Tân Sơn Nhất 1 ngày có bao nhiêu chuyến bay?
Hôm nay 17-1, Tân Sơn Nhất "đạt đỉnh" lượng khách bay trước Tết, chậm chuyến có thể xảy ra - Ảnh: QUANG ĐỊNH Show
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online sáng 17-1, nhiều doanh nghiệp hàng không cho biết đang chạy "hết ga, hết số" phục vụ mùa Tết, đặc biệt ngày 17-1 số lượng chuyến bay và lượng khách đạt đỉnh trong giai đoạn trước Tết. Sẽ có 894 chuyến bay cùng với 125.152 lượt khách đi lại trong ngày này ở sân bay Tân Sơn Nhất (TP.HCM). Trong đó, số hành khách bay đi tại ga quốc nội đạt hơn 66.000 lượt khách, chiếm gần 80% tổng 83.155 hành khách bay đến sân bay hôm nay. Lượng hành khách quốc tế cũng đạt kỷ lục từ sau giai đoạn dịch với tổng số 41.997 hành khách. Khách lưu ý tới sân bay Tân Sơn Nhất sớm Không chỉ lượng khách đông, Tân Sơn Nhất có những chuyến bay quan trọng. Do đó, theo một cán bộ hàng không, khách cần lưu ý, chủ động đến sân bay sớm. Theo ghi nhận, các tuyến đường cửa ngõ hướng đến sân bay Tân Sơn Nhất như đường Cộng Hòa, Trường Sơn hoặc đường Bạch Đằng, phương tiện lưu thông đông, có thời điểm tắc đường. Lộ trình đi, đến sân bay, khách cần di chuyển sớm hơn dự tính, tránh những trường hợp không kịp đến sân bay. Khi vào nhà ga, các quầy thủ tục check-in, trật tự xếp hàng đến lượt là cần thiết. Song, nếu sát giờ bay, cần liên hệ gấp với nhân viên để được ưu tiên hoàn tất thủ tục. Đặc biệt, lối soi chiếu an ninh ga quốc nội, bao gồm sảnh A (Vietnam Airlines, Bamboo Airways, Pacific Airlines, Vasco, Vietravel Airlines) và sảnh B (Vietjet Air) luôn trong tình trạng đông đúc. Trung bình mỗi lượt khách thông qua khoảng 10-15 phút, thậm chí có thể kéo dài khi lượng khách dồn đông. Với những khách hàng là người lớn tuổi, phụ nữ mang thai, trẻ em, người khuyết tật... sẽ được đi lối ưu tiên. Đại diện Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đề nghị hành khách sắp xếp thời gian làm thủ tục trước thời điểm khởi hành 2 giờ đối với chuyến bay quốc nội và 3 giờ đối với chuyến bay quốc tế. Quầy thủ tục sẽ đóng 40 phút trước giờ khởi hành đối với chuyến bay quốc nội và 50 phút trước giờ khởi hành đối với chuyến bay quốc tế. Cửa ra máy bay sẽ đóng 15 phút trước giờ bay. Tuổi Trẻ Online tiếp tục cập nhật tình hình đi lại ở Tân Sơn Nhất trong ngày "căng thẳng" về lượng khách và số lượng chuyến bay ở sân bay lớn nhất nước. Tân Sơn Nhất sẽ đạt đỉnh lượng khách đi lại cao nhất giai đoạn cao điểm trước Tết Nguyên đán với 894 chuyến bay cùng 125.152 hành khách trong ngày 17-1 - Ảnh: QUANG ĐỊNH Cập nhật và tổng hợp toàn bộ các thông tin liên quan đến sân bay Tân Sơn Nhất – cảng hàng không quốc tế lớn nhất tại Việt Nam. Ngày nay, nhu cầu đi lại của người dân ngày một tăng lên, bên cạnh đường bộ, đường sắt hay đường thủy thì đường hàng không cũng là lựa chọn thông dụng bởi tính tiện lợi và nhanh chóng. Ngành hàng không Việt Nam không ngừng nâng cao chất lượng với sự tham gia của nhiều hãng hàng không, phục vụ cho số lượng hành khách trong nước và quốc tế suốt thời gian qua. Nếu như đường bộ có bến xe Miền Đông thì sân bay Tân Sơn Nhất là “cửa ngõ” của nhiều chuyến bay nội địa và nước ngoài, đóng vai trò quan trọng đối với dịch vụ vận tải hành khách và hàng hóa theo đường hàng không. Liên quan đến sự hình thành và phát triển của sân bay này cũng là rất nhiều thông tin thú vị mà không hẳn ai cũng có dịp tìm hiểu hết. Bài viết dưới đây sẽ giúp bạn đọc có cái nhìn tổng quan nhất về sự hình thành, phát triển và quy mô của sân bay Tân Sơn Nhất. Lịch sử hình thành sân bay Tân Sơn NhấtNăm 1920, khi thành lập phi đội Nam kỳ, chính quyền thực dân Pháp lấy phần lớn diện tích của làng Tân Sơn Nhất, thuộc quận Gò Vấp, tỉnh Gia Định để xây dựng sân bay. Tên của làng được lấy làm tên sân bay.
Năm 1930, chính quyền Sài Gòn muốn mở rộng sân bay phục vụ mục đích dân sự nhưng giá đất xung quanh sân bay đã cao vọt lên, không đủ ngân sách để bồi thường; phương án được đưa ra là tìm ở Cát Lái thuộc Thủ Đức một khu đất vuông vức, mỗi chiều 1.400 m để xây dựng sân bay khác. Lúc này, khủng hoảng kinh tế thế giới diễn ra, nếu xây dựng lại từ đầu rất tốn kém nên chương trình làm sân bay mới đành hủy bỏ. Nhà chức trách lúc bấy giờ quay lại với phương án ban đầu là đền bù để mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất. Năm 1937, toàn quyền Đông Dương cho thành lập Sở hàng không dân dụng Đông Dương thay thế cho Sở Hàng không dân sự. Cuối năm 1933, chuyến bay quốc tế đầu tiên của Hãng hàng không Pháp (Air France) bay tuyến Paris – Sài Gòn (hồi đó không bay đêm) hạ cánh Tân Sơn Nhất sau 18 ngày. Năm 1956, Mỹ cho xây dựng sân bay rộng hơn, dài hơn 3.000 m bằng bê – tông thay cho đường băng đất đỏ Pháp làm trước đó. Sân bay mới vừa phục vụ thương mại vừa là nơi không quân Mỹ và chính quyền Sài Gòn sử dụng làm căn cứ. Quá trình phát triển sân bay Tân Sơn NhấtTrước năm 1975, Tân Sơn Nhất có số lượng chuyến bay mỗi ngày cao nhất tại Đông Nam Á. Quỹ đất để phát triển lâu dài sân bay lúc đó khoảng 3.600 ha, gấp ba lần quỹ đất sân bay Changi ở Singapore. Sau năm 1975, do quá trình đô thị hóa, phần đất sân bay được cắt ra, giao cho một số quận như Tân Bình, Gò Vấp quản lý. Theo đó, đoạn từ ngã tư Bảy Hiền dọc đường Trường Chinh về ngã tư An Sương hay từ Phổ Quang sang Nguyễn Kiệm, Nguyễn Oanh, Quang Trung… vốn nằm trong hàng rào sân bay Tân Sơn Nhất xưa. Ban đầu, sân bay được chia thành hai khu vực quân sự và dân sự, công suất khoảng 1,5 triệu lượt khách/năm, với đầy đủ trang thiết bị, cơ sở kỹ thuật mặt đất, cơ sở thương mại và dịch vụ hành khách tương đối đủ. Trong năm 1975, sân bay Tân Sơn Nhất đã chứng kiến nhiều sự kiện lịch sử:
Năm 1986, Đại hội lần thứ VI của Đảng cộng sản Việt Nam diễn ra từ ngày 15 – 18/12 đánh dấu cột mốc lớn cho sự thay đổi toàn diện của đất nước ta. Khi nền kinh tế bao cấp được xóa bỏ, cơ chế quản lý kinh tế và cách thức công nghiệp hóa được đổi mới toàn diện; cơ hội mở ra cho ngành giao thông vận tải nói chung và ngành hàng không dân dụng Việt Nam nói riêng. Theo đó, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất cũng không ngừng đầu tư các trang thiết bị hiện đại, nâng cấp cơ sở hạ tầng, góp phần cho công tác phục vụ hành khách ngày càng văn minh, lịch sự, trở thành cảng hàng không lớn nhất cả nước, đóng vai trò quan trọng trong thu hút đầu tư, du lịch và các hoạt động thương mại, văn hoá giữa Tp. Hồ Chí Minh nói riêng, Việt Nam nói chung với thế giới. Ngày 7/9/2015, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đinh La Thăng đã ký Quyết định số 3193/QĐ-BGTVT về việc phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất giai đoạn đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.
Sân bay Tân Sơn Nhất là trụ sở hoạt động chính của tất cả các hãng hàng không Việt Nam, cũng là nơi đóng trụ sở của Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam – đơn vị quản lý toàn bộ các sân bay dân dụng ở Việt Nam. Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất thuộc sự quản lý và khai thác của Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam (JSC), trực thuộc Bộ Giao thông Vận tải. Sân bay Tân Sơn Nhất hiện nay ở đâuĐịa chỉ Sân bay Tân Sơn Nhất: thuộc phường 2, quận Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh, cách trung tâm thành phố Hồ Chí Minh khoảng 8km.
Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất có vị trí rất thuận tiện cho hoạt động hàng không dân dụng:
Quy mô, cơ sở hạ tầng sân bay Tân Sơn NhấtQuy mô sân baySân bay Tân Sơn Nhất hiện đang đứng đầu về diện tích và công suất, khoảng 1.500 ha, trong đó 850 ha được sử dụng dân dụng, phần còn lại do Bộ Quốc phòng quản lý.
Hiện có 4 hãng hàng không nội địa và 45 hãng hàng không quốc tế đang có đường bay đến Tân Sơn Nhất. Phí sân bay là 18USD cho các chuyến bay quốc tế. Hiện nay, số lượt chuyến bay cất hạ cánh tại sân bay Tân Sơn Nhất trung bình đạt hơn 700 chuyến bay/ngày, cá biệt dịp cao điểm lên tới gần 900 chuyến/ngày. Năng lực thông qua đường băng cất-hạ cánh đang được điều phối 44 chuyến bay/giờ, tức trung bình cứ 1 phút 20 giây lại có một máy bay cất hoặc hạ cánh. Cơ sở hạ tầngĐường cất hạ cánh
Đường lăn: Rộng tối thiểu 22.86m – Sức chịu tải/ PCN: 61/R/B/X/T Sân đỗ
Hạng sân bay: Tiêu chuẩn phục vụ hành khách mức C theo IATA Nhà ga Nhà ga quốc nội Hiện nay, nhà ga nội địa với diện tích là 40.048m², công suất phục vụ hành khách đi lại vào giờ cao điểm là 2.100 hành khách, gồm có:
Nhà ga quốc tế Nhà ga quốc tế có công suất tối đa 15–17 triệu lượt hành khách/năm, diện tích: 115.834m2, trong đó diện tích đường và sân đậu ôtô là 78.000 m2, diện tích đường tầng là 10.540 m2, diện tích đường công vụ là 13.000 m2. Nhà ga quốc tế được trang bị:
Trang thiết bị dẫn đường
An ninh & An toàn
Sơ đồ nhà gaQuốc nội
Ga Quốc Tế Dịch vụ tại sân bayPhòng chờ hạng thương gia Quốc nội:
Quốc tế:
Hành lý thất lạc
Khu vui chơi trẻ em Khu vui chơi trẻ em là tiện ích sân bay hoàn toàn miễn phí dành cho gia đình đi du lịch cùng trẻ nhỏ, được đặt tại ga Quốc tế, hành lang cửa khởi hành 26-27, bố mẹ có thể chơi cùng bé trong thời gian chờ đến giờ bay. Khu vui chơi rộng 40m2 được trang bị thảm xốp lót sàn an toàn cho bé và nhiều đồ chơi như lego, đất nặn, cầu trượt, nhà đồ chơi… Nâng cấp, mở rộng sân bay Tân Sơn NhấtTháng 6/2020, Cảng hàng không quốc tế lớn nhất cả nước Tân Sơn Nhất đã được tiến hành xây dựng nhà ga T3, cải tạo nhà ga T1 và T2; sửa chữa, nâng cấp các đường băng, sân đỗ, bãi để xe… với mục tiêu giải quyết các vấn đề quá tải, đủ khả năng phục vụ cho lượng 50 triệu lượt hành khách/năm. Xây mới nhà ga T3Tháng 5/2020, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đã phê duyệt chủ trương đầu tư nhà ga T3, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất (sân bay Tân Sơn Nhất).
Theo Bộ Giao thông – Vận tải, việc đầu tư xây dựng thêm nhà ga T3 công suất 20 triệu lượt hành khách/năm cùng các công trình phụ trợ đồng bộ (mở rộng sân đỗ máy bay, các hạng mục phụ trợ xây dựng đồng bộ như hệ thống kỹ thuật, giao thông nội bộ, hệ thống thoát nước mặt, nước thải) phục vụ khai thác nội địa tại sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất là phù hợp với quy hoạch của thành phố Hồ Chí Minh để nâng tổng công suất toàn sân bay lên 50 triệu lượt hành khách/năm. Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) là nhà đầu tư với số vốn gần 11.000 tỷ đồng từ vốn doanh nghiệp, không dùng ngân sách. Tiến độ thực hiện dự án là 37 tháng kể từ khi phê duyệt chủ trương đầu tư. Nâng cấp đường băngHiện sân bay Tân Sơn Nhất đang có hai đường cất hạ cánh cách nhau 365m và hệ thống các đường lăn song song, đường lăn nối và đường lăn thoát nhanh. Tuy nhiên, sân bay đang được khai thác với nhiều loại máy bay có tải trọng và áp suất bánh hơi lớn hơn nhiều so với máy bay thiết kế. Vì vậy, các đường bằng có dấu hiệu xuống cấp, gây ảnh hưởng đến an toàn khai thác bay. Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông – Vận tải Lê Anh Tuấn, giai đoạn 1 của dự án sẽ hoàn thành trong tháng 12/2020. Tổng nhu cầu vốn cho việc cải tạo, nâng cấp lên đến 2.058 tỷ đồng. Làm mới hệ thống giao thông
Các thông tin khác về sân bay Tân Sơn NhấtCháy nhà ga sân bay Tân Sơn NhấtVào lúc 3h sáng ngày 27/8/2008, phòng chờ nhà ga đến nội địa của sân bay Tân Sơn Nhất đột nhiên bốc cháy, khiến cho hàng loạt chuyến bay bị hoãn. Phòng chờ này giáp với khu bán đồ lưu niệm của sân bay nằm ở lầu 1 (tầng hai). Khi hỏa hoạn xảy ra không có khách chờ bay, mà chỉ có nhân viên ngành hàng không. Toàn bộ chuyến bay trong và nước ngoài bị đình trệ. Hành khách từ nhà ga nội địa được dồn sang khu D2 (nhà ga quốc tế) để làm thủ tục khiến khu vực này trở nên hỗn loạn. Hơn 6h, tất cả hành khách của ga quốc nội được lên máy bay từ ga quốc tế. Ông Phan Lê Hoan, Giám đốc Công ty Khai thác ga Sân bay Tân Sơn Nhất cho biết, đám cháy xuất phát từ phòng khách hạng C ở nhà ga. Cửa phòng này bị khóa chặt do vậy khi phát hiện cháy thì gần như đã muộn. Theo kết quả điều tra, nguyên nhân vụ cháy là do chập điện, không có thiệt hại về người nhưng thiệt hại về tài sản là khá nặng. Vụ cháy khiến nhà ga nội địa phải ngưng hoạt động từ ngày 27/10/2008 – 03/11/2008. Máy bay trượt khỏi đường băngDo ảnh hưởng của mưa bão, chuyến bay VJ322 của Vietjet khởi hành từ Phú Quốc đi TP.HCM lúc 11 giờ 23 cùng ngày, khi hạ cánh tại sân bay Tân Sơn Nhất (TP.HCM) lúc 12 giờ 10, máy bay đã trượt ra ngoài mép đường cất hạ cánh 25R/07L. Thông báo của Vietjet Air về sự cố cho biết: máy bay khi hạ cánh đã trượt khỏi đường băng do ảnh hưởng của mưa gió lớn tại khu vực sân bay. Máy bay và toàn bộ hành khách, tổ bay đều an toàn. Tuy nhiên, vì sự cố này, Vietnam Airlines cho biết, gần 165 chuyến bay của Vietnam Airlines Group (Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, VASCO) phải thay đổi giờ khai thác và chuyển hướng hạ cánh đến sân bay khác. Bamboo Airways cũng cho biết dự kiến thay đổi giờ khai thác và sân bay hạ cánh của 25 chuyến bay. Mất điện tại trung tâm kiểm soát không lưuVào khoảng 11h05p đến 12h25p ngày 20/11/2014, Trung tâm kiểm soát không lưu đường dài của cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất (ACC Hồ Chí Minh) đã mất năng lực điều hành bay. Theo đó, tất cả các chuyến bay từ các sân bay đến Tân Sơn Nhất đều được thông báo bay vòng hạ cánh tại sân bay khác hoặc quay đầu cho đến khi có thông báo tiếp theo. Các máy bay chuẩn bị khởi hành tại Tân Sơn Nhất cũng bị lùi thời điểm cất cánh. Tại thời điểm xảy ra sự cố, 54/92 chuyến bay đã bị ảnh hưởng. Nhiều chuyến bay trong vùng thông báo bay TP. HCM, Hà Nội, Sanya, Pnom Peng, Singapore, Kuala Lumpur… đã phải đình/hoãn cất cánh, quay trở lại sân bay khởi hành/hạ cánh tại sân bay dự bị… Chiều ngày 21/11/2014, Cục trưởng Cục hàng không Việt Nam – ông Lại Xuân Thanh đã khẳng định với báo chí nguyên nhân gây ra sự cố mất điện tại ACC Hồ Chí Minh là do: “Sập cả 3 hệ thống lưu điện của đài không lưu cùng lúc”. Cụ thể, bình thường mọi nguồn điện từ điện lưới đến điện chạy máy nổ đều qua bộ lưu điện (UPS) với hệ thống dự phòng 3 cấp. Tuy nhiên, trưa ngày 20/11/2014, xuất phát từ hỏng 1 UPS, dẫn đến ngắt điện cả 2 USP còn lại. “Khi mất điện tại ACC Hồ Chí Minh, điện lưới vẫn có nhưng điện cho hệ thống hoạt động điều hành bay bị mất. Vì vậy dẫn đến việc mất năng lực cung cấp dịch vụ điều hành ở ACC Hồ Chí Minh và kiểm soát tiếp cận Tân Sơn Nhất”. Liên quan đến sự cố mất điện, vào sáng 18/12/2019, một máy cắt trung thế của trạm điện nội bộ cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất (ST1) trong sân bay đã tác động đến hệ thống bảo vệ sự cố gây mất điện một phần tại nhà ga quốc tế. Rất may là tại thời điểm này, nhà ga không có các chuyến bay đi, chỉ có một số ít chuyến bay đến nên hoạt động khai thác nhà ga hầu như không bị ảnh hưởng. Sân golf trong sân bay Tân Sơn NhấtSân golf trong sân bay Tân Sơn Nhất có quy mô gần 160 ha. Năm 2010, sân golf được quy hoạch với chức năng là sân golf 36 lỗ kết hợp các dịch vụ đa dạng: vui chơi giải trí cao cấp, trung tâm hội nghị, khách sạn 5 sao, khu nhà ở cho thuê và công trình công cộng. Tuy nhiên, việc xây dựng sân golf trong sân bay gặp phải nhiều ý kiến trái chiều, trong khi sân bay Tân Sơn Nhất lại đang cần quỹ đất để mở rộng. Chính vì vậy, tháng 8/2018, Bộ GTVT đã có quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất. Theo đó, xóa sân golf và thay bằng việc bố trí nhà ga, khu hangar và một phần cây xanh hồ điều tiết. Trên đây là toàn bộ các thông tin tổng hợp về sân bay Tân Sơn Nhất. Hy vọng nội dung bài viết mang lại sự hữu ích cho những ai quan tâm đến quy hoạch và hoạt động của sân bay. sân bay Tân Sơn Nhất một ngày có bao nhiêu chuyến bay?Hiện nay, số lượt chuyến bay cất hạ cánh tại sân bay Tân Sơn Nhất trung bình đạt khoảng 948 chuyến bay/ngày. Năng lực thông qua đường băng cất–hạ cánh đang được điều phối 44 chuyến bay/giờ, tức trung bình cứ 1 phút 20 giây lại có một máy bay cất hoặc hạ cánh.
sân bay Tân Sơn Nhất bao nhiêu mét vuông?Tổng diện tích sân bay Tân Sơn Nhất: Là sân bay lớn nhất Việt Nam, sân bay Tân Sơn Nhất có diện tích khoảng 1.500ha, trong đó 850 ha được sử dụng với mục đích dân dụng, phần còn lại sẽ do Bộ Quốc phòng quản lý.
sân bay Tân Sơn Nhất bao nhiêu hả?I. Tổng quan về sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất? Sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất hay nói cách khác là Cảng Hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất là sân bay lớn nhất Việt Nam với diện tích khoảng 1.500ha.
sân bay Tân Sơn Nhất có bao nhiêu đường bay?Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất hiện đang có 2 đường băng cất - hạ cánh với kích thước lần lượt là 3.048m*45m và 3.800m*45m. Tuy nhiên, do 2 đường băng này xây dựng sát nhau nên các máy bay không thể cùng một lúc cất - hạ cánh mà phải tuần tự, lần lượt để tránh những va chạm có thể xảy ra.
|