Không hào nhoáng như những dòng xe tay ga hiện đại nhưng Vespa cổ vẫn thu hút người dùng bởi vẻ đẹp cổ điển, giản dị mà không kém phần đẳng cấp. Trào lưu chơi Vespa cổ đang thu hút nhiều người tham gia.
Ấn tượng xe cổ
Sự kiện Vespa Day 2022, diễn ra ở Hà Nội vào ngày 24/4 vừa qua, quy tụ hàng loạt chiếc Vespa cổ, trong đó có không ít những chiếc xe quý hiếm của dân chơi khiến khách xem mê mẩn.
Thu hút được sự chú ý nhiều nhất có thể kể đến chiếc A.C.M.A, sản xuất năm 1954. Do trên logo của xe có chữ A.C.M.A nên người Việt Nam gọi nó với cái tên như vậy. Đây là một trong những chiếc Vespa cổ nhất tại Việt Nam, cũng là dòng xe Vespa đầu tiên du nhập vào nước ta.
Vespa VB1 sản xuất 1957. Mẫu xe này chỉ được Piaggio bán ra trong 2 năm 1957-1958 nên nó trở thành một trong những "của hiếm", được những người sưu tầm săn lùng trên toàn thế giới. Vespa Standard VBB2, sản xuất năm 1960. Dòng xe này được Piaggio sản xuất từ năm 1958, trải qua nhiều cải tiến, tới năm 1967, "trang sử" của Standard đã chính thức khép lại.
Những chiếc xe cổ quý hiếm, luôn thu hút nhiều sự quan tâm.
Vespa Sprint 09 Autolube, sản xuất năm 1965, là phiên bản đặc biệt của dòng Sprint, có số máy 09. Đây là một trong những mẫu xe đẹp nhất của hãng Piaggio. Vespa Rally 180cc, sản xuất năm 1970, lấy cảm hứng từ Vespa Sprint 1966, với một số thay đổi về mặt thẩm mỹ ở tay lái, hộp đựng đồ và yên xe.
Vespa Rally 180 được đánh giá là một trong những chiếc xe tiện dụng nhất và đẹp nhất, nó bắt đầu được sản xuất vào năm 1968 và kết thúc vào năm 1973, với tổng số 26.000 xe đã được chế tạo.
Vespa tiếng Ý có nghĩa là "con ong", được Piaggio bắt đầu sản xuất từ năm 1946. Nhưng phải đến năm 1953, những chiếc Vespa đầu tiên mới xuất hiện tại Việt Nam. Khi đó, Vespa là một dòng xe mang tính biểu tượng, thường được giới trung lưu, thượng lưu lịch lãm ưa chuộng. Có những chiếc xe trị giá bằng nửa căn nhà mặt phố tại Sài Gòn.
Người ta thường bắt gặp hình ảnh những người đàn ông ăn vận lịch sự, hoặc những cô gái cá tính với trang phục hợp thời ngồi trên chiếc Vespa dạo phố.
Những năm gần đây, trào lưu chơi Vespa cổ đang thu hút nhiều người, đặc biệt là giới trẻ.
Những năm gần đây, trào lưu chơi Vespa cổ đang thu hút nhiều người, đặc biệt là giới trẻ. Không hào nhoáng như những dòng xe tay ga hiện đại, nhưng Vespa cổ vẫn thu hút người dùng. Có thể nói, vẻ đẹp cổ điển đã mang lại sự hấp dẫn cho dòng xe này. Với kiểu dáng đặc trưng, được thiết kế một cách tỉ mỉ, sắc sảo, cùng sự đa dạng về mẫu mã đã làm nên ấn tượng của những chiếc Vespa cổ.
Tiếng nổ của Vespa cũng là thứ khiến nhiều dân chơi mê mẩn. Tiếng nổ của xe cũng như giọng nói của một con người. Người đẹp nhưng giọng nói cũng phải thật ấm áp, ngọt ngào mới thật sự hoàn hảo, Hoàng Anh một dân chơi Vespa cổ ở Hà Nội, nhận xét.
Niềm đam mê
Dân chơi Vespa cổ thường tốn nhiều thời gian, công sức dành cho nó. Phải biết săn lùng, tìm kiếm từng món phụ kiện độc để làm nên sự độc đáo, khác lạ và giá trị "nghệ thuật" cho chiếc xe. Đây cũng là phần công việc hết sức công phu, tỷ mỉ và phải có sự say mê thực sự. Mỗi khi kiếm được một món đồ độc phù hợp với chiếc xe, giống như một thành quả, mang lại sự hứng khởi.
Phải tốn nhiều thời gian và công sức dành cho những chiếc xe cổ, nhưng đó là niềm đam mê của nhiều người.
Không những thế, để một chiếc xe cổ hàng chục năm tuổi vận hành tốt mang lại cảm xúc còn phụ thuộc rất nhiều vào việc chăm sóc bảo dưỡng. Đối với những người đam mê chơi xe Vespa cổ, việc chăm sóc chiếc xe của mình là một thú vui.
Hấu hết các xe Vespa cổ phần khung sườn đã quá cũ nên phải mất công sức và tiền bạc để làm lại, bao gồm dập lại khung, gò nắn về form mẫu ban đầu, rồi hàn, sơn lại. Quan trọng nữa là động cơ cũng phải sửa chữa khắc phục nhiều, để không chỉ vận hành ổn định mà còn giữ được tiếng nổ đặc trưng.
Ngoài ra, còn phải hiểu biết về chiếc xe của mình, như cần pha bao nhiêu dầu nhớt với loại xăng nào để bôi trơn, bao lâu thì phải "sờ" vào bugi, xác suất dắt bộ và các phương án đối phó khi chiếc xe "dở chứng"…
Vẻ đẹp cổ điển đã mang lại sự hấp dẫn với mọi người.
Khi mọi thứ đã ổn cũng là lúc lên đường cùng Vespa. "Một trăm lời nói không bằng tí khói Sprint", đó là lời của một dân chơi khi nói về chiếc Vespa Sprint cổ, sản xuất vào những năm 1960 của thế kỷ trước. Trong tiếng Anh, Sprint có nghĩa là "Vua nước rút", nói về sự mạnh mẽ của động cơ và tốc độ tối đa chiếc xe này đạt được vào thời điểm đó.
Khi chạy chiếc Vespa cổ này trên những con đường đẹp, vào những ngày trời xanh, mây trắng, gió lộng mới thấy được cảm giác thật lãng mạn và bồng bềnh cùng đất trời. Một vẻ đẹp cổ điển, lướt đi cùng tiếng nổ "pạch pạch pạch… " rất đặc trưng, mới thật phê và thể hiện cá tính.
Nhiều CLB chơi xe Vespa cổ đã xuất hiện khắp cả nước. Đây là nơi quy tụ các dân chơi để chia sẻ với nhau về niềm đam mê này. Không ít chiếc đã có hành trình xuyên Việt , đi vòng Đông Dương khiến mọi người không khỏi bất ngờ.
Dân chơi Vespa cổ cả nước đã từng lên cơn sốt về một chiếc Vespa cổ có nhiều chữ ký nhất. Đó là chiếc xe được sản xuất từ năm 1959, nhưng vẫn thuộc hàng nguyên bản 100%, dù đã 60 năm tuổi. Chiếc xe này đã lập kỷ lục lưu giữ nhiều chữ ký nhất của gần 800 các nhà báo, phóng viên trên khắp cả nước trong chuyến xuyên Việt. Chiếc xe này được định giá khoảng 1 tỷ đồng.
Với thiết kế lịch lãm và đậm chất châu Âu, những chiếc xe Vespa cổ của hãng Piaggio – Ý đã làm say đắm bao tâm hồn người chơi xe. Nhưng liệu có mấy người hiểu cặn kẽ về xe Vespa? Cùng Chuyện xe tìm hiểu về lịch sử, các dòng xe và kinh nghiệm chọn xe Vespa cổ nhé!
Lịch sử xe Vespa
Khởi nguồn từ việc gia công gỗ, Piaggio đã dần lấn sân sang sản xuất phụ kiện tàu, máy bay, thuỷ phi cơ. Dần dần, Piaggio đã trở thành một trong những hãng sản xuất máy bay lớn nhất nhì của nước Ý vào thời bấy giờ. Trong thế chiến thứ II, nhà máy của Piaggio đã lọt vào tầm ngắm và bị ném bom.
Sau chiến tranh năm 1946, nước Ý bắt đầu kế hoạch xây dựng lại đất nước. Hãng Piaggio cũng bắt đầu quá trình gây dựng lại cơ nghiệp của mình theo hướng phát triển phương tiện đi lại cá nhân.
Mẫu xe Vespa cổ đầu tiên “Paperino”
Tham Khảo Giá Ngay!
Mẫu thiết kế xe máy đầu tiên được ra đời với cái tên “Paperino” [Donald Duck]. Mẫu xe còn được biết đến với cái tên MP5. Sau đó, hàng loạt thay đổi đã được áp dụng lên mẫu xe này và tạo thành một cuộc cách mạng lúc bấy giờ. Các thay đổi được kể đến như bỏ truyền động bằng xích, cần số đặt trên tay lái, bánh xe kết nối với hộp số,…
Mẫu MP6 ra đời vào tháng 4/1946 và hãng Piaggio đã quyết định sản xuất hàng loạt mẫu xe này. Chiếc xe được lấy tên là Vespa 98cc với đồng hồ tốc độ, chân chống cạnh, lốp xe viền trắng sành điệu.
Trong vòng 2 năm, hãng Piaggio đã bán được 19.822 xe mặc kệ sự hoài nghi của người tiêu dùng. Sau khi có giấy phép kinh doanh tại Đức, hãng đã bán được 60.000 chiếc. Con số đã tăng lên tới 171.200 trong vòng 3 năm. Số đại lý của hãng Piaggio đạt 10.000 chi nhánh trên toàn thế giới…
Đóng góp vào thành công như hiện nay phải kể đến sự góp mặt của các dòng xe Vespa 50 [1963], Vespa 150 GS [1955], Vespa 180 SS [1965], Vespa Primavera 125 [1968],…
Quá trình hồi sinh xe cổ Vespa 150S đời 1964
Tham Khảo Giá Ngay!
Một vài dòng Vespa cổ
Với những ai có đam mê sưu tầm Vespa cổ thì những dòng xe sau đây bạn khó có thể bỏ qua:
Vespa cổ 98cc
Tham Khảo Giá Ngay!
Chiếc xe Vespa được sản xuất hàng loạt đầu tiên là chiếc Vespa 98cc. Xe này có thể đạt tốc độ tối đa lên tới 60km/h. Vespa cổ 98cc chỉ được sản xuất trong hai năm 1946 và 1947, tổng số xe sản xuất là 20.543 chiếc.
Vespa cổ 125 cc
Tham Khảo Giá Ngay!
Mẫu xe này được sản xuất năm 1953 với nhiều thay đổi như thiết kế, piston, côn và tốc độ. Tuy nhiên, những “đường cong mềm mại” đặc trưng của xe Vespa vẫn được giữ nguyên so với phiên bản Vespa cổ 98cc.
Vespa cổ 150 GS
Tham Khảo Giá Ngay!
Xe được sản xuất năm 1955. Theo các chuyên gia, đây là “phiên bản phổ biến, được sao chép và được nhắc đến nhiều nhất”. Vespa cổ 150 GS có nhiều thay đổi như dung tích động cơ là 1500cc, hộp 4 số, yên dài,… Chiếc xe này có thể đạt tốc độ tối đa lên tới 100km/h.
Vespa cổ 50cc
Tham Khảo Giá Ngay!
Đây là dòng xe 50cc đầu tiên của hãng Piaggio. Chiếc xe này ra đời sau khi luật yêu cầu cần có bằng lái khi điều khiển chiếc phân khối lớn ra đời. Xi-lanh và piston của xe được đặt nghiêng 45 độ, khác hẳn với các dòng xe trước đó. Đặc biệt, đây là bản thiết kế cuối cùng của nhà thiết kế Corradino D’Ascanio – người đã đồng hành cùng Vespa từ những ngày đầu tiên.
Vespa cổ Super Sprint 90
Tham Khảo Giá Ngay!
Đây là phiên bản kết hợp giữa Vespa 50/90cc và phiên bản 125cc. Vespa cổ Super Sprint 90 giữ nguyên vị trí giữa phần yên và phần trục lái. Điều này tạo cảm giác thoải mái cho người điều khiển. Dung tích xe Vespa cổ Super Sprint 90 là 90cc, tốc độ tối đa là 93 km/h.
Kinh nghiệm sưu tầm Vespa cổ
Khi muốn sưu tầm Vespa cổ, bạn không nên bỏ qua những lời khuyên sau:
Ngó lơ những lời “đe doạ”
Khi có ý định mua xe Vespa cổ, nhiều người sẽ “đe doạ” bạn bằng những lời như nó hay hỏng vặt lắm, đang đi tự dưng chết máy,…Đừng vội tin những lời khuyên “ác ý” đó. Bởi lẽ, những điều trên chỉ đúng khi bạn mua phải một chiếc xe quá tệ. Vì vậy, hãy bỏ ngay ý nghĩ “xài Vespa cổ là suốt ngày dắt đi sửa”.
Vấn đề tài chính
Khi sưu tầm Vespa cổ, bạn cần cân nhắc kỹ về tài chính của bản thân
Tuỳ từng dòng xe và độ “zin” của xe mà chiếc xe sẽ có giá khác nhau. Vì vậy, dù đam mê, hãy cân nhắc kỹ về tài chính của bản thân để lựa chọn được chiếc Vespa cổ phù hợp.
Chọn cửa hàng uy tín
Mua xe ở một cửa hàng uy tín sẽ giúp giảm nguy cơ hỏng vặt. Vậy thế nào là một cửa hàng uy tín? Cửa hàng uy tín là cửa hàng mà khi bạn mua xe, xe được niêm yết giá rõ ràng, có chế độ bảo hành, giấy tờ xe đầy đủ.
Check xe
Hầu hết các dòng xe Vespa cổ được nhập về Việt Nam đều được làm lại phần khung xe. Vì vậy, khi đi mua xe, bạn cần kiểm tra kỹ phần khung, đặc biệt là phần dưới thân xe. Phần này phải liền khối, không bị mục gỉ, cốp được lắp vừa vặn, không rung lắc. Ngoài ra, bạn phải kiểm tra phần tay lái, cổ phốt, đèn,…
Lốp xe cũng phải được kiểm tra kỹ. Theo đó, bạn dựng chân chống giữa, quay thật mạnh lốp trước xem vành lốp có bị đảo hay không. Kiểm tra giảm xóc bằng cách ngồi lên xe rồi dùng 2 tay ghì chặt ghi đông ấn mạnh xuống phía trước. Giảm xóc tốt khi không có tiếng kêu lạ, êm ái.
Sau khi kiểm tra kỹ về xe, bạn cần chạy thử xe. Khi đề và vít ga phải êm ái, không có tiếng động lạ. Không có khói khi vít ga hết cỡ [dựng chân chống giữa để thử nghiệm]. Trong khi chạy thử, bạn có thể thử thả 2 tay trong 2-3 giây xem xe có bị lệch hướng đi hay không. Khi chạy ở tốc độ khoảng 40km/h [số 4], bạn bóp côn cho xe trôi tự do. Nếu trong trường hợp này mà xe máy bị tắt thì phần điện ma vít có vấn đề.
Bài viết trên đã cung cấp thông tin một cách khái quát nhất về dòng Vespa cổ của hãng Piaggio. Hy vọng các bạn sẽ làm chủ được cuộc chơi sưu tầm Vespa cổ!