Đánh giá xe santafe 2006 máy dầu
|
Các đời xe phổ biến của Hyundai Show 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Hyundai Santa Fe cũ đã qua sử dụng hơn 10 năm tuổi là dòng xe Hàn Quốc nhận được nhiều quan tâm trên thị trường xe cũ với các đặc tính hấp dẫn như thiết kế kiểu SUV, kích thước lớn đủ chỗ cho 7 hành khách, sử dụng động cơ dầu tiết kiệm nhiên liệu, nhập khẩu nguyên chiếc từ Hàn Quốc và mức giá chỉ khoảng 300 triệu đồng. Hyundai Santa Fe đời 2008 là phiên bản đầu tiên của thế hệ thứ hai, chưa qua nâng cấp (facelift) với động cơ công nghệ mới nên giá bán lại thường khá rẻ. Dù vậy, động cơ dầu của đời xe này được đánh giá cao về độ êm và bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu, kinh tế cho người dùng. Hyundai Santa Fe MLX đời 2008 thuộc thế hệ thứ hai, chưa được cải tiến Hyundai Santa Fe phiên bản nhập khẩu nội địa Hàn Quốc đưa về Việt Nam phổ biến khoảng 13-15 năm trước, được chia làm 5 phiên bản: CLX Deluxe (tiện nghi), CLX Super (cao cấp), MLX Basic (cơ bản), MLX Deluxe và SLX Deluxe, ngoài ra Santa Fe 2.0 chỉ có lựa chọn duy nhất cho hệ dẫn động cầu trước chủ động FWD. Hầu hết xe nhập về Việt Nam đều thuộc phiên bản MLX, cũng là chiếc xe đề cập trong bài viết với vóc dáng mềm mại cùng một ít đường nét khỏe khoắn khá đặc trưng. Hệ thống đèn pha trước halogen với chức năng tự động bật tắt nhờ một cảm biến ánh sáng bên ngoài. Phiên bản MLX này sử dụng mâm 18 inch cùng bộ lốp 235/60R18. Khoang nội thất vẫn còn mới, bộ ghế da đã bọc lại theo tông màu của xe đời mới Nội thất Santa Fe MLX trang bị khá đầy đủ những tính năng cao cấp: vô lăng tích hợp điều chỉnh âm thanh, điều khiển radio và hỗ trợ đàm thoại, cùng với khả năng điều chỉnh vị trí vô lăng cho phù hợp tuy nhiên mới chỉ điều chỉnh bằng tay; ghế lái điều chỉnh điện 10 hướng, trong khi ghế phụ điều chỉnh cơ; hệ thống điều hòa 2 vùng tự động cùng giàn lạnh cho 2 hàng ghế sau; cửa sổ trời chống kẹt; gương 2 bên điều chỉnh điện; hệ thống CD audio MP3 với 6 loa. Santa Fe MLX 2008 trang bị động cơ dầu diesel 4 xi-lanh dung tích 2.0L CRDi có công suất cực đại chỉ đạt 151 mã lực, thấp hơn đáng kể so với phiên bản cải tiến (facelift) từ năm 2010. Dòng xe này có ưu điểm tiết kiệm nhiên liệu, trung bình 7,5 lít/100 km di chuyển trên đường trường và 10 lít/100 km trong đô thị. Ưu điểm của dòng xe này là không gian nội thất rộng rãi, đủ chỗ cho 7 hành khách Phiên bản Santa Fe 2.0 MLX trang bị những hệ thống an toàn tiêu chuẩn: 2 túi khí cho hàng ghế phía trên, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân bổ lực phanh EBD, hệ thống ổn định điện tử VDC. Ở thời điểm xe về Việt Nam, Hyundai Santa Fe 2008 phiên bản MLX có giá xấp xỉ khoảng 50.000 USD. Hiện tại, người dùng có thể mua lại xe cũ trong tầm giá 300 - 350 triệu đồng. Sử dụng động cơ diesel dung tích 2,2 lít nhưng Santa Fe không khác biệt lắm so với những mẫu xe chạy xăng cả về tính năng và cảm giác lái. Động cơ êm, khỏe nhờ tích hợp những công nghệ mới trong khi nội thất tập trung vào sự thoải mái và dễ chịu cho hành khách. Trước khi lái thử để làm quen với Santa Fe sau hơn một tháng nhập về Việt Nam, tôi đọc bản giới thiệu để nắm bắt phần nào đặc tính của nó, và thấy e ngại: Máy dầu mà dung tích chỉ có 2,2 lít thì Santa Fe có thể khá yếu, nhất là phải cõng trên lưng bộ khung gầm, khung sườn cấu trúc kiểu crossover nặng suýt soát 2 tấn. Santa Fe có vóc dáng hiện đại theo kiểu crossover. Ảnh: Hoàng Đạt. Từ các mẫu xe diesel đang có ở Việt Nam, có thể ước đoán công suất máy sẽ vào khoảng 60-70 mã lực. Với giá trị như vậy, Santa Fe khó có thể đạt được sức mạnh cần có. Thế nhưng, các số liệu được nhiều phòng thí nghiệm xác nhận, Santa Fe có công suất 150 mã lực, gấp hơn 2 lần so với thông thường. Nguyên nhân nằm ở chỗ động cơ trên chiếc crossover này trang bị tăng áp turbin thế hệ mới VGT, tích hợp công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp CRDi cùng hệ thống điều khiển cửa nạp VSV (Variable Swirl Valve). Bắt đầu cuộc hành trình hơn 100 km từ Hà Nội đến Đồ Sơn, tôi đóng cửa, vặn chìa khóa và cảm giác hơi lạ vì độ rung, tiếng ồn trong ca-bin Santa Fe rất nhỏ, trái ngược hẳn với nhiều xe diesel khác. Tiếng động cơ của Santa Fe không kêu phạch phạch mà êm như động cơ xăng. Khi tăng ga, bộ làm mát khí nạp nâng lên, cổ hút phồng căng còn động cơ gầm một tiếng mạnh mẽ. Khi tắt máy, toàn bộ hệ thống ngừng hoạt động một cách dứt khoát và êm chứ không rung như các động cơ cùng loại. Đó là ưu điểm đầu tiên khá ấn tượng của Santa Fe. Nội thất thoáng, rộng và thân thiện. Ảnh: Hoàng Đạt. Ấn tượng thứ hai khi ngồi lên Santa Fe là nó cho phép tài xế có thể chỉnh ghế lái theo 8 hướng bằng nút điểu khiển điện. Trong khi đó, vô-lăng nâng lên hạ xuống theo rất nhiều cấp để phù hợp với kích thước nhiều người. Sau khi chọn vị trí, vào số và nhấn ga, Santa Fe bắt đầu lăn bánh một cách nhẹ nhàng và đầm chắc. Tay lái nhỏ, dễ điều khiển và cho cảm giác rất thật. Hyundai trang bị hộp số tự động 5 cấp thay vì 4 cấp như trên bản chạy xăng. Chính điều đó làm xe xuất phát và đạt vận tốc một cách nhẹ nhàng, máy không bị ì và gằn. Nếu thích, người lái có thể chuyển sang chế độ số sàn với màn hình hiển thị số cấp ngay trên đồng hồ công-tơ-mét. Ngoại trừ việc tăng tốc, không gian trong ca-bin Santa Fe làm thỏa mãn đa số hành khách do hệ thống điều hòa tự động 2 vùng khí hậu làm việc tốt, khiến không khí trong xe thoáng mát. Chất liệu da trên Santa Fe tạo cảm giác đầm ấm và thân thiện. Với phụ nữ, một chiếc gương nhỏ gắn trên tấm che nắng khá hữu ích khi muốn trang điểm trước khi bước xuống xe. Riêng với cánh đàn ông, Santa Fe trang bị 2 hốc đựng kính nằm trước gương chiếu hậu trong xe. Trong hành trình, kỹ thuật viên viên Hyundai còn kích hoạt chức năng kiểm soát chất lượng không khí AQS. Khi độ ẩm xuống quá thấp, hệ thống này sẽ lấy gió ngoài để tăng độ ẩm giúp bảo vệ da và hệ thống hô hấp của hành khách. Ngoài ra, khi “ngửi” thấy nồng độ khói ở môi trường xung quanh vượt quá mức quy định, AQS lập tức ngừng cấp gió ngoài và lấy gió trong. Khả năng duy trì cân bằng của xe tốt. Để chứng minh điều này, một kỹ thuật viên của Hyundai đã trình diễn bằng cách tăng tốc rồi đột ngột đánh lái. Chiếc xe quay tròn, bộ lốp còn hoàn toàn mới mài xuống mặt đường ken két. Liên tục trong vài vòng như thế, Santa Fe vẫn giữ tư thế vững vàng và không hề có dấu hiệu mất thăng bằng ngay cả khi góc cua rất nhỏ. Bảo đảm cho Santa Fe vận hành một cách trơn tru như vậy là hệ thống chống bó cứng phanh ABS, ổn định điện tử EFC, phân phối lực phanh EBD và kiểm soát lực kéo TCS. Trước sảnh biệt thự Bảo Đại, Hải Phòng. Ảnh: Hoàng Đạt. Những người muốn sở hữu một chiếc Santa Fe 2.2 diesel tại Việt Nam bỏ ra 51.900 USD để tận hưởng những tính năng và công nghệ mới mà Hyundai tích hợp cho mẫu xe này. Tuy nhiên, theo Công ty Cổ phần Hyundai Việt Nam, đơn vị nhập khẩu, khách hàng có thể bớt một số trang thiết bị và giá xe sẽ giảm đi chút ít. Santa Fe được nhà sản xuất Hàn Quốc lấy từ tên một thành phố nước Mỹ nhằm tạo sự thân quen với người tiêu dùng ở đây. Việc Hyundai “lai căng” lấy tên Mỹ đặt cho xe hoàn toàn dễ hiểu, bởi chính cách thức đó cộng với chất lượng cao là nguyên nhân đưa hãng này thâm nhập thành công thị trường ôtô lớn nhất thế giới. |
