngành hàng không, tầm quan trọng của dịch vụ biển cho hành khách đã giảm so với trước đây. Tuy nhiên, nó vẫn còn hiệu quả đối với những chuyến đi ngắn ngày và những chuyến du lịch bằng đường thủy. Mặc dù tỷ giá hối đoái có sự biến động và phụ phí biến động tỷ giá ngoại tệ (CAF-Currency Adjustment Factor) chiếm một phần, vận tải đường thủy vẫn rẻ hơn so với đường hàng không. Những phương tiện vận tải thuỷ như: sà lan, tàu, thuyền, thuyền buồm có thể vận chuyển hàng hóa, hành khách trên bất kì khoảng cách nào. Nó có thể xuyên qua các kênh rạch, ven sông, các hồ và đại dương lớn. Việc vận chuyển nhằm phục vụ cho mục đích thương mại, giải trí hoặc quân sự. Hầu hết, mọi thứ tồn tại dưới dạng vật chất đều có thể vận chuyển bằng đường thủy. Tuy nhiên, phương án này sẽ không khả thi nếu có sự yêu cầu về thời hạn giao nhận. Bắt đầu vào những năm 1970, container hóa đã tạo nên cuộc cách mạng các phương tiện vận tải. Hàng hóa chung bao gồm hàng hóa được đóng gói trong hộp, va li, pallet và thùng. Khi hàng hóa được vận chuyển nhiều hơn một phương thức,nó được gọi là vận chuyển liên hợp hay vận chuyển đa phương thức. Tàu, thuyền Tàu, thuyền và các dạng tàu thuyền khác được sử dụng cho tàu vận tải. Những loại này có thể được phân biệt nhờ vào sự chuyển động, kích thước hoặc loại hàng hóa chuyên chở. Tàu dùng cho giải trí hoặc giáo dục vẫn còn sử dụng năng lượng gió, trong khi những tàu nhỏ hơn sử dụng động cơ đốt trong để làm quay một hoặc nhiều cánh quạt, còn đối với tàu sân bay thì động cơ nằm phía bên trong. Trong những khu vực vận chuyển nông, chẳng hạn như Everglades, một số tàu, chẳng hạn như tàu chạy trên đệm khí, được đẩy bằn những chân vịt lớn. Hầu hết các tàu buôn hiện đại có thể được phân loại như sau:
Theo Le Hanh Logistics-Vietnam |