5 lý do hàng đầu khiến đèn kiểm tra động cơ bật sáng năm 2022

Đèn Kiểm tra Động cơ, hoặc “ đèn báo động cơ” (MIL) cảnh báo cho bạn khi hệ thống OBD II của xe phát hiện có vấn đề về khí thải tiềm ẩn. Tùy thuộc vào bản chất của sự cố, đèn Check Engine có thể bật sáng và tắt, vẫn sáng liên tục hoặc nhấp nháy. Cách duy nhất để biết nguyên nhân khiến đèn sáng là cắm một công cụ quét vào đầu nối chẩn đoán của xe để bạn có thể đọc ra (các) mã lỗi.

Đừng hoảng sợ nếu bạn thấy Đèn báo động cơ (Check Engine) bật sáng vì nó hiếm khi chỉ ra một vấn đề nghiêm trọng. Nếu không có đèn cảnh báo nào khác bật sáng và động cơ của bạn dường như vẫn chạy bình thường, bạn có thể tiếp tục lái xe mà không gây hại gì. Nhưng bạn nên kiểm tra vấn đề sớm nhất có thể.

Đây là cách hoạt động của đèn Check Engine Light. Khi hệ thống OBD II phát hiện bất kỳ lỗi nào có thể gây ra sự gia tăng lượng khí thải, nó sẽ đặt một “mã đang chờ xử lý” trong bộ nhớ của máy tính. Đèn Kiểm tra Động cơ vẫn chưa bật sáng vì hệ thống cần đảm bảo sự cố là có thật chứ không phải trục trặc tạm thời. Nếu vấn đề tương tự xảy ra trong chuyến đi thứ hai (trong cùng điều kiện lái xe), hệ thống OBD II sau đó sẽ đặt mã sự cố chẩn đoán (DTC) và bật Đèn kiểm tra động cơ.

• 1. Phải làm gì nếu Đèn đèn báo động cơ của bạn bật sáng?
• 2. Sử dụng máy chẩn đoán
• 3. Đọc mã lỗi
• 4. Đề phòng mã sai
• 5. Tắt đèn Đèn đèn báo động cơ (Check Engine)
• LỜI KHUYÊN:

1. Phải làm gì nếu Đèn đèn báo động cơ của bạn bật sáng?

Nếu bất kỳ đèn cảnh báo nào khác cũng sáng (chẳng hạn như nhiệt độ động cơ, áp suất dầu, điện áp sạc, v.v.) hoặc động cơ của bạn phát ra tiếng ồn hoặc không chạy bình thường, hãy DỪNG LẠI. Nguyên nhân của đèn cảnh báo nên được kiểm tra trước khi lái xe tiếp tục vì động cơ bị hư hỏng nghiêm trọng tùy thuộc vào vấn đề.

Nếu không có đèn cảnh báo nào khác sáng và chỉ có Đèn đèn báo động cơ(Check Engine) sáng, bạn có thể tiếp tục lái xe. Nhưng bạn cần phải chẩn đoán để tìm ra những gì không ổn.

2. Sử dụng máy chẩn đoán

Cách duy nhất để biết tại sao đèn Check Engine của bạn bật sáng là kết nối máy chẩn đoán hoặc trình đọc mã với đầu nối chẩn đoán OBD II 16 chân dưới bảng điều khiển thiết bị và đọc mã. Nếu bạn không có thiết bị đọc mã hoặc công cụ quét để tự làm việc này, bạn có thể mang xe đến các gara sửa chữa để được hỗ trợ. Với cùng một khoản tiền nhỏ, bạn có thể mua một thiết bị chẩn đoán nhỏ cho xe và tự làm.

3. Đọc mã lỗi

Khi bạn cắm đầu đọc mã hoặc công cụ quét vào đầu nối chẩn đoán, công cụ sẽ hiển thị mọi mã sự cố có trong bộ nhớ Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM). Có thể chỉ có một mã hoặc có thể có nhiều mã. Trình đọc mã cơ bản có thể chỉ hiển thị một số, sau đó bạn phải tra cứu trong sách tham khảo hoặc trực tuyến để tìm hiểu ý nghĩa của nó. Các công cụ quét tốt hơn hiển thị số mã sự cố và định nghĩa ngắn gọn về ý nghĩa của mã sự cố.

Viết ra bất kỳ mã sự cố và định nghĩa nào được hiển thị để tham khảo .

Những gì bạn làm tiếp theo sẽ phụ thuộc vào (các) mã mà bạn tìm thấy. Bản thân mã sự cố không cho bạn biết bộ phận nào cần được thay thế. Nó chỉ cho bạn biết mạch hoặc thành phần nơi xảy ra lỗi (ví dụ như cảm biến oxy) hoặc bản chất của lỗi (chẳng hạn như cháy sai).
Thường cần chẩn đoán thêm để cô lập lỗi và tìm ra nguyên nhân gây ra sự cố và bộ phận nào (nếu có) cần được thay thế. Điều này thường đòi hỏi phải tuân theo một quy trình chẩn đoán dài và kiểm tra từng bước để loại trừ các khả năng khác nhau. Loại thông tin này có thể được tìm thấy trong tài liệu về dịch vụ xe hoặc trên các trang web thông tin dịch vụ, chẳng hạn như sách hướng dẫn sử dụng thiết bị điện tử .

Ví dụ:

Giả sử Đèn kiểm tra động cơ của bạn đang bật và bạn tìm thấy mã sự cố cho một trong các cảm biến oxy (mã P0130). Mã có thể chỉ ra một cảm biến không tốt hoặc nó có thể cho thấy một đầu nối lỏng lẻo hoặc sự cố dây điện. Bạn nên kiểm tra hệ thống dây điện trước khi thay thế cảm biến.

Khó chẩn đoán hơn là mã cháy sai. OBD II có thể phát hiện cháy sai trong từng xi lanh cũng như cháy nhầm ngẫu nhiên. Nếu nó tạo mã cháy sai cho một xi lanh đơn (giả sử P0301 cho xi lanh số 1), nó chỉ cho bạn biết xi lanh bị đánh lửa chứ không phải lý do tại sao xi lanh bị cháy sai. Nguyên nhân cơ bản có thể là do bugi không tốt, dây cắm không tốt, cuộn dây yếu trên hệ thống đánh lửa không có phân phối (DIS) hoặc hệ thống cuộn dây trên phích cắm (COP), kim phun nhiên liệu bẩn hoặc chết hoặc vấn đề nén (kém van, miếng đệm đầu bị rò rỉ, vành cam tròn, v.v.).

Như bạn có thể thấy, có nhiều khả năng xảy ra, vì vậy cần một số chuyên môn chẩn đoán để cô lập lỗi trước khi bất kỳ bộ phận nào có thể được thay thế.

“Mã cháy nhầm ngẫu nhiên” (P0300) thậm chí còn khó chẩn đoán hơn vì có thể có nhiều nguyên nhân. Một sự cố cháy ngẫu nhiên thường có nghĩa là hỗn hợp không khí / nhiên liệu đang chạy kém. Nhưng nguyên nhân có thể là bất cứ điều gì từ rò rỉ chân không khó tìm đến kim phun bẩn, áp suất nhiên liệu thấp, cuộn dây đánh lửa yếu (2), dây cắm không tốt hoặc sự cố nén.
Lời khuyên tốt nhất trong những tình huống như thế này là mang xe đến cơ sở sửa chữa có đủ dụng cụ và chuyên môn để chẩn đoán chính xác lỗi.

4. Đề phòng mã sai

Đôi khi các trường hợp sẽ thiết lập một mã cho biết lỗi đã xảy ra, nhưng thực tế không có vấn đề thực sự. Một số ô tô sẽ đặt mã do hệ thống OBD II quá nhạy hoặc có trục trặc trong phần mềm của nhà máy. Ví dụ, các xe GM cũ với động cơ 3.8L thường sẽ đặt mã P1406, mã này cho biết van EGR có lỗi.

Thay van EGR không khắc phục được sự cố trên những chiếc xe này vì hệ thống OBD II quá nhạy cảm với tốc độ mở van EGR khi PCM ra lệnh làm như vậy. Cách chữa ở đây không phải là thay van EGR mà là nhờ đại lý ô tô hoặc cửa hàng sửa chữa lập trình lại máy tính động cơ của bạn. Điều này được gọi là “làm lại PCM” và nó liên quan đến việc cài đặt phần mềm cập nhật để khắc phục sự cố. Quá trình này thường mất khoảng một giờ.

Các nhà sản xuất xe thường xuyên phát hành sách dịch vụ kĩ thuật cung cấp các bản sửa lỗi cho những lỗi như thế này. Loại thông tin này có sẵn trên trang web thông tin dịch vụ của nhà sản xuất xe hoặc thông qua Alldata hoặc Mitchell.

Đèn Kiểm tra OBD II nói chung sẽ vẫn sáng miễn là lỗi vẫn còn.

Nếu lỗi gián đoạn không tái diễn sau ba lần liên tiếp, đèn MIL sẽ tắt, nhưng mã sự cố sẽ vẫn còn trong bộ nhớ. Nếu lỗi không tái diễn trong 40 đến 50 chuyến đi, mã sẽ bị xóa.

Cách an toàn duy nhất để xóa mã lỗi và bật đèn Check Engine Light là sử dụng công cụ quét hoặc trình đọc mã. Hầu hết các công cụ này đều có lựa chọn nút hoặc menu cho biết “Xóa mã?” Khi bạn nhấn nút hoặc chọn tùy chọn, nó sẽ xóa mã khỏi bộ nhớ của PCM. Điều này sẽ đưa bạn trở lại con số 0.

LỜI KHUYÊN:

Viết ra bất kỳ mã nào bạn đã tìm thấy TRƯỚC KHI xóa chúng! Đừng nghĩ rằng bạn sẽ nhớ chúng vì có thể trong vài ngày nữa bạn sẽ không còn nữa.

Nếu đèn Check Engine sáng trở lại (điều này thường xảy ra nếu có lỗi khó xảy ra trong hệ thống), bạn có thể kiểm tra lại các mã để xem chúng có giống như trước đó không. Điều này sẽ xác nhận thực tế là bạn có vấn đề về khí thải và việc chẩn đoán và sửa chữa thêm có lẽ là cần thiết.

LƯU Ý:

Nhiều lỗi phát thải đặt mã sẽ không có bất kỳ ảnh hưởng đáng chú ý nào đến cách xe của bạn khởi động, lái xe hoặc hoạt động. Vì vậy, bạn có thể bị cám dỗ để bỏ qua chúng. Tùy bạn. Nhưng nếu xe của bạn đến kỳ kiểm định thì công đoạn kiểm tra khí thải, xe của bạn sẽ KHÔNG vượt qua kiểm tra khí thải nếu Đèn Kiểm tra Động cơ bật sáng.

Trên các xe trước OBD II cũ hơn (1995 trở lại đây), mã sự cố cũng có thể được xóa khỏi bộ nhớ của PCM bằng cách ngắt kết nối pin. Rút cáp nối đất của ắc quy trong 10 giây, sau đó kết nối lại sẽ “thiết lập lại” máy tính. Nhưng nó cũng sẽ xóa tất cả các cài đặt đã học khác khỏi bộ nhớ của PCM. Điều đó có nghĩa là động cơ của bạn có thể không hoạt động trơn tru hoặc cảm thấy khá ổn trong một thời gian cho đến khi PCM thông báo lại những gì nó cần biết.

Tương tự đối với hệ thống truyền lực. Bạn cũng sẽ mất các cài đặt trước của kênh trên radio và mọi cài đặt điện tử khác (ghế nhớ, gương, v.v.). Đó là lý do tại sao chỉ nên sử dụng trình đọc mã hoặc công cụ quét để xóa mã.

CẢNH BÁO:

Trên nhiều xe việc kéo cầu chì PCM hoặc ngắt kết nối ắc quy có thể KHÔNG xóa mã và có thể làm mất thông tin quan trọng mà PCM cần để hoạt động chính xác. Điều này chắc chắn đúng trên các loại xe đời 2004 và mới hơn có hệ thống điện Mạng vùng điều khiển (CAN). KHÔNG ĐƯỢC NGẮT PIN TRÊN CÁC XE NÀY! Trên một số phương tiện, mất nguồn PCM có thể khiến nó bị quên, cài đặt truyền dẫn, chức năng kiểm soát khí hậu và các dữ liệu thiết yếu khác. Đổi lại, điều này có thể yêu cầu một chuyến đi tốn kém đến Gara để họ có thể sử dụng công cụ quét nhà máy để đặt lại hoặc lập trình lại thông tin bị mất.

Gara trực tuyến chúc bạn thành công và có thể tự tay chăm sóc xế yêu của mình.

Biên soạn: Garatructuyen.com

& nbsp; & nbsp; các bài viết gần đây

  Categories

Ngày 12 tháng 6 năm 2017

Đèn kiểm tra công cụ kiểm tra đáng sợ. & NBSP; Khi ánh sáng này xuất hiện những suy nghĩ về việc bị mắc kẹt và các chi phí lớn chắc chắn xuất hiện trong tâm trí. & NBSP; Tin tốt là, nhiều vấn đề có thể vượt qua đèn kiểm tra động cơ, và hầu hết chúng đều dễ dàng giải quyết và không tốn kém để sửa chữa. Bởi vì một máy tính trên tàu chịu trách nhiệm cảm nhận sự cố công cụ kiểm tra và bật đèn, một công cụ quét được vi tính hóa là cần thiết để nói chuyện với máy tính và kiểm tra mọi thứ. & NBSP; Một trung tâm dịch vụ đủ điều kiện như United Tyre và Service có các công cụ quét trong tay để nói chuyện với bất kỳ máy tính xe nào, nhập khẩu hoặc trong nước và có thể giúp bạn khắc phục sự cố. & NBSP; Dưới đây là những lý do phổ biến nhất mà đèn kiểm tra của bạn bật sáng: When this light appears thoughts of being stranded and major expenses inevitably come to mind.  The good news is, many issues can trip the check engine light, and most of them are easy to address and inexpensive to repair. Because an onboard computer is responsible for sensing a check engine problem and turning on the light, a computerized scan tool is needed to talk to the computer and check things out.  A qualified service center like United Tire and Service has scan tools on hand to speak to any vehicles computer, import or domestic, and can help you fix the problem.  Here are the most common reasons your check engine light comes on:

1. Lỗi cảm biến oxyOxygen Sensor Failure

Những chiếc xe mới hơn sử dụng một cảm biến trong luồng xả để đánh giá lượng nhiên liệu và không khí nên được trộn để hiệu suất tối ưu và kiểm soát khí thải. Cảm biến oxy của bạn đo lượng oxy không cháy trong hệ thống ống xả của xe. Những cảm biến này sống trong khí thải siêu nóng và dễ bị hỏng, sẽ tắt đèn công cụ kiểm tra của bạn.

Cảm biến oxy thường dễ dàng truy cập và thay thế và tương đối rẻ tiền trên hầu hết các mô hình. Nếu bạn không thay thế cảm biến oxy, xe của bạn sẽ tiếp tục đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn mức cần thiết, mất khả năng tiết kiệm nhiên liệu và nhận được ít dặm hơn mỗi gallon. Các cảm biến bị lỗi có thể gây ra thiệt hại cho bugi của bạn và bộ chuyển đổi xúc tác, dẫn đến sửa chữa tốn kém hơn. & NBSP;

2. Mã cảm biến áp suất nhiên liệuFuel Pressure Sensor Code

Dù bạn có tin hay không, một trong những lý do phổ biến nhất mà đèn kiểm tra của bạn bật sáng không phải là lỗi thành phần; Đó là nắp gas của bạn. & nbsp; Một cảm biến trong xe của bạn tính toán áp suất hệ thống nhiên liệu và nếu nắp khí của bạn không đủ chặt thì cảm biến sẽ loại bỏ mã. & NBSP; Quy tắc ngón tay cái cho hầu hết các xe là thắt chặt nắp thành ba lần nhấp. & NBSP; Trước khi bạn hoảng loạn, hãy tháo nắp khí và vặn nó lên chặt và thẳng. & NBSP; Máy tính của bạn sẽ lấy mẫu áp suất nhiên liệu và nhiều lần nó sẽ tự tắt đèn.

3. Thất bại tia lửaSpark Failure

Bugi Ignire hỗn hợp không khí/nhiên liệu trong buồng đốt của xe của bạn. Dây bugi cung cấp tia lửa từ cuộn dây đánh lửa đến bugi. Khi bugi, dây cắm hoặc gói cuộn dây bỏ qua một nhịp hoặc hai đèn kiểm tra động cơ sẽ bật sáng. & NBSP; Đây có thể là một trục trặc tạm thời hoặc một vấn đề nghiêm trọng hơn.

Khi các bugi cần phải được thay thế và không, bạn sẽ trải nghiệm hiệu suất kém giảm tiết kiệm nhiên liệu. Các phích cắm bị mòn hoặc cũ có thể gây tắc nghẽn trong bộ chuyển đổi xúc tác của bạn. Nếu ánh sáng được thắp sáng hơn mười dặm, hãy sắp xếp một cuộc hẹn để quét hệ thống và vấn đề được khắc phục.

4. Thất bại phát thảiEmissions Failure

Hầu hết các cảnh báo động cơ kiểm tra là do các vấn đề liên quan đến phát thải, như các vấn đề với bộ chuyển đổi xúc tác hoặc hệ thống tuần hoàn khí thải (EGR). & NBSP; & NBSP; Một lần nữa, những vấn đề này sẽ hiếm khi khiến chiếc xe của bạn chạy khác nhau, nhưng chúng có thể giết chết số dặm nhiên liệu của bạn và đổ thêm ô nhiễm xuống không trung. & NBSP;

5. Lỗi lưu lượng không khí hàng loạtMass Air Flow Failure

Giống như cảm biến oxy, cảm biến lưu lượng khí (MAF) khối lượng giúp máy tính điều khiển động cơ của bạn liên tục điều chỉnh hỗn hợp không khí và nhiên liệu để có hiệu quả và năng lượng tốt nhất. Lỗi cảm biến MAF sẽ khiến máy tính sử dụng bản đồ nhiên liệu cố định kém hiệu quả hơn nhiều thay vì thực hiện các điều chỉnh không đổi. & NBSP; Điều này sẽ cướp đi hiệu quả và sức mạnh nhiên liệu nhưng nói chung sẽ không khiến bạn bị mắc kẹt.

United Tyre & Service cung cấp Chẩn đoán & Sửa chữa Động cơ Chất lượng

Không ai muốn nhìn thấy đèn kiểm tra Đèn động cơ, nhưng rất có thể khi các dịch vụ & lốp xe vào máy tính của bạn, sửa chữa sẽ nhanh chóng, đơn giản và giá cả phải chăng. & NBSP; Đèn kiểm tra động cơ đôi khi có thể chỉ ra các vấn đề phức tạp hơn, vì vậy hãy mất mười dặm để cảm nhận mọi thứ và nếu ánh sáng vẫn sáng, hãy kiểm tra nó.United Tire & Service plugs in to your computer the fix will be quick, simple and affordable.  The check engine light can sometimes indicate more complex problems, so take ten miles to feel things out and if the light stays lit get it checked out.

Thực tế đơn giản & nbsp; là, Light & nbsp; có thể được quy cho một số vấn đề.

Thông thường, nó thường không phải là một trường hợp khẩn cấp hoặc sửa chữa lớn. Tại Trung tâm xe máy Atlantic hoặc các chuyên gia đủ điều kiện khác, & nbsp; & nbsp; có thể chẩn đoán vấn đề khá dễ dàng.

Từ giữa những năm 1990, hầu hết các phương tiện hiện đại, Audi, BMW, Lexus, Mercedes-Benz, Mini Cooper, Porsche, & NBSP; Volvo và VW, cùng với những người khác, có các hệ thống chẩn đoán trên tàu hỗ trợ trong & NBSP; khiến ánh sáng bật lên. Hãy cùng xem xét các vấn đề phổ biến nhất. Chúng tôi sử dụng người đi lại chẩn đoán nhà máy, trong trường hợp này, máy tính chẩn đoán XNTRY Mercedes, kết nối với mạng lưới xe hơi của bạn để xác định nhanh chóng và chính xác các lỗi. Sau đó chúng tôi cung cấp cho bạn một báo cáo đầy đủ và ước tính.

I. Thay thế cảm biến oxy. Đây là phần giám sát oxy không được lọc từ ống xả và kiểm soát lượng nhiên liệu bị đốt cháy. Một cảm biến bị lỗi có thể cung cấp dữ liệu phù hợp do đó gây ra sự giảm lượng khí.This is the part that monitors the unburden oxygen from the exhaust and controls how much fuel is burned. A faulty sensor can’t provide the right data therefore causing a decrease in gas mileage.

Hầu hết các xe có từ 2-4 cảm biến oxy và mã sẽ cho bạn biết cái nào cần thay thế. Một cảm biến trở nên bị lỗi khi nó phủ quá nhiều tro dầu và mất khả năng thay đổi hỗn hợp oxy và nhiên liệu. Một cảm biến oxy thất bại & nbsp; UP UP có thể dẫn đến một bộ chuyển đổi xúc tác bị hư hỏng & nbsp; có chi phí vượt quá 2000 đô la.

Ii. Nắp khí lỏng lẻo hoặc bị lỗi. Nắp khí là nguyên nhân phổ biến nhất của đèn kiểm tra động cơ bật lên. Khi con dấu của nó bị lỏng hoặc nứt, thì nó cho phép hơi nhiên liệu thoát ra và có thể tạo ra lỗi & nbsp; trong hệ thống nhiên liệu.The gas cap is the most common cause of check engine light popping up. When it’s seal is loose or cracked up, it then it allows fuel vapour to escape and can crate a fault in the fuel system.

Thất bại này làm tăng lượng khí thải và giảm tiết kiệm xăng. Khi nó chỉ ra rằng nắp khí bị lỗi, kéo qua và trả lại nó. Kiểm tra nắp cho bất kỳ vết nứt hoặc các cạnh bị mòn. Tiếp tục lái xe trong khoảng 20 phút và theo dõi nếu đèn động cơ tắt. Một nắp gas điển hình có giá khoảng 20-25 đô la, tại bất kỳ dấu hiệu bẻ khóa của con dấu, cần thay thế nắp, nhưng hãy chắc chắn sử dụng một bộ phận nhà máy. Một nắp khí lỏng lẻo có thể không gặp rủi ro nhưng nó dẫn đến lượng khí thải cao hơn và có thể đưa ra một vấn đề an toàn.

Iii. Chuyển đổi xúc tác bị trục trặc. Công việc & nbsp; của một bộ chuyển đổi xúc tác là giảm khí thải. Nó chuyển đổi carbon monoxide và các chất độc hại khác trong nhiên liệu thành các hợp chất vô hại. Nếu nó bị lỗi hoặc thất bại, số dặm khí sẽ giảm đáng kể. Hầu hết các bộ chuyển đổi xúc tác vẫn ở trong hình dạng tốt nhất thông qua bảo trì thường xuyên, đó là lý do tại sao không bao giờ nên bỏ qua đèn công cụ kiểm tra, nhưng được chẩn đoán kịp thời.The job of a catalytic convertor is to reduce exhaust gases. It converts carbon monoxide and other toxic substances in fuel into harmless compounds. If it’s faulty or failing, the gas mileage reduces significantly. Most catalytic convertors stay in top shape through regular maintenance, which is why a Check Engine light should never be ignored, but diagnosed promptly.

Tuy nhiên, chúng có thể bị hư hại do bugi rỉ sét hoặc cảm biến oxy bị hỏng, v.v. Khi nó ngừng hoạt động, các khí có hại sẽ truyền qua khí thải vào môi trường. Khi một chuyển đổi xúc tác xuống hoàn toàn thì đó là thời gian để thay thế nó.

Iv. Cảm biến luồng khí hàng loạt bị lỗi. Thiết bị này & nbsp; cho máy tính xe thêm lượng nhiên liệu cần thiết dựa trên không khí đi qua động cơ xe. Đó là lý do tại sao khi nó bị lỗi, lượng khí thải sẽ tăng lên, số dặm khí sẽ giảm và chiếc xe có thể bị đình trệ.This device tells the car computer to add the needed amount of fuel based on the air coming through to the car engine. That’s why when it’s faulty the emissions will increase, the gas mileage will decrease, and the car may stall.

Đây là một trong những lý do ánh sáng động cơ bật lên trên bảng điều khiển. Cảm biến luồng không khí hàng loạt thường bị hỏng khi bộ lọc không khí không được thay thế, bị hỏng thông qua dịch vụ không phù hợp hoặc khi nó bị hao mòn.

V. Cuộn dây Spark bị lỗi & nbsp; và dây. Một lý do khác khiến đèn động cơ có thể bật lên là do bugi và cuộn dây đánh lửa. Bắn niêm phong buồng đốt và cung cấp Spark & ​​NBSP; để bắt đầu đốt cháy trong động cơ của bạn. Khi chúng bị mòn và thất bại, thường khoảng 60.000 dặm, chúng bắt đầu không phù hợp.Another reason the engine light might pop up is because of spark plugs and ignition coils. The spark plug seals the combustion chamber and provides the spark for initiating combustion in your engine. When they are worn and failing, often around 60,000 miles, they begin to misfire.

Vấn đề này thường được đánh dấu bằng một chút giật khi bạn bắt đầu tăng tốc. Bugi cũ hơn có thể được thay thế sau 60 nghìn dặm trong khi các bugi mới hơn có thể đi lâu hơn một chút. Tuy nhiên, phích cắm thất bại theo thời gian và có rất ít bạn có thể làm về nó.

Cuối cùng, các câu hỏi, hoặc nếu chúng tôi có thể giúp đỡ bằng bất kỳ cách nào với dịch vụ trên Audi, BMW, Mercedes, Mini Cooper, Porsche, Volvo, VW & NBSP; hoặc nhập khẩu châu Âu (và bây giờ là Nhật Bản), vui lòng liên hệ với chúng tôi. Đội ngũ chuyên gia dịch vụ của chúng tôi đang ở đây để giúp đỡ, ngay cả những người tự động mới nhất! & NBSP; (207) 882-9969.
Questions, or if we can be of help in any way with service on your Audi, BMW, Mercedes, Mini Cooper, Porsche, Volvo, VW or other European (and now Japanese) import, please contact us.
Our team of Service Specialists are here to help, for even the newest autos! (207) 882-9969.

Biết, không chỉ là những người đang làm, đó là cách sống của Trung tâm xe mô tô Đại Tây Dương. Cảm ơn!, not just “doing”, that’s the Atlantic Motorcar Center way of life.
Thanks!

Nồng nhiệt, nhóm dịch vụ trung tâm xe máy Atlantic,
The Atlantic Motorcar Center Service Team

Lý do phổ biến nhất cho đèn kiểm tra động cơ là gì?

Tại sao động cơ của tôi bật đèn nhưng không có gì sai?

Có thể kiểm tra đèn động cơ bật sáng mà không có lý do?

Đèn động cơ kiểm tra màu vàng rắn có nghĩa là gì?