Xe bán tải hết niên hạn làm sao

Sở hữu một chiếc xe ô tô không đồng nghĩa với việc bạn sẽ sử dụng nó mãi mãi. Đặc biệt là những dòng xe bán tải có những đặc điểm kỹ thuật khác với xe con. Do đó bạn cần tìm hiểu kỹ về các thông tin quy định trước khi quyết định mua dòng xe này. Vậy xe bán tải được lưu hành bao nhiêu năm và có những quy định gì? Hãy cùng theo dõi bài viết dưới đây.

Xe bán tải được lưu hành bao nhiêu năm?

Đầu tiên, để biết xe bán tải được lưu hành bao nhiêu năm, bạn cần hiểu rõ xe bán tải là gì? Theo quy chuẩn mới về xe bán tải sẽ có hiệu lực từ ngày 1/7/2020, trong đó định nghĩa về xe bán tải sẽ có nhiều thay đổi. Xe bán tải, xe tải Van có khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao thông dưới 950kg, xe 3 bánh có khối lượng bản thân lớn hơn 400 kg, được xem là xe con. Điều này đồng nghĩa với việc một số dòng xe bán tải sẽ không còn được phép tự do đi lại trong khung giờ cấm ở các đường trong thành phố lớn.

Niên hạn sử dụng xe bán tải có những quy chế riêng. Theo Thông tư hướng dẫn số 21/2010 của Bộ Giao thông và Vận tải ngày 10/8/2010 quy định: Xe bán tải được lưu hành tối đa là 25 năm. Theo các chuyên gia và nhiều người tiêu dùng, quy định này là hoàn toàn hợp lý. Bởi vì đặc điểm nhu cầu xe bán tải thường xuyên phải đi đường dài hay chuyên chở hàng hóa. Nên mức độ khấu hao sẽ nhiều hơn so với các dòng xe con. Quy định 25 năm sẽ giúp đảm bảo sự an toàn và chất lượng cho dòng xe này.

Tại Điều 4 Nghị định 95/2009/NĐ-CP, niên hạn sử dụng xe bán tải được tính theo năm và tính từ năm sản xuất của mẫu xe. Việc xác định căn cứ theo các thứ tự ưu tiên sau:

• Số nhận dạng của xe (VIN), số khung xe, các tài liệu kỹ thuật đi kèm.
• Thông tin trên nhãn mác của nhà sản xuất gắn trên thân xe.
• Hồ sơ lưu trữ của xe, điển hình là Giấy chứng nhận chất lượng.
• Phiếu kiểm định chất lượng xuất xưởng (đối với ô tô sản xuất trong nước).
• Biên bản kiểm tra, nghiệm thu, Giấy chứng nhận chất lượng phương tiện cơ giới đường bộ cải tạo (đối với ô tô cải tạo).
• Hồ sơ gốc do cơ quan công an giữ.
• Chứng từ nhập khẩu đối với xe bán tải nhập từ nước ngoài.

Thời hạn đăng kiểm xe bán tải

Thông thường, thời hạn đăng kiểm xe bán tải được ghi cụ thể trên tem đăng kiểm. Tem này được dán trực tiếp lên kính chắn gió thuận tiện cho cơ quan kiểm tra khi cần.

Tất cả các chủ xe trước khi đăng ký đều phải tiến hành đăng kiểm để kiểm định về chất lượng xe có đảm bảo về mặt an toàn kỹ thuật khi tham gia giao thông hay không. Sau mỗi lần đăng kiểm, bạn sẽ được cấp giấy đăng kiểm hoặc gia hạn thêm cho giấy đăng kiểm những lần trước đó. Nếu không đạt, bạn sẽ cần mang xe đến các cơ sở chăm sóc bảo dưỡng để khắc phục lỗi cho tới khi đạt yêu cầu.

• Lệ phí đăng kiểm với xe bán tải là 280.000 đồng.
• Lệ phí cấp giấy chứng nhận là 50.000 đồng.

Như vậy số tiền tổng cộng bạn cần cho đăng kiểm là 330.000 đồng. Bạn cần lưu ý tới thời hạn đăng kiểm xe trong quá trình sử dụng.

Chu kỳ đăng kiểm của xe tải được quy định cụ thể như sau: Xe bán tải sản xuất từ 7 năm trở xuống, chu kỳ đầu là sau 30 tháng. Sau đó, định kỳ 18 tháng sẽ đăng kiểm lại. Xe đã sản xuất từ 7-12 năm, định kỳ 12 tháng/lần đăng kiểm. Đối với xe đã sản xuất trên 12 năm, đăng kiểm định kỳ mỗi 6 tháng. Và với xe đã sản xuất trên 20 năm, 3 tháng bạn cần đi đăng kiểm một lần.

• Báo động nguy cơ tai nạn từ hàng ngàn ôtô hết niên hạn sử dụng

Từ 1/1/2022: Có thêm hơn 20.000 xe ôtô hết niên hạn sử dụng

Ngày 19/12, Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, đơn vị vừa có văn bản thông báo, cung cấp đến Sở Giao thông Vận tải các địa phương danh sách 20.680 xe ôtô chở người, xe chở hàng (4.772 xe chở người, 15.908 xe tải) hết niên hạn sử dụng từ ngày 1/1/2022.

Trước đó, thống kê của Cục Đăng kiểm Viêt Nam, tính đến ngày 10/10/2021, trên cả nước có 383.569 xe các loại quá hạn kiểm định từ 1 tháng trở lên, trong đó xe ôtô con là 129.657 xe, ôtô khách là 40.380 xe, ôtô tải là 182.372 xe, ôtô đầu kéo là 5.605 xe, ôtô chuyên dùng là 6.192 xe, sơ-mi rơ-moóc là 19.363 xe.

Trong năm 2020, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã bất ngờ triển khai 5 đợt  khảo sát, kiểm tra tình trạng xe hết niên hạn sử dụng, quá hạn kiểm định tại một số địa phương thì phát hiện địa bàn tỉnh Bình Định có 3 xe quá hạn kiểm định, 1 xe hết niên hạn sử dụng; tỉnh Hà Nam có 6 xe quá hạn kiểm định; Hà Giang có 11 xe quá hạn kiểm định, 1 xe hết niên hạn sử dụng; tỉnh Thái Nguyên có 10 xe quá hạn kiểm định, 1 xe hết niên hạn sử dụng; tỉnh Sơn La có 18 xe quá hạn kiểm định, 5 xe hết niên hạn sử dụng. Đáng chú ý, hầu hết xe hết niên hạn sử dụng, xe quá hạn kiểm định thường hoạt động ở các tuyến đường có ít lực lượng chức năng tuần tra kiểm soát, sử dụng tập trung ở vùng sâu, vùng xa của các tỉnh miền núi khó khăn.

Bày tỏ sự lo lắng ThS Hoàng Xuân Thảo, Phòng Kiểm định xe cơ giới (Cục Đăng kiểm Việt Nam) cho hay, số phương tiện quá hạn kiểm định và số phương tiện hết niên hạn sử dụng nêu trên có thể vẫn đang tham gia giao thông, đây là một trong những nguyên nhân trực tiếp gia tăng các vụ tai nạn. Vị này cũng dẫn chứng, cụ thể trường hợp chiếc xe buýt BKS 94B-006.98 ở Bạc Liêu bất ngờ gây tai nạn khi vừa xuất bến khoảng 300m làm 2 người tử vong và nhiều người bị thương. Chỉ khi tai nạn rất nghiêm trọng này xảy ra, một số phương tiện hàng ngày đưa đón vài chục hành khách mới “lộ diện” đã hết hạn đăng kiểm. Hoặc vụ tai nạn giao thông vào tháng 12-2019, chiếc xe 15 chỗ BKS 29K-1636 (hết niên hạn sử dụng từ năm 2017) chở 8 người của Trung tâm dạy nghề và đào tạo việc làm cho người khuyết tật Việt Nam khi đang lưu thông trên địa bàn huyện Kỳ Sơn, Nghệ An bị mất lái, tự đâm vào taluy đường làm 3 người trên xe tử nạn.

“Rõ ràng việc các xe quá hạn kiểm định và xe hết niên hạn sử dụng tham gia giao thông là mối nguy cơ tiềm tàng gây mất an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông”, đại diện Phòng kiểm định xe cơ giới nhấn mạnh và thông tin thêm: Nguyên nhân xe quá hạn kiểm định và xe hết niên hạn sử dụng tham giao thông là do hiểu biết và ý thức chấp hành pháp luật của người sở hữu phương tiện chưa tốt, đến hạn không mang phương tiện đi kiểm định, xe hết niên hạn vẫn cố tình sử dụng, hoặc do chủ xe đã biết xe hết niên hạn sử dụng nhưng do giá trị của xe không còn được bao nhiêu nên không đủ kinh phí để trang bị xe mới thay thế.

Một nguyên nhân nữa là trong số xe quá hạn kiểm định có số lượng không nhỏ phương tiện sắp hết niên hạn sử dụng, nên người sử dụng thường có tâm lý cố chạy nốt hoặc nhiều đơn vị vận tải thường chờ có hàng mới mang đi đăng kiểm để sử dụng. Tuy nhiên, cũng không loại trừ nguyên nhân do dịch bệnh COVID diễn biến phức tạp, nhiều địa phương phải giãn cách xã hội, cách ly do phương tiện không thể đến các đơn vị đăng kiểm để thực hiện kiểm định theo quy định.

Công khai xe hết niên hạn trên trang điện tử

Theo quy định tại Thông tư số 58/2020 của Bộ Công an về quy trình cấp, thu hồi đăng ký, biển số phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, cơ quan quản lý đăng ký xe có trách nhiệm thông báo cho chủ xe đã hết niên hạn về việc thu hồi đăng ký, biển số xe. Trong thời hạn 30 ngày, kể từ ngày thông báo, nếu chủ xe không tự giác nộp lại, cơ quan đăng ký thu hồi trên hệ thống đăng ký xe và thông báo cho công an các đơn vị, địa phương. Căn cứ danh sách xe ôtô hết niên hạn sử dụng do cơ quan đăng ký xe cung cấp, Công an cấp xã nơi chủ xe cư trú thông báo, tiến hành thu hồi đăng ký, biển số xe và gửi cho cơ quan quản lý đăng ký xe.

Theo quy định tại Nghị định 100/2019 của Chính phủ, trường hợp chủ phương tiện không chấp hành việc thu hồi giấy chứng nhận đăng ký, biển số bị phạt 2-4 triệu đồng (chủ xe cá nhân) và 4-8 triệu đồng (chủ xe là tổ chức). Trường hợp xe đã hết niên hạn tham gia giao thông đường bộ, người điều khiển phương tiện bị phạt 4-6 triệu đồng, tước GPLX 1-3 tháng và tịch thu phương tiện.

Có thể nói, hành lang pháp lý cho việc quản lý, loại trừ xe hết niên hạn sử dụng đã khá rõ ràng. Tuy nhiên, trên thực tế loại xe này vẫn vô tư hoạt động. Đơn cử, tại Hà Nội, đến năm 2020 có thêm hơn 1.600 xe ôtô hết hạn sử dụng nhưng trong 2 năm 2018 và 2019, Hà Nội chỉ thu hồi biển số và đăng ký của 3 phương tiện.

Theo Chiến lược quốc gia bảo đảm trật tự ATGT đường bộ giai đoạn 2021-2030 và tầm nhìn đến năm 2045 được Chính phủ phê duyệt, một trong những mục tiêu đưa ra là trong những năm tới phải ngăn chặn, loại bỏ hoàn toàn xe cơ giới hết niên hạn sử dụng tham gia giao thông. Ông Trần Anh Quân, quyền Trưởng phòng Kiểm định xe cơ giới, Cục Đăng kiểm Viêt Nam cho biết, tất cả trường hợp xe hết niên hạn đều được đăng tải công khai (biển số, địa chủ chủ xe) trên trang điện tử của Cục Đăng kiểm Việt Nam để phục vụ lực lượng chức năng, người dân tra cứu. Tại mỗi địa phương, các trung tâm đăng kiểm được giao nhiệm vụ cập nhật và thông báo danh sách xe hết niên hạn cho Phòng CSGT, Thanh tra Sở GTVT để phục vụ công tác kiểm tra, xử lý vi phạm”, ông Quân cho biết.

Ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam thì cho rằng, không phải gia đình nào cũng có đủ điều kiện chấp hành, thay mới phương tiện, nhiều trường hợp đó còn là phương tiện mưu sinh. “Vì thế, cần có sự hỗ trợ từ ngân sách cùng nguồn lực xã hội hóa, với một cách làm linh hoạt. Khi chủ xe thấy việc tiêu hủy phương tiện dễ dàng và có lợi hơn là chịu rủi ro khi lưu hành phương tiện hết niên hạn, lúc đó chế tài mới phát huy hiệu quả”, ông Quyền nói. Một chuyên gia an toàn giao thông khác thì nêu giải pháp nên quy định thời hạn thu hồi cụ thể. Ví như căn cứ danh sách xe ôtô hết niên hạn sử dụng, xe không được phép lưu hành, ngành đăng kiểm nên phối hợp với Công an xã, phường, thị trấn nơi chủ xe cư trú để thông báo, yêu cầu tổ chức, cá nhân có xe hết niên hạn sử dụng đến cơ quan Cảnh sát giao thông làm thủ tục thu hồi giấy chứng nhận đăng ký, biển số xe. Trong thời hạn 15 ngày, kể từ ngày thông báo, nếu chủ xe không tự giác đến làm thủ tục thì phối hợp với Công an cấp xã thu hồi giấy chứng nhận đăng ký, biển số xe.

Phạm Huyền