5 trình điều khiển f1 hàng đầu 2022 năm 2022

(Thethaovanhoa.vn) - Bất chấp các quy định mà giải đua Công thức 1 (F1) đưa ra, các đội đua vẫn có cách để giúp những chiếc xe của họ nhanh hơn nhằm tạo lợi thế trong mỗi chặng.

Khi các quy định kĩ thuật mới cho năm 2022 của giải đua Công thức 1 (F1) được công bố trước chặng US Grand Prix ba năm trước - sau đó được dự định giới thiệu vào năm 2021 trước khi đại dịch Covid-19 làm chậm lại một năm - tất cả dự đoán những chiếc xe sẽ “chậm hơn khoảng 3-3,5 giây mỗi vòng” so với những chiếc xe hiện tại.

Quy định là quy định

Đó là theo người đứng đầu các vấn đề kĩ thuật một chỗ ngồi của Liên đoàn xe quốc tế (FIA) là Nicholas Tombazis. Tuy nhiên, trong một cuộc phỏng vấn gần đây với Auto Motor Und Sport của Đức, kĩ sư của F1 là Pat Symonds lại cho rằng những chiếc xe của năm 2022 sẽ bắt đầu mùa giải chỉ chậm hơn 0,5 giây và thậm chí có khả năng chúng còn nhanh hơn vào cuối mùa giải.

Vậy tại sao lại thay đổi? Vấn đề không phải vì dự tính ban đầu của Tombazis là sai, vì có vô số lí do giải thích tại sao các quy tắc khác biệt sẽ ảnh hưởng lớn đến tiềm năng hiệu suất.

• Lewis Hamilton: Kiếm tiền và tiêu tiền giỏi số 1 của F1
• F1 - Grand Prix Ý: Hamilton, Verstappen gặp tai nạn, Ricciardo hưởng lợi
• F1: Chiến thắng GP Hà Lan, Verstappen trở lại dẫn đầu

Rồi có những lí do chính đáng giải thích tại sao các quy tắc nên tăng thời gian chạy. Thứ nhất, các quy định năm 2022 đơn giản hóa tối đa tính năng khí động học của thân xe. Điều đó có nghĩa là ít lực nén từ cánh trước và cánh sau được điều chỉnh chặt chẽ, vốn được quy định chặt chẽ để loại bỏ khí động học tràn ra ngoài làm cho các vấn đề chuyển động không đều của F1 trở nên tồi tệ hơn trong 12 năm qua.

Điều này không chỉ có nghĩa là tiềm năng tạo ra lực nén mà còn khiến việc tạo ra các xoáy năng lượng cao, phức tạp đã được sử dụng để bịt kín sàn dưới trở nên khó khăn hơn nhiều nhờ việc loại bỏ ván điều khiển gió và thay đổi cánh trước.

Thứ hai, trọng lượng của những chiếc xe sẽ tăng lên, thậm chí còn hơn cả khi Tombazis đưa ra dự đoán của mình. Trở lại năm 2019, kế hoạch là tăng trọng lượng 23kg nhưng kể từ đó, thêm 17kg nữa với 2kg cuối cùng được đưa vào quy định kĩ thuật vào giữa tháng này. Điều này có nghĩa là xe sẽ có trọng lượng 792kg, bao gồm cả người lái và thiết bị, vào đầu năm 2022.

Thứ ba, trong khi các quy định về cục năng lượng có hiệu lực như nhau trong mùa giải tới, có sự thay đổi về nhiên liệu. Nhiên liệu bây giờ phải bao gồm 10% etanol bền vững. Các công ty nhiên liệu vẫn đang phát triển các công thức của họ nhưng theo được hiểu, điều này đang chuyển thành mức hao hụt khoảng 20bhp.

“Lách luật”

Thế nhưng, có những khu vực mà các quy tắc sẽ cho phép tạo ra nhiều hiệu suất hơn. Sự trở lại của các ống venturi tác động mặt đất xuống mỗi bên xe có nghĩa là một lực nén mới mạnh mẽ mà mô phỏng cho thấy hệ điều hành hoạt động đặc biệt tốt ở các góc cua tốc độ cao, có nghĩa là có nhiều lực nén hơn các xe hiện tại.

Ngoài ra, lốp có cấu hình thấp cho vành 18 inch mà các tay đua đã báo cáo là phản ứng mạnh hơn khi vào cua. Điều này là hợp lí vì chúng có thành bên nhỏ hơn và do đó tải nhanh hơn, tuy nhiên kết hợp với thực tế là các lốp Pirelli 2022 có vẻ như ít nhạy cảm với nhiệt độ và cho phép các tay đua tiến tới một nguồn hiệu suất tiềm năng khác.

Mặc dù vậy, điều quan trọng đã thay đổi là thời gian đã trôi qua. 10 đội đã tung tổng cộng hàng nghìn nhân viên vào những chiếc xe mới và chắc chắn họ đã tìm ra những con đường hiệu suất mới để khám phá. Sự thay đổi từ 3-3,5 giây tăng lên 0,5 giây (thực tế là những chiếc xe năm 2021 có tốc độ tương tự, nếu rất chậm hơn một chút, so với những chiếc xe năm 2019 nhờ những tinh chỉnh khí động học nhỏ nhưng đáng kể của năm nay tập trung vào sàn xe) không phải là một cú xoay lớn nhưng bằng cách tổng hợp một số lượng đáng kể những điều đạt được, nó có thể dễ dàng được tạo thành.

Nên nói thêm, các đội đua đã tiến hành công việc mô phỏng để những tay đua hiện tại có thể thử các cỗ máy mới, mặc dù chỉ là ảo.

Và đội ngũ kĩ thuật của Symonds cũng đang làm điều tương tự như một phần của quá trình liên tục tìm hiểu và thậm chí cải tiến các quy định. Như đã được giải thích vào năm 2019, thậm chí đã có những nỗ lực để “phá vỡ” các quy định mới và xác định những cách mà các đội có thể giành được lợi thế bằng cách khai thác các lỗ hổng.

Mặc dù vậy, các đội sẽ tìm ra cách để thiết kế những chiếc xe vượt xa những gì F1 dự định ban đầu. Ví dụ, chiếc xe trưng bày tại chặng British Grand Prix vào tháng 7 được mô tả tốt nhất là phiên bản 'vani' của những chiếc xe năm 2022 - khá chính xác nhưng thiếu vô số chi tiết mà các đội đã làm việc để khai thác tốt nhất máy móc. Ngay cả các mô hình mô phỏng của chính F1 cũng trở nên phức tạp hơn và là cơ sở cho các dự đoán của Symonds.

Các quy tắc mới chắc chắn mang tính quy định rất cao, mang lại sự tự do ít thoải mái nhất trong lịch sử F1. Tuy nhiên, như những thay đổi quy tắc trong quá khứ đã cho chúng ta thấy, sự khéo léo của các đội là vô hạn khi tìm ra các con đường để khám phá và tìm kiếm hiệu suất.

Vẫn còn phải chờ xem thế hệ xe mới sẽ thực sự nhanh như thế nào, nhưng chúng ta có thể tin rằng chúng sẽ rất nhanh và có lẽ theo thời gian, thậm chí còn nhanh hơn những chiếc xe hiện tại.

Mạnh Hào

Với nửa đầu của mùa giải 2022 được thực hiện và bị bẩn, đã có rất nhiều điều để hét lên trong 13 cuộc đua mở đầu. Một số tài xế đã có rất nhiều điều để hét lên, trong khi những người khác đã chùn bước trong phần đầu của chiến dịch. Nhưng ai, cho đến nay, là người giỏi nhất trong số những người giỏi nhất? & NBSP;

Theo thứ tự tăng dần, Tuần lễ Motorsport sẽ xem xét.

5. Lando Norris - McLaren - 76 điểm - thứ 7 trong bảng xếp hạng

McLaren bắt đầu mùa giải 2022 ở chân sau, và dường như gặp rắc rối nghiêm trọng trong cuộc đua mở đầu ở Bahrain. Đội Woking có tất cả các đặc điểm nổi bật của những người theo dõi, trong một mùa mà họ hy vọng sẽ tạo ra một bước nhảy về phía trước của lưới điện. Mặc dù tình hình đã được cải thiện kể từ đó, nhưng nó vẫn không sở hữu một chiếc xe đang chiến đấu ở nơi nó muốn.

Tuy nhiên, Lando Norris đã liên tục thể hiện lớp học và tốc độ của mình, và thậm chí đã đóng gói một kết thúc bục giảng tại Imola, sớm hơn bất kỳ ai có thể dự đoán. Người Anh trẻ tuổi đã có một vị trí tăng trưởng mạnh mẽ kể từ năm 2019, và trong năm thứ hai, anh ta đang tháo dỡ người đồng đội giàu kinh nghiệm của mình Daniel Ricciardo, người có vị trí cho năm 2022 hiện có một dấu hỏi khá lớn về nó.

Ricciardo được cho là lãnh đạo của McLaren, là nguồn mạnh mẽ để xây dựng một nền tảng giành chức vô địch. Tất cả các chỉ dẫn trong năm nay, và cuối cùng, chỉ ra rằng đó là người Norris, người đang trên đường để trở thành người điều khiển tiêu đề cho tương lai của McLaren.

4. Fernando Alonso - Alpine - 41 điểm - 10 & nbsp; trong bảng xếp hạng

Alonso đã trải qua năm trở lại vào năm 2021, một lần nữa thích thú với thế giới Công thức 1 sau khi dành hai năm cho các dự án khác. Trong khi chiến dịch năm 2021 của anh ấy rất đáng ngưỡng mộ, đặc biệt là với bục Qatar của anh ấy, mùa giải 2022 của anh ấy là một bước xa hơn. Mới bước sang tuổi 41, Alonso đã qua tuổi mà người ta mong đợi một người lái xe sẽ cạnh tranh trong F1 - chứ đừng nói đến việc làm điều đó với quyết tâm và tất cả khả năng tròn như vậy.

Nhà vô địch thế giới hai lần đã không có dấu hiệu chậm lại, và hiện đã đảm bảo một thỏa thuận mới nhiều năm với Aston Martin khi anh đuổi theo danh hiệu thứ ba đã thoát khỏi anh trong 15 năm qua.

Mặc dù anh ấy ngồi sau đồng đội Esteban Ocon trong bảng xếp hạng của các tay đua, nhưng may mắn nghèo nàn trong phần đầu của mùa giải đã khuếch đại vị trí vô địch hiện tại của anh ấy. Alonso vẫn là một người chơi quan trọng trong Công thức 1, và có một chút nghi ngờ rằng với chiếc xe phù hợp, anh ta sẽ có thể thách thức những người ở phía trước sân để chiến thắng cuộc đua, và thậm chí có thể là danh hiệu.

3. Charles Leclerc - Ferrari - 178 điểm - 2nd & nbsp; trong bảng xếp hạng

Vào nửa điểm của mùa giải, hy vọng vô địch của Leclerc, đã giảm xuống còn tất cả nhưng chỉ là suy nghĩ mong muốn. Sau các cuộc đua mở đầu, có vẻ như Leclerc sẽ là người yêu thích để giành vương miện, được dẫn đầu trong giải vô địch. Nhưng mọi thứ đã không vung theo cách của anh ấy, và giờ anh ấy ngồi sau Max Verstappen trong bảng xếp hạng.

Không phải tất cả những điều đó đã là lỗi của anh ấy, tuy nhiên. Leclerc đã cho thấy tốc độ đáng ngưỡng mộ nhất quán trong suốt mùa giải, đảm nhận một số vị trí cực và một số chiến thắng trong cuộc đua. Nhưng đã có những sai lầm của tài xế - đáng chú ý nhất là sự quay vòng của anh ấy từ vị trí dẫn đầu ở Pháp - nhưng phần lớn sức nóng từ mùa giải đang chùn bước của anh ấy thuộc về Ferrari.

Các cuộc gọi chiến lược của Bemusing và các vấn đề về độ tin cậy đã cản trở nghiêm trọng Leclerc, nhưng tuy nhiên, người lái xe Monegasque đã cho thấy sự tăng trưởng nghiêm trọng kể từ lần ra mắt năm 2018 và giờ đây có vẻ sẵn sàng cạnh tranh cho danh hiệu thế giới. Anh ta có một đối thủ đáng gờm ở Verstappen, và chỉ cần một bước nhỏ nữa để đảm bảo rằng không có nghi ngờ gì về khả năng của anh ta để thách thức anh ta. Đó sẽ là một lời khen của Mammoth, với tốc độ thô và tính nhất quán của nhà vô địch thế giới trị vì.

2. George Russell - Mercedes - 158 điểm - 4th & nbsp; trong bảng xếp hạng

Trong mùa giải đầu tiên của anh ấy tại Mercedes, mọi thứ không thể tốt hơn nhiều cho người bản địa của Vua Lynn Lynn. Mặc dù tốc độ của Mercedes, không nơi nào gần nó đã ở trong những năm gần đây, Russell đã phù hợp như một chiếc găng tay. Được kết hợp cùng với Lewis Hamilton không phải là một kỳ công dễ dàng, nhưng Russell đã thoải mái xử lý áp lực.

Mặc dù Hamilton đã rất muốn thử nghiệm nhiều hơn với việc thiết lập chiếc xe giữa năm của Mercedes, nhưng Russell đã liên tục sứt mẻ kết quả và hiện dẫn đầu nhà vô địch lái xe thế giới bảy lần trong bảng xếp hạng. Nhưng thông qua việc thiếu những sai lầm cá nhân và một đơn vị quyền lực đáng tin cậy, Russell đã chọn được một loạt các bục vinh dự và năm kết thúc hàng đầu trong nửa đầu của mùa giải.

Lần trước ở Hungary, Russell đã choáng váng khi đảm nhận vị trí cực đầu tiên của mình, và mặc dù tốc độ đã ở đó vào Chủ nhật để đi du lịch để giành chiến thắng, đó là một cách mạnh mẽ để vượt qua nửa đầu mùa giải. Nếu chiến dịch của anh ấy tiếp tục theo kiểu này, thì có một lý do rất mạnh mẽ để tin rằng chiến thắng Công thức 1 đầu tiên của anh ấy sẽ đến vào nửa cuối năm 2022.

1. Max Verstappen - Red Bull Racing - 258 điểm - 1st & nbsp; trong bảng xếp hạng

Versstappen chỉ đơn giản là tiếp tục ở nơi anh rời đi vào năm 2021. Nhà vô địch của các tài xế thế giới trị vì đã trở nên tối cao trong năm nay, và rất có thể phá vỡ kỷ lục cho những chiến thắng lớn nhất trong một mùa và Michael Schumacher). Tám chiến thắng đã chào đón anh cho đến nay vào năm 2022 và anh đã xây dựng một vị trí dẫn đầu trong bảng xếp hạng, thiết lập anh để chạy đến các danh hiệu Công thức 1 back-to-back.

Verstappen chắc chắn là trình điều khiển mạnh nhất trên lưới hiện nay. Mặc dù tốc độ thô của anh ta rất có ý nghĩa, nhưng sự thủ công đua xe và khả năng của anh ta là tất cả các thành phần của một huyền thoại trong việc tạo ra. & NBSP;

Chỉ mới 24 tuổi, ở đó, không biết Verstappen sẽ đi bao xa với thành công của anh ấy trong các mùa tương lai nhưng năm 2022 đang chứng tỏ là rất nhiều năm của anh ấy. Điều đó không chỉ báo hiệu một cảnh báo cho các tài xế và đội khác rằng họ phải cung cấp một cái gì đó đặc biệt để đánh bại người Hà Lan; Cơ hội là anh ấy sẽ cải thiện theo tuổi tác.

Ai là trình điều khiển F1 tốt nhất 2022?

Ai là người lái xe 1 F1?

Ai là người lái xe F1 phổ biến nhất hiện nay?