Những thay đổi trong cá đuối 2024 là gì?

Với Giá thị trường hợp lý của MotorTrend (do IntelliChoice cung cấp), hiểu rõ hơn về những gì bạn sẽ trả sau khi thương lượng bao gồm điểm đến, thuế và phí. Giá giao dịch thực tế phụ thuộc vào nhiều yếu tố từ hàng tồn kho của đại lý đến kỹ năng mặc cả, vì vậy con số này chỉ là giá trị ước tính

Các nhiếp ảnh gia gián điệp đã chụp được hai nguyên mẫu C8 Corvette đang rình mò trên những con đường ở Michigan, chiếc coupe mọc ra một cặp ống xả ngộ nghĩnh từ các góc phía sau của nó. Các đường ống là loại được sử dụng để kiểm tra khí thải theo yêu cầu của U. S. Cơ quan Bảo vệ Môi trường và một trong những cơ quan tương đương ở nước ngoài, Cơ quan Môi trường Châu Âu. Thực tế đó, và một số thông tin lỏng lẻo từ các nguồn nội bộ được báo cáo, đã khiến một số người tin rằng chiếc Corvette Stingray cơ sở là do nâng cấp sức mạnh lên thậm chí 500 con ngựa trong tương lai gần. Đó sẽ là ít nhất năm mã lực so với mô hình hiện tại, tạo ra 490 mã lực ở thông số kỹ thuật nguyên bản và 495 mã lực khi được tùy chọn với Gói hiệu suất Z51. Không rõ liệu 500 sẽ là tiêu chuẩn sa lầy mới hay cần nâng cấp tùy chọn. Tuy nhiên, một thành viên Diễn đàn tàu hộ tống động cơ đặt giữa ở Đức đặt tên là CSI đang tăng cường để giải quyết bí ẩn và Ace nói rằng vấn đề "không liên quan gì đến việc tăng thêm sức mạnh. "

Một bài đăng nhiều hình ảnh cho thấy đèn pha và đèn hậu trên các nguyên mẫu Corvette màu bạc và trắng được chụp cho đến nay là của Corvette phiên bản châu Âu. Cả hai bộ đèn đều được trang bị chóa trong suốt của châu Âu thay vì đơn vị màu hổ phách của chúng tôi và đèn phanh chiếu sáng theo cách của châu Âu chứ không phải như U. S. -thị trường Corvette làm. Người kiểm tra thông số kỹ thuật của EU đang làm gì ở đây? . Các cơ quan quản lý trên Lục địa muốn tất cả các ô tô mới phải có "phanh khẩn cấp bắt buộc, hỗ trợ làn đường khẩn cấp và giao diện cho phép cài đặt các thiết bị đo nồng độ cồn sau này", cùng những thứ khác. Những tính năng đó sẽ thay đổi trọng lượng hạn chế của mô hình cơ sở, có khả năng thay đổi lượng khí thải, do đó thử nghiệm.  

Điều tra thêm của Corvette Blogger sẽ làm rõ hơn bức tranh. Khi cấu hình Corvette E-Ray hybrid bị rò rỉ, các thám tử đã suy ra một nút trên vô lăng thể hiện việc bổ sung cảnh báo va chạm phía trước và có thể là kiểm soát hành trình thích ứng cho dòng sản phẩm. Các tính năng này được kích hoạt bởi các công nghệ tương tự kiểm soát phanh khẩn cấp tự động hướng đến châu Âu. Nhà cung cấp OEM Bosch sản xuất nhiều hệ thống hỗ trợ người lái khác nhau và các kỹ sư của họ đã bị phát hiện đang thử nghiệm những chiếc Corvette ở châu Âu không phải là E-Ray. Nếu mọi chiếc Corvette sẽ nhận được công nghệ an toàn mới ở châu Âu, có thể GM sẽ lan tỏa tình yêu đó đến Hoa Kỳ. S. khán giả cũng vậy

Và có cái này. Chỉ vì thử nghiệm này không chỉ về nâng cấp sức mạnh không có nghĩa là sẽ không có nâng cấp sức mạnh. Hãy theo dõi cho năm 2024

Chiếc Corvette chạy điện đầu tiên – và dẫn động bốn bánh đầu tiên – trong lịch sử 70 năm của bảng tên đã được ra mắt, trước khi một phòng trưng bày dự kiến ​​​​ở Úc vào năm tới

Xem 22 hình ảnh

Chevrolet Corvette E-Ray hybrid 2024 sẽ có mặt tại các phòng trưng bày ở Mỹ trong năm nay với giá từ 104.295 USD (150.970 USD) – cao hơn mức giá cơ sở 64.500 USD (93.360 USD) của Stingray, nhưng ít hơn

ĐÚNG 17/1/23. Một phiên bản trước của câu chuyện này đã đề cập rằng chế độ Tàng hình của E-Ray không hoạt động ngược lại; . Chúng tôi đã sửa lại câu chuyện để loại bỏ tuyên bố đó.

Dù bạn có tin hay không thì tùy, một số người hâm mộ Corvette đã không hài lòng khi Chevy làm hỏng công thức chế tạo chiếc xe thể thao yêu thích của họ. Trong khi di chuyển động cơ V-8 khối nhỏ của nó từ phía trước vào giữa giúp mở ra mức hiệu suất không thể đạt được trước đây, những người theo chủ nghĩa cơ bản đã nổi giận rằng thương hiệu thắt nơ đã đi quá xa với thế hệ C8

Giờ đây, những người theo chủ nghĩa thuần túy đó có thể sẽ còn tức giận hơn nữa với sự xuất hiện của Chevy Corvette E-Ray 2024, bổ sung thêm nhiên liệu (và điện tử) vào lửa với tư cách là chiếc Vette đầu tiên có hệ dẫn động bốn bánh và hệ truyền động hybrid. Bằng cách kết hợp những đặc điểm mới đó với trái tim V-8 của Stingray thông thường và thân rộng của Z06 tập trung vào đường đua, E-Ray đã thay đổi bản sắc của chiếc xe thể thao ưu việt của Mỹ và đưa nó vào một lộ trình hoàn toàn mới.

Vette mang tính cách mạng nhất

Thế hệ C8, ra mắt cho năm mô hình 2020, đã phá vỡ khuôn mẫu Corvette bằng cách áp dụng cách bố trí động cơ đặt giữa. Sự ra đời của một biến thể hybrid dẫn động bốn bánh một lần nữa thay đổi cuộc chơi và là một phần của kế hoạch từ lâu—điều mà chúng tôi đã phát hiện ra cách đây một thời gian. Với việc Vette điện khí hóa cuối cùng đã được tiết lộ với thế giới, giờ đây chúng ta đã biết chính xác tất cả những gì về nó

E-Ray không nhằm mục đích thay thế Grand Sport, thay vào đó, nó được quảng cáo là một mẫu xe du lịch lớn cuối cùng nhằm tìm ra những con đường mới (ý định chơi chữ). Cuối cùng, nó cũng mang lại cho Chevy một đối thủ bốn mùa đối với những chiếc Porsche 911 dẫn động bốn bánh và các đối thủ cao cấp khác mà không phải trốn trong nhà để xe của họ trong điều kiện trơn trượt nhất

Trái tim của E-Ray là phiên bản 495 mã lực của 6. Động cơ đẩy 2 lít V-8 thừa hưởng từ Stingray. Được gọi là LT2, động cơ cung cấp năng lượng cho bánh sau thông qua hộp số tự động ly hợp kép tám cấp, chỉ hiện tại có một động cơ điện gắn phía trước kết hợp với công suất 160 mã lực và mô-men xoắn 125 pound-feet. Bộ truyền động được cho là có kích thước bằng một hộp 12 chiếc, với bộ phận đúc bằng ma-giê và bộ làm mát dầu dành riêng cho E-Ray nằm phía sau cản trước phía người lái. Nhìn chung, thiết lập hybrid tạo ra 655 mã lực và tạo thành hệ thống dẫn động bốn bánh

Chevy cho biết các bộ phận điện của E-Ray tăng thêm khoảng 300 pound cho trọng lượng hạn chế của Corvette Z06 coupe và mui trần; . Dựa trên các phép đo của riêng chúng tôi về chiếc coupe Z06 nặng 3666 pound và chiếc mui trần Z06 nặng 3799 pound, E-Rays có thể sẽ đưa cân của chúng tôi vào khoảng 3966 và 4099 pound tương ứng. Điều đó cũng có nghĩa là E-Ray droptop là chiếc Corvette sản xuất đầu tiên vượt quá hai tấn — khiến nó trở thành mẫu xe nặng nhất từ ​​​​trước đến nay

Mặc dù có trọng lượng nặng hơn, lực kéo dẫn động bốn bánh và mô-men xoắn điện tức thì của E-Ray góp phần khiến Chevy tuyên bố rằng đây là chiếc Vette được chế tạo tại nhà máy nhanh nhất từ ​​​​trước đến nay. Công ty cho biết chiếc coupe sẽ đạt tốc độ 60 dặm / giờ trong 2. 5 giây, chỉ tốt hơn 1/10 so với 2. 6 tích tắc chúng tôi đã đạt được với chiếc Z06 có mái che targa. E-Ray cũng tuyên bố thời gian một phần tư dặm là 10. 5 giây, giống với thử nghiệm Z06 của chúng tôi. Đối với những người cố gắng chạy tốc độ cao trên đường đua, động cơ điện được điều chỉnh vượt quá phương trình trên 150 dặm / giờ (Chevy tuyên bố E-Ray có tốc độ tối đa khoảng 180 dặm / giờ)

Corvette chạy bằng pin đầu tiên

một nhỏ 1. Pin lithium-ion 1 kWh cung cấp năng lượng cho động cơ AC đồng bộ nam châm vĩnh cửu của E-Ray; . Gói chính được chứa hoàn toàn trong đường hầm trung tâm ngăn cách cả hai hành khách. Chevy cho biết nó nặng khoảng 100 pound, với 80 túi do LG cung cấp nhưng do GM lắp ráp

Pin nhỏ của nó cũng là lý do khiến E-Ray không phải là plug-in hybrid. Chevy cho biết nó được thiết kế để tự sạc và xả nhanh chóng. Lượng hỗ trợ điện khác nhau giữa sáu chế độ lái có thể lựa chọn và cũng có một chức năng chỉ dành cho hybrid có tên là Charge + có thể được kích hoạt để tối đa hóa trạng thái sạc của pin, được cho là đặc biệt hữu ích khi chạy trên đường đua dài hơn

Lái xe hoàn toàn bằng điện rất hạn chế, với Chevy ước tính phạm vi hoạt động lên tới 5 dặm trong chế độ Tàng hình độc quyền của E-Ray. Loại thứ hai chỉ hoạt động ở tốc độ tối đa 45 dặm / giờ hoặc cho đến khi người lái kích hoạt động cơ xăng bằng van tiết lưu. Lợi ích chính của chế độ Tàng hình là tôn trọng người khác, với khả năng lặng lẽ rời khỏi các khu vực lân cận mà không có âm thanh náo nhiệt của động cơ xăng

Động cơ điện có độ lệch mở và sử dụng vectơ mô-men xoắn dựa trên phanh. Nó cũng nhằm mục đích tối ưu hóa hiệu suất hơn là hiệu quả, vì vậy, mặc dù hybrid phải là chiếc Corvette tiết kiệm xăng nhất, nhưng đừng mong đợi khả năng tiết kiệm nhiên liệu ở cấp độ Prius khi xếp hạng EPA của nó cuối cùng được đưa ra

Ở chế độ Tàng hình, chiếc Corvette hybrid phát ra tiếng vo ve của tương lai vì lý do an toàn và có lẽ vì nó nghe rất hay. Ngay cả khi động cơ V-8 ồn ào tham gia, hai âm thanh này vẫn hợp nhất để tạo ra một giai điệu khoa học viễn tưởng khàn khàn bên trong cabin, như chúng ta đã học được trong một chuyến đi ngắn, mặc dù hoang dã.

Trải nghiệm đó trên một đường đua khép kín tại GM's Milford Proving Grounds đã cho thấy khả năng của E-Ray trong việc thực hiện một pha drift tuyệt vời (mặc dù không có chế độ drift chuyên dụng). Ngoài ra còn thiếu một tính năng khóa dòng, nhưng nó có điều khiển khởi chạy tùy chỉnh của Z06 và một kỹ sư đã đảm bảo với chúng tôi rằng nó có thể gây ra sự kiệt sức

Nội dung độc quyền của Corvette E-Ray

Hệ truyền động hybrid độc đáo của E-Ray được đi kèm với một loạt các tính năng độc quyền cũng như phần cứng thường dành cho Z06 hạng nặng. Chiếc hybrid không chỉ thừa hưởng phần hông khổng lồ của chiếc xe theo định hướng đường đua, đó là 3. Rộng hơn 6 inch so với Stingray, nhưng nó cũng được trang bị tiêu chuẩn với phanh gốm carbon (hiện là một phần của gói hiệu suất Z07 trị giá 8995 USD trên Z06)

Để phát huy khả năng bốn mùa của mình, mỗi chiếc E-Ray đều kết hợp các nút chặn cấp Z07 đó với lốp Michelin Pilot Sport bốn mùa có kích thước 275/30ZR-20 phía trước và 345/25ZR-21 phía sau (cao su mùa hè Pilot Sport 4S dính hơn là tùy chọn). Một trong những sự thật yêu thích của chúng tôi về Vette hybrid là kích thước rộng lớn của chiều rộng 345 phần phía sau tất cả các mùa của nó. Chevy nói rằng chúng là loại lớn nhất từng được trang bị cho một chiếc xe sản xuất và chúng tôi không thể chứng minh điều ngược lại

Hỗ trợ sự kết hợp bánh xe và lốp xe thú vị của E-Ray là các bộ giảm chấn từ trường tiêu chuẩn. Các mặt trước là một phần của thiết lập hệ thống treo được làm lại, trong đó các tháp giảm xóc được nâng lên và một thanh nối được thêm vào để chứa các nửa trục từ động cơ điện đến bánh trước. Vì tất cả điều này đã được lên kế hoạch trong quá trình phát triển C8 Corvette, nên chúng tôi được biết rằng nó không ảnh hưởng đến hành trình của hệ thống treo hoặc chiều cao của mui xe. Hệ thống nâng trục trước cũng vẫn là tùy chọn

Thiết lập động cơ phía trước của E-Ray cũng hầu như không ảnh hưởng đến không gian cốp trước của Corvette, với khối lượng hàng hóa được cho là mất ít hơn một foot khối. Điều tương tự cũng xảy ra với nội thất của chiếc xe, gần giống với các mẫu xe không lai. Những thay đổi đáng chú ý nhất là các màn hình duy nhất hiện có thể xem được trong cụm đồng hồ đo và màn hình cảm ứng trung tâm, bao gồm một màn hình dành riêng cho chế độ Tàng hình cũng như các trang đặc biệt cho công suất đầu ra và các chỉ số hiệu suất khác. Các nút bấm của hệ thống start-stop và chức năng Charge+ cũng được thêm vào cạnh của bảng điều khiển trung tâm, gần khu vực đùi của người lái

Khi nào nên sử dụng E-Ray đắt tiền

Corvette E-Ray 2024 sẽ được bán vào cuối năm nay, với chiếc coupe 1LZ cơ sở có giá khởi điểm 104.295 USD. Đó là cao hơn gần 40 nghìn đô la so với giá cơ bản của chiếc coupe Stingray 2023 và thấp hơn 7000 đô la so với chiếc coupe Z06 2023. E-Ray mui trần có giá thêm 7000 đô la, với giá khởi điểm là 111.295 đô la cho phiên bản 1LZ

Tất nhiên, có vô số tùy chọn khác mà Chevy vẫn chưa xác định giá cụ thể. Danh sách các tiện ích bổ sung có sẵn bao gồm sọc Electric Blue dành riêng cho E-Ray chạy dọc theo chiều dài của xe, trang trí nội thất và ngoại thất bằng sợi carbon, nhiều tùy chọn chỗ ngồi và bánh xe bằng sợi carbon. Ngoài ra còn có gói Hiệu suất — mặc dù không cực đoan như bộ Z07 có cánh — bổ sung thêm lốp xe mùa hè đã nói ở trên

Chừng nào còn có người ghét sự thay đổi, thì sẽ có người chùn bước trước Corvette dẫn động bốn bánh hybrid. Chà, E-Ray điện khí hóa đã chính thức được triển khai và chúng tôi mong đợi một phiên bản Zora thậm chí còn mạnh mẽ hơn sẽ xuất hiện — bất kể những kẻ thù ghét nói gì

Nội dung này được nhập từ cuộc thăm dò ý kiến. Bạn có thể tìm thấy cùng một nội dung ở định dạng khác hoặc bạn có thể tìm thêm thông tin tại trang web của họ

Chứng nghiện ô tô của Eric Stafford bắt đầu trước khi anh biết đi và điều đó đã thúc đẩy niềm đam mê viết tin tức, đánh giá, v.v. của anh cho Car and Driver kể từ năm 2016. Khát vọng lớn lên của anh ấy là trở thành triệu phú với bộ sưu tập xe hơi giống như Jay Leno. Rõ ràng, làm giàu khó hơn những gì những người có ảnh hưởng trên mạng xã hội nghĩ, vì vậy anh ấy đã tránh hoàn toàn thành công về tài chính để trở thành một nhà báo ô tô và lái những chiếc ô tô mới để kiếm sống. Sau khi lấy bằng tại Đại học Central Michigan và làm việc tại một tờ báo hàng ngày, những năm cơ bản đốt tiền vào những chiếc xe dự án thất bại và những chiếc xe có hương vị chanh cuối cùng đã được đền đáp khi Car and Driver thuê anh ta. Ga-ra của anh ấy hiện có một chiếc Acura RDX đời 2010, một chiếc Chevy Camaro Z/28 số tay '97 và một chiếc Honda CRX Si '90

Điều gì sẽ thay đổi cho Corvette 2024?

Sẽ có một chiếc Corvette Stingray 2024?

Những thay đổi đối với Corvette Stingray 2023 là gì?

Có gì khác biệt về cá đuối gai độc Corvette 2023?