Cách xả bớt gas điều hòa ô to

Trang chủ
Tin tức
Hướng dẫn phát hiện hư hỏng hệ thống điều hòa bằng đồng hồ đo áp suất Ngày đăng: 10/09/2016 02:53 PM

Hướng dẫn phát hiện hư hỏng hệ thống điều hòa bằng đồng hồ đo áp suất

HƯỚNG DẪN PHÁT HIỆN HƯ HỎNG HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA BẰNG ĐỒNG HỒ ĐO ÁP SUẤT

Tầm quan trọng của sự kiểm tra áp suất

Việc kiểm tra áp suất môi chất trong khi điều hoà làm việc cho phép bạn có thể giả định những khu vực có vấn đề. Do đó điều quan trọng là phải xác định được giá trị phù hợp và để chẩn đoán sự cố.

Nội dung chính Show

Hướng dẫn phát hiện hư hỏng hệ thống điều hòa bằng đồng hồ đo áp suất
HƯỚNG DẪN PHÁT HIỆN HƯ HỎNG HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA BẰNG ĐỒNG HỒ ĐO ÁP SUẤT
Tầm quan trọng của sự kiểm tra áp suất
Tìm sự cố bằng cách sử dụng đồng hồ đo áp suất
Thông số áp suất tương đối của hệ thống điều hòa khi làm việc bình thường:
Một số dạng hư hỏng chẩn đoán bằng đồng hồ
Hệ thống bị lọt khí
Hỏng máy nén, tắc bầu ngưng
Lỗi van điều khiển máy nén (điều khiển sai)
Tắc ống tiết lưu (van ống mao)
Van tiết lưu mở rộng
Van tiết lưu bị hẹp
Hệ thống giải nhiệt kém
Thiếu gas
Máy nén không hoạt động
Tắc nghẽn xảy ra trên đường cao áp
Đóng băng van tiết lưu
Kiểm tra lại tính năng
Video liên quan

Nội dung chính Show

Hướng dẫn phát hiện hư hỏng hệ thống điều hòa bằng đồng hồ đo áp suất
HƯỚNG DẪN PHÁT HIỆN HƯ HỎNG HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA BẰNG ĐỒNG HỒ ĐO ÁP SUẤT
Tầm quan trọng của sự kiểm tra áp suất
Tìm sự cố bằng cách sử dụng đồng hồ đo áp suất
Thông số áp suất tương đối của hệ thống điều hòa khi làm việc bình thường:
Một số dạng hư hỏng chẩn đoán bằng đồng hồ
Hệ thống bị lọt khí
Hỏng máy nén, tắc bầu ngưng
Lỗi van điều khiển máy nén (điều khiển sai)
Tắc ống tiết lưu (van ống mao)
Van tiết lưu mở rộng
Van tiết lưu bị hẹp
Hệ thống giải nhiệt kém
Thiếu gas
Máy nén không hoạt động
Tắc nghẽn xảy ra trên đường cao áp
Đóng băng van tiết lưu
Kiểm tra lại tính năng
Video liên quan

Tìm sự cố bằng cách sử dụng đồng hồ đo áp suất

Khi thực hiện chẩn đoán bằng cách sử dụng đồng hồ đo phải đảm bảo các điều kiện sau đây:

Tất cả các cửa kính: Được mở hoàn toàn.
Núm chọn luồng không khí: "FACE" Gió mặt.
Núm chọn dẫn khí vào: "RECIRC" Gió trong.
Tốc độ động cơ: 1.500 vòng/ phút (R-134a), 2.000 vòng/phút (R12).
Núm chọn tốc độ quạt gió: HI.
Núm chọn nhiệt độ: MAX. COOL.
Công tắc điều hoà: ON.
Nhiệt độ đầu vào của điều hoà: 30 đến 35°C.

Thông số áp suất tương đối của hệ thống điều hòa khi làm việc bình thường:

Đơn vị đo áp suất trên đồng hồ thường sử dụng là: Mpa, kg/cm2 , psi, kpa
1Mpa 10kg/cm2 145 Psi 1000 kpa
Hệ thống đủ gas và hoạt động bình thường là khi :
Áp suất thấp 1,5 2,5 kg/cm2
Áp suất cao áp từ 14 16kg/cm2
Sờ Ống thấp áp thấy lạnh
Sờ ống cao áp (từ giàn nóng giàn van tiết lưu) thấy ấm
Không khí trong xe mát lạnh
Ly hợp từ đóng/ngắt bình thường (khi đủ lạnh (4 độ ly hợp ngắt), 10s sau lại đóng (9 độ đóng))
Tuy nhiên giá trị đưa ra ở đây là dạng tổng quát. Các giá trị thực tế thì khác nhau do nhiệt độ môi trường xung quanh và đặc điểm kỹ thuật của xe.

Một số dạng hư hỏng chẩn đoán bằng đồng hồ

Hệ thống bị lọt khí

Hiện tượng:
Áp suất ở cả 2 bên thấp áp và cao áp đều cao hơn bình thường, không khí trong xe chỉ hơi mát, áp suất bên thấp áp không thay đổi khi ly hợp từ đóng/ngắt.

Nguyên nhân:
Do quy trình hút chân không chưa đạt hay máy hút chân không kém, hoặc trong quá trình nạp gas bị lọt không khí vào theo.

Phương pháp khắc phục: xả gas, và hút chân không lại cho thật kỹ (khoảng 15 phút) với một máy hút chân không tốt đảm bảo đồng hồ bên thấp áp về mức -750mmhg (-100kpa = -1 bar = -1kg/cm2).

Lưu ý: Nếu không xử lý hiện tượng này, lâu dần hệ thống hoạt động với áp suất cao sẽ làm dầu lạnh biến chất, cô đặc hơn không đáp ứng khả năng bôi trơn và làm hư hỏng máy nén.

Hỏng máy nén, tắc bầu ngưng

Hiện tượng: Áp suất cao áp thấp, áp suất thấp áp cao. Trong xe không mát. Sờ ống cao áp thấy hơi mát (không ấm). Xả 1 chút gas ra thấy mùi hôi và dầu chuyển màu tối, đen.

Nguyên nhân:
Máy nén bị hỏng ( piston, xylanh bị mòn sinh ra khe hở giữa piston và xylanh lớn, không nén đủ áp suất). Hoặc van điều khiển máy nén bị kẹt ở tình trạng luôn mở (buồng cao áp luôn thông với buồng điều khiển). Và trường hợp bầu ngưng bị tắc dẫn tới không đáp ứng đủ lượng gas tới máy nén.

Phương pháp khắc phục:
Thay máy nén với 2 trường hợp đầu, thay bầu ngưng với trường hợp sau. Khi thay máy nén lưu ý cần thay phin lọc gas, vệ sinh xúc rửa lại toàn bộ hệ thống để đánh bật các chất bẩn đóng cặn cùng với dầu bên trong, thay dầu mới, hút chân không và nạp đủ lượng gas mới.

Đặc biệt với hệ thống sử dụng van điều khiển nên xem xét thay giàn nóng vì giàn nóng tản nhiệt kém, và giàn nóng là nơi đầu tiên máy nén đẩy môi chất và các mạt kim loại , dầu bẩn đến (do piston, xylanh mòn sinh ra mạt kim loại, kết hợp với dầu làm dầu bị biến chất). Và van tiết lưu cũng nên được thay thế trong trường hợp này để đảm bảo hệ thống được an toàn và hoạt động hiệu quả.

Lỗi van điều khiển máy nén (điều khiển sai)

Hiện tượng:
Áp suất thấp áp cao hoặc thấp hơn bình thường, áp suất cao áp bình thường.Không khí trong xe chỉ hơi mát khi áp thấp cao hơn bình thường (đường ống hồi chỉ hơi mát và đổ mồ hôi trên bề mặt ống) và giàn lạnh đóng băng (nhận biết bằng việc quan sát đường ống hồi bị đóng băng bề mặt) khi áp suất thấp thấp hơn bình thường.

Nguyên nhân:
Do van điều khiển máy nén điều khiển sai. Với van điều khiển cơ thì do bản thân van bị lỗi.|

Với van điều khiển điện có thể do bản thân van bị lỗi, hoặc do các cảm biến nhiệt độ trong xe, giàn lạnh, cảm biến áp suất,.. báo về hộp sai dẫn tới hộp điều khiển tín hiệu ra đóng/ mở van sai.

Phương pháp khắc phục:
Thay van điều khiển. Kiểm tra lại các cảm biến tín hiệu đầu vào ở trên, cảm biến nào báo sai cần kiểm tra và thay thế.

Tắc ống tiết lưu (van ống mao)

Hiện tượng:
Áp suất thấp áp thấp ( có thể về tới áp suất chân không là dưới 0bar/cm2) và áp suất cao thấp. Không khí trong xe không mát. Sờ đường ống 2 bên không nóng, không lạnh.

Nguyên nhân:
Van tiết lưu ống mao bị tắc do cặn bẩn đóng kẹt trên ống tiết lưu của vanVan tiết lưu ống mao bị tắc do cặn bẩn đóng kẹt trên ống tiết lưu của van.

Phương pháp khắc phục:
Thay thế van tiết lưu ống. Thực hiện quy trình bảo dưỡng vệ sinh bảo dưỡng lại toàn bộ hệ thống, thay phin lọc gas, thay dầu mới, hút chân không, nạp gas mới. Nếu hệ thống bên trong quá bẩn, dầu chuyển màu cần thay bầu ngưng trên hệ thống này.

Lưu ý: Trên hệ thống sử dụng van tiết lưu ống thì đoạn ống sau van tiết lưu này vào đến giàn lạnh sẽ luôn lạnh khi hoạt động bình thường

Van tiết lưu mở rộng

Hiện tượng:
Áp suất thấp áp cao, áp suất cao áp cao. Không khí trong xe không mát. Đường ống hồi về máy nén đổ mồ hôi, có thể máy nén cũng đổ mồ hôi.

Nguyên nhân:
Van tiết lưu mở rộng hơn bình thường, lúc này lượng gas bay hơi không hết sẽ không lấy được nhiều nhiệt lượng trong xe, và khi đó gas lỏng sẽ về máy nén, gây lên hiện tượng áp suất bên cao áp cao và máy nén sẽ nhanh hỏng.

Phương pháp khắc phục:
Thay van tiết lưu và tiến hành quy trình bảo dưỡng hệ thống điều hòa.

Van tiết lưu bị hẹp

Hiện tượng :
Áp suất thấp áp thấp (dưới 1 bar), áp suất cao áp thấp. Không khí trong xe chỉ hơi mát. Đường ống hồi đóng băng.

Nguyên nhân:
Do van tiết lưu bị hẹp, cung cấp lượng gas vào giàn lạnh quá ít không đủ để lấy nhiệt trong xe để làm lạnh nên bề mặt giàn lạnh và đường hồi sẽ bị phủ đóng băng. Khi đó máy nén sẽ không đủ gas để nén đi, nên áp suất cao áp cũng sẽ thấp.

Phương pháp khắc phục:
Thay van tiết lưu. Tiến hành quy trình bảo dưỡng hệ thống điều hòa.

Hệ thống giải nhiệt kém

Hiện tương: Áp suất thấp áp bình thường, áp suất cao áp cao. Không khí trong xe không mát. Ống cao áp sờ thấy rất nóng.

Nguyên nhân:
Do quạt giải nhiệt không quay, hoặc quay yếu nên không cung cấp đủ không khí để giải nhiệt cho giàn nóng.
Do hệ thống quá nhiều dầu phủ khắp bề mặt giàn nóng nên gas không thoát nhiệt được, hay nhiều gas nên hệ thống giải nhiệt không đáp ứng kịp. Hoặc giàn nóng quá bẩn, bịt kín các lan tản nhiệt , và gió lưu thông qua để giải nhiệt bị hạn chế.

Phương pháp khắc phục:
Kiểm tra lại các điều kiện trên để đưa ra hướng khắc phục như: thay quạt giàn nóng, xử lý hệ thống điện quạt nếu mất điện quạt hoặc chạy không đúng tốc độ. Xả gas và xả bớt dầu trên lốc nếu nhiều quá. Nếu giàn nóng bẩn quá cần vệ sinh lại.

Lưu ý: Hệ thống hoạt động lâu ngày, dầu xe bị biến chất, cô đặc hơn nên cần thay thế dầu và bảo dưỡng lại hệ thống điều hòa. Nếu vẫn sử dụng điều hòa với hiện tượng trên sẽ nhanh chóng gây hư hỏng máy nén và hệ thống.

Thiếu gas

Hiện tượng:
Áp suất thấp áp thấp, áp suất cao áp thấp. Không khí trong xe lạnh kém. Sờ ống thấp áp chỉ hơi lạnh.

Nguyên nhân:
Thiếu gas, do hệ thống đang bị rò rỉ.

Phương pháp khắc phục:
Cần tháo toàn bộ hệ thống ra thử kín để tìm ra nguyên nhân gây rò rỉ (vì đây là hệ thống tuần hoàn kín nên có thể rò rỉ tại bất cứ bộ phận nào). Sau đó tiến hành quy trình bảo dưỡng.

Có thể bạn quan tâm: Hướng dẫn Reset đèn dịch vụ trên xe BMW.

Máy nén không hoạt động

Hiện tượng:
Hai bên áp suất tương đương nhau. Không khí trong xe không lạnh

Nguyên nhân:
Do mất điện điều khiển xuống máy nén, hỏng cuộn điện với máy nén sử dụng ly hợp từ. Hoặc do hỏng van điều khiển máy nén nên buồng cao áp và buồng điều khiển thông hoàn toàn với nhau.

Phương pháp khắc phục:
Kiểm tra lại hệ thống điện, thay thế cuộn điện từ hoặc thay van điều khiển với lỗi hỏng van điều khiển điện khi đo vẫn có tín hiệu điều khiển xuống van này.

Tắc nghẽn xảy ra trên đường cao áp

Hiện tượng:
Áp suất thấp áp và cao áp đều thấp hơn bình thường. Không khí trong xe chỉ hơi mát, phát hiện thấy trên đường cao áp từ giàn nóng đến van tiết lưu có hiện tượng ẩm ướt, sờ tay vào đó thấy mát.

Nguyên nhân:
Do trên đường cao áp từ giàn nóng đến van tiết lưu xảy ra hiện tượng tắc nghẽn không hoàn toàn và sẽ sinh ra hiện tượng tiết lưu ngay tại chỗ nghẽn đó.

Phương pháp khắc phục:
Xúc rửa lại bộ phận bị nghẽn để gas lưu thông được tốt, nếu không được cần thay thế bộ phận đó. Sau đó tiến hành quy trình bảo dưỡng và nạp gas.

Đóng băng van tiết lưu

Hiện tượng :
Áp suất thấp áp từ bình thường sau đó dần dần về tới 0 bar. Áp suất cao áp bình thường.Không khí trong xe không mát khi áp suất thấp áp tiến dần về 0 bar. Với hệ thống sử dụng van ống mao thì sẽ có hiện tượng đóng băng đường hồi.

Nguyên nhân: Do hệ thống bị lẫn hơi ẩm gây đóng băng van tiết lưu.

Phương pháp khắc phục : TIến hành quy trình bảo dưỡng và hút chân không thật kỹ. Sau đó nạp gas mới, dầu mới.

Kiểm tra lại tính năng

a.Mô tả

Sau khi tiến hành bảo dưỡng và khắc phục hư hỏng, nạp đủ lượng gas cần phải kiểm tra lại tính năng và hiệu quả của hệ thống. Để kiểm tra cần sử dụng nhiệt kế để đo nhiệt độ tại cửa gió ra trên taplo và đánh giá xem giá trị có nằm trong tiêu chuẩn không. Và theo dõi áp suất trên đồng hồ để biết được hệ thống có hoạt động tốt, áp suất ổn định không.

b. Điều kiện để kiểm tra

Đỗ xe trong bóng mát
Nổ máy bật A/C ON
Đóng cửa và bật điều hòa
Chọn chế độ gió mặt
Chọn chế độ gió trong
Tốc độ động cơ:1,500 vòng/phút
Tốc độ quạt gió: đầu tiên để HI (gió lớn nhất) sau khoảng 5 phút chuyển sang chế độ Trung bình.
Núm chọn nhiệt độ: chọn chế độ lạnh nhất

c. Kiểm tra

Đặt nhiệt kế ở đầu ra của cửa gió mặt, theo dõi nhiệt độ có duy trì ở mức nhiệt độ từ 3- 6 oC với hệ thống điều hòa sử dụng van điều khiển máy nén và ngắt khi đạt nhiệt độ 3-6oC, đóng khi nhiệt độ lên đến khoảng 9oC đối với hệ thống điều hòa sử dụng ly hợp từ. Đồng thời theo dõi áp suất đồng hồ áp suất có duy trì ở mức ổn định từ 1,5-2,5 bar bên thấp áp và 14-16bar bên cao áp không. Sau đó tiếp tục đạp ga lên khoảng 2000v/p và giữ lại để xem khi áp suất lên khoảng 17-19 bar (tùy xe) quạt có chạy tốc độ cao không để kiểm tra chức năng quạt làm mát giàn nóng.

Tiếp tục theo dõi chế độ gió trong xe, nếu gió có hiện tượng yếu hoặc bị ù cần kiểm tra lại lọc gió điều hòa có bị bẩn không để vệ sinh và có thể thay thế nếu bẩn quá, đồng thời cũng nên kiểm tra lại cả quạt gió trong xe.

Tiến hành theo dỏi trong khoảng thời gian 30 phút nếu hệ thống ổn định thì có thể giao xe.

Kết nối với chúng tôi để theo dõi những tin tức mới nhất.

Website: Công ty Cổ phần OBD Việt Nam
Fanpage: Máy Chẩn Đoán Ô Tô Việt Nam
Youtube: OBD Việt Nam - Máy Chẩn Đoán Ô Tô

Mọi chi tiết xin liên hệ :
Hotline:0913 92 75 79

Danh mục tin tức

Hành Trình Chuyển Giao
Cẩm Nang Sửa Chữa Ô Tô
Sự Kiện OBD Việt Nam
Kiến Thức Ô Tô
Chăm Sóc Xe Ô Tô
Tiếng Anh Chuyên Ngành Ô Tô
Hướng Dẫn Sử Dụng Phần Mềm
Hướng Dẫn Sử Dụng Máy Chẩn Đoán
Đánh Giá Máy Đọc Lỗi
Kiến thức xe tải nặng, máy công trình
Thời Sự OBD Việt Nam
Chia Sẻ Tài Liệu Ô Tô
Cảm Nhận Của Khách Hàng
Thông Tin Cần Biết
Setup Garage Chuyên Nghiệp
Hỏi Đáp Sản Phẩm

Tin xem nhiều

Phân Tích Mã Lỗi P1219 Trên Hyundai County 2014 D4DD Van điều khiển cung cấp (SCV) là Solenoid. ECM điều khiển thời điểm mở và đóng van, kiểm soát lượng ..

Tháo Lắp Bơm Nhiên Liệu Cao Áp Tiếp xúc với nhiên liệu cao áp có thể gây ra thương tích cá nhân hoặc thiệt mạng. Chờ 60 ..

Đánh Giá Các Dòng Máy Chẩn Đoán Autel Cùng OBD Việt Nam Autel là một trong những nhà sản xuất và cung cấp các công cụ chẩn đoán, thiết bị và phụ ..

Phân Tích Mã Lỗi P0091 Trên Mazda Động Cơ L4-2.5L Khi PCM điều khiển van solenoid điều áp tắt, nhưng điện áp mạch điều khiển van solenoid điều áp thấp ..

Chuyển Giao Fcar C8-W Cho Anh Trọng Ở Quận 12 Là dòng máy chẩn đoán đa năng vừa được ra mắt vào giữa tháng 3 năm 2020, với những ưu ..

Công Ty Cổ Phần OBD Việt Nam Đăng ký nhận thông tin

Vui lòng điền vào mẫu dưới đây, để chúng tôi có thể cung cấp cho bạn thông tin cập nhật về những thông tin mới của chúng tôi
Thông tin cá nhân của bạn: Họ và tên * Email * Điện thoại * Đăng ký Hỗ Trợ Tài khoản Theo Dõi Đơn Hàng Đăng ký Nhận thông tin

để luôn cập nhật về các chương trình khuyến mãi, giảm giá, bán hàng, ưu đãi đặc biệt và hơn thế nữa. Facebook Twitter YouTube Channel

Liên kết web: Liên kết web Liên kết 1 Liên kết 2 Gas Việt Nam Dịch vụ khách hàng Chính Sách Vận Chuyển Chính Sách Đổi Trả Hàng Chính Sách Bảo Hành OBD Việt Nam Chính Sách Thanh Toán Chính Sách Mua Hàng Online Chính Sách Mua Hàng Trả Góp Thông tin Về Chúng Tôi Lịch Sử Phát Triển Tuyển Dụng OBD Việt Nam Siêu Thị Thiết Bị Công Nghệ Liên Hệ Với Chúng Tôi Theo Dõi Đơn Hàng Liên hệ obdvietnam.vn
616/65/29 Lê Đức Thọ, Phường 15, Quận Gò Vấp, Tp Hồ Chí Minh. obdhanoi.vn
Số 11-BT3, Khu đô thị Pháp Vân, Tứ Hiệp, Q.Hoàng Mai, Hà Nội Hotline: 1800 64 64 47
Hỗ Trợ Kỹ Thuật: 02871 088 881
Mua Hàng: 1800 64 64 47

Tất cả tên nhà sản xuất, biểu tượng và mô tả, được sử dụng trong hình ảnh và văn bản của chúng tôi chỉ được sử dụng cho mục đích nhận dạng. Không suy luận cũng không ngụ ý rằng bất kỳ mặt hàng nào được bán bởi OBDVietNam.vn là sản phẩm được ủy quyền bởi hoặc theo bất kỳ cách nào được kết nối với bất kỳ nhà sản xuất nào được hiển thị trên trang này. SECURE SHOPPING

Video liên quan