So sánh giá xe tại thái lan và việt nam

Ba mẫu xe HRV của Honda, Rush và Wigo đang được chú ý khi về Việt Nam bởi đây được xem là các dòng xe đa dụng phù hợp với đô thị và xe hatchback giá rẻ bổ sung danh mục lựa chọn cho người tiêu dùng Việt.

Tuy nhiên, mức giá của các dòng xe này khi về Việt Nam không còn rẻ nữa, nếu so với "đám bạn" của chúng tại các nước sản xuất và các nước có cùng mức thuế suất thuế nhập khẩu bằng 0% như Indonesia, Malaysia, giá bán tại Việt Nam hiện đắt hơn rất nhiều.

Đầu tiên là chiếc HRV của Honda mới được nhập về Việt Nam và dự kiến ra mắt vào tháng 10 tới đây. Tại Thái Lan, bản E của HRV được bán với giá 949.000 Baht (tương đương khoảng 664,7 triệu đồng), bản phổ thông EL được bán với giá 1,06 triệu Baht (tương đương khoảng 742 triệu đồng) và bản cao cấp nhất là 1,1 triệu Baht (783,8 triệu đồng).

Tại Việt Nam, các mẫu xe có các tên gọi khác nhau là bản G và L và không có mẫu RS hoặc Sport.

Tuy nhiên, mẫu G của HRV - phân khúc giá trung bình của Honda HRV tại Việt Nam có giá bán lẻ đề xuất hơn 786 triệu đồng.

Mức giá dòng xe này đắt hơn bản E và EL tại Thái Lan (bản phổ thông, phân khúc trung bình) từ 44 đến 121 triệu đồng/chiếc. Thậm chí dòng G của HRV còn cao hơn cả dòng RS của HRV tại Thái Lan 2 triệu đồng.

Honda Việt Nam cũng bán các phiên bản L với màu đen ánh/ màu ghi bạc/ màu xanh dương với giá cao 866 triệu đồng; phiên bản L màu trắng ngọc, màu đỏ với giá 871 triệu đồng.

Như vậy, các phiên bản L bán tại đều có giá rất cao, cao hơn nhiều so với các phiên bản xe HRV bán tại Thái Lan.

So về giá của HRV phiên bản L màu đen ánh/ màu ghi bạc/ màu xanh dương bán tại Việt Nam với phiên bản E bán tại Thái, giá bán tại Việt Nam cao hơn 224 triệu đồng/chiếc.

Cùng dòng này, nếu so với phiên bản EL của Thái, mẫu xe này bán tại Việt Nam cao hơn 124 triệu đồng/chiếc.

Ở phiên bản L màu trắng ngọc, màu đỏ bán tại Việt Nam, nếu so với mẫu E của HRV bán tại Thái, mức giá còn cao hơn 206 triệu đồng. Cùng dòng này, nếu so mẫu xe EL bán tại Thái, giá bán tại Việt Nam cao hơn 129 triệu đồng/chiếc.

Còn nếu so mẫu xe HRV phiên bản đắt nhất bán tại Việt Nam với mẫu HRV phiên bản đắt nhất bán tại Thái Lan thì giá bán dòng xe này tại Việt Nam đắt hơn 88 triệu đồng/chiếc.

Hai nước thành viên của ASEAN là Malaysia và Indonesia, dù cùng được hưởng mức thuế suất thuế nhập khẩu 0% như Việt Nam, nhưng dòng HRV nhập từ Thái cũng rẻ hơn rất nhiều.

Tại Indonesia, xe HRV dòng E đều có giá bán khá rẻ, giá bán với giá rẻ nhất là 331 đến 363 triệu Rupiah (tương đương 503 triệu đồng đến 551 triệu đồng/chiếc).

Tại Malaysia, các mẫu HRV được bán với giá từ 92.000 đến 110.000 Ringgit, giá quy đổi là hơn 512 triệu đến 629 triệu đồng/chiếc.

Như vậy, các dòng xe HRV bán tại Indonesia và Malaysia đều có giá rẻ hơn bán tại Việt Nam từ 200 triệu đồng trở lên/chiếc, dù đều được nhập khẩu từ Thái.

Cũng tương tự với HRV của Honda, trường hợp mẫu Rush và Wigo nhập từ Indonesia về Việt Nam cũng có giá bán cao hơn ở nước sản xuất cho dù thuế nhập khẩu được bãi bỏ.

Rush của Indonesia bán ra với 261 đến 264 triệu Rupiah, giá quy đổi là trên 400 triệu đồng. Thậm chí, bản số sàn của mẫu xe này còn được bán với giá 240 triệu Rupiah (tức là khoảng 377 triệu đồng/chiếc). Giá bán dòng xe Rush tại Việt Nam được Toyota đề xuất là 668 triệu đồng, trong khi giá đại lý là hơn 700 triệu đồng.

Hiện, phiên bản xe nhỏ Wigo đang được nhiều người tiêu dùng nhắc đến như sản phẩm cạnh tranh trực tiếp với Hyundai i10 và Kia Morning. Tuy nhiên, nguồn gốc của chiếc xe này được sản xuất ở Philippines, nhập qua công ty Toyota tại Indonesia và xuất khẩu ra nước thứ 3.

Tại Philippines, giá một chiếc Toyota Wigo là 537.000 đến 611.000 peso, tương đương khoảng 239 đến 272 triệu đồng/chiếc. Các mẫu Wigo nhập về Indonesia có sẵn 5 biến thể 1.0 G MT, 1.2 G MT, 1.2 G AT, 1.2 TRD MT và 1.2 TRD AT.

Mẫu xe này hiện được Toyota Việt Nam đề xuất bán với giá 345 triệu đồng, mức giá "đấu" trực tiếp với Hyundai i10 và Kia Morning.

Tại sao xe nhập về Việt Nam lại đắt?

Nguyên nhân lớn nhất khiến giá xe tại Việt Nam ở mức cao là do thuế và phí cao, đồng thời sản lượng tích lũy trong nước thấp vì hiện các doanh nghiệp đang sản xuất dưới rất xa so với công suất thiết kế. Với dân số khoảng 100 triệu người, Việt Nam hiện là thị trường ô tô tiềm năng hàng đầu khu vực ASEAN.

Tại sao xe nhập khẩu lại đất?

Thuế và phí cao là lý do chính, theo Bộ Công Thương, khiến giá xe tại Việt Nam cao hơn các nước. Theo quy định, mỗi chiếc ôtô muốn lăn bánh sẽ phải chịu các loại thuế, gồm thuế nhập khẩu (trừ xe sản xuất, lắp ráp trong nước), thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng.

Tại sao giá xe ô tô không giảm?

Vì sao giá xe ô tô sản xuất tại Việt Nam khó giảm? Tuy vậy, theo giới chuyên gia, giá xe ô tô trong nước khó giảm vì mục đích ưu đãi thuế, phí là để tăng sức cạnh tranh cho doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước, kéo doanh số bán hàng tăng lên, nhưng về bản chất, doanh nghiệp vẫn phải nộp thuế đầy đủ.

Thái Lan có bao nhiêu ô tô?

Tại Thái Lan, số xe hơi được thống kê vào tháng 1/2023 là 19,9 triệu xe. Tương đương với 280 ô tô trên mỗi 1.000 dân. Theo dữ liệu từ Cổng thông tin Cục Đăng kiểm Việt Nam, tính đến tháng 9/2022, tổng số ô tô đang lưu hành tại Việt Nam là 4,94 triệu chiếc. Như vậy, số xe hơi trên 1.000 dân Việt Nam là khoảng 50 chiếc.