Everest Sport 2023 Màu Trắng
 Show Đại lý đã qua sử dụng $91,888 *Loại trừ. Chính phủ. Phí
Đại lý đã qua sử dụng $91,888 *Loại trừ. Chính phủ. Phí LVD. ?, AutoLeague - Midland MG, Midland 6056 Chuyện tưởng như đã lâu lắm rồi nhưng ngày xưa ở Úc có một chiếc SUV mang nhãn hiệu Ford có doanh số ngang ngửa với Toyota LandCruiser Prado. Đó là Lãnh thổ được thiết kế tại địa phương, được xây dựng tại địa phương, cuối cùng đã nhận được tùy chọn 2. Động cơ V6 turbo-diesel 7 lít dùng chung cho nhiều loại xe Land Rover Đáng buồn thay, Ford đã ngừng sản xuất tại địa phương vào năm 2016 và chiếc crossover Territory nguyên khối cũng ra đi theo đó. Tin vui là Ford có một mẫu SUV ba hàng ghế mới được chế tạo trong nước - nếu không phải được sản xuất trong nước, và nó có động cơ quen thuộc. Thân máy mới trên khung Ford Everest, giống như Ranger mà nó dựa trên, có sẵn 3 phiên bản. Động cơ diesel tăng áp 'Lion' V6 0 lít, một sự phát triển của động cơ đã rất phổ biến ở Lãnh thổ2. Động cơ diesel bốn xi-lanh Bi-Turbo 0 lít vẫn còn ở các mẫu Ambiente và Trend có thông số kỹ thuật thấp hơn, trong khi Sport và Platinum chỉ có động cơ V6. Chỉ sự hiện diện của hai xi-lanh phụ cũng có thể giúp làm rung chuyển phân khúc này. Thậm chí không chiếm ưu thế Toyota LandCruiser Prado có thể có động cơ 6 xi-lanh cong, trong khi các đối thủ như Isuzu MU-X và Mitsubishi Pajero Sport cũng chỉ có động cơ 4 xi-lanhKiểu dáng mới sắc sảo cũng giúp Everest nổi bật. Nó dựa xa hơn vào mối quan hệ họ hàng gần gũi với Ranger, nhưng điều đó cũng khiến nó có nét giống gia đình với những chiếc Fords lớn của Mỹ như F-150 và cuộc thám hiểmKhi thiết kế chiếc Everest mới, Ford cho biết họ muốn thoát khỏi vẻ ngoài mềm mại, hẹp hơn, cao hơn của chiếc xe cũ và đến lượt mình, họ đã tạo ra thứ gì đó hiện diện rõ ràng hơn và tỷ lệ tốt hơn rất nhiều so với chiếc xe ute thường có vẻ ngoài vụng về. Chúng tôi nghi ngờ Everest có thể thu hút một số doanh số bán hàng từ các mẫu SUV thân trên khung đối thủ của nó và có khả năng đưa các chủ sở hữu Lãnh thổ cũ quay trở lại Ford theo cách mà Everest trước đó và không còn tồn tại. Endura không thểGiá vé Ford Everest so với các đối thủ như thế nào? Xem bảng phân tích chi tiết Ford Everest so với các loại xe có kích thước tương tự Ford núi Everest Lexus RX Isuzu MU-X Toyota LandCruiser Prado Huyndai hàng rào Mitsubishi Pajero thể thao Xem thêm Xem thêm Ford Everest Sport giá bao nhiêu?Phạm vi Everest mở ra ở mức 52.990 USD trước khi chạy trên đường cho mẫu xe năm chỗ Ambiente 4×2 cơ sở và cao nhất là 77.690 USD trước khi chạy trên đường cho chiếc Platinum 4×4 Sport nằm ở giữa, có giá 69.090 USD trước khi chạy trên đường và chỉ có bảy chỗ, dẫn động bốn bánh và 3 bánh. Động cơ diesel tăng áp 0 lít V6. Mặc dù có động cơ mạnh hơn Trend và nhiều phụ kiện hơn, Ford chỉ tính phí bảo hiểm 3800 USD Sơn kim loại là một tùy chọn trị giá 675 USD, trong khi bạn có thể đổi bánh xe hợp kim 20 inch tiêu chuẩn lấy 18 inch trên lốp mọi địa hình mà không phải trả thêm phí Những chiếc xe 4x4 body-on-frame có giá tương tự bao gồm
Nói tóm lại, đó là tiền SUV dựa trên thông số kỹ thuật hàng đầu, có nghĩa là tiền Prado tầm trung. Nếu khả năng địa hình hoàn toàn không phải là ưu tiên hàng đầu, bạn có thể mua chéo Everest Sport với những chiếc crossover dẫn động bốn bánh cỡ lớn sau đây
Tất cả giá không bao gồm chi phí trên đường Bạn muốn giảm giá cho một chiếc Ford Everest mới? TÌM CHO TÔI MỘT DEALBên trong Ford Everest Sport như thế nào?Đặt nội thất của Everest và Ranger cạnh nhau sẽ tạo nên sự khác biệt tuyệt vời Đó vừa là điều tốt vừa là điều xấu. Tin vui là Everest có cùng màn hình cảm ứng hướng dọc khổng lồ (12 inch ở bản Trend trở lên) chạy hệ thống thông tin giải trí Sync 4 mới nhất Nó trông hoàn toàn hiện đại, thời gian phản hồi nhìn chung nhanh chóng và hầu hết các menu của nó đều trực quan. Điều quan trọng đối với Ford là nó loại bỏ các hệ thống đối thủ từ Isuzu, Mitsubishi và Toyota, đồng thời cung cấp chế độ xem camera có độ phân giải cao hơn và cập nhật qua mạng để khởi động. Tất cả các mẫu xe Everest đều có cụm đồng hồ kỹ thuật số, mặc dù chỉ có phiên bản Platinum mới có cụm đồng hồ 12 inch cỡ lớn. màn hình 4 inch. Một lần nữa, màn hình này trông sắc nét, hiện đại và dễ đọc Bố cục tổng thể của bảng điều khiển rất đơn giản và dễ hiểu, với các điều khiển khí hậu vật lý xúc giác nằm bên dưới màn hình, cổng sạc không dây và các ổ cắm USB-A và USB-C bên dưới. Khả năng chứa đồ cũng tốt, Everest có hộp đựng găng tay phía trên hiếm có (đối với một chiếc SUV) bên cạnh hộp đựng găng tay thông thường Ngoài ra còn có các ngăn đựng cốc dạng bật ra ở mỗi đầu của bảng điều khiển. Cả hai đều là những tính năng thường thấy ở xe Ute hơn là ở SUV Trong khi nội thất của Everest có đỉnh cao của Ranger nhưng nó cũng có những điểm thấp. Một số nhược điểm đó, mặc dù có thể chấp nhận được trên xe bán tải, nhưng lại ít hơn ở một chiếc SUV trị giá khoảng 70 nghìn đô la Tất cả những chiếc Everest mà tôi ngồi tại sự kiện ra mắt của Ford đều có cùng một loại nhựa rẻ tiền dọc theo hai bên của ngăn xếp trung tâm, với các mối nối và chi tiết trang trí đáng chú ý không ngồi thẳng hàng với nhau Tương tự, 'chân' bên dưới màn hình cảm ứng có quá nhiều chi tiết và được làm bằng nhựa đen xỉn, không thể tha thứ. Có rất nhiều chi tiết trang trí bằng nhựa cứng trong nội thất, mặc dù có một loạt các chi tiết trang trí mềm mại ở phía trước bảng điều khiển. Độ vừa vặn và độ hoàn thiện kém hơn so với những chiếc SUV dựa trên ute khác và trong khi các đối thủ như MU-X cũng sử dụng nhiều nhựa cứng, tại sao chúng ta phải tha thứ cho hành vi bừa bãi này của những chiếc xe này khi chúng ta sẽ không làm điều tương tự với mức giá khoảng 70 USD. Platinum có không gian cabin được cải thiện phần nào, với các chi tiết đường khâu ở hai bên của bảng điều khiển trung tâm, hệ thống chiếu sáng xung quanh và trang trí giả gỗ. Nhưng ngay cả nó cũng không che giấu được nguồn gốc xe thương mại của mình và thiếu cảm giác cao cấp hơn – nếu đã lỗi thời – của LandCruiser Prado cũ hơn đáng kể Bước vào hàng ghế thứ hai và có rất nhiều không gian, cùng với một cặp ổ cắm USB. Nhưng nơi kiểu dáng hình hộp mới của Everest mang lại nhiều lợi ích nhất lại là ở hàng ghế thứ ba Ở đó, khoảng không trên đầu đã được cải thiện nhờ hình dáng vuông vắn hơn của chiếc xe mới. Các lỗ thông gió gắn trên mái khiến phần trung tâm của trần xe bị hạ thấp nhưng không ảnh hưởng đáng kể đến khoảng không trên đầu Tôi đo được 180cm và thấy hàng ghế thứ ba có thể ra vào và ngồi vào được. Với hàng ghế thứ hai bị đẩy lùi hết về phía sau, đầu gối của tôi tì vào lưng ghế và chỗ để chân bị hạn chế Tuy nhiên, nếu hành khách ở hàng ghế thứ ba thương lượng với những người ở hàng ghế thứ hai thì có thể đạt được sự thỏa hiệp tốt vì hàng ghế thứ hai có thể trượt Cửa sổ có kích thước vừa phải có nghĩa là hàng ghế thứ ba không quá tối và các tiện nghi bao gồm lỗ thông hơi nói trên, ổ cắm 12V và ngăn đựng cốc cho mỗi hành khách, mặc dù không có ổ cắm USB. May mắn thay, phạm vi bảo hiểm của túi khí rèm mở rộng đến hàng ghế thứ ba. Có một điểm cố định ghế trẻ em trên cùng cho mỗi ghế ở hàng thứ hai và thứ ba, cùng với một cặp điểm neo ISOFIX cho ghế ngoài của hàng thứ hai Phía sau hàng ghế thứ ba có thể tích chở hàng là 259L, mở rộng lên 898L khi gập hàng ghế và 1823L khi gập hàng ghế thứ hai. Với cả ba hàng ghế, bạn có thể nhét vừa hai túi vải thô hoặc có thể là một chiếc vali, tùy thuộc vào kích thước của nó Tất cả các mẫu xe Everest đều có xe dự phòng cỡ lớn và Sport cũng không ngoại lệ, với mâm hợp kim 20 inch tiêu chuẩn Có gì dưới nắp ca-pô?Everest Sport được trang bị động cơ 3. Động cơ turbo-diesel V6 0 lít sản sinh công suất 184kW tại 3250 vòng/phút và mô-men xoắn 600Nm trong khoảng 1750 đến 2250 vòng/phút Các đầu ra này tăng 30kW và 100Nm trên 2. BiTurbo 0 lít, tăng 34kW và 100Nm trên động cơ turbo-diesel 4 của Prado Động cơ V6 được kết hợp với hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Khả năng kéo phanh đã được tăng từ 3100kg lên 3500kg Ford tuyên bố tiết kiệm nhiên liệu chu trình hỗn hợp là 8. 5L/100km, so với 7. 2L/100km đối với phiên bản Bi-Turbo 4x4. Tất cả các mẫu xe đều có bình xăng 80L Ford Everest Sport vận hành như thế nào?Các kỹ sư của Ford đã cố gắng đưa Everest đến gần hơn với những chiếc SUV nguyên khối về mặt tinh tế và khả năng bám đường Chất lượng xe đặc biệt ấn tượng, đặc biệt khi nó vẫn giữ được trục sau chắc chắn. Có rất ít hiện tượng rung lắc khung hình và xe chạy rất êm ái trên những con đường đầy vết rỗ Nó cũng mang lại cảm giác bám chắc trên những con đường nhấp nhô hơn. Điều đó không có gì đáng ngạc nhiên, vì chiếc Everest cuối cùng cũng có chất lượng lái đặc biệt tốt đối với một chiếc SUV cỡ lớn có thân trên khung. Trong chuyến lái xe của chúng tôi qua Núi Nebo và Núi Glorious ở Queensland, một tuyến đường ngoằn ngoèo tuyệt vời, Everest luôn có cảm giác được trang bị thân xe được kiểm soát tốt đối với một chiếc xe có kích thước và kết cấu như vậy Nó vẫn không cho cảm giác nhanh nhẹn như những chiếc Hyundai Santa Fe hay Mazda CX-9 nguyên khối, nhưng nó cho cảm giác đĩnh đạc hơn so với các đối thủ dựa trên xe ute. Vô lăng có trọng lượng vừa phải mà không quá nhẹ, mang lại sự tự tin trên những con đường núi quanh co như những đoạn chúng tôi đã đi qua Tiết mục nổi bật là động cơ turbo-diesel V6 mượt mà. Nó không đẩy bạn trở lại chỗ ngồi ngoài đường, nhưng có rất nhiều tiếng kêu ở vòng quay thấp và sức mạnh tăng lên cho đến khi, điều tiếp theo bạn biết, bạn đã vượt quá tốc độ cho phép. Ối Mặc dù thật đáng tiếc là không có lẫy chuyển số trên vô lăng nhưng hiếm khi cần đến sự can thiệp thủ công Nếu muốn chuyển số bằng tay, bạn sẽ phải sử dụng nút cộng và trừ ở bên cạnh cần số. Đây là một xu hướng ô tô sai lầm của Mỹ mà chúng tôi mong muốn được nhìn thấy ở mặt sau của nó. Hộp số tự động 10 cấp dường như được hiệu chỉnh tốt hơn với động cơ mạnh mẽ hơn này so với động cơ bốn xi-lanh, nơi nó vẫn có xu hướng chuyển số giữa các bánh răng mặc dù có những thay đổi về hiệu chỉnh Động cơ V6 tất nhiên cũng có âm thanh tốt hơn động cơ turbo-diesel bốn, với ít tiếng động cơ nông nghiệp hơn Ford đã quảng cáo công việc của mình là biến cabin của Everest thành một “thánh đường yên tĩnh” và đây không chỉ là sự cường điệu tiếp thị Cabin thực sự yên tĩnh, tiếng ồn động cơ được giảm thiểu tốt và tiếng gầm của lốp ít lọt vào – ngay cả khi bạn đang lái xe trên những con đường thô hơn với lốp địa hình tùy chọn. Điều này không chỉ áp dụng cho động cơ V6 mà còn cả động cơ Bi-Turbo bốn xi-lanh Kiểm soát hành trình thích ứng có tính năng dừng/đi và căn giữa làn đường, đồng thời hệ thống hoạt động tốt trong việc giữ bạn trong làn đường của mình Chiếc Everest lướt qua chặng đường địa hình của chúng tôi. Xe có khoảng sáng gầm xe 226mm ở phiên bản Sport, khả năng lội nước 800mm Góc tiếp cận, góc khởi hành và góc đột phá là 30. 2, 25 và 21. lần lượt là 9 độ và có khóa vi sai cầu sau cho những đồ vật gồ ghề hơn. Ngoài ra tiêu chuẩn còn có hệ thống kiểm soát đổ đèo được hiệu chỉnh tốt Camera quan sát xung quanh, một phần của Gói du lịch trị giá $ 1950, đáng giá vào cửa. Nó cho phép bạn bật camera trước khi đang di chuyển trên đường địa hình và hiển thị chế độ xem có độ phân giải cao về con đường phía trước kèm theo các hướng dẫn. Ngay cả khi không có nó, mặt trước vô tội vạ vẫn khá dễ đặt Có các chế độ lái Slippery, Mud/Ruts và Sand để chạy địa hình, trong khi màn hình thông tin địa hình hiển thị dữ liệu như góc lái cũng như góc nghiêng và góc lăn của xe Everest tiếp tục sử dụng hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian, có thể lựa chọn cấp số thấp và cao; Trong một phân khúc mà một số xe vẫn còn sử dụng hệ thống chuyển số nhanh mà bạn không nên sử dụng trên mặt đường, Everest vẫn hoạt động tốt Nếu bạn đang kéo, Gói Tow tùy chọn sẽ mang theo bộ điều khiển phanh rơ-moóc tích hợp, với chức năng kiểm tra đèn rơ-moóc và danh sách kiểm tra kết nối trong ứng dụng FordPass. Ứng dụng cho biết cũng cho phép bạn khóa, mở khóa và khởi động xe từ xa, cùng với các chức năng khác Giống như Ranger, Ford cũng đã chừa khoảng trống dưới nắp ca-pô cho bộ pin thứ hai để cung cấp năng lượng cho các phụ kiện hậu mãi. Bạn được những gì?Điểm nổi bật của Everest Sport
Đó là ngoài các tính năng được tìm thấy trong các mô hình nhỏ hơn
Bạn sẽ cần phải nâng cấp lên bản Platinum để có được các tính năng như Hỗ trợ đỗ xe chủ động, đèn pha LED ma trận, cửa sổ trời toàn cảnh và hàng ghế thứ hai có sưởi, cùng nhiều tính năng khác. Tùy chọnGói kéo. $1700
Gói du lịch. $1950
Ford Everest Sport có an toàn không?Ford Everest đã nhận được xếp hạng an toàn ANCAP năm sao nhờ 86% điểm bảo vệ người lớn trên đường, 93% điểm bảo vệ trẻ em, 74% điểm bảo vệ người đi đường dễ bị tổn thương và 86% Xếp hạng năm sao áp dụng cho toàn bộ dòng xe Everest và dựa trên các thử nghiệm được thực hiện trên mẫu Ford Ranger ute có liên quan chặt chẽ Tuy nhiên, những chiếc xe được sản xuất trước ngày 20 tháng 8 năm 2022 sẽ cần bản cập nhật phần mềm cho phần mềm giữ làn đường của họ để phản ánh các thông số kỹ thuật của xe năm sao. Ford cho biết các đại lý sẽ tiến hành cập nhật ở lần bảo dưỡng tiếp theo của chủ xeTrang bị an toàn tiêu chuẩn bao gồm
Giá chạy Ford Everest Sport là bao nhiêu?Giống như các dòng xe Ford rộng hơn, Everest được bảo hành 5 năm, không giới hạn km Cần bảo trì định kỳ 12 tháng một lần hoặc 15.000 km – tùy điều kiện nào đến trước Lịch trình bảo dưỡng có giá giới hạn được cung cấp trong bốn năm đầu tiên hoặc 60.000 km, với mỗi lần trong số bốn lần đó có giá 329 USD. CarExpert đánh giá Ford Everest SportPhiên bản Sport đại diện cho điểm hấp dẫn của dòng xe Everest mới Không phải là động cơ bốn xi-lanh Bi-Turbo tệ - còn lâu mới thế - nhưng động cơ turbo-diesel V6 đúng là tuyệt vời đến mức nó xứng đáng với mức giá cao hơn 3800 USD, cũng bao gồm một loạt các tính năng bổ sung để làm dịu nồi Không đáng để chi thêm 8600 đô la để nâng cấp lên hạng Bạch kim vì mặc dù nó nhận được nhiều tiện ích sang trọng khác nhau nhưng nó không bổ sung thêm bất cứ điều gì thực sự quan trọng và không gian nội thất của nó không được cải thiện đáng kể. Nội thất là vấn đề lớn nhất của chúng tôi với Everest. Bỏ công nghệ sang một bên, đơn giản là nó không có cảm giác trở thành một chiếc SUV ở mức giá này về mặt chất lượng xây dựng và vật liệu. Hãy hy vọng vấn đề này sẽ được giải quyết ở bản cập nhật đầu tiên của Everest Quan trọng hơn, Ford đã thực hiện một công việc tuyệt vời khi chế tạo chiếc Everest. Đối với một chiếc SUV cỡ lớn có thân trên khung, nó xử lý tốt một cách đáng ngạc nhiên và lái thoải mái, trong khi tay lái được điều chỉnh độc đáo và cabin yên tĩnh một cách đáng ngạc nhiên – nó hầu như không có cảm giác giống một chiếc SUV dựa trên ute chút nào. Liệu Everest mới có thể thu hút những người mua Prado tiềm năng đến với Ford? Sự cải thiện gần đây về công suất và mô-men xoắn của Prado đã khiến nó lái tốt hơn bao giờ hết, nhưng thậm chí nó còn được nâng cấp 2. 8 lít so sánh với động cơ V6 của Everest. Chúng ta sẽ phải so tài hai chiếc SUV này với nhau để xem chiếc nào chiến thắng Tuy nhiên, đừng mắc sai lầm. Everest gây ấn tượng nhờ sự tích hợp công nghệ, khả năng vượt địa hình và sự năng động của nó Ford Everest 2023 có màu sơn gì?Màu xe Ford Everest 2023
Sự khác biệt giữa Everest Sport và Platinum là gì?giữa bản thể thao và bản Platinum hoàn toàn không có sự khác biệt nào dưới mui xe vì cả hai đều đạt tiêu chuẩn với động cơ V6 tiếp tục với màu đen .
Giá xe Ford Everest Sport bao nhiêu?Từ 63.490AU$Ford Everest Sport / MSRPnull
Ford Everest Sport 2023 có bao nhiêu mã lực?Ford Everest Sport được trang bị động cơ 2. Động cơ turbo diesel đơn 0 lít tạo ra 167 mã lực và mô-men xoắn 405 Nm truyền sức mạnh tới bánh sau thông qua hộp số tự động 6 cấp. |
